아우디 Q6 e-트론 가격

다양한 스파이 미디어와 밀접하게 기반을 둔 렌더링은 아우디 Q6 e-트론 이 닫힌 바디 컬러의 싱글프레임 그릴인 e-tron GT 와 측면에 날렵한 쐐기 모양의 Matrix LED 헤드램프를 자랑하는 것을 보여줍니다.

 

이 헤드램프는 아우디가 현대 자동차에 사용한 가장 날렵한 장치 중 하나인 것 같습니다. Q6 e-트론은 분할 헤드램프 디자인이나 Q5 e-트론과 같은 헤드램프 확장을 특징으로 할 수도 있습니다. 헤드램프 아래의 앞 범퍼의 이 부분은 깨끗해 보이기 때문에 Q6 e-트론에서 아우디가 어떻게 다른지 보려면 위장이 벗겨질 때까지 기다려야 합니다.

 

전면의 또 다른 특징은 범퍼 턱 바로 위에 검은색 트림이 있는 큰 흡입구입니다. 가짜 단일 프레임은 뒤에 있는 운전자 지원 시스템용 센서를 숨깁니다. Q6 e-트론은 또한 경사진 A필러와 경사진 루프라인을 가질 것입니다.

 

아우디 Q6 e-트론은 견고한 존재감을 주기 위해 직경 21인치의 림을 특징으로 할 수 있습니다. 후면부는 후면부의 전체 너비를 가로질러 실행되는 OLED 라이트 바가 있는 Q4 e-트론처럼 상당히 보일 것입니다. e-트론과 비교할 때 Q6 e-트론은 더 짧아서 약간 작을 수 있습니다. PPE 플랫폼에 있기 때문에 동일한 휠베이스와 내부 공간을 갖기 위해 MLB-evo 플랫폼 기반 e-tron만큼 길지 않아도 됩니다. 짧은 오버행과 코너로 밀려난 바퀴가 새로운 SUV에 스포티한 자세를 제공합니다.

 

아우디 Q6 e-트론 스포트백

아우디 Q6 e-트론은 쿠페와 유사한 버전인 Q6 e-트론 스포트백과 함께 제공됩니다. e-tron 및 e-tron Sportback 에 비해 Q6 e-트론 및 Q6 e-트론 스포트백은 모두 더 작은 치수를 갖습니다. 예상대로 아우디 Q6 e-트론 스포트백은 경사진 D필러와 더 낮은 지상고로 더 부드러운 루프라인을 갖게 됩니다. 이것은 더 나은 항력 계수(0.25Cd 이하)와 5-8마일(WLTP)의 더 긴 범위를 달성하는 데 도움이 됩니다. 그러나 경사진 루프라인은 헤드룸과 트렁크 볼륨을 최대 5%까지 줄입니다.

 

차세대 인테리어

새로운 내부 스파이 사진에 따르면 곧 출시될 Q6 e-tron SUV는 대형 플로팅 터치스크린 인포테인먼트 시스템을 특징으로 합니다 . 이 시스템은 Q4 e-트론, Q5 e-트론 등 최근 출시된 다른 아우디 EV들과 확연히 다른 모습을 보여 차세대 디자인 요소가 될 수 있음을 시사한다.

 

많은 회사들이 라인업 전반에 걸쳐 대시보드 통합 패널에서 이 형식으로 전환함에 따라 독립형 중앙 디스플레이가 자동차 제조업체들 사이에서 점점 인기를 얻고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서 아우디가 Q6 e-트론으로 뒤따르는 것을 보는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

 

EV전용 PPE 플랫폼 덕분에 더 많은 공간과 추가 고급 기능이 제공되지만 작은 형제와 마찬가지로 재활용 재료 사용에 대한 높은 스트레스가 있을 것입니다.

 

아마도 백라이트 터치 컨트롤이 있는 사각형 스티어링 휠은 18가지 다른 기능을 제어할 수 있는 Q4에서 계승이 될 것입니다. 뒷좌석 승객과 트렁크 공간을 확보하기 위해 평평한 바닥에서 또 다른 유사점이 나타날 것입니다. 패키지의 다른 하이라이트로는 증강 현실 헤드업 디스플레이, 맞춤형 가상 조종석 디스플레이, Sonos의 프리미엄 사운드 시스템 및 XL 크기 중앙 터치스크린이 있습니다. Q6 e-트론은 충돌 방지 지원, 전 범위 적응형 크루즈 컨트롤 및 서라운드 뷰 카메라를 갖춘 가장 안전한 SUV 중 하나가 될 수 있습니다.

 

2021년 7월 13일에 발표된 전략 발표에서 Volkswagen Group은 아우디 Q6 e-트론이 인포테인먼트 화면에 밑줄을 긋는 새로운 소프트웨어 시스템과 함께 제공될 것이라고 확인했습니다. 이것은 Google의 Android Automotive를 기반으로 하는 새로운 인포테인먼트 시스템이며 Google Play 스토어가 아닌 자체 타사 앱 스토어를 특징으로 합니다.

 

아우디 Q6 e-트론은 포르쉐와 공동 개발한 PPE 아키텍처를 기반으로 한 브랜드의 첫 번째 제품이 될 것입니다. 이 SUV가 시장에 출시되고 1년 후에 판매될 생산 사양 A6 e-tron(Audi E6) 과 약 100kWh 배터리 팩을 공유할 것입니다. 2021년 4월 상하이에서 컨셉 아바타로 선보인 아우디 A6 e-트론은 435마일(700km)의 (임시) 범위와 함께 제공되었습니다. 이 인상적인 수치는 0.22의 낮은 항력 계수와 고용량 배터리 덕분에 가능했습니다. 한편, Q6 e-트론은 더 높은 몸체와 무게로 인해 약 400마일(644km)의 약간 더 짧은 범위를 가질 수 있습니다.

 

중국 정부는 'Q6L e-트론'과 'Q6L e-트론 스포트백'에 대해 자세히 설명하는 'Audi FAW New Energy Vehicle Project – Environmental Impact Report'라는 제목의 문서를 발표했습니다. 이 발표되지 않은 모델은 휠베이스가 더 긴 중국용 Q6 e-tron 및 Q6 Sportback e-tron 모델로 다르게 명명될 수 있습니다

 

이 문서의 주요 계시는 발표되지 않은 두 SUV가 83kWh 및 100kWh 배터리 팩 옵션과 함께 제공된다는 것입니다. 83kWh 배터리 팩은 후륜구동 모델에 전력을 공급하고 100kWh 배터리 팩은 두 가지 사륜구동 모델에 사용됩니다.

 

배터리 팩은 글로벌 아우디 Q6 e-트론 모델에서 동일해야 합니다. 아우디는 최대 476hp(356kW) 및 최대 출력 800Nm의 단일 및 이중 모터 설정을 포함하여 몇 가지 기술 구성으로 판매할 수 있습니다. 62mph(100km/h)까지 5초 미만의 스프린트는 가장 스포티한 Q6 e-트론에서 상당히 가능해 보입니다. Q6 e-트론은 에어 서스펜션, 토크 벡터링, 4륜 조향과 같은 프리미엄 기술을 탑재해야 합니다.

 

PPE 아키텍처 기능 정리

• 최대 475kW의 모터 출력
• 435+마일(700+km)의 WLTP 범위
• 0.22 CD 값
• 4초 이내에 0-62mph(0-100km/h) 가속
• 최대 270kW에서 25분 이내에 5-80%의 초고속 충전
• 전력 전자 분야의 고효율을 위한 탄화규소 반도체
• 고속 충전 기능을 제공하는 800볼트 전기 시스템
• 100kWh 배터리 팩 용량(총)
• 저마찰 및 고효율을 위한 전기 오일 펌프 및 드라이 섬프 윤활이 있는 기어 및 e-모터용 오일 시스템
• 고정자 및 회전자용 헤어핀 권선 및 직접 오일 냉각 방식의 E-모터(고출력 밀도/희토류 감소)
• 평평한 바닥 인테리어
• 타이트한 오버행
• 22인치 휠

 

PPE 플랫폼은 270kW의 급속 충전을 가능하게 하여 10분에 약 300km(186마일)의 범위를 제공하거나 20분에 최대 80%의 급속 충전을 제공하며 최대 600km의 주행 거리를 제공합니다. 배터리 팩을 5%에서 80%까지 충전하는 데 30분 미만이 소요됩니다. 아우디 Q6 e-트론은 출시 직후 Plug & Feature 기능을 갖춰 고객이 RFID 카드나 앱으로 인증하지 않고도 간편하게 플러그를 꽂을 수 있어야 한다. 이를 MEB 플랫폼 모델의 125-150kW 충전과 비교하면 차이점을 알 수 있습니다.

 

아우디는 고객들에게 프리미엄 오너십 경험을 제공하기 위해 곧 출시될 Q6 e-트론을 비롯한 자사의 전기 자동차 제품군을 위한 고출력 충전 네트워크를 준비하고 있습니다. 이것은 기존 충전 네트워크 외에 있습니다. '아우디 충전 허브'라고 불리는 이 고출력 충전소는 최대 320kW의 충전 출력을 제공하며, 아우디의 전기차 고객들은 미리 충전 장소를 예약할 수 있다. 고객은 EV가 충전되는 동안 라운지에서 휴식을 취하거나 일할 수 있습니다.

 

아우디 SQ6 및 아우디 RS Q6
아우디 차량의 전통과 마찬가지로 성능 지향적인 Audi RS Q6 e-tron 버전이 파이프라인에 있는 것으로 보고됩니다. 정의에 따르면 더 강력하고 토크가 높은 전기 모터가 장착되어야 합니다. 운전 경험을 향상시키기 위해 더 날카로운 핸들링 특성을 위한 더 단단한 서스펜션, 대형 배터리 팩, 더 많은 견인력을 지닌 가벼운 휠 등을 특징으로 해야 합니다. 아우디는 자동차의 효과적인 회생 제동에도 불구하고 여전히 제동 시스템을 업그레이드할 수 있습니다.

 

RS Q6 e-tron과 Sportback 버전의 출시를 확인하는 것은 아니지만 Audi는 독일 특허청에 'RS Q6' 상표를 성공적으로 등록했습니다. 독일 자동차 회사의 법무 부서는 WIPO(세계 지적 재산권 기구)에서 동일한 이름을 상표로 등록하는 과정에 있습니다. Audi는 Q6 이후에 SQ6 변형을 출시할 계획이며 1년 후에는 성능 지향적인 RS 버전을 출시할 계획입니다. 정확한 세부 사항은 몇 달 안에 제공될 것으로 예상됩니다.

 

제조 및 출시일
아우디 Q6 e-트론은 일정보다 약간 뒤쳐진 후 2023년 독일 잉골슈타트의 생산 현장에 출시될 예정입니다. 아우디 Q6 e-트론은 생산 공정에서 2세대 강철 코일 윤활 Prelube II를 사용하여 금속 시트를 부식으로부터 보호하기 위해 윤활유 소비를 줄이는 아우디의 첫 번째 차량이 될 것입니다. 이는 2025년까지 모든 생산 시설을 탄소 중립화하려는 아우디의 지속 가능성 노력에 따른 조치로 인식됩니다.

 

Audi의 General Works Council 회장 Peter Mosch는 2021년 11월 Donaukurier 와의 인터뷰 에서 Q6 e-tron이 "2023년부터" 잉골슈타트 공장의 첫 번째 EV가 될 것이라고 말했습니다. 그는 이 공장이 2028년부터 전기차만 생산할 예정이라고 덧붙였다. 세계 초연에 대해 말하면서 Audi의 A6 e-tron 언론 성명서는 브랜드의 첫 번째 PPE 플랫폼 기반 모델(Q6 e-tron을 지칭함)이 올해 하반기에 공개될 것이라고 밝혔습니다. 고객 인도는 2023년 상반기에 시작되어야 합니다.

Audi Q6 e-tron은 2023년 상반기에 60,000파운드(9386만원) 미만에 출시될 수 있으며, 이는 이 e-SUV가 Audi e-tron 에 대한 더 저렴하고 가치 있는 대안이 될 것 입니다.

아우디 Q6 e-트론 출시일은?
아우디 Q6 e-트론은 내년 양산에 들어가고 고객 인도는 내년 하반기에 시작 될것입니다