볼보 S60 가격은??
볼보의 D세그먼트 세단 'S60'가 3대째에 풀체인지. 청초하고 느긋하고 스타일링이 눈길을 끄는 신형이 세그먼트를 견인하는 독일 세단 모델에 비교되는 실력파 프리미엄 세단이 있었다.
볼보 S60의 4도어 세단
"8 년만에 풀 체인지'라는 문구와 함께 지난해 (2018 년) 세계 최초 공개 된 새로운 볼보 S60
2000년에 1세대가 나온 후 무려 8년만에 나온 S60은 역대 모델뿐만 아니라 SUV 전성시대인 지금에 와서는 오히려 소수파가 되는 단순한 세단 바디의 소유자이다.
그런 신형 S60 특유의 화두인 모델이 "완성한지 얼마 안된 미국 공장에서만 생산되어 현재 볼보 라인업에서 유일한 일체의 디젤 버전이없는 모델"이라는 점도들 수있다. 세계적으로 사용자의 SUV 지향이 높아지고있는 가운데, 그래도 시장 규모가 거대하다 때문에 아직 적지 않다. 세단 수요를 전망 미국. 한편, 그런 하나의 땅인 동시에 디젤 승용차의 봐야 시장이 거의 없다는 것도 특징이다.
그리하여 새로운 볼보 S60은 "판매하는 곳에서 생산하는"이라는 볼보의 글로벌 전략에 따라 디젤 사정의 변화가 미국에서 생산되는에 이르고있다. 우리나라에서는 볼보 S60 'T5 인스크립션"이라는 2리터 터보 된 4기통 유닛을 8단 스텝 AT와 함께 가진 가솔린 엔진 FF 모델을 도입했다.
그리고 역시 4기통 터보하면서 기계적 수퍼 차저도 더해 더 높은 출력을내는 가솔린 엔진을 뒷바퀴를 모터로 구동하는 4WD 방식의 플러그인 하이브리드 시스템과 결합 된 "T6 Twin Engine AWD 인 스크립 션"도 투입될지는 미지수 이다.
눈길을 끄는 느긋하고 청초한 느낌
최신의 4도어 세단이면서 요즘 유행 루프 라인에서 꼬리까지 원 모션 형상으로 그렸다 "쿠페 룩"은 굳이 거리를두고, 뒤쪽 창문과 트렁크 리드 사이에 명확한 "선"을 꽂은 노치 백 기본 형태를 채용하면서도 결코 진부한 인상에 빠지지 않고 청초이며 하면서도 슬러리와 유려하고 신선한 비율을 성립시키고있는 점은 볼보 S60의 디자인의 예술이라고 할 포인트 이다.
동시에 파워 팩 수평의 FF 레이아웃을 기반으로하면서, "사실 이거 FR 기반"이라고 소개했다해도, 무심코 납득 할뻔. 현재 'XC90'이후에 등장한 신세대 볼보에 공통 하는 "볼거리"의 하나이다. 그러한 스타일리쉬 한 요인이 기존 대비 125mm 증가한 길이와 같은 100mm 나 증가한 휠베이스도있는 것은 틀림 없다.
인테리어는 바로 스칸디나비안 디자인
무엇보다, 새로운 볼보 S60는 "현재 볼보는 유일한 세단중 가장 인기가 있다"이라고 소개 할 모델이기도하다. 볼보 자동차가 중국 자본의 산하가 된 것에 따르면, 이것은 최초의 영향이라고 할 일들지도 모른다. 한편, 이곳은 세계에 전달되는 전량이 "미국 제"가되는 볼보 S60 하지만 막상 타 보면 이러한 복잡한 사정을 의식시키는 점 등 하나도 없다.
그 인테리어는 철저하게 간단하고 깨끗하다. V60과 공통의 마무리는 과연 '스칸디나비아 디자인'이라는 문구가 왠지 잘 어울리는 한편, 이러한 현대적인 인테리어 만들기의 핵심이라고도 할 수있는 다양한 기능의 컨트롤러를 대형 디스플레이 내로 주입 볼보 고유의 멀티미디어 시스템 "센서스"의 조작성이 계층 깊이에 침몰 아이콘을 호출해야 등에서 사용이 오히려 복잡하게되어있는 점은 향후 조기 개선을 기대하고 싶다.
예를 들어, 처음 다루는 경우에는 많은 사람들이 네비게이션 시스템에 목적지 설정조차 곤욕을 치룸에 틀림이 없다. 촉감의 입력 확인 할 수 없기 때문에 작업시에는 육안 필수적이라는 점 등도시 볼보의 "사시"이어야 안전 높이에 대해 상반된 느낌이 인정되기 때문 이다
동력 성능에 불만은 없지만
약 1.7t 차량 무게에 254PS의 최고 출력과 350N · m의 최대 토크는 액면 상으로는 "충분한 크기"라고 생각 스펙. 실제로 터보 부스트가 제대로 짠 회전 영역이라면, 액셀 조작에 대한 가속력의 여유는 "2 리터의 배기량을 잊게'라고 표현해도 과언이 아니다.
한편, 1년 전에 국제 시승회 에서 얻은 경험을 돌이켜 보면, 거기서 탄 "T6 Twin Engine'에 뒤쳐 짐이 주로 정지 상태에서 차버의 힘이다. 시작의 순간에서 큰 토크를 발생하는 모터 구동과 낮은 회전 영역에서 유효한 부스트를 시작 기계식 과급기의 병용이 상당한 무게 증가를 맞받아 남음 있다는 느낌.
단적으로 말하면, 이번 탄 볼보 S60 T5 인 구독은 주행 시작의 순간에 역시 어느 정도의 "무게"를 의식하게된다. 또한 속도가 크게 떨어질 코너에서의 상승 등으로 종종 "있으면 좋겠다"라고 생각했던 옵션으로도 제공되지 않는 시프트 패들. 악셀 밟아 킥 다운을 유발 할 것도 없이 이미 감속시에서 다음 상승 가속을위한 시프트 다운 시프트 패들로 실시 할 수 있으면 더 부드럽게, 그리고 연비면에서도 유리하게 달릴 것 같은데 ......
독일차량과 비교시 실력의 소유자
이번 모델은 유리 선루프와 인조 가죽 마감 대시 보드, 그리고 표준 대비 +1 인치가되는 19인치 직경의 타이어 & 휠 등으로 구성된 '플러스 패키지'를 옵션 장착. 그 때문인지, 코너에 턴 인에서 예상보다 다이렉트 감이 풍부하고, 「스포티」라고 표현해도 과언이 아니다 핸들링 감각을 맛보게 해 주었다.
한편, 승차감은 다소 딱딱하다. 쾌적성을 중시한다면, "플러스 패키지 없음의 손이 올라가는 것이"라고 생각하게되었다. 흥미로 왔던 것은, 옵션 설정되는 전자 제어식 가변 감쇠력 댐퍼 "FOUR-C 활성 성능 새시"기능과 그렇지 않은 사양에서는 오히려 후자에 호감을 갖고 있다는 사실. 곡선를 중심으로하는 1인승 상태를 기본으로 한 인상이라는 주석이 붙는 하지만 마찰이 배제 된 서스펜션의 스트로크 감이나 노면 요철에 대한 추종성 등으로 더 선호 취향이 얻을 수있는 결과가되었다.
어쨌든도 확실한 것은 신형 볼보 S60은 C클래스 3시리즈, 그리고 '아우디 A4'라는 기존의 유럽 세대가 세단에 날카롭게 주행 실력의 소유자라는 것. 적어도 감정적인 외모의 세단이라는 점에서는 지금까지 볼보 S60에 상대가 될 사람이 없는 존재이다.
볼보 S60 T5 가격
가격 : 가격4,760 ~ 5,360만원
전장 × 전폭 × 전고 = 4760 × 1850 × 1435mm
휠베이스 : 2870mm
차량 중량 : 1680kg
구동 방식 : FF
엔진 : 2 리터 직렬 4 기통 DOHC 16 밸브 터보
변속기 : 8 단 AT
최고 출력 : 254PS (187kW) / 5500rpm
최대 토크 : 350N · m (35.7kgf · m) / 1500-4800rpm
연비 : 10.8km/리터
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