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볼보 S60 가격

2019년 8월 어느날 부터 신형 볼보 'S60'이 판매 되기 시작하였다. 볼보 S60은 선행 판매되고있는 스테이션 왜건 'V60 '의 세단 버전이다. 그래서 볼보 S60 시승기를 한번 가져보겠습니다.

볼보 S60 주요 제원 (T5 인 스크립 션)] 전장 × 전폭 × 전고 : 4760mm × 1850mm × 1435mm 휠베이스 : 2870mm 차량 중량 : 1660kg 승차 정원 : 5 명 엔진 : 1968cc 직렬 4 기통 DOHC 터보 (254ps / 5500rpm , 350Nm / 1500~4800rpm), 변속기 8AT 구동 방식 : FWD, 타이어 사이즈 : 235 / 45R18, 가격 : 가격4,760 ~ 5,360만원

이번 신형 볼보 S60은 한가지 엔진에 2가지 트림으로만 준비되어 있다. 2.0리터 직렬 4 기통 가솔린 터보 엔진 탑재 모델은 'T5'라는 한가지 모델이다.  해외에서는 다양하게 PHV (플러그 인 하이브리드) 모델은 'T6 트윈 엔진" 과 "T8 폴 스타 엔지니어링" 등이 있지만 우리나라에서는 판매를 아직 안하고 있다. 구동 방식은 FWD (전륜구동)이다.

이번 시승 한 것은 볼보 S60 "T5" 탑재하는 2.0리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진 최고 출력 254ps / 최대 토크 350Nm을 발휘한다. 시승차 볼보 S60 'T5'의 탑재 엔진은 1968cc 직렬 4기통 DOHC 터보 (254ps / 5500rpm, 350Nm / 1500~4800rpm).

왜건보다 좋은 S60 세단

한마디로 말하면, 스테이션 왜건 버전의 " V60 "에 처음 탔을 때보다 훨씬 더 호감을 가질 자동차이었다. 달려가는 승차감은 유연하고, 가속은 기분 좋게, 그리고 곡선 핸들을 끌 때 감응 안정된 자세로 "모든 균형이 훌륭하게!"라고 감탄했다.

터보 차저를 조합한 1968cc 직렬 4기통 가솔린 엔진은 1500rpm에서 4800rpm 사이에서 350Nm의 최대 토크를 발생 계속. 이 때문에 시가지에서 빠른 속도로 추월에 이르기까지 거의 모든 영역에서 취급하기 쉽다.

또 시프트 업도 다운도 시프트 느낌의 절도를 전달 AT 튜닝이 기분 좋았다. 가속 중에 시프트 업하는 것이 분명하게 느껴지는 것이 좋고, 커브 앞에서 브레이크를 강하게 밟았을 때 등 기어가 속 시원 내려가는 것이 가벼운 충격과 함께 좋다. 복합 연비는 10.8km/L가 나온다

이동 중에 굳이 충격을 전하는 것은 운전에 리듬을 가져올 것이 목적 같고, 지금 몇 자동차가 의도적으로하고있는 방법이다. 분명히 운전하는 자신에게는이 더 즐겁게 느껴졌다.

승차감은 볼보 S60의 최대의 미점이다. 1초에 500 번의 연산을 수행하는 전자 제어 댐퍼 "운전 모드 선택 식 FOUR-C 활성 성능 섀시 '의 혜택 것이다.

노면에 추종성이 좋고, 요철에 의한 비난과 압력이나 부스럼있는 노면에서 속도를 올려도 리어가 튀는 같은 장면은 없었다. 어른스러운 플랫 라이드는 볼보 S60의 이미지대로라고 할 수있는 것은 아닐까.

주행 모드는 4개에서 선택할 수있다. 시승차에 장착되어 있던 '운전 모드 선택 식 FOUR-C 활성 성능 새시" 주행 모드에 따라 자동으로 댐퍼의 감쇠력을 조절하는 (임의로 조정할 수 없다).

오디오 및 조향 보조 시스템의 스위찌있는 스티어링 휠. 패들 시프트가 장착되지 않는다.

신형 볼보 S60은 주행과 함께 아늑한 인테리어도 매력적이다. 최근의 볼보 패밀리 공통의 디자인으로 정리하고있다. 예를 들어, 계기판 상단에는 '센서스'라고 부르는 인포테인먼트 시스템용 세로 형 터치 스크린이있다.

시승차 등급 "인스크립션"은 가죽 시트 (시트 표피는 나파)가 표준. "금발"라고 이름 붙여진 얇은 베이지 계열의 색상이라고 촉촉한 감촉과 좋은 드라이버뿐만 아니라 동승자 모두에게 대접 감에 넘치고있다.

볼보 S60은 인스크립션 외에도 '모멘텀'이라고 부른다. 모멘텀은 섬유 시트와 17인치 알루미늄 휠이 표준. 반면 인 스크립 션은 사치 사양된다. 또한 중은 스포티 한 내 외장 부품을 다수 장착하는 "R 디자인 '도 설정 될지도 모른다.

볼보 S60 뒷좌석도 좌우 독립적으로 에어컨의 온도 설정이 가능하다.

볼보 S60 뒷좌석 등받이는 40:60 분할

뒷좌석의 등받이 저장은 원터치.

볼보 S60 트렁크 룸 용량은 442 리터

볼보 S60 제원

가격 : 모멘텀 4760만원, 인스크립션 5360만원

전장 × 전폭 × 전고 : 4760mm × 1850mm × 1435mm

휠베이스 : 2870mm

차량 중량 : 1660kg

승차 정원 : 5명

엔진 : 1968cc 직렬 4 기통 DOHC 터보 

변속기 : 8AT

구동 방식 : FWD

연비 : 10.8 KM/L

볼보 S60 가격은??

볼보의 D세그먼트 세단 'S60'가 3대째에 풀체인지. 청초하고 느긋하고 스타일링이 눈길을 끄는 신형이 세그먼트를 견인하는 독일 세단 모델에 비교되는 실력파 프리미엄 세단이 있었다.

볼보 S60의  4도어 세단

"8 년만에 풀 체인지'라는 문구와 함께 지난해 (2018 년) 세계 최초 공개 된 새로운 볼보 S60

2000년에 1세대가 나온 후 무려 8년만에 나온 S60은 역대 모델뿐만 아니라 SUV 전성시대인 지금에 와서는 오히려 소수파가 되는 단순한 세단 바디의 소유자이다.

그런 신형 S60 특유의 화두인 모델이 "완성한지 얼마 안된 미국 공장에서만 생산되어 현재 볼보 라인업에서 유일한 일체의 디젤 버전이없는 모델"이라는 점도들 수있다. 세계적으로 사용자의 SUV 지향이 높아지고있는 가운데, 그래도 시장 규모가 거대하다 때문에 아직 적지 않다. 세단 ​​수요를 전망 미국. 한편, 그런 하나의 땅인 동시에 디젤 승용차의 봐야 시장이 거의 없다는 것도 특징이다. 

그리하여 새로운 볼보 S60은 "판매하는 곳에서 생산하는"이라는 볼보의 글로벌 전략에 따라 디젤 사정의 변화가 미국에서 생산되는에 이르고있다. 우리나라에서는 볼보 S60 'T5 인스크립션"이라는 2리터 터보 된 4기통 유닛을 8단 스텝 AT와 함께 가진 가솔린 엔진 FF 모델을 도입했다. 

그리고 역시 4기통 터보하면서 기계적 수퍼 차저도 더해 더 높은 출력을내는 가솔린 엔진을 뒷바퀴를 모터로 구동하는 4WD 방식의 플러그인 하이브리드 시스템과 결합 된 "T6 Twin Engine AWD 인 스크립 션"도 투입될지는 미지수 이다.

눈길을 끄는 느긋하고 청초한 느낌

최신의 4도어 세단이면서 요즘 유행 루프 라인에서 꼬리까지 원 모션 형상으로 그렸다 "쿠페 룩"은 굳이 거리를두고, 뒤쪽 창문과 트렁크 리드 사이에 명확한 "선"을 꽂은 노치 백 기본 형태를 채용하면서도 결코 진부한 인상에 빠지지 않고 청초이며 하면서도 슬러리와 유려하고 신선한 비율을 성립시키고있는 점은 볼보 S60의 디자인의 예술이라고 할 포인트 이다.

동시에 파워 팩 수평의 FF 레이아웃을 기반으로하면서, "사실 이거 FR 기반"이라고 소개했다해도, 무심코 납득 할뻔. 현재 'XC90'이후에 등장한 신세대 볼보에 공통 하는 "볼거리"의 하나이다. 그러한 스타일리쉬 한 요인이 기존 대비 125mm 증가한 길이와 같은 100mm 나 증가한 휠베이스도있는 것은 틀림 없다. 

인테리어는 바로 스칸디나비안 디자인

무엇보다, 새로운 볼보 S60는 "현재 볼보는 유일한 세단중 가장 인기가 있다"이라고 소개 할 모델이기도하다. 볼보 자동차가 중국 자본의 산하가 된 것에 따르면, 이것은 최초의 영향이라고 할 일들지도 모른다. 한편, 이곳은 세계에 전달되는 전량이 "미국 제"가되는 볼보 S60 하지만 막상 타 보면 이러한 복잡한 사정을 의식시키는 점 등 하나도 없다. 

그 인테리어는 철저하게 간단하고 깨끗하다. V60과 공통의 마무리는 과연 '스칸디나비아 디자인'이라는 문구가 왠지 잘 어울리는 한편, 이러한 현대적인 인테리어 만들기의 핵심이라고도 할 수있는 다양한 기능의 컨트롤러를 대형 디스플레이 내로 주입 볼보 고유의 멀티미디어 시스템 "센서스"의 조작성이 계층 깊이에 침몰 아이콘을 호출해야 등에서 사용이 오히려 복잡하게되어있는 점은 향후 조기 개선을 기대하고 싶다.

예를 들어, 처음 다루는 경우에는 많은 사람들이 네비게이션 시스템에 목적지 설정조차 곤욕을 치룸에 틀림이 없다. 촉감의 입력 확인 할 수 없기 때문에 작업시에는 육안 필수적이라는 점 등도시 볼보의 "사시"이어야 안전 높이에 대해 상반된 느낌이 인정되기 때문 이다

동력 성능에 불만은 없지만

약 1.7t 차량 무게에 254PS의 최고 출력과 350N · m의 최대 토크는 액면 상으로는 "충분한 크기"라고 생각 스펙. 실제로 터보 부스트가 제대로 짠 회전 영역이라면, 액셀 조작에 대한 가속력의 여유는 "2 리터의 배기량을 잊게'라고 표현해도 과언이 아니다.

한편, 1년 전에 국제 시승회 에서 얻은 경험을 돌이켜 보면, 거기서 탄 "T6 Twin Engine'에 뒤쳐 짐이 주로 정지 상태에서 차버의 힘이다. 시작의 순간에서 큰 토크를 발생하는 모터 구동과 낮은 회전 영역에서 유효한 부스트를 시작 기계식 과급기의 병용이 상당한 무게 증가를 맞받아 남음 있다는 느낌. 

단적으로 말하면, 이번 탄 볼보 S60 T5 인 구독은 주행 시작의 순간에 역시 어느 정도의 "무게"를 의식하게된다. 또한 속도가 크게 떨어질 코너에서의 상승 등으로 종종 "있으면 좋겠다"라고 생각했던 옵션으로도 제공되지 않는 시프트 패들. 악셀 밟아 킥 다운을 유발 할 것도 없이 이미 감속시에서 다음 상승 가속을위한 시프트 다운 시프트 패들로 실시 할 수 있으면 더 부드럽게, 그리고 연비면에서도 유리하게 달릴 것 같은데 ......

독일차량과 비교시 실력의 소유자

이번 모델은 유리 선루프와 인조 가죽 마감 대시 보드, 그리고 표준 대비 +1 인치가되는 19인치 직경의 타이어 & 휠 등으로 구성된 '플러스 패키지'를 옵션 장착. 그 때문인지, 코너에 턴 인에서 예상보다 다이렉트 감이 풍부하고, 「스포티」라고 표현해도 과언이 아니다 핸들링 감각을 맛보게 해 주었다. 

한편, 승차감은 다소 딱딱하다. 쾌적성을 중시한다면, "플러스 패키지 없음의 손이 올라가는 것이"라고 생각하게되었다. 흥미로 왔던 것은, 옵션 설정되는 전자 제어식 가변 감쇠력 댐퍼 "FOUR-C 활성 성능 새시"기능과 그렇지 않은 사양에서는 오히려 후자에 호감을 갖고 있다는 사실. 곡선를 중심으로하는 1인승 상태를 기본으로 한 인상이라는 주석이 붙는 하지만 마찰이 배제 된 서스펜션의 스트로크 감이나 노면 요철에 대한 추종성 등으로 더 선호 취향이 얻을 수있는 결과가되었다.

어쨌든도 확실한 것은 신형 볼보 S60은 C클래스 3시리즈, 그리고 '아우디 A4'라는 기존의 유럽 세대가 세단에 날카롭게 주행 실력의 소유자라는 것. 적어도 감정적인 외모의 세단이라는 점에서는 지금까지 볼보 S60에 상대가 될 사람이 없는 존재이다.

볼보 S60 T5 가격

가격 : 가격4,760 ~ 5,360만원

전장 × 전폭 × 전고 = 4760 × 1850 × 1435mm

휠베이스 : 2870mm

차량 중량 : 1680kg

구동 방식 : FF

엔진 : 2 리터 직렬 4 기통 DOHC 16 밸브 터보

변속기 : 8 단 AT

최고 출력 : 254PS (187kW) / 5500rpm

최대 토크 : 350N · m (35.7kgf · m) / 1500-4800rpm

연비 : 10.8km/리터

아우디 A1 풀체인지 공개

2019년 11월 1일, 아우디는 아우디 A1 스포츠 백을 풀체인지 모델을 공개했다.아우디 A1 풀체인지는 8년만에 이루어졌다. 차체는 5도어, 우선 1.5 TFSI 엔진을 탑재 한 35TFSI advanced / 35TFSI S-line이 도입되고있다. 

컴팩트 한 바디에 아우디의 매력을 집약

시장에서 2011년에 발표된 1세대 아우디 A1은 길이 약 4m의 컴팩트 한 바디에 민첩한 운동 성능과 높은 환경 성능, 높은 품질, 강력한 디자인을 집약한 프리미엄 컴팩트 해치백으로 인기를 얻고 전 세계 에서 90만대를 판매했다.

이번에 발표된 아우디 A1 2세대는 기존보다 95mm 긴 휠베이스에 의해, 여유 공간과 65L 확대 한 트렁크 공간을 제공합니다. 또한 와이드 트레드와 짧은 오버행에 의해 스포티하고 생동감 넘치는 모습이다.

엔진은 최고 출력 150ps / 최대 토크 250Nm를 발생하는 1.5L터보 TFSI를 탑재. 이 장치는 기존의 1.4L 터보 TFSI의 진화 판에서 기통 휴지 시스템의 실린더 온 디맨드 (COD)도 채용한다. 조합되는 변속기는 7단 S트로닉 (DCT), 구동 방식은 FF된다.

충실한 인포테인먼트 시스템도 특징으로, 고해상도의 10.25 인치 풀 액정 디스플레이 방식의 디지털 계기판과 USB 충전 포트를 갖추고 있으며, MMI 네비게이션 시스템, 아우디 가상 조종석, Apple Carplay와 Android Auto 사용 가능 이되는 아우디 스마트 폰 인터페이스와 무선 차징을 옵션 설정. 또한 Bang & Olufsen 3D 서라운드 시스템을 아우디 A1으로 처음 옵션 설정을 한다.

운전 지원 시스템은 상급 모델 양도의 내용에 안개 등으로 시야가 나빠도 레이더 센서로 전방을 달리는 자동차와 도로를 횡단하는 보행자 나 자전거 등을 감지하고 경고 또한 필요에 따라 긴급 자동 브레이크를 작동 아우디 프리 센스 전면을 전차에 표준 사양으로 채택. 

또한 옵션 아우디 프리 센스 베이직을 탑재하면, 만일의 경우 앞 좌석 벨트를 단단히 올리고 윈도우를 자동으로 닫히고 비상등을 점멸하는 등 풀 브레이크와 충돌에 대비하여 충격을 완화한다. 이 외에도 어댑티브 크루즈 컨트롤과 액티브 레인 어시스트, 하이빔 어시스트도 준비하고있다.

바디 컬러는 티오 만 그린등 10가지색을 가지고 있다. 또한 루프 색상은 블랙 메탈릭 대비 루프도 옵션으로 선택할 수있다.

고해상도의 10.25 인치 풀 액정 디스플레이 방식의 디지털 계기판과 USB 충전 포트를 갖추고 있습니다.

컴팩트 한 바디에 바로 아우디의 매력을 집약한 모델이라고 말할 아우디 A1. 신경이 쓰이는 점은 차량 가격은 A1 스포츠 백 35 TFSI advanced (고급)이 대략 3940만원, 아우디 A1 스포츠 백 35 TFSI S-line이 대략 4220만원으로 알려지고 있다. 

또한 1L의 직렬 3기통 터보 엔진을 탑재 한 아우디 A1 스포츠 백 25 TFSI는 ​​2020년 2분기이후 도입 될 예정이다.

아우디 A1 풀체인지 스포츠 백 35 TFSI S 라인 주요 제원

전장 × 전폭 × 전고 : 4045 × 1740 × 1435mm

휠베이스 : 2560mm

엔진 형식 · 종류 : DAD 형 직렬 4 기통 DOHC 터보

배기량 : 1497cc

최고 출력 : 110kW <150ps> / 5000 -6000rpm

최대 토크 : 250Nm <25.5kgm> / 1500-3500rpm

변속기 : 7 단 S 트로닉 (DCT)

타이어 사이즈 : 215 / 45R17

가격 : 3940만원 ~ 4220만원

기아 K9 가격표

기아 K9은 대형세단으로서 가장 크고 가장 멋진 모델 입니다. 풀 사이즈 럭셔리 세단은 2019년 에 완전히 재설계되었으며 현대 G90과 섀시를 공유합니다 . 그 버전은 더 튼튼한 배지를 착용 하지만 기아는 훨씬 더 저렴한 가격으로 비슷한 사치스러운 콘텐츠를 제공합니다.

모든 기아 K9은 트윈 터보 차저 3.3 리터 V6을 포장하여 최고출력 370PS, 최대토크 52kg.m를 제공합니다. 엔진은 8단 자동 변속기에 연결되어 표준 전륜구동 시스템에 공급되며, 후륜에 최대 80 %의 동력을 전달할 수 있습니다. 

기아 K9의 편안한 승차감은 럭셔리한 사명에 달려 있지만 스티어링의 많은 피드백을 기대하지는 않습니다. 표준 드라이브 모드를 통해 사용자는 적응형 댐퍼, 파워 트레인 응답 및 조향 중량을 조정할 수 있습니다. 기아 K9의 인상적인 코너링 그립과 짧은 비상 제동 거리를 포함하여 놀라운 핸들링 한계를 보여주었습니다.

K9의 실내는 삶의 영감을 풍성하게 하는 실내공간을 지양하며, 앰비언트 라이트, 인터랙티브 무드조명, 퀼딩 나파 가죽시트, 리얼우드 내장재, 등으로 실내를 꾸미고 있다.

기아 K9의 실내는 벤츠에서 찾은 것과 일치하지 않을 수 있지만 접근 가능한 가격을 지원하기에 충분한 스타일과 물질을 가지고 있습니다. 가짜 우드는 비용 절감 타협을 나타냅니다. 그러나 매우 편안한 앞 좌석과 넓은 뒷좌석은 기대에 부응합니다.

이번 K9은 가장 진보한 첨단 주행 기술로 운전자를 배려하는데 한몫한다. K9 가격표에 맞는 안전 장치로는 후측방 모니터, 차로유지 보조, 외부공기 유입 방지 제어, 네비기반 스마트 크루즈, 고속도로 주행보조, 전방 충돌 방지보조, 안전하차 보조, 후측방 충돌 방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 서라운드 뷰 모니터, 헤드업 디스플레이, 운전자 주의 경고등이 K9 가격표에 걸맞는 높은 안전사양으로 들어가 있다. 

표준 사양으로 맞춤형 실내 조명, 통풍식 앞 좌석 및 뒷좌석 열선이 있습니다. K9에는 거대한 헤드 업 디스플레이, 무선 전화 충전, Apple CarPlay 및 Android Auto 통합 기능이있는 12.3인치 터치 스크린과 같은 광범위한 표준 기술이 있습니다. 운전자 보조 기술의 최고인 360도 카메라 시스템, 적응형 크루즈, 자동 비상 제동, 차선 유지 지원 등을 자랑합니다.

K9 신규 라디에이터 그릴은 역동적인 셀과 입체적인 패턴으로 각도와 시간대에 따라 다양한 이미지를 연출가능하며, 새로운 19인치 휠은 슬림하면서도 스포크 디자인의 19인치 휠로 속도감과 고급스러움을 한번에 조화를 이룬다.

K9의 파워트레인은 풍부한 가속과 최상의 구동력을 제공하는 최고급형 파워트레인을 사용하였다. 그 첫번째로 람다 3.8 V6 GDI, 두번째 람다 3.3 V6 T-GDI, 마지막으로 타우 5.0 V8 GDI로 총 3종류의 파워트레인이 준비 되어 있다. 

K9 가격표에 걸맞는 파워트레인

람다 3.8은 최고출력 315PS, 최대토크 40.5kg.m의 6기통 람다엔진은 고배기량에서만 차별적으로 체험 가능한 풍부한 가속력을 제공합니다.

람다 3.3은 트윈 터보차저 탑재로 최고출력 370PS, 최대토크 52kg.m의 역동적이고 풍부한 가속성능을 제공합니다.

타우 5.0은 최고출력 425PS, 최대토크 53.0kg.m의 8기통 타우엔진은 VIP 품격에 부합하는 여유로운 주행감성을 제공합니다.

기아-K9-가격표.pdf

기아 K9 가격표

3.8 GDI - 플래티넘1 5419만원, 플래티넘2 5871만원, 플래티넘3 6818만원, 그랜드 플래티넘 7628만원 이중 가장 인기 있는 모델은 플래티넘2 모델로 서라운드뷰와 후측방 모니터가 기본적으로 들어가 있습니다.

3.3 T-GDI - 마스터즈2 6558만원 마스터즈3 7289만원

5.0 GDI - 퀸텀 9179만원

이렇게 기아 K9 가격표를 형성하고 있습니다. 

색상은 스노우 화이트 펄, 실키 실버, 오로라 블랙 펄, 딥 크로마 블루, 판테라 메탈, 마르살라, 레이크 스톤 으로 총7종류의 차량 색상을 선택할수 있습니다. 

기아 K9 제원

2020 벨로스터 N 까보기

현대 벨로스터N은 핫 해치백과 관련하여 가격과 성능의 장점을 나타내며 강력한 성능을 자랑하며 실용적이고 세련된 최고 3천만원의 가격. 2020 벨로스터 N 의 주행 후 벨로스터 N 의 경제성과 기능이 동일하게 이상적으로 조화를 이루고 있지만 GTI 의 개선에 대한 편향 대신 성능에 중점을두고 있습니다.

휠로 돌아 가기 전에 2020 벨로스터 N 은 성능에 중점을 둡니다. 테스트한 성능 패키지가있는 벨로스터 N 터보 차저 2.0리터 4기통의 전자 제어식 기계식 제한 슬립 차동 장치, 서머 타이어, 전자 조절 식 배기 장치 및 더 큰 전방 및 후방 브레이크를 추가합니다.

벨로스터 N 엔진은 놀랍도록  6단 수동 기어 박스. 각 게이트는 깨끗하고 또렷하며 레버는 원하는대로 떨어집니다. 시프터 만큼 매끄럽고 무게가 가벼우지는 않지만 GTI를 포함한 대부분의 다른 스포츠 소형차보다 앞서 있습니다.

엔진과 변속기만큼이나 벨로스터 N 에 대한 놀라운 점은 그것이 처리하는 방식입니다. 벨로스터의 코너를 통해 힘 때문에 중립, 앞바퀴 구동이 믿기 어렵다. 크레딧은 전 BMW M의 수석 엔지니어 Albert Biermann과 N의 토크 벡터링, 전자 제어식 기계식 제한 슬립 디퍼렌셜에 주목 한 최고의 서스펜션 튜닝으로 이어 집니다. 탁월한 견인력을 제공하며 코너를 통해 더 많은 전력을 공급하더라도 벨로스터는 라인에 유지됩니다. 

서스펜션 세팅에 관계없이 자동차의 테일 엔드는 기꺼이 회전 하지만 각 설정의 주요 차이점은 바디 롤의 양과 편안함입니다. 보통, 차체는 거의 없지만 Sport +는 차체 롤을 거의 제거하지만 차가 공공도로에서 흔들리는 것처럼 느낄 것입니다. 인상적으로 설계된 서스펜션과 공격적인 디퍼렌셜이 결합되어 벨로스터N 을 효과적이고 정확한 코너링 도구로 만듭니다.

유일한 약점은 설정에 관계없이 VW 및 Hondas 와 같이 정밀하고 미세한 조정 수준을 갖지 않는 조향입니다 . 다행히도 항상 가중치가 높고 정확합니다. 다른 조향 설정은 대부분 무게를 조정하고 다른 것은 없습니다.

물론, 해치백은 놀라운 성능을 발휘할 수 없습니다. 보기 좋고 실용적이며 이상적으로는 좋은 곳이어야합니다. 이와 관련하여 그것은 동료들보다 덜 인상적입니다. 스타일링 측면에서 2020 벨로스터N은 미묘한 GTI와 상단의 Civic Type R 사이에서 완벽한 중간 지점을 찾습니다. 깊은 스포일러와 사이드 스커트와 큰 날개가 있지만 더해지지는 않습니다. 여분의 그릴 및 통풍구. 쿠페와 같은 바디 스타일과 독특한 3도어 배열을 좋아하지만 일부는 보다 공식적인 해치백 모양과 4개의 풀 문을 선호합니다.

2020 벨로스터 N 인테리어

내부의 벨로스터 N 은 헤드룸과 레그룸이 많은 프론트 탑승자에게 매우 넓습니다. 뒷좌석은 그 반대이며, 이는 GTI 및 핫 시빅과 같은 차량에 유리합니다. 트렁크 공간은 기존의 형태 경쟁보다 더 작고 쿠페와 같은 형태를 갖는 것을 고려할 때 견고한 양입니다. 

다른 현대인들과 마찬가지로 인포테인먼트 시스템은 그래픽이 날짜가 지난 것처럼 보이지만 큰 바로 가기 버튼과 반응형 화면으로 사용하기에 편리합니다. 내부 재료는 또한 단단한 회색 플라스틱이 많이 포함되어있어 약간 저렴합니다. 

벨로스터 N 은 2911만원 가격으로 시작하는 자동차에서 나온 것입니다. 스타일 관점에서 볼 때, 그것은 약간 부드럽지 만 연한 파란색 안전 벨트와 내부 악센트 (N의 공식 색상)는 조금 더 특별하다고 느낍니다.

GTI는 여전히 핫 해치 벤치 마크로 유지되지만 더 미묘하고 세련되고 실용적인 것을 원하는 사람에게 가장 적합합니다. 벨로스터 N 은 더 높은 힘, 더 나은 핸들링 및 흥미 진진한 모양을 위해 합리적인 요소를 희생합니다. 당신을 포함하여 해치에서 가장 뜨거운 것을 원하는 사람에게는 완전히 가치있는 희생입니다.

2020 벨로스터 N 리스 및 가격

2020 벨로스터 N 가격 및 제원

가격 : 2911만원, 3107만원

연료 : 가솔린

엔진형식 : 2.0 T-GDI

배기량 : 1998cc

변속기 : 수동변속기

구동방식 : FF

최고출력 : 250.0

최대토크 : 36.0

복합연비 : 10.7km/l

CO2 배출량 : 159.0g/km

공차중량 : 1380KG