맥라렌 GT 시승기 및 가격
이것은 맥라렌 GT 입니다. 이는 전통적인 그랜드 투어와는 매우 다른 제안입니다.
실제로, 우리가 이미 알고듯이, 오랜 명성을 얻은 템플릿과는 상당히 다릅니다. 미드 엔진 레이아웃, 매우 빠른 처리 및 성능을 갖춘 맥라렌 GT는 스포츠를 위한 슈퍼카 입니다.
물론 이것은 나쁘지 않으며, 720S의 직선 속도와 민첩성의 95%를 차지 하지만 상대적으로 살기 쉬운 자동차에 많은 사람들이 있습니다. 그럼에도 불구하고, 맥라렌 GT의 유일한 테스트는 프랑스 남부에서 진행되었으며, 언덕을 통과하는 구불 구불 한 길에 운전 경로를 집중 시켰습니다. 맥라렌 GT를 진정으로 판단하려면 프랑스의 길을 운전한 다음 영국으로 이동하는 것과 같은 승차감이 필요합니다.
그 전에는 맥라렌 GT를 간단히 살펴볼 가치가 있습니다. 맥라렌 GT가 독립형 모델이지만 가격과 성능면에서 570GT 와 720S사이에 적합 하다고 말한다 . 자동차의 3분의 2 정도가 새롭고 거의 모든 판금 (및 탄소 섬유) 몸체에서 많은 변화가 발견되었습니다. 스피드 테일이 도착할 때까지 맥라렌 GT는 브랜드가 만드는 가장 긴 자동차이며, 확장 유리 공장, 강화 된 후방 해치 및 긴 코는 GT의보다 실용적이고 유용한 부분을 암시합니다.
내부는 현대적인 고급스러움, 모든 아름답게 스티치된 가죽 및 다양한 유형의 실제 금속 마감으로 이루어져 있습니다. 인포테인먼트 노브와 천공 된 Bowers & Wilkins 스피커 그릴이 특히 중요합니다. 후면에는 커다란 420 리터의 수하물 수납 공간이 있으며 내구성이 뛰어난 Nasa 사양 안감이 있습니다.
맥라렌은 부트 플로어 아래 측면 포드에서 공기를 공급하여 시원하게 유지하지만 (40°C 이하에서는 시원하지 않습니다) 더운 날과 느리게 움직이는 교통 상황에서 배기 가스는 사소한 따뜻함을 얻습니다.
매끈하고 길쭉한 몸체 아래에 친숙한 탄소 섬유 욕조의 새로운 버전이 있으며, 액슬 사이에 둥글게 된 4.0리터 V8은 맞춤형 피스톤, 더 높은 압축비 및 더 작고 빠르게 작동하는 터보를 특징으로하는 4.0 리터 V8 입니다. 함께 추가하면 7500rpm에서 612bhp, 5500rpm에서 465lb ft가 발생하지만 근육의 대부분은 2000rpm에서 사용할 수 있습니다. 시동시 폭팔적인 것을 목표로하는 적응 형 스포츠 배기 장치가 있으며, 평면 크랭크의 때때로 산업 서곡의 가장자리를 부드럽게하는 추가적인 소음 방지 약속이 있습니다.
대부분의 서스펜션 하드웨어는 친숙하지만 스프링 속도가 부드럽고 알고리즘 적으로 조정 된 적응 형 댐퍼를 처음으로 독립적으로 사용합니다. 720S에서 상호 연결된 서스펜션과 함께 작동합니다. 여기에는 방음 기능이 더 많이 있으며, 스티어링은 세련미라는 이름으로 시끄럽고 떨리는 소리를 희생하도록 조정되었습니다.
무엇보다 운전을 좋아한다면 맥라렌 GT입니다. 롤링 및 비틀림 도로를 따로 분리 할 수있는 장치로 어떤식 으로든 슬라이스 하더라도 맥라렌은 더 무겁고 전통적인 엔지니어링 라이벌을 두 개의 왼발로 취한 것처럼 보입니다. 그립, 밸런스, 포이즈 및 민첩성 측면에서 GT는 약간의 타격을받습니다.
조향은 더 조용하지만 여전히 빠르고 느낌이 듭니다. 반면에 차의 나머지 부분은 바람의 잠금 정도에 따라 하체 주위를 회전하는 것처럼 보입니다. 더 부드럽게, 약간 더 부드러운 서스펜션 (적어도 Comfort와 Sport에서, 트랙은 도로에 비해 너무 견고합니다)과 덜 공격적인 터보 랙을 사용하면 스로틀 안팎에서 코너를 통해 라인을 조작 할 수 있습니다.
그러나 이것은 맥라렌에서 기대할 수있는 것입니다. 놀라운 성능이지만 맥라렌 GT 자격 증명은 어떻습니까? 벤틀리 컨티넨탈 GT 만큼 유연하고 차분 하지는 않지만, 특히 산에서 날카로워지는 자동차의 경우 예상보다 훨씬 수월합니다. 매끄럽게 표면 처리 된 프랑스어 자동 라우팅에는 적당한 유연성이 있으며 Pirelli P Zeros는 거친 표면에서도 지나치게 보컬을받지 않는 것 같습니다.
확장 조인트는 이상한 슬랩과 스티어링의 흔들림을 유발하며 도어 미러와 A필러 주변에서 약간의 바람 소리가 들리지만 그렇지 않으면 매우 편안합니다. 좌석의 여분의 패딩과 편안한 휴식으로 작은 부분이 아닙니다. 편안한 운전 위치와 향상된 시인성-거울과 깊은 색을 유리를 통해 즉시 후면보기가 완벽하지는 않습니다.
여기에 단점이 있다면 엔진입니다. 이 엔진은 가벼운 스로틀에 현저하게 숨겨져 있지만 하중을받을 때 부끄러워 할 수 있습니다. 오, 그리고 약 70mph에서 그것은 2000rpm 바로 아래에서 회전하고 표면적으로 부스트를 해제합니다.
즉, 당신이 울퉁불퉁 길을 지나 가고 싶을 때 맥라렌 GT에 기대하는 즉각적이고 탄력있는 에너지가 없다는 것을 의미합니다. 그러나 일단 터보가 스풀링되면 격렬한 속도로 속도가 빨라집니다. 그리고 놀랍게도 꾸준하고 친근한 85mph 크루즈에서 거의 35mpg를 반환했습니다.
그러나 실제 테스트는 도로가 잘 유지 관리되지 않고 지속적으로 노출되지 않은 채널의 다른 쪽에서 발견됩니다. 그리고 맥라렌이 마치 마치 GT로서 덜 효과적이라는 것이 입증되었습니다.
맥라렌은 속도가 느리고 가라 앉은 배수구와 움푹 들어간 곳이 결합되어 찌그러지고 다리가 뻣뻣하며 시끄러운 진행을 초래하는 딱딱한 도시 거리에서 가장 불편합니다.
더 빨리 가고 문제가 개선되면 서스펜션이 더 심각한 하중을 전달하면 서스펜션이 더 잘 작동하는 것처럼 보입니다. 고속도로에서만 문제가 다시 발생할 수 있습니다. 일부 콘크리트 섹션으로 인해 타이어가 심각한 보컬을 유발할 수 있습니다. 특히 불쾌한 확장 조인트는 캐빈을 통해 셔더를 보내고 휠을 통해 일부 킥백을 보냅니다.
맥라렌 GT 사야합니까?
일부 전통적인 GT 표준에 의해 판단된 맥라렌은 특히 가끔 취하기 쉬운 라이딩과 그에 수반되는 소음, 특히 표면이 좋지 않은 고속도로에서 부족하다는 점은 의심의 여지가 없습니다.
그러나 대부분의 상황과 대부분의 표면에서 놀라운 안락함과 세련미로 장거리 일을 할 수 있으며, 큰 후방 부츠의 다목적 성으로 인해 운반을 계획하지 않는 한 많은 라이벌을 운반 할 수 있습니다 냉동 제품의 거리가 멀다. 내부는 기분이 좋으며 맥라렌은 고급스러운 인테리어를 통해 진정한 인테리어 감각을 선사합니다.
맥라렌 GT를 분류하는 방법? 맥라렌에게는 세련되고 사용하기 쉬우 며 많은 사람들에게 충분할 것입니다. 그러나 여기에는 회사의 자동차를 넓게 정박하려는 사람들을 위해 매일 매일 함께 살 수있는 놀라 울 정도로 쉬운 동반자가되도록 충분한 진정한 시민이 전시되어 있습니다.
진정한 GT와 비교했을 때 편안함과 세련미는 확실히 부족하지만, 도로가 흥미로워 질 때 약간 번거로운 기계와 메스하고 예리한 활기 차는 맥라렌 사이의 거리만큼 큰 곳은 없습니다. 모든 것이 당신의 우선 순위에 달려 있다고 생각합니다.
맥라렌 GT 제원
맥라렌 GT 가격 2억9천
엔진 V8, 3994cc 트윈 터보 차저,
기어 박스 7 SPD 듀얼 클러치 자동 커브
연비 8.4km/l
무게 1,530kg
최고 속도 및 제로백 326km/h , 3.2초
이산화탄소 270g/km
라이벌 벤틀리 컨티넨탈 GT , 애스턴 마틴 DB11
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