2020 포르쉐 마칸 터보
2020 포르쉐 마칸 터보는 슈투트가르트 주변의 나무로된 스위치 백을 통해 충격을받을 때 매우 확실합니다. 업그레이드 된 서스펜션, 현재 표준 20인치 휠 및 포르쉐 의 트랙션 매니지먼트 (PTM) 전륜구동 시스템을 갖춘 포르쉐 마칸 터보의 핸들링은 SUV라는 라벨이 붙은 모든 것을 능가합니다. 실제로, 그것은 스포츠카에 상당한 압력을 가할 수 있습니다.
다양한 업데이트 중에서 2020 포르쉐 마칸 터보는 434마력과 405 파운드-피트 토크에 적합한 새로운 2.9리터 트윈 터보 V6을 제공합니다. 결정적으로, 그것은 상쾌한 마칸S 에서 발견된 강력하면서도 영혼이 없는 터보 V6보다 훨씬 더 매력적인 엔진입니다.
두 엔진 모두 터보 차저가 실린더 V내부에 배치 된 "Hot V"터보 배치를 사용합니다. 이로 인해 배기 가스가 터보에 도달하는 경로가 훨씬 짧아져 응답 속도가 빨라집니다. 2.9 리터 터보, 자본 "T"에서 이는 더 큰 rpm 범위에서 동일한 양의 토크로 37% 증가된 전력을 의미합니다.
모든 성능은 7단계 PDK 듀얼 클러치 변속기를 통해 조정됩니다. 그것의 스포츠 모드는 이전보다 빠른 이동 시간을 제공하여 매우 빠른 4.3초 만에 터보 스프린트를 돕습니다. Sport Chrono 옵션 상자를 선택하고 Launch Control을 사용하여 0.2 초를 추가로 줄일 수 있습니다. 어느 쪽이든, 새로운 터보는 작년 모델보다 0.3초 빠르며 167mph에서 3mph 더 빠릅니다. 소형 SUV에 대한 인상적인 통계는 터보 표준 환경에 훨씬 더 환영받는 캐릭터를 추가하는 데 도움이되는 현재 표준 스포츠 배기 시스템에 부착되어 있습니다.
물론, 그 모든 힘은 그 힘을 멈추기위한 힘 없이는 아무 소용이 없습니다. 이를 위해 프론트 로터는 15.3인치, 30 밀리미터 증가하며 4개 코너 모두 포르쉐의 표면 코팅 브레이크 (PSCB)를 얻습니다. 텅스텐 카바이드 코팅이 특징 인 로터는 브레이크 먼지를 거의 절반으로 줄이면서 제동 성능과 로터 수명을 증가시킵니다. PSCB의 제진 먼지 감소 기능에 밑줄을 긋기 위해 포르쉐는 캘리퍼를 흰색으로 대담하게 그렸습니다. 포르쉐의 세라믹 복합 브레이크는 여전히 옵션 목록에 있습니다.
Turbo의 서스펜션도 업그레이드되었습니다. 표준 적응형 강철 댐퍼가 개정되었으며, 마칸 S의 것과 마찬가지로 제어 암은 이제 강철 대신 알루미늄으로 만들어졌으며, 드라이브 샤프트 위와 주위에 퍼져 고유한 포크 디자인으로 되어있어 똑바로 세웁니다. 포르쉐에 따르면이 디자인은 이전보다 더 견고하고 3.3파운드 가볍습니다. 언 스프 렁 질량 감소는 댐퍼의 작업량을 줄여 그립력을 높이고 운전자에게보다 정확한 피드백을 제공합니다. 사용 가능한 섀시 업그레이드에는 옵션의 적응 형 및 높이 조절 식 에어 서스펜션 및 포르쉐 토크 벡터링 플러스가 포함됩니다.
마칸을 트레킹 브레이크로 약간의 속도로 코에 무게를 옮기고, 몸 주위로 회전하는 것을 느끼고, 발을 심어 다음 트위스트 비트로 당깁니다. 대조적으로, 대부분의 다른 SUV, 심지어 스포츠 강도를 가진 사람들조차도 프론트 엔드가 단순히 씻겨 나가고 언더 스티어로 가득 찬 팔을 다루게됩니다.
내부는 또한 업그레이드 되, 특히 카이엔에서 이전에 커스터마이제이션과 고해상도 그래픽으로 인상을 준 새로운 10.9인치 터치 스크린을 볼 수 있습니다 . 포르쉐 마칸 터보는 표준 적응형 스포츠 시트, 가죽 장식 및 14 스피커 Bose 사운드 시스템을 제공하며 옵션 목록은 Qi 무선 충전을 제공합니다. 적극 권장하는 더 작은 직경의 GT 스포츠 스티어링 휠을 장착했습니다. 처음으로 Macan에서도 열풍 유리를 얻을 수 있습니다. 다양한 랜드로버에 사용되는 가시 가열 요소 대신 특수 통합 필름을 사용합니다 . 그것은 당신의 비전을 방해하지 않고 광고 된 대로 작동 하지만 오는 겨울 록 칩 시즌을 대체하는 것은 매우 비쌀 것 같습니다.
외부의 포르쉐 마칸 터보는 전폭 LED 테일 라이트 바를 포함하여 더 작은 형제와 동일한 업데이트를받습니다. 그러나 터보 차저를 분리하기 위해 터보는 또한 두 개의 "후면 윙"루프 스포일러, 넓어진 휠 아치, 전방의 3개의 확대 된 공기 흡입구 및 전방의 높은 전방 조명 모듈을 탑독으로 표시하도록 설계된 여러 가지 시각적 업그레이드를받습니다. 적응형 LED 헤드 라이트. 스포츠 디자인 사이드 스커트, 미러 및 "사이드 블레이드"도 표준이며, 앞서 언급 한 스포츠 배기 시스템에는 쿼드 파이프가 포함되어 있습니다.
이것은 많이 들릴지 모르지만,이 눈에는 터보와 S (또는 그 문제에 대한 기본 마칸) 사이에 시각적 차이가 충분하지 않습니다. 무엇보다, 신체 부위가 너무 많을수록 마칸이 적을수록 시각적으로 덜 특이하게 보입니다.
2020 포르쉐 마칸 터보의 가격은 84,950달러(9977만원)에서 시작합니다. Turbo의 Macan S 표준에서 사용할 수있는 많은 옵션을 갖춘 비슷한 장비의 S는 80,610달러로 Turbo의 추가 84마력과 다양한 시각적 차이에 대한 가격 프리미엄은 4,340달러입니다.
그럼에도 불구하고 포르쉐 마칸은 항상 경쟁사보다 뛰어나고 2020 포르쉐 마칸 터보는 그 전통을 이어갑니다. 그렇습니다. 비용이 더 많이 들지만 스포츠카와 같은 핸들링과 강력한 파워 업그레이드 덕분에 드라이브가 필요합니다. SUV가 다른 모든 사람을 돌고 다닐 수 있기를 원한다면, 마칸 터보는 계산서에 잘 맞습니다.
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