2022 포르쉐 마칸 T (투어링)

포르쉐의 스페셜 모델에 대한 애정은 지금 마칸에까지 미치고 있다. 지금까지 '718 케이맨'과 '911'의 뒷부분에 붙어 있던 'T(Touring의 뜻)'가 앞으로는 SUV의 리어에도 붙여진다. 그 'T'라는 이름이 주어진 최초의 모델은 1968년의 '포르쉐 911T'였다.  포르쉐 마칸의 투어링 모델은, 다이내믹한 섀시 셋업, 전용 장비, 그리고 슬림한 드라이브라고 하는 3개의 점에서 특히 두드러진다.

 

"포르쉐 마칸 T"는 약간의 로우 다운 (스틸 섀시 : 마이너스 15mm, 적응 에어 서스펜션 : 마이너스 10mm), 더 딱딱한 프론트 스태빌라이저, 포르쉐 트랙션 매니지먼트 등의 시스템의 최적화 튜닝에 의해, 그 3개의 요소를 실현해 있다.

 

포르쉐 마칸 T는 유연한 스티어링으로 모든 커브로 진행해, 크게 각성한 듀얼 클러치, 충분한 그립, 매우 구속력이 강한 트랙션으로, 몸을 밀어나간다. 리어 액슬(20인치가 표준)에 그립력이 있는, 295인치 타이어를 신고 있어도, 풀 파워의 오버 스티어에는 파워가 부족하다. 하지만 '마칸 T'는 SUV라는 장르 중에서 발군에 민첩한 모델 중 하나다.

 

 

모델 포르쉐 마칸 T 제원

전장 4726mm

전폭 1927mm

전고 1606mm

엔진 4기통, 터보, 프론트 세로 두어
배기량 1984cc
최고 출력 265PS@5000rpm
최대 토크 400Nm@1800rpm
구동 방식 전륜 구동, 7단 듀얼 클러치
건조 중량 1865kg
러기지룸 용량 458~1503리터
0-100km/h 가속 6.2초
최고 속도 232km/h
평균 연비 9.9km/ℓ
CO2 배출량 229g/km
가격 69,462유로부터

 

포르쉐는 프론트 액슬의 무게가 60kg 가까이 가볍다는 것을 강조하고 있다. 그리고 실제로, 마칸 T 는 프론트 헤비가 아니다. 그러나 이것은 같은 엔진을 탑재한 기본 모델에도 적용된다. 어게이트 그레이의 애드온 파트나, 스포츠 텍스 스트라이프의 센터 패널을 갖춘 8웨이 스포츠 시트는, 이번도 마칸 T 만의 특별 사양이 되고 있다.

 

포르쉐 마칸T 가격면에서 우수
가격도 특별하다. 베이스 모델보다 4,998유로 높다. 다만, 보다 호화롭고 특별한 표준 장비는, 그 배, 약 1만 유로의 가치가 있다고도 생각된다. 또한 4,046유로를 추가해 380마력의 마칸 S(터보 없음 V6탑재)를 구입하는 것도 가능하다.

 

마칸 T"는 유연한 스티어링으로 모든 커브로 진행되어 넓은 시야를 가진 듀얼 클러치, 충분한 그립, 매우 신뢰성 높은 트랙션으로 다시 밀어 나간다.

 

리어 액슬의 그립력이 있는 295인치 타이어(20인치 휠이 표준 장비)에서는 풀 파워 오버 스티어에는 파워 부족이다. 하지만 '마칸T'는 SUV라는 장르 중에서 발군에 민첩한 대표격의 1대다.

 

포르쉐는 프론트 액슬의 무게가 60kg 가까이 가볍다는 것을 강조하고 있다. 그리고 실제로, 마칸T 는 프론트 헤비에서는 결코 없다. 그리고 그것은 같은 엔진을 탑재한 베이스 모델에도 적용된다.

 

어게이트 그레이 애드온 파트와 스포츠 텍스 스트라이프 센터 패널을 갖춘 8웨이 스포츠 시트도 T만의 특별 사양이다.