폭스바겐 티구안 2018 알아보기.

폭스바겐 티구안 2018년형 알아보기.

8년 만에 풀 모델 체인지 한 폭스바겐의 콤팩트 SUV '티구안 " 생산 모듈 'MQB'을 SUV 시리즈로 처음으로 채용 한 티구안은 어떤 모델보다 "골프"를 연상시키는 좋은 자동차를 완성했다. 

마치 골프 같은 티구안의 모습

새로운 티구안은 마치 크기가 골프 같다. 형태는 다르지만, 탄 느낌은 매우 비슷하다. 티구안은 "골프" '파사트 '뿐만 아니라 폭스바겐의 새로운 전륜 구동 (FWD) 자동차 용 플랫폼 인 곳의 MQB를 사용하여 개발되었다. 그래서 비슷하고 당연 할지도 모르지만, 왠지 투란과 파사트 탔을 때보다 골프 같다고 느끼게했다.신형 티구안은 깔끔한 디자인을하고있다. 헤드 램프와 프론트

그릴이 밖으로 이어지는 프론트 마스크가 인상적이다. 리어에는 골프와 가족임을 강조하는듯한 디자인의 콤비 램프가 채용되었다. 보디 사이드 폭스바겐 그룹이 자랑하는 날카로운 캐릭터 라인이 배치되고, 그 높이에 맞게 손잡이가 배치되어있다. 골프뿐만 아니라 디자인 어디에도 사람을 놀라게 같은 부분은 아니지만, "어때, 외제 차구나!"라고 사람들에게 과시하려는 사람이 사는 브랜드가 아니기 때문에, 그래서 좋다고 생각한다.길이 4485mm, 전폭 1840mm, 전고 1675mm 길고 넓고 낮아졌다. 

휠베이스는 2680mm. 즉, 길이가 길어진만큼 모든 휠베이스의 확대되었는 셈이다. 당연히, 실내 공간은 넓어졌다. 특히 뒷좌석에 앉을 때 무릎 전에 당 여유가 전작과는 크게 달랐다. 덧붙여서 뒷좌석은 앞뒤로 180mm 슬라이딩 때문에, 짐의 양에 따라 실내 공간과 화물칸 용량의 배분을 바꿀 수있다. 화물칸 스퀘어에서 사용하기 편하다. 좌우 부분은 작지만에 파여있어 골프 백을 바로 옆으로 쌓기도 OK 이다.

티구안 주행성능

말을 서두에 언급 한 '골프 같은"은 거의 아무데도 잘못이없는 승차감과 핸들링을 가리킨다. 1.4 리터 직렬 4 기통 터보 엔진은 최고 출력 150ps / 5000-6000rpm 최대 토크 25.5kgm / 1500-3500rpm으로 돌출 된 스펙은 갖고 있다. 브레이크를 출시하고 크리프가 시작될 때까지 잠시 사이가 (경우도 있고, 대부분 그것을 느끼지 않을 때도있다)는 약간 걱정이되지만, 출발시를 제

외하고 변속 충격은 거의 느낌이 없다. 정숙성도 높다. 브레이크도 잘 듣는다. 모든면에서 티구안은 교과서이다.이 엔진은 ACT 가 붙어있다. 부하가 적고 회전 수가 1400-4000rpm 범위에 있고 130km/h 이하로 주행 중이라는 것이 ATC 조건이다. 다만 이번 시승에서의 연비는 11.4km / 리터 (자동차 연비 측정 데이터) 기대 만큼은 아니었다.

티구안의 쾌적한 

쾌적한 승차감승차감은 아주 좋은 부류에 들어가고자 한다. 가속에서는 좀 더 부드러운 것이 좋다고 느끼는 사람도 있을지도 모르지만, 고속 도로에서는 누구나 턱 등에 의해서 생기는 진동의 수습의 속도에 감탄할 것이다. 옛날 그대로의 골프의 행동 자체이다. 댐퍼 감쇠력 쉬프트 프로그램, 파워 스티어링 등의 설정을 "에코""컴포트""노멀""스포츠"의 4모드에서 선택 드라이

빙 기능이 있다."시프트는 적극적으로 낮은 기어를 뽑아 달지만, 스티어링은 가벼운 것이 좋다"나 "에코 모드로 몰고 싶지만 에어컨은 잘 듣는 게 좋다"등 자신의 취향이 4모드에 들어맞지 않는 사람은 "커스텀"모드를 선택하고, 항목별로 설정을 선택할 수 있다.