폭스바겐 아테온 가격


SUV에 매료되어 유틸리티 부족에서 상상력 부족에 이르기까지 다양한 이유로 전통적인 세단을 배제했습니다. 저렴한 경제 차량과 동의어가 된 유용한 해치백은 작은사이즈로 컴백했습니다. 폭스바겐 아테온 가격 차체 스타일은 뛰어난 주행 역학 및 더 나은 연비와 함께 작은 크로스 오버에 필적하는 많은 유틸리티를 제공합니다.


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날렵하고 섹시한 폭스바겐 아테온 가격은 SUV와 전통적인 해치백의 차이를 깔끔하게 분리하여 유틸리티, 전륜구동, 스타일 및 드라이빙 역동성을 단일 5도어 패스트 백 패키지로 제공합니다.


폭스 바겐의 4Motion AWD 시스템을 표준 또는 옵션 장비로 각각 갖춘 SE, SEL, SEL R-Line 및 SEL Premium R-Line 트림 중에서 선택할 수 있습니다. 전통적인 중형 세단이 출발해 폭스바겐 아테온 가격은 약 5,225~ 5,718만원 입니다. 완전 폭스바겐의 주역이된 아테온은 5천만원 선에서 살수 있기에 프리미엄 모델로 간주합니다.



폭스바겐 아테온 가격에 대한 평가 결과를 논의하기 전에 누가 자동차를 좋아하는지, 그리고 자동차에 대해 가장 좋아하는 것과 가장 싫어하는 것을 이해하는 것이 도움이됩니다. 폭스바겐 아테온 소유자의 65 %는 남성이며 평균 연령은 57세 입니다.


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이 부문의 소유자는 다음 세 가지 영역에 가장 크게 동의합니다. 95%는 새 차량을 선택할 때 첫 번째 고려 사항이 차량의 품질이며 95%는 반응이 빠르고 강력한 가속 기능을 갖춘 차량을 좋아한다고 동의하고 93%는 새 차량을 선택할 때 고려 사항으로 신뢰성입니다.


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폭스바겐 아테온은 이러한 유형의 자동차에 대해 좋아하는 것들이 외부 스타일링, 엔진 / 트랜스미션, 드라이빙 다이내믹스, 인테리어 디자인 및 좌석입니다. 그 반대로 가시성 및 안전, 기후 제어 시스템, 인포테인먼트 시스템, 저장 및 공간, 연비 등이 가장 부족하다 느껴집니다.



폭스바겐 아테온 외부 및 내부

폭스바겐 아테온 가격 대비의 디자인은 탁월한 작업을 수행하여 독창적인 그릴에서 끝으로 붙은 측면을 따라 눈을 끄는 꼬리 모양의 쿠페 모양의 프로파일을 제공합니다. 아테온에는 스타일링 실수가 거의 없습니다.


가공18인치 휠은 잘 생겼으며 자동차는 맞춤식 양복처럼 아틀란틱 블루 색상이 멋집니다. 2020 년에 훨씬 더 고급스러운 외관을 위해 표준 19인치 휠을 사용될 예정입니다.


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폭스바겐 아테온의 내부는 화이트 톤 대비가 돋보이는 아름다운 투톤 회갈색 가죽과 회색 천공 가죽으로 마감되었으며 패브릭 루프 필러 커버가 장착되어 고급스럽고 세련되었습니다. 그러나, 약간 느낌의 플라스틱 도어 패널 재료는 전체적인 분위기를 손상시켰다. 또한, 파노라마 선루프에 대한 폭스바겐의 정의는 일반 선루프보다 거의 큰 태양에 대한 포털을 포함하는 것으로 보입니다.


테스트 차량에는 12방향 전원 조절식 앞 좌석이있어 이상적인 운전 또는 주행 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다. 앞 좌석 시트도 가열되었으며 최상위 트림을 선택하면 차량에 운전자를 위한 마사지 기능, 통풍 식 앞 좌석 시트 및 뒷좌석 가열 장치가 포함됩니다.


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폭스바겐 아테온 뒷자석은 레그룸 측면에서 매우 넓은 공간이며, 성인조차도 어깨 공간의 양에 만족할 것입니다. 시트 쿠션은 약간 낮게 장착되어 있으며, 더 많은 허벅지 지지대를 사용할 수 있습니다. 모든 폭스바겐 아테온 가격에는 3중 구역 자동 온도 제어 시스템이 포함되어 있지만


이것은 기본옵션으로 훌륭하게 포함되어 있지만, 그다지 의미가 없습니다. 모든 트림에는 둿자석 온도 제어 패널이 포함되어있어 승객에게 편안한 수준에 대한 의사 결정 권한을 부여해야합니다.


인포테인먼트 시스템

폭스바겐의 Digital Cockpit 계측을 사용하면 5가지 설정 중 하나에서 계측기 클러스터 모양을 선택할 수 있습니다. 내가 가장 좋아하는 것은 탐색 모드이며, 게이지 사이에 위치의 라이브 맵을 중앙에 배치합니다. 그것은 고급스럽게 보일뿐만 아니라 대시 보드 디스플레이에서 라디오 디스플레이를 계속 활성화 할 수있게하며 익숙하지 않은 지역에서 운전할 때 한눈에 참조하는 데 특히 유용합니다.



인포테인먼트 시스템의 8인치 터치 스크린은 현대적이고 세련되어 스마트 폰과 유사하게 작동하며 대부분 직관적입니다. 일부 기능을 사용하려면 사용 설명서의 품질 시간과 상당히 엄격한 경우 음성 명령 메뉴가 필요합니다. Apple CarPlay 및 Android Auto는 기본으로 사용이 가능합니다.


보관 및 공간

해치백의 요점은 세단형 자동차보다 더 큰짐을 유연성을 적제 가능한 공간을 제공하는 것입니다. 그 부분에서 아테온은 실망하지 않습니다. 뒷좌석 뒤에 공간을 60/40 분할 후면 시트백을 접을수 있으며 이 수치는 폭스바겐 아테온이 일부 SUV보다 수용력이 뛰어납니다. 또한 폭스바겐은 뒷좌석 사이를 통과하여 사람과 긴 물건을 차 안에 넣을 수 있습니다.


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그러나 실내 주변에는 저장 공간이 약간 부족합니다. 중앙 콘솔 보관함은 작고 글러브 박스는 매우 용량이 크지 않지만 대시 보드 아래에 휴대 전화를 보관하기에 적합한 유용한 보관함이 있습니다. 카펫이 깔린 도어 패널 빈과 고무 안감 컵 홀더의 보관 영역에는 품질과 세부 사항에 대한주의가 반영됩니다.


가시성 및 안전

폭스바겐 아테온은 평면 후드와 얇은 지붕 기둥이있어 시인성이 뛰어납니다. 후방 교차 통행 경고 기능이있는 사각 지대 모니터링 시스템이 표준이며, 테스트 차량에는 어댑티브 LED 헤드 라이트가있어 어두워 진 후 코너를 볼 수 있습니다.


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IIHS (Insurance Institute for Highway Safety)에서 수행 한 충돌 테스트에서 아테온은 헤드 라이트 성능을 제외하고 전반적으로 최고 점수를 얻었습니다. 아테온의 주행 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고, 보행자 감지 기능이있는 자동 비상 제동과 같은 포괄적인 능동 안전 시스템으로 강화되었습니다.


엔진 / 변속기

터보 차저 2.0리터 4기통 엔진은 폭스바겐 아테온 가격에서 유일한 선택이며, 268마력을 만들고 8단 자동 변속기를 통해 자동차 앞바퀴에 동력을 공급합니다. 폭스 바겐의 4륜 전륜구동 시스템을 사용할 수 있으며 테스트 차량에 포함되어 있습니다.


1,950 rpm에 도달하는 최대 토크에도 불구하고, 변속기가 별도의 스포츠 모드에 있지 않으면 저속 차량을 통과 할 때와 같이 더 많은 동력에 대한 요청에 응답하는데 느리게 느꼈습니다.



드라이빙 다이내믹스

폭스 바겐의 4륜 AWD 시스템은 악천후가 빈번한 지역에 사는 사람들뿐만 아니라 모든 운전자에게 유용해야합니다. 또한 모든 아테온에는 자동차 제조업체의 XDS 전자 교차 차동 기술이 포함되어있어 자동차의 견인력과 코너 및 회전 핸들링을 개선하는 데 도움이됩니다.


모든 폭스바겐 아테온은 또한 차량의 다양한 주행 모드를 통해 조절할 수있는 적응형 서스펜션이 제공됩니다. 주로 Comfort, Normal 및 Sport를 사용했는데, 각각 운전 경험의 측면에서 상당한 차이가있었습니다.


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예를 들어, 자동차를 컴포트 모드로 설정하면 서스펜션이 상대적으로 작은 딥에서 바닥까지 튀어 나와 차가 모퉁이를 돌면서 불완전한 도로에서의 승차감을 부드럽게합니다. 스포츠 모드에서 아테온은 훨씬 더 많은 정보을 보여주며, 다이내믹한 비탈길을 훨씬 더 즐겁게 즐길 수 있습니다.


이상 폭스바겐 아테온 가격에 대해 알아보았습니다.


폭스바겐 아테온 가격 및 리스

폭스바겐 아테온 가격 및 제원

가격 2.0 프리미엄 5225만원, 2.0 프레스티지 5718만원

전장 / 전폭 / 전고 (mm) 4,860 / 1,870 / 1,450

휠 베이스 (mm) 2,840

공차중량 (kg) 1,679

트렁크 용량 563 (폴딩시 1,557)

엔진 직렬 4기통 디젤 직분사 터보차저

배기량 (cc) 1,968

최고출력 (ps/rpm) 190 / 3,500 - 4,000

최대토크 (kg·m/rpm) 40.8 / 1,900 - 3,300

구동방식 전륜구동 (Front wheel drive)

변속기 7단 DSG

연료탱크 용량(ℓ) 66

복합연비 (km/l) 15.0, 도심 13.6 / 고속도로연비 17.2

CO2 배출량 (g/km) 125

최고속도 (km/h) 239

0-100 km/h (초) 7.7



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폭스바겐 아테온 가격 및 프로모션

폭스바겐 아테온


2019 폭스바겐 아테온(Volkswagen Arteon)을 사람들의 자동차 제조 회사를 위로 움직일수있는 방향으로 밀어 넣으려는 또 다른 오해의 시도로 쉽게 작성할 수 있습니다. 


폭스바겐 아테온


폭스바겐 아테온


아마도 그 딱딱한 카운터는 느긋한 서부 해안의 평범한 술집 중 하나 인 캘리포니아 주 산타 바바라를 방문했을 것입니다. 회색의 아테온을 State Route 33이라고 불리는 고속도로의 아름다운 리본을 따라 뱀을 만들면,이 매끈한 세단은 실제로 해치백입니다. SUV와 경쟁하고있는 있으며 길에서 꾸불 꾸불해질 때 맛이있는 패키지 다.


최소한 바퀴 뒤에서는 의미가 있습니다.


5도어 폭스바겐 아테온은 포장 도로에 무자비하다. 바퀴 뒤에서 아테온은 많은 의미를가집니다. 그것은 교차 SUV가 그들의 가질 수 있고, 그것을 나르는 유일한 차량이 아니다라고 상기시킨다.



그러나 그것은 CC와 펜텀과 같은 운명으로 비난받을 수있다.


힘은 268마력에서 빨리 형성한다 2.0리터의 터보, 그것이 유능한 포르셰 Macans에서 겸손하며 매우 편재적인 엔진. 아테온에서는 8단 자동 변속기와 전륜 구동 장치가 연결됩니다. 엔진은 엄청난 힘으로 아테온을 앞으로 내밀기 때문에 언더 후드를 거의 소란스럽게 만들지 않습니다. 나는 프론트 휠 드라이브 아테온을 경험하지 못했지만 대부분의 바이어도 마찬가지였다. 폭스바겐 아테온의 4분의 3이 전륜구동으로 예상한다.


폭스바겐 아테온


폭스바겐 아테온


적응형 댐퍼는 구동 휠과 상관없이 표준으로 제공되며, 자동차의 8.0인치 터치 스크린에서 개별 설정을 탭한 후 부드럽고 확고한 슬라이딩 스케일을 통해 조절할 수 있습니다. 조정 정도는 인상적이며 공장에서 미리 설정된 표준, 컴퍼트 및 스포츠 모드를 보완합니다. 


가장 부드러운 설정에서 왼쪽, 아테온은 오래된 크라운 빅 택시와 같은 범프를 삼킨다. 가장 정확한 모드로 눈금을 가볍게 치면 완전히 단단합니다. 대부분의 운전자에게 편안한 지역은 중간에있을 것이며, 댐퍼는 구불 구불 한 도로에서 스스로 단단히 조일 수 있습니다.


아테온 프로모션


아테온은 폭스바겐의 뻣뻣한 MQB 모듈러 아키텍처가 자리 잡고 있으며, 골프 해치백에서부터 아틀라스 3열 SUV까지 모든 것을 지원할 수있는 충분한 범위를 가지고 있습니다. 세단에서는 비교적 가볍습니다. 폭스바겐은 비교적 전통적인 멀티 링크 서스펜션과 전기 파워 스티어링을 사용합니다. 이는 자신감을 갖게 해주지만, 특히 영감을받은 핸들링은 아닙니다.


아테온 프로모션


아테온은 상대적인 스티어링 장치는 좋은 무게를 가지고 있지만, 고속도로에서 바람과 도로 울음 소리가 더 빠를 것입니다. 아마도이 플랫폼이 아테온에서의 포부를 한계로 생각 나게 할 것입니다.


아테온은 대부분의 전륜 구동 차량보다 후륜 구동 진동을 더 잘 발휘합니다.


아테온 프로모션


아테온 가격


내부적으로, 아테온은 비즈니스와 비슷 하지만 보다 신중한 재료 선택으로 경험을 향상시킬 수 있습니다. 그 대시 보드는 대칭적이고 기후 제어 구멍 사이를 달리는 크롬 스트립 이외의 감각이 거의 없습니다. 


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통제는 다른 모델과 공유되는 8.0인치 인포테인먼트 터치 스크린 주변 및 특히 클러스터 아래에 배치됩니다. 모든 버튼, 스위치 및 노브는 마치 다른 폭스바겐에서 온 것처럼 보입니다. 폭스바겐의 따뜻한 갈색의 실내 장식을 제공한다. 그러나 바느질 대시 보드와 함께 접합을 더 분류 할 수 있었고 가짜 목재와 알루미늄보다 더 재미있는 패널을 장식 할 수 있었다.


폭스바겐 아테온 프로모션


현재 아테온의 공식 프로모션은 현금 및 할부 구매시 13%할인, 보증연장(총 5년 OR 15만km), Body & Parts Protection(1년 OR 1만2천km)가 진행중에 있습니다. 프로모션 혜택은 당월 출고에 해당하며 자세한 사항은 가까운 전시장에 방문하시기 바랍니다.


아테온 시승신청 및 리스가격


폭스바겐 아테온 스펙

가격 : 프리미엄 5,225 ~ 프레스티지 5,718만원

엔진 : 직렬 4기통 디젤 직분사 터보차저

최고출력 : 190 / 3,500-4,000(ps/rpm)

최대토크 : 40.8 / 1,900-3,300(kg.m/rpm)

배기량 : 1,968cc

복합 CO2배출량 : 125(g/km)

복합연비 : 15.0km/l, 2등급

도심/고속도로 연비 : 13.6 / 17.2(km/l)



폭스바겐 아테온 다운 차량 시승기

2018년은 TDI 이외에도 몇 가지 모델이 추가되었는데, 폭스바겐 아테온 TSI 4MOTION 우아함 개인적으로 주목하고 싶은 차량이다. 4도어 쿠페 스타일의 아테온은 폭스바겐답지 않은 (!?) 세련된 디자인으로 서서히 인기를 끌고있다. 실제로 주행해봐도, 280ps를 발생하는 2리터 직분사 터보와 4WD의 조합은 꽤 스포티한 가속을 보여주는하고 승차감도 부드럽고 편안하고, 매우 균형있게 정리하고있다. 

그리고 뒷문을 갖춘 해치백 바디 덕분에 넓고 편리한 트렁크을 갖추는 것도 놓칠 수 없다. 그런 볼거리 가득한 폭스바겐 아테온이지만, 데뷔 당초는 스포티한 내 외장이 특징 인 'R 라인'만 라인업에서 상위 등급 "고급"을 선택하면 알루미늄 휠은 자동으로 20인치 블랙이 되었다. 이 스타일은 좋지만, "좀 더 우아한 디자인이 좋다"는 의견을 여성에게 적이있다. 


그런 목소리에 부응 같이 추가 된 것이 폭스바겐 아테온 TSI 4MOTION 우아함이다. 아테온 TSI 4MOTION R라인 고급 상응하는 장비로, 범퍼도 알루미늄 휠도 조금 얌전한 디자인의 모델이다. 디자인 이외는 아테온 TSI 4MOTION R 라인과 동일하므로 주행 느낌은 당연히 같지만, 디자인에 선정되는 자동차만큼 이번 변형 추가를 환영하는 사람은 적지 않을 것이다. 

나도 우아함 쪽이 취향이다. 새로운 옵션 설정 된 "Dynaudio (다인 오디오) 프리미엄 사운드 시스템 '도 귀에 기분 좋게, 폭스바겐의 이미지를 바꾸어 줄 것 같은 매력적인 자동차의 등장이다.



이상 폭스바겐 아테온 시승기에 대해 알아보았습니다.

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