인피니티 QX50 가격 성능 All정리

인피니티 QX50 최초로 가변 압축비 엔진을 실용화했다. 동급 최고의 연비와 실용성을 양립하고 있습니다 만, 그 주행의 세련미는 BMW X3에 미치지 못한다는 결론에 이르렀습니다

가변 압축비 엔진 V6를 대체

이 인피니티 QX50에 이상한 점이 하나있다. 배기량이 1970cc에서 1997cc까지 변화 할 것이다. QX50은 이러한 메커니즘을 세계 최초로 탑재 한 양산차에서 가변 압축비 엔진이라고한다.

양이 변화하여 QX50의 신형 4기통 엔진의 압축비는 8.1 : 1에서 14.1 : 0까지 변화한다. 내연 기관의 기술자에게 염원이었던 가변 압축비가 드디어 실용화 된 것이다.

이번에 확립 된 압축 비율을 변경하는 기술은 장면에 따라 효율적인 연소가 가능하게된다.

사실이 2.0ℓ 가변 압축비 터보 (VC-T)는 V6 수준의 출력을 자랑하며, 연료 소비는 V6 디젤 수준이라고하는 것으로, 인피니티는 V6로 대체 해 나갈 것으로 주장하고있다.

트윈 캠 같은 소리

그렇기는 하지만, 솔직히 아쉬운 엔진이다. 분명히 최대 출력은 268ps에서 38.7kg-m의 최대 토크를 1600-4800rpm의 넓은 범위에서 발생한다. 인피니티 QX50은 1753kg 무슨 무게가 있지만 운전하면 기분 좋게 느껴진다. 회전이 올라가면 갈수록 그 느낌은 강해진다.

VC-T 엔진은 매우 부드러운이지만, 저 회전에서는 약간 거칠 사운드를 탕감 해 버린다. 악셀을 신속하게 짓밟는하면 4000rpm에 도달 할 때까지 마치 클래식 트윈 캠 4기통 엔진 같은 소리가 회전이 올라감에 따라 점점 커져 간다. 약간 인공적으로도 들리지만, 실제로 인피니티 QX50은 노이즈 생성 / 캔슬링 기술이 탑재되어있다.

이 사운드는 악셀을 풀거나 6000rpm 부근까지 계속되지만, 크랭크 속도가 떨어진다 끊임없이 기어비가 변화 변속기의 존재를 부각. 이 CVT는 잘되어있어 효율적이다. 인피니티는 이를 노리고 기어 박스를 선택한다.

이것은 구불 구불 한 길에서 특히 현저하다. 코너 진입시과 탈출시 스로틀을 개폐하면 엔진과 변속기 조합의 출력도 상하한다. QX50에 탑재 된 패들 시프트를 사용하면 영향을 줄일 수있다. 의사적으로 기어를 일으키고 그립 능력이 높은 섀시를 더 활용할 수있다.

조금 하진 않지만 실용성이 높은 인테리어

인피니티 QX50은 매우 효율적으로 코너를 앞질러 이에는 온 디맨드 식의 4WD 시스템이 크게 기여하고 안정성을 확보하는 동시에 토크 스티어를 즉시 취소 준다. 그러나 QV50 스포츠 SUV가 아니다. 때때로 레시 사운드를 방출하지만, 최상급 그레이드의 필수에서는 캐빈은 가죽과 메이플 나무로 장식되어 어디 까지나 럭셔리 자동차이다라고 주장해 온다.

부드러운 이불 가공과 좋은 대시 보드, 고급 목재 장식에 사용 된 루프는 스웨이드 장식이다. QX50 인테리어의 대부분이 고급 고가 보이지만 잘 보면 조금은 지저분한 계기류 구식이다.

스티어링도 고급 스러움이 아니라 내비게이션은 좀더 쉽게 할 수 있었을 것이다. 대시 보드와 도어에는 스웨이드 같은 이상한 장식도 있지만, 아무래도 흡음재에 비슷하다고 생각된다.

그러나 실내 실용성은 매우 뛰어나다. V6에서 다운 사이징하여 4 개의 실린더와 보조 기기가 컴팩트하게 포장 된 것으로 오두막 공간이 확대되고있다. 특히 QX50의 뒷좌석은 광활 전에 시트 아래에 다리를 넣지 않아도 충분히 휴식을 취할 수있다. 뒷좌석을 밀면 넓은 트렁크 공간은 더욱 확대하지만, 이것은 리어 멀티 링크 식 서스펜션의 낭비를 없앤 설계 덕분이기도하다.

X3에는 미치지 못...

이 자동차에는 많은 발상이 담겨있다. 파워 트레인에서 포장, 스타일링까지 VC-T 기술을 활용하여 미국에서 가장 연비가 좋은 자동차가되었다. 하지만 불행히도, QX50은 BMW X3 정도 갈고있는 느낌은 없다. 예를 들어, 정교함과 존재감이 큰 변속기 저속에서의 쉼없는 등이다.

인피니티 QX50 성능 스펙

가격 - 가격은 아직 정해지지 않았지만 5500정도를 유지 하지 않을까 생각됩니다.

전장 × 전폭 × 전고 - 4693mm x 1903mm x 1679mm

최고 속도 - 225km / h

0-100km/h 가속 - 6.3 초

건조 중량 1753kg

파워 트레인 직렬 4 기통 1970-1997cc 터보

사용 연료 가솔린

최고 출력 267ps / 5600rpm

최대 토크 38.6kg-m / 1650rpm

기어 박스 CVT