2020 그랜저 가격표

2020 그랜저가 페이스리프트가 되어 이국적인 분위기로 재탄생되었습니다.

대형세단이라고 불러도 아깝지 않은 디지인과 실내 및 각종 안전사양, 편의사양을 갖추고 있습니다.


2020 그랜저


새롭게 출시된 2020 그랜저 가격표를 살펴 보실때 몇가지 꼼꼼하게 봐야 합니다.



2020 그랜저 가격표에는 2.5가솔린, 3.3가솔린 3.0LPi로 3가지 파워트레인이 있으며

차량 가격은 3355만원 ~ 4430만원까지가 기본 트림별 가격을 형성하고 있습니다.


자세한 2020 그랜저 가격표는 하단에 첨부되어 있습니다. 


2020 그랜저


2020 그랜저


2020 그랜저 페이스리프트 하기전 2019 그랜저ig 모델과 비교해 본다면 대략 70만원 후반때의 가격 이상이 이루어 졌습니다. 약 1% 후반정도의 인상이며, 디자인 및 실내를 본다면 꽤 괜찮은 가격 이상폭이 아닌가 쉽습니다.


2020 그랜저


이후 추가적인 2020 그랜저 옵션 가격은 파노라마 선루프 110만원, 빌트인 캠 60만원, 헤드업 디스플레이 100만원, 플래티넘 90만원 (12.3인치 Full LCD 클러스터, 앰비언트 무드램프, 터치식 공조 컨트롤러) 이부분은 트림별 공통적인 옵션가격 입니다.


2020 그랜저


이 외에도 프리미엄 트림 기준 3.3가솔린+18인치 휠 & 타이어 290만원, 현대 스마트센스1 105만원, 파킹 어시스트 플러스1 80만원, 18인치 휠 & 타이어 45만원, 19인치 휠 & 타이어 35만원으로 책정되어 있습니다.



이정도 옵션에서 내가 원하는 옵션을 추가로 넣는다면 대략 200~300만원은 추가적으로 더 차량가격이 올라간다고 봐야 할거 같습니다. 


2020 그랜저 가격표


이번 2020 그랜저에는 리얼 알루미늄 도어트림 가니쉬, 그랜저 퀼팅 인조가죽 감싸기 도어 트림, 퀼팅 인조가죽 감싸기 도어 트림 ,그랜저 뒷좌석 고급형 암레스트 (스키쓰루, 오디오 컨트롤 포함), 그랜저 뒷좌석 스웨이드 목베개, 무드램프, JBL 프리미엄 스피커가 적용 됩니다.


또 미세먼지가 많은 요즘 같은 날씨에 미세먼지 센서를 통해 실내환경을 쾌적하게 만들어주는 공기 청정 시스템도 넣을수 있습니다. 2세대 자세 제어를 통한 운전 위치 추천 기능 외에도 척추 피로 회복 동작 및 정보를 제공해 운전자의 건강까지 신경써주는 스마트한 드라이빙 환겨이 만들어 집니다.


2020 그랜저 가격표


후측방 모니터를 통하여 방향지시등 조작시 사이드미러 하단에 부착된 카메라로 계기판에 화면을 표시해 줍니다. 사각지대에 있는 차량이나 우천시 선명하고 와이드한 뷰를 제공해 안전한 주행이 가능하도록 합니다.


2020 그랜저 안전사양

2020 그랜저 가격표


후방 교차 충돌방지 보조, 전방 충돌방지 보조, 안전 하차 보조, 후측방 충돌방지 보조, 고속도로 주행 보조, 차로 유지 보조 기능을 탑재해 주행과 주차시 더운 안전하게 보행자나 사고를 예방해 줍니다.


2020 그랜저 외장색상


2020 그랜저 가격표


2020 그랜저 색상은 화이트크림, 쉬머링실버, 햄턴그레이, 녹턴그레이, 옥스퍼드블루, 미드나잇블랙, 글로잉 실버, 블랙포레스트로 총 8가지 외장 색상을 고를수 있습니다.


2020 그랜저 가격표


이 중 화이트크림 색상을 선택한다면 추가 10만원이 들어가게 됩니다. 다른 외장 색상은 추가금이 없습니다.


2020 그랜저 가격표 및 제원 (2.5가솔린 기준)

가격표 프리미엄 3,355만원, 익스클루시브 3,750만원, 캘리그래피 4,185만원

전장x전폭x전고(mm) 4,990x1,875,x1,470

축간거리(mm) 2,885

변속기 8단 자동변속

엔진 Smartstream G2.5

배기량(cc) 2.497

최고출력(PS/rpm) 198 / 6,100

최대토크(kg·m/rpm) 25.3 / 4,000

연료탱크용량(ℓ) 70

연비 복합 11.9km/ℓ (도심 : 10.3km/ℓ, 고속도로 : 14.6km/ℓ)


2020-그랜저-가격표.pdf

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쉐보레 트레일블레이저 가격

오늘은 쉐보레에서 새롭게 출시하는 쉐보레 트레일블레이저에 대해서 알아 보도록하겠습니다. 트레일블레이저는 쉐보레 소형 SUV로 1.2 터보엔진과 1.35 터보엔진의 파워트레인을 가진 쉐보레 SUV이며 파워트레인은 쉐보레 전통 세단 말리부와 공유를 하고 있습니다.


쉐보레 트레일블레이저 가격


이번 국내에 출시되는 쉐보레 트레일블레이저는 안전사양과 편의사양이 대폭 적용되며, 소비자들을 사로잡을 준비를 끝맞쳤습니다.



경쟁 차종으로는 코나,티볼리,셀토스, 등 국내 차들과 경쟁에서 앞서기 끝없는 노력을 했습니다.


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쉐보레 트레일블레이저의 제원

전장 4425mm, 전고 1660mm, 전폭 1810mm, 휠베이스 2640mm을 자랑하며 소형SUV에서도 역대급으로 넓은 공간을 확보하고 있습니다. 트레일블레이저의 트렁크 공간은 460L이며, 2열 시트를 접으면 최대 1470L까지 트렁크 공간을 확보할수 있습니다. 


쉐보레 트레일블레이저 가격


트레일블레이저의 파워트레인은 1.2리터 가솔린 터보 엔진과, 1.35리터 가솔린 터보엔진이 탑재되었습니다.



트레일블레이저는에 탑재된 엔진은 최대출력 139마력, 최대토크 22.4kg.m의 막대한 성능을 발휘합니다. 연비는 복합 11.8km/l, 도심 10.9km/l, 고속 13.2km/l로 동급 차종에서는 우수한 연비를 자랑합니다.


쉐보레 트레일블레이저 가격


변속기는 하이드라매틱 9단 자동변속기를 채용 했으며 이는 사륜구동 모델에서 유일합니다. 차음형 윈드 쉴드, Z-링크 서스펜션 탑재로 안정적인 드라이브와 어느 도로에서도 외부의 소리가 줄어 편안함을 느끼며 핸등링 할수 있습니다.


트레일블레이저의 편의사양

Wireless Apple CarPlay 시스템으로 무선으로 애플의 Siri와 연동되어 전화, 문자, 음악, 팟캐스트 등 다양한 컨텐츠를 더욱 안전하고 스마트하게 즐길 수 있는 카플레이 기능 적용하였습니다.


쉐보레 트레일블레이저 가격


트레일블레이저는 중앙 센터패이사에 사용자 편의에 맞춘 직관적인 구성, 빠른 응답성, 선명한 화면이 주는 편안함주며, 콘솔박스는 넓은 수납공간을 만들어 중요한 소지품을 보관할수 있게 하였습니다.


8인치 대형 컬러 터치스크린.후방 카메라 및 주차 보조 시스템,듀얼 커넥션 블루투스, 발렛 모드 등 여러 편의 사양이 들어가 있습니다.


쉐보레 트레일블레이저


그외에도 컴바이너 헤드업 디스플레이, 차세대 이오나이저, Bose® 프리미엄 7 스피커2열 듀얼 USB 포트와 같은 차량 운전에 도움과 2열의 탑승자까지 고려를 했습니다.


쉐보레 트레일블레이저


또한 기가 스틸 22%를 포함한 78%의 고장력 & 초고장력 강판 적용으로 차체 강성을 높였으며 전면 및 사이드 임팩트 빔을 포함한 차체설계로 운전자와 보행자의 안전을 최우선으로 고려하고 무게까지 줄였습니다.


쉐보레 트레일블레이저 안전사양

쉐보레 트레일블레이저


전방 충돌 경고 시스템 및 전방 거리 감지 시스템, 저속 자동 긴급 제동 시스템, 전방 보행자 감지 및 제동 시스템, 차선 이탈 경고 및 차선 유지 보조 시스템 이 기본적으로 탑재되며 스마트 하이빔, 차선 변경 경고 및 사각지대 경고 시스템, 후측방 경고 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 후방 주차 보조 시스템 및 후방 카메라은 선택사양으로 넣을수 있습니다.


쉐보레 트레일블레이저 가격

쉐보레에서 소형 SUV를 출시하며 가장 타격을 입을 차종이 바로 코나인데요. 과연 두 모델의 가격 차이는 트레일블레이저가 1,995 ~ 2620만원, 코나가 가격1,950 ~ 2,673만원으로 코나가 시작 가격은 근소한 가격으로 저렴 하지만 최고 트림에서는 트레일블레이저가 저렴하네여. 하지만 차체나, 옵션을 본다면 경쟁이 되지 않을까 싶네요.



쉐보레 트레일블레이저 가격은 LS 1995만원, LT 2225만원, 프리미엄 2490만원 ACTIV 2570만원, RS 2620만원 입니다.



쉐보레 트레일블레이저


외장 컬러는 모던블랙, 스노우 화이트 펄, 새틴 스틸 그레이, 진저 오렌지, 아가타 레드, 미드나잇 블루로 총 6가지 외장 컬러를 선택할수 있습니다. 


이렇게 차체나 연비, 변속기, 파워트레인을 본다면 동급에서는 최고라고 해도 아깝지 않습니다. 뛰어난 주행감과 안전사양 편의사양을 두루갖춘 쉐보레 트레일블레이저.


얼마나 많은 판매량을 올리지 기대가 되네요. 이상 쉐보레 트레일블리저가 가격에 대해 알아보았습니다.


쉐보레 트레일블레이저 리스 및 시승 정보


쉐보레 트레일블레이저 가격 및 제원

가격 1995 ~ 2620만원

전장x전폭x전고 4410x1660x1635mm

휠베이스 2640mm

연료 가솔린

엔진형식 직렬 3기통

배기량 1199cc

변속기 무단변속기

구동방식 FF

최고출력 139.0

최대토크 22.4

복합연비 12.6km/l

도심연비 12.0km/l

고속도로연비 13.2km/l

연비등급 3등급

CO2 배출량 135.0g/km

공차중량 1335.0Kg

연료탱크 50L



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제네시스 라인업 공개


오늘은 오랫동안 기다려온 제네시스 GV80  론칭 행사가 있었습니다. 여기서 제네시스 라인업에 대해 언급이 되었습니다. 곧 업데이트 될 G80과 G70 작은 세단형 자동차가 합류한 최근에 페이스 리프트된 G90. 그리고 제네시스 GV80과 다가오는 GV70 소형 럭셔리 SUV도 있습니다.


제네시스 라인업 공개


나머지 2대의 차는 약간의 미스터리 이지만, 우리는 화려한 에센시아 컨셉과 공통점이있는 매끄러운 쿠페를보고있을 것입니다. 여러분 중 일부는 기억 하겠지만, 제네시스 사장인 Manfred Fitzgerald는 Mint 개념과 다른 전기 자동차가 2021년에 출시 될 것이라고 말함으로써 쇼카의 생산 버전이 발생할 수 있다고 강력하게 암시했습니다. 



Mint에 관해 말하면, 제네시스 GV80 데뷔 중 미리보기 된 6번째 자동차 크기의 EV와 매우 유사한 측면 프로파일을 가진 작고 다소 기발한 3도어 해치백 모양을 취했습니다. 리프레쉬로서 민트는 322km의 거리와 350kW 고속 충전 기능을 갖춘 2인승 컨셉트였습니다.


제네시스는 이미 2021년 까지 6가지 모델이 판매 될 것이라고 약속했으며, 우리는이 모델 들을 모두보고있을 것입니다.

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피아트 500x

피아트 소형 SUV '500X'가 데뷔 5년을 거쳐 마이너 체인지를 받았다. 외관 디자인에 변화가 있고, 새로운 세대의 1.3리터 직렬 4기통 터보 엔진이 채용된 이탈리안 SUV의 솜씨를 체크한다


피아트 500x


이탈리아에서 대인기! 피아트 500x

도시와 외곽을 달리는 자동차를 즐겁게 관찰했는데, 그 때 궁금했던 것이 사실 피아트 500X 이다. 뭐가 신기한, 500X가 많이 길거리에 달려있는 것이다. 피아트는 이탈리아 자동차 이지만 피아트 500X가 이렇게 인기가 있는줄 생각하지 않았다.


피아트 500x


실제로 피아트 500X는 이탈리아에서 팔리고 있고, 2019년 1월 ~ 4월의 크로스 오버 신차 등록 대수에서 이탈리아의 톱이 피아트 500X라고 쓰여져 있다. 그 인기의 비밀을 물어 보면 이탈리아에서 SUV가 붐을 이루고있는 것 외에도, 리스 회사와 적극적인 프로모션 덕분에 500X의 판매가 호조라고한다.


피아트 500x


또한 "최근 세무 조사가 어려운 이탈리아에서 피아트는 인기있는 브랜드에 타고 있으면,별로 눈에 띄지 않는다는 것도 있습니다'라고 가르쳐 주었다. 어떤 계기로 히트할지 모르는 것이지만, 어쨌든 이탈리아에서 피아트 500X에 기세가 있는 것은 확실하다.


FF만의 라인업

그런 500X가 페이스 리프트를 받아 판매를 시작했습니다. '피아트 500x"의 이미지를 계승하는 동시에, 전체 높이와 최저 지상고를 높이고, 조금 통통한 몸매를 주어진 독특한 스타일을 지키면서 새로운 디자인의 LED 헤드 라이트 / 주간 주행 등 등 하여 단정하게 날카로운 프론트 마스크를 손에 넣은 것이 인상적이다.


피아트 500x


또한, 500X는 500 패밀리의 일원이라고는 해도, 내용은 전혀 다른 것. "지프" 공통의 플랫폼을 채용하고 있는지 아시는 분은 많을 것이다. 그 외에 새로운 피아트 500X에는 신개발의 1.3리터 직렬 4기통 터보 엔진이 탑재되어있다. 기존이 1368cc 터보 엔진이었던 반면 신형은 1331cc와 37cc 배기량이 작지만, 151ps의 최고 출력, 270Nm의 최대 토크는 모두 기존보다 높아 졌다.



이에 6단 듀얼 클러치 변속기 (DCT)가 결합된다. 지금까지 라인업되어 있던 4WD 사양은 이번에는 준비되지 않고 판매되는 2트림 모두 FF이다. 그 중 엔트리 급 피아트  "500X"는 주문 생산이라는 것이되기 때문에, 실제 판매는 거의 이 "500X 크로스"라는 것이다.


생각보다 경쾌한 주행

운전석에 앉아서 조금 높은 포인트에서 평소보다 조금 전망 좋은 전망을 즐길 수있다. 바디 동색의 악기 패널도 세련되고, 그래서 저렴한 느낌이없는 것이 기쁜 곳이다. 전장 4280mm, 전폭 1795mm, 휠베이스 2570mm의 넉넉한 사이즈의 바디 덕분에 앞 좌석은 물론 뒷좌석에 성인이 앉아도 충분한 공간이 확보되어있다.


피아트 500x


빨리 달려가는 토크가 작은건 있지만, 2000rpm 앞으로 존재감있는 크로스 오버의 차체를 스트레스없이 실행시키기 위해 충분한 토크를 발생시켜 준다. 또한 엔진을 돌리면 6000rpm 근처까지 활발는 지속되고 꽤 기분이다.


피아트 500x


DCT 건식 클러치를 사용 그런지 저회전에서 원활함이 부족한 장면도 있지만, 싱글 클러치 타입에 비하면 그 동작은 자연이다. 외형의 인상과는 정반대로, 500X의 처리는 생각보다 경쾌하다. 전체 높이와 최저 지상고가 증가함에도 불구하고 롤이 잘 억제되어 있기 때문에, 코너링 장면에서도 불안감을 느끼지 않고, 상쾌한 주행을 즐길 수있는 것도 좋다.


개선해야 할 부분이지만

조금 느긋한 모양의 피아트 500X만큼, 의외로 경쾌한 주행에 놀라게했지만, 그것 대가로 ​​승차감은 지금 단계라는 것이 솔직한 느낌. 조금 딱딱한 것은 용서할 수 있지만, 항상 소폭의 상하가 있고 바쁜있어 것이다. 기존 등급보다 1인치 업 된 215 / 55R17 사이즈의 타이어 때문인지 줄눈 단차를 넘었을 때의 충격을 주는 경향이 좀 더 안정과 편안함을 원한다.


피아트 500x


또한 세세한 부분에도 신경이 쓰이는 일이 몇 가지 있었다. 하나는 적응형 크루즈 컨트롤. 앞 차량과의 차간 거리를 자동으로 유지하는 편리한 기능이지만, 500X의 경우 30km/h를 쯤에서 해제되어 버리므로, 느릿 느릿한 막히는 도로에서가 아니라 그 매력이 반감하고있다.


피아트 500x


7 인치 터치 패널 모니터를 탑재하는 인포테인먼트 시스템 "Uconnect"스마트 폰과의 연계 기능을 갖추고 있으며, 스마트 폰 앱 탐색도 가능하지만, Apple CarPlay를 시도라고 표시 영역이 좁아 다소보기 힘든 것이 옥의 티이다.


트렁크 공간도 좀 넓었으면...등 등 이 디자인에 만족하는 사람은 이 지적이 사소할지도 모른다.



피아트 500X

차체 사이즈 : 전장 × 전폭 × 전고 = 4280 × 1795 × 1610mm

휠베이스 : 2570mm

차량 중량 : 1440kg

구동 방식 : FF

엔진 : 1.3리터 직렬 4기통 SOHC 16밸브 터보

변속기 : 6단 AT

최고 출력 : 151ps (111kW) / 5500rpm

최대 토크 : 270Nm (27.5kgm) / 1850rpm

연비 : 13.5km / 리터 (WLTC 모드)


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렉서스 UX250h


렉서스 UX250h는 한 쌍의 전기 모터의 도움으로 순수한 가솔린 구동 모델에 대해 우리가 좋아하는 모든 것을 가져 와서 증폭시킵니다. 렉서스 UX250h하이브리드는 하이브리드가 아닌 형제보다 더 효율적이고 더 강력하며 약간 더 시원합니다. 모든 것을 고려할 때, 렉서스 UX250h는 매우 견고한 고급 하위 컴팩트입니다.


렉서스 UX250h


렉서스 스핀들 그릴이 작동하거나 작동하지 않습니다. UX에서는 그렇습니다. 콤팩트한 크로스 오버는 렉서스 페이스가 부착 된 상태에서 놀랍도록 좋아 보이고, 크롬 트림 액센트가 낮고 Nori Green Pearl 페인트 작업이 더 우수합니다. 차체의 나머지 부분은 초조해 UX를보다 안정적인 경쟁 업체보다 돋보이게합니다. 심지어 휠 위에 약간의 몸체 클래딩이있어 조금 위로 부딪칩니다. 리어 라이트 바는 동급의 다른 차량에서는 볼 수없는 독특한 악센트 조각이며 표준 18인치 2톤 휠은 스타일을 더욱 향상시킵니다.



렉서스 UX250h의 실내는 더 비싼 차량을 모방합니다. 앞 좌석에는 멋진 퀼트 패턴과 검은색 인서트가있는 인조 가죽이 있으며 고급 스티치는 대시 및 도어 패널을 덮습니다. 스티어링 휠과 시프터에 멋진 가죽을 얻을 수 있습니다. 뒷좌석이 두 개의 앞 좌석만큼 잘 마무리되지는 않았지만 렉서스 UX250h는 여전히 프리미엄 분위기를 제공합니다.


렉서스 UX250h


렉서스 UX250h의 운전석에 앉아 좋은 것이 많이 있습니다. 소형 컴팩트 크로스 오버는 좌석 위치가 낮으므로 휠 뒤에서 핫 해치백처럼 느껴집니다. 인조 가죽은 부드럽고 형태가 맞습니다. 스티어링 휠은 뭉툭하고 조정이 쉽고 잘 배치되어 있습니다. 페달도 잘 배치되어 있습니다. 낮은 좌석 위치에도 큰 앞 유리창과 창문은 가시성을 충분히 제공합니다. 그러나 작은 뒷창을 바라 보는 것은 좋지 않습니다.


렉서스 UX250h


우리는 또한 렉서스 UX250h의 온로드 정숙함을 좋아합니다. 낮은 RPM에서 실내로 엔진 소음이 거의 없습니다. 또한 고속에서는 노이즈 바람이나 타이어 소음이 거의 없습니다. 승객과 대화하는 것은 속삭 일뿐입니다.


렉서스 UX250h


그러나 렉서스 UX250h는 넓지 않습니다. 작은 Lexus는 어느 좌석에서나 타이트하게 느껴져 점수가 약간 떨어집니다. 렉서스 UX250h의 37.2인치 프론트 헤드 룸은 볼보 XC40(37.6 인치)보다 약간 나쁘고 캐딜락 XT4 (39.5 인치), 아우디 Q3 (39.6 인치), BMW X2 (39.8 인치)에 비해 눈에 띄게 줄었습니다.



뒷좌석도 매우 좁습니다. UX는 높이의 저자가 스트레칭에 편안하게 맞지 않을 정도로 너무 빡빡합니다. 그리고 숫자는 그것을 지원합니다. 33.1인치의 뒷다리 공간은 눈에 띄는 여백으로 언급 된 위의 모든 차량보다 나쁩니다. 다음으로 가장 가까운 것은 36.1 인치 후면 레그룸이있는 아우디 Q3입니다.


렉서스 UX250h


렉서스 UX250h는 2.0리터 4기통 엔진과 24kW의 배터리 팩으로 3개의 전기 모터에 전원을 공급하여 181마력을 생산합니다. 렉서스 UX250h가 성능 교차가 아니더라도 표준 가솔린 구동 모델 (169 마력) 이상입니다. 전기 모터의 토크는 도착하자마자 빠르게 소멸되며 2.0리터 엔진은 다른 강력한 옵션 중에서 얻을 수있는 최고급 그런트가 없습니다. 이것은 빠른 교차가 아닙니다. 예를 들어 아우디 Q3는 펀치감을 느낍니다.


렉서스 UX250h


그러나 렉서스 UX250h는 해치백과 같은 민첩성과 비정형적으로 선명하고 빠른 조향 기능을 통해 전력 부족을 보완합니다. 서스펜션은 팽팽하고 반응이 좋지만 정상적인 주행 조건에서는 약간 거칠 수 있습니다. F Sport 모델은 어댑티브 댐퍼로 더 나은 주행을 보장합니다. 연속 가변 변속기를 모방하는 전자 제어식 기어 세트는 불쾌하며 브레이크 페달은 약간 스펀지입니다. 그렇지 않으면 제동과 동력을 제쳐두고 렉서스 UX250h 주변을 던질 수있는 재미있는 차량이며 마력이 손상됩니다.


렉서스 UX250h


렉서스 UX250h는 표준 안전 장비를 사용하지 않습니다. 자동 비상 제동을 통한 전방 충돌 경고, 차선 유지 보조 기능이있는 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 및 도로 표지 지원이 모두 표준으로 제공됩니다. 교통량이 많은 상황에서는 차선 유지 보조 기능이있는 적응형 크루즈가 매우 잘 작동합니다.


렉서스 UX250h 가격 제원

가격 : 4,610만원 ~ 5,530만원

전장X전폭X전고 : 4,495mm X 1,840mm X 1,520mm

공차중량 : 1,605kg

엔진 : 직렬 4기통 가솔린 엔진

연료타입 : 하이브리드(가솔린 + 전기)

배기량 : 1,987cc

최고출력 : 엔진 : 146ps / 6,000rpm

총 시스템 출력 : 183ps

최대토크 : 19.2kg.m / 4,400~5,200rpm

정부공인표준연비 복합 : 16.7km/ℓ (1등급)도심 : 17.2km/ℓ 고속도로 : 16.2km/ℓ

CO2 배출량 : 95g/km

변속기 : e-CVT


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