폭스바겐 파사트 디젤 시승기 리뷰

폭스바겐 파사트 디젤 시승기 리뷰

2.0리터 4기통 디젤이 어떤 혜택을 주는지? 가격과 연비, 실용적인 측면을 포함한 스펙 물론 주행 대해 검증 "누구를위한 자동차인가?"를 공개합니다.

파사트 2.0리터 디젤

파사트는 골프에 위치한 폭스 바겐의 주요 모델의 하나로, 현행 모델은 8대째 "MQB"되는 회사의 생산 모듈을 기반으로 개발되어 세상에 나온 것은 2014년. 유럽 ​​올해의 차 2015년에 선정됬다.

그런데 2015년에 미국에서 발각 된 디젤 엔진 배기 가스 규제 부정 문제의 영향을 받아, 폭스 바겐의 디젤 엔진 모델은 한동안 판매가 금지 되었지만 올해 드디어 폭스바겐 파사트가 수입이 시작되었다. 그 모델 이름은 폭스바겐 파사트 TDI.

그것은 최신 세대의 2리터 4기통 터보 디젤 엔진을 장착한 것으로, 전자 제어 커먼 레일 초고압 연료 분사, 미립자 필터, 요소 수용액을 분사하는 선택적 촉매 환원 시스템, EGR 등의 배기 가스 정화 장치에 의해 배기 가스 규제를 클리어하고 있다.

그 성능은 1968cc의 배기량에서 190ps / 3500-4000rpm의 파워와 40.8kg-m / 1900-3300rpm의 토크를 발생한다는 것. 조합되는 변속기는 트윈 클러치 2페달의 6단 DSG로 전륜을 구동한다.

이에 따라 파사트 시리즈는 2.0 TDI의 한 종류만 판매가 진행중이다. 하지만 등급은 4등급으로 나눠져 있다. 파사트 TDI, TDI 프리미엄, TDI 프레스티지, TDI 4모션 프레스티지

진동은 "거의 느껴지지 않는다"

세단의 고급 모델 파사트 TDI 프레스티지 라인의 차량 본체 가격 4924만원의 자동차이다. 폭을 강조하는 같은 프론트 그릴의 디자인을위한도 있고, 상당히 광범위한 자동차로 보이지만, 전폭 1830mm 그래서 요즘의 D 세그먼트로는 보통 일 것이다.

인테리어도 수평 확산을 강조한 기능적인 디자인되어 있지만, 프레스티지에만 패널이 윤기를 주고 있다는 느낌. 외형은 단조로운 느낌의 시트이지만, 앉아 보면 제대로 몸을 지탱 해주는 느낌이있는 것도, 폭스 바겐 같다.

콘솔 왼쪽에있는 스타터 버튼을 누르면 직렬 4기통 터보 디젤 엔진이 즉시 걸렸다. 디젤 엔진 특유의 진동은 거의 느껴지지 않지만, 실내에 전해져 오는 소리는 분명히 가솔린 엔진과는 다른 것이다.

폭스바겐 파사트 TDI의 차량 중량은 1560kg, 대한 파워와 토크는 상기와 같이 190ps와 40.8kg-m 그래서 D레인지에 넣어 발을 디디면, 그야말로 터보 디젤 같은 토크를 탔다, 밀어 같은 가속도가 대부분 지연 없이 손에 들어간다.

시승 코스는 꽤 가파른 오르막이 계속 있었지만, 3명이 타고 있어도 헤어핀에서 상승 이외에서는 가속감에 좌절하지 않았다. 일반 평지에서는 전혀 충분한 성능 것이라고 생각한다.

실내 특징 움직임 크기에 비해 가볍고

파사트는 디젤 엔진 이외에도 봐야 곳의 많은 자동차이다. 우선, 1열,2열 공간과 트렁크 공간이 넓은 것이다. 특히 뒷좌석 주변의 공간, 특히 레그룸은 D세그먼트로는 최대의 여유가있다.

또 이번에 실감 한 것은, 차체 크기에 비해 몸놀림이 민첩한 것이었다. 파사트 스티어링 노면 느낌을 부족없이 전하면서도 조향 능력이 비교적 가벼운 것이 그 경쾌한 느낌에 한몫하고있는 것으로 보인다.

서스펜션은 어느 쪽인가하면 부드러운 부류이기 때문에 코너에서 나름대로 역할하지만, 트레드가 넓은 것도 있고 코너링은 안정되어 있고, 디젤 엔진에 의한 코헤비을 명확하게 인식시킬 수있는 것도 아니었다.

동시에 승차감도 적당히 부드럽고 편안하다고 할 수있다. 그러나 프레스티지는 18인치 타이어를 표준 장착하고있는 것도 있고 날카로운 단차를 넘을 때 등에는 타이어의 충격이 좀 궁금했는데

어떤 사람에게 추천하는가?

그런데 이 폭스바겐 파사트 TDI는 어떤 사람에게 "사라"라고 추천 할 수 있는지가 비교적 명확하게 보이는 자동차는 아닐까라는 생각이 든다.

먼저 파사트는 자동차 독일 D세그먼트는 오히려 소수파라고 할 수 FWD 그래서 RWD의 라이벌보다 실내 트렁크 공간이 넓다. 즉, 그러한 실용성의 높이에 우선 순위를 둔 선택을하는 사람에게 우선 적합하다고 생각한다.

게다가 TDI는 엔진이 터보 디젤이라 연비와 성능을 고차원으로 밸런스하고있다. 따라서 활발한 주행과 낮은 운영 비용을 양립시키고있는 점이 큰 포인트라고 할 수있다.

JC08 모드 연비 자체는 20.6km/ℓ이지만, 실용 영역의 가속은 분명할 것이다. 파사트 TDI는 운영 비용 측면에서 더욱 유리하다라는 것이다.

즉, 실내의 넓이 등으로 인해 실용성의 높이뿐만 아니라, 성능과 유지 비용을 고차원으로 양립시킨 D세그먼트 자동차를 요구하는 계층은 폭스바겐 파사트 TDI는 "구매"하라고 할수도 있다.

TDI 프레스티지의 차량 본체 가격은 4924만원, 그것은 가속의 쾌감과 연료비의 차액으로 보충 할 수있는 것은 아닐까 여부.

폭스바겐 파사트 TDI 프레스티지 스펙

가격 4924만원

전장 × 전폭 × 전고 : 4785 × 1830 × 1470mm

연비 : 20.6km / ℓ

CO2 배출량 : 126g / km

건조 중량 : 1560kg

파워 트레인 : 직렬 4기통 1968cc 터보

사용 연료 : 경유

최고 출력 : 190ps / 3500-4000rpm

최대 토크 : 40.8kg-m / 1900-3300rpm

기어 박스 : 6 단 듀얼 클러치