볼보 v60 크로스컨트리 시승기 및 가격

볼보 v60 크로스컨트리


세련된 왜건 바디에 든든한 험로 주행 성능을 더한 '볼보 V60 크로스컨트리" 스포티하고 쿨하며 정통 왜건으로서의 자질을 갖춘 다목적 차량 리포터가 순조롭게 받아 들여지지 않은 이유는?


한숨의 수레를 거들떠 보지도 않고 있다.

볼보 v60 크로스컨트리


세단의 모습을 그대로하며 적재성을 높인 스테이션 왜건. SUV 대두의 그늘에서 그 수요가 점차 줄어들고 있는 상황이다. 미국 시장에서는 "디트로이트 3'신차 취급하지 같지 이미 괴멸 상태. 유럽 ​​시장에서는 과연 각사 C ~ E 세그먼트에 그것을 갖추고 있지만, 대안으로 SUV가 대체하는 것은 시간 문제 일 것이다.


볼보 v60 크로스컨트리


그 유럽 시장에서 갑자기 주목을 끌고있는이 볼보 V60 크로스컨트리와 같은 스테이션 왜건의 지상고를 높이고 주행성을 강화한 모델이다. '폭스바겐 골프'나 '파사트'의 '올트랙'과 '메르세데스 벤츠 E 클래스 all-terrain'등이 떠오르는 것이고, 예를 들면 친숙하지 않은 브랜드에도 비슷한 라인업이 추가되었다.



물론 고속 영역에서의 운동 성능 요구치가 높다. SUV가 아무리 교묘하게 하부 주변을 튜닝 한 곳에 물리적 중심 높이 동적 질감에 크게 관련된다. 그렇다고 험로가 달릴 장점은 버리고 어렵고 그 두 건물을 생각하고 취지는 일관성이있다. 그리고 볼보는 옛부터 "XC"로 스테이션 왜건의 카테고리에 모델을두고왔다. 옛 이름은 고스란히 회사의 SUV 라인에 물려받으려 했지만, 그 카테고리는 '크로스컨트리'라는 명목으로 현재도 3모델의 전개가 이어지고있다.



210mm의 차체 높이가 이루는 우아한 모습

볼보 v60 크로스컨트리


볼보 v60 크로스컨트리 가격


새로운 볼보 V60 크로스컨트리 엔진은 볼보적인 표시에서 말하는 'T5'에 해당하는 하이 츄 버전 2리터 4기통 직분사 터보. 그 최고 출력은 254ps, 최대 토크는 350Nm을 1500rpm이라는 회전 수에서 발생한다. 사구 시스템에는 0 ~ 100의 범위에서 전후 구동 배분을 가변시키는 기능을 가진 5세대 할 덱스 커플 링을 이용하고 있지만, V60 크로스 컨트리 그것은 보통시 100 : 0의 FF 상태에서도 사전 충전을 걸고 있으며, 엄밀하게는 약간 후륜 측에 구동력이 전해지고있다. 


볼보 v60 크로스컨트리 가격


볼보 v60 크로스컨트리 시승기


이 예압에 의해 후륜 슬립시 등 최대 50%의 구동력이 지연없이 제공되는 구조다. 변속기는 8단 AT가 탑재된다. V60 크로스컨트리의 최저 지상고는 210mm 웨건 파생 모델로 상당히 높다. 그 숫자만 보면 크로스컨츄리 모델에 가까운 정도이지만, 범퍼 형상과 휠베이스의 길이 봐도 험로 주행성을 두고 엔지니어링이라는 것은 아니다 것은 기억해야 할 것이다. 



발밑이 명확하게 높은것으로 나 고용측면을 일부러 얇게 보이는 개인적으로는 이 지상고는 오히려 아름다움에 효과가 있다고 생각한다. 게다가 말한다면 신형 볼보 V60 계열의 디자인에서 볼보 다움을 느끼게하는 그린 하우스 모양이다. 형제 자동차가 될 세단은 1세대부터 6세대까지 라이트를 채용하고 있지 않지만, 그래도 쿼터 창 길이를 최대한 확보하려고 D필러의 신경을 쓰며 드렁크에 확실한 존재감을 갖게하고있다 .


조금 스포티함을 지나 엔진과 승차감

볼보 v60 크로스컨트리 시승기


볼보 v60 크로스컨트리 시승기


한편 차내 공간에 대해서는, D 세그먼트계 FF 가되면 "폭스바겐 파사트"같은 초절 유틸리티 자동차를 상상하는 방향도 있겠지만, A필러를 세워 아마 공간 뒤쪽으로 마감하여 있는 것도 있고, V60 계는 전장에서 기대되는 것 같은 실내를 바랄 수 없다. 


볼보 v60 크로스컨트리 시승기


볼보 v60 크로스컨트리


옛날처럼 스퀘어 맛을 자아 내고 있지만, 얼마를 할애하고 현대 볼보의 과정임을 구입 검토 위에서는 알아 두는 것이 좋을 것이다. V60은 좀처럼 정통 왜건이다. 물론 크로스컨트리 유틸리티에 손색이 없다.



주행 어떨까라고하면, 이것도 거의 손색이없는 수준에 도달했다고 말할 수있을 것이다. 타이어의 대경화에 따른 스프링 아래 무게는 큰 요철이 약간 느껴질 수도 있지만, 줄눈 단차 등도 그런대로 평온이다. 이 막강한 입력에 대해 충분히 돌려 까칠한 피드백이 나타날 수있다. 


상상의 범주 하지만 이 자동차의 크로스컨트리는 취지를 감안하면 하나 아래의 18인치 타이어를 장착한 기반 모델이 더 나은 한 것이 아닐까. 그 정도 에어 볼륨이있는 편이, 승차감도 부드러움을 느낄 수있다. 이외에 말하면, 254ps 엔진도 "여기까지는 필요하지 않을까"라고 생각될 정도 힘차게 그것은 당연히 속도도 반영된다. 여기서도 생각은 중반 트집 같은 이야기로 들릴지도 모르지만, 



이 다양성은 확실히 매력적 이지만 ......

볼보 v60 크로스컨트리


2018년 세계 판매 대수는 첫 60만대 돌파. 게다가 볼보의 판매는 절호로 렉서스도 다가오고있다. 아마 신세대 디자인과 아키텍처가 탄탄한 맞물려 SUV 붐에 고기한 상품 전개가 유효한 것이다. 실제 거리에서 보는 새로운 볼보는 과거 아우디처럼 시원하고 눈에 눈을 부시게. 스칸디나비아의 뉴 웨이브에 어울리는 선명도도있다. 


자동차의 리 브랜드의 성공 사례로는 그야말로 아우디 이후로는 아닐까. 한편, 이케아 식당 숟가락 같은 좋은 의미에서의 스칸디나비아 라든지, 지역을 올리고 "북유럽 미루어"인 어울릴 것 같은 감 이라든지, 그러한 곳에 호감을 품고 사람도 의외로 많은 것이 아닐까 생각한다. 


볼보 v60 크로스컨트리


여하튼 북유럽 문화 침투의 역사는 어제 오늘의 이야기가 아니다. 볼보 V60 크로스컨트리는 체격도 살리면서 V60 다름 민첩하고 강력한 주행을 실현하고 그것으로 'XC60'와 동적 차이도 느낄 수있는 것으로하고있다. 약간의 가격 차이로 다용도로 사용할수있는, V60 이쪽을 선택하는 사람도 많을 테고 그 입장이라면 저도 크로스 컨트리을 선택


볼보 V60 크로스컨트리 시승 및 리스가격


볼보 V60 크로스 컨트리 T5 AWD

가격 : 5,280 ~ 5,890만원

전장 × 전폭 × 전고 = 4785 × 1895 × 1505mm 

휠베이스 : 2875mm

차량 중량 : 1830kg 

구동 방식 : 4WD 

엔진 : 2리터 직렬 4기통 DOHC 16 밸브 터보 

변속기 : 8단 AT 

최고 출력 : 254ps (187kW) / 5500rpm 

최대 토크 : 350Nm (35.7kgm) / 1500-4800rpm 

연비 : 11.6km / 리터 (JC08 모드)



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