차기 BMW 3시리즈 진화를 꿈꾸다.


독일BMW는8월16날 다음"3시리즈 세단"의 뉘르 부르그에서의 테스트주행의 모양를공개



스포츠 세단대명사3시리즈 세단차기모델이최종적 족회남은 세팅을마개하기 위해,드디어 시험 랜개시한 것 같다.그장소는공략의 어려움함에서"초록의지옥"동시콜들킨다전설의 뉘르 부르그키타코스. BMW가영년로와타리흐림,역동적인성능의다듬질듯이사용라고 온 코스이다.


공개된 이미지로찍음루제7세대의3시리즈 세단은 ,보디중앙부를서있고 필름에 의한위장가베풂됐고,엑스테리어의자세한 사항는파악못하는.이지만,헤드 라이트와 키드니 그릴은현행모델에대비베스트 온 디자인이 된다박력를증가다모양. 에어 댐에는 드라이빙 어시스트볼일카메라 같은장비도확인할 수 있다.


동시에 공표된 테크니컬면의 정보에서는 중심대각선보다 10mm 시모도취되며 각 부서의강성를 올리고55kg 경량화할 것. 아무렴, 50대50의전후 중량 배분는 그대로주행 성능도기대있을 것이다. 엔진에서는 판매의 중심이 4기통 휘발유가 쇄신된다. 연비를 5%개선하고 파워에 , 업체사상 가장 파워풀한 4기통유닛이 되다.


또 차기 3시리즈에서는 M스포츠사양라고 노말 사양도 명확하게 차별화를 둘수 있다니, M스포츠 서스펜션은 더 스포티한 방향으로 세팅할 수있고, 베리어블 스포츠 조종과 M스포츠 디퍼렌셜의 설정도 수정할 것이다. 이런점에서 뉘르 부르그에서 시험은 테스트 주행을 한 모양이다.


3시리즈 세단은항상로 D세그먼트 세단의 벤치 마크로 되어 왔다. 그래서이번모델 체인지도 팬뿐만 아니라업계 전체가 주목하고 있을 것이다. 월드 프리미어는 올해 10월파리 살롱에서 볼수 있을것이다.

SSC 투아타라 최대 482km/h으로 달린다.


퍼블비치에서 컨셉으로 데뷔 한 지 7 년 후 , SSC 투아타라의 제작이 드디어 시작되었습니다. 그리고 인상적으로, 외관에서 엔진 사양에 이르기까지 개념과 함께 약속 된 것을 정확히 전달하는 것 같습니다. 바디는 제이슨 카스트리오타가 디자인한 초기 모습과 거의 똑같아 보인다. 뒤에 제트 파이어 조종석, 로켓처럼 생긴 코, 윙렛 같은 것들이 있어서 59년형 캐딜락이 질투할 수 있다. 이 회사는 끌기 계수가 0.276으로 상당히 미끄럽다고 주장하고 있는데, 또한 이 회사는 이 차가 부가티 치론, 코니지 애거라와 비교하여 느리다고 지적합니다. 유일하게 중요한 변화는 뒤쪽에 있는 것 같은데, 뒤쪽에는 훨씬 더 개방된 그릴 작업이 있으며, 아마도 아래에 있는 괴물 같은 엔진을 냉각시킬 수 있을 것이다.



이 엔진은 5.9리터의 용량을 가진 트윈 터보 차지 V8엔진으로 고성능 버전의 GM을 전문으로 하는 회사인 넬슨 레이싱 엔진과 공동 개발했습니다. d와 MoparV8s. 터보는 2개의 물 대 공기 인터쿨러에 연료를 공급하며, 연료는 인젝터 쌍을 통해 각 실린더로 공급됩니다. 또한 이 엔진은 8,800 rpm으로 재충전할 수 있는 평면 크랭크를 갖추고 있습니다. 엔진에 대해 두개의 전원 정격이 표시되어 있습니다. 1,350마력의 첫 모델은 2011년에 회사 측이 제시한 가격과 같으며, 옥탄가 91개를 탑재하고 있다. 다른 하나는 E85에탄올을 사용할 때 사용할 수 있는 1,750 마력입니다. 동력은 7단 자동 순차 수동 변속기를 통해 리어 휠로 전달됩니다.



SSC 투아타라는 또한 최고 기록을 달성할 수 있는 잠재적인 속도를 약속한다.  이 회사는 이 차로 약 482km/h를 기록할 것으로 확신한다고 말하는데, 이것은 현재 덜 공기 역학적인 코닉세그 아제라RS의 445km/h보다 훨씬 더 빠른것이다. 이것은 또한 헤네시가 베놈 F5의 목표로 삼고 있는 것과 같은 최고 속도입니다. 우리는 이전의 회사의 자동차인 SSC Ultimate에어로가 2000년대 중반에서 후반까지 최고 속도 공식 세계 기록을 보유하고 있었기 때문에 SSC가 이 문제를 해결할 수 있을 것으로 믿습니다


우리는 워싱톤 주 웨스트 리치 랜드 (West Richland)에있는 시설에서 투아타라 생산을 시작할 준비가되었다고 말하면서 최고 속도로 달리는 것이 미래에 미치지 못한다고 생각합니다. 또한 더 큰 규모의 선주문도하고 있습니다 생산 초기에 계획 한 것보다 원래 SSC는 최대 40 개의 예제를 구축 할 계획이었습니다.그러나 가격은 발표되지 않았지만, 2011 년에는 100 만 달러가 넘을 것으로 예상된다. 7 년 간의 인플레이션 등이 지나면 더 높아질 수있다. 

안녕하세요. 오늘은 볼보 XC40에 대해 한번 알아보도록하겠습니다. 볼보 XC40의 디자인은 꽤나 멋있고 당당한 자태의 디자인입니다. 볼보 XC40의 출시가격은 모멤텀 4260만원, 인스크립션 5080만원, R디자인 4880만원 입니다. XC40의 휠 같은 경우엔 다양하게 채택하고 있습니다. 모멤텀 모델의 경우는 18인치 휠이 기본적으로 장착되어 있고, R디자인과 인스크립션 두 모델같은 경우엔 19인치 휠이 장착되어 있습니다. 옵션을 통해 20인치까지는 기본적으로 적용할수 있는 볼보 XC40 입니다. 타이어 또한 최상급으로 적용되어 있습니다. R디자인의 경우 모멤텀과 인스크립션 모델과 다르게 운전석 도어 안쪽이 오렌지색으로 되어 있네요. R디자인만의 차별성 인거 같습니다. 그리고 운전석 도어수납공간은 15인치 노트북도 들어갈 정도로 크기가 크게 빠져 있네요. 운전석 시트 중앙부분에는 알칸타라의 재질로 마감되어 있어 부드롭고 촉감이 좋습니다. 볼보 XC40의 첫 느낌은 매우 화려하고 듬직하네요. 계기판은 12.2인치 디스털 디스플레이를 기본으로 하고 있습니다. 해외같은 경우 12.2인치 디스플레이를 옵션으로 넣어야하지만 국내 출시 볼보 XC40은 전 트림 기본적으로 장착되어 있습니다. XC40의 파워 트레인은 디젤, 가솔린, 플러그인 하이브리드까지 다양한 파워트레인을 적용하고 있습니다. 그러나 아직 국내 출시될 모델은 2.0L 가솔린 터보엔진 모델만이 들어온다고 하네요. 기다리면 조금씩 다양한 파워 트레인의 XC40이 들어오겠죠. 변기속는 자동 8단을 사용하고 있고 국내에 출시될 XC40은 4륜이 될것이라고 하네요. 볼보는 고급장비를 엔트리 모델에까지 아낍없이 넣어주는걸로 유명합니다. 지금 XC40같은 경우도 어탭티브 크루즈 컨트롤, 파일럿 어시스트까지 기본적으로 적용되어 있습니다. 조금 아쉬운 점이라고 한다면 통풍시트의 부재. 에어컨을 틀로 주행을 하지만 밑에서도 시원한 바람이 나왔으면 하는 조금의 아쉬움이 남네요. 볼보 같은 경우 이제는 중국 자본이 들어가고 있다 보니 중국차가 아니냐는 말을 듣기도 합니다. 어느 나라의 자본이 들어가든 좋고 튼튼한 차량만 나오면 되지 않을까요? ​​

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