폭스바겐 티크로스 가격 알아보기.
한국 도입에 도입이 될것이라는 소문있는 폭스바겐의 크로스 오버 '티크로스(T-Cross)" 새로운 컴팩트 모델은 어떤 자동차를 완성 있는가?
매우 전략적인 폭스바겐 티크로스
한국에서도, 그리고 세계에서 지금 시장이 가장 고조되고있는 컴팩트 SUV이다. 현재도 시장은 크게 다양한 신모델 투입으로 치열한 경쟁이 벌어지고 있음에도 불구하고 폭스바겐은 그 규모가 향후 10년 동안 두 배가 될 것으로 진단하고 있다고한다.
이 세그먼트의 재미있는 점은 무엇이든 집어삼킬것 같은 적재성과 압도적인 주행성 등 본격적인 SUV 성능이 반드시 요구되지 않은 것이다. 특히 유럽 모델은 4WD 거의 없기 때문에, 그것은 분명히. 소형차에서 기변 대상으로 지금까지와는 조금 다른 경험을시켜주는 신선한 기분을 맛볼 자동차 인 등의 요소가 많다.
폭스바겐의 SUV 라인업의 막내 동생으로 등장한 폭스바겐 T크로스는 바로 이 시장을 타겟으로 내다보고있다. "폴로"와 같은 "MQB A0"라는 모듈 단위에서 만들어진 차체 크기는 길이 4108mm × 전폭 1782mm × 전고 1584mm와 폴로보다는 전방위로 크지만 세그먼트에서 보았을 때 특히 길이는 컴팩트 에 포함되어있다.
T크로스의 하나의 모델로서 이미 'T-Roc (티록) "을 가지고 있으며, 이것의 전장 4230mm이다. 시장 확대에 치밀한 라인업으로 대응하려고하고있는 셈이다.
실용성은 실제 이상
크기는 작지만, 외형의 존재감은 상당하다. 대형 라디에이터 그릴을 가지고 굵직한 감있는 범퍼를 갖춘 얼굴은 상당히 박력이 있고, 펜더 아치와 하체를 덮은 사이드 뷰도 가로 테일 램프를 사용한 후면도, 폴로 등 비교하면 상당히 진한 디자인으로 돌출감 이있다.
실내 역시 크기 이상으로 느끼게한다. 여유있는 실내 높이를 살린 시트 위치가 높고 발을 운전하기 좋은 형태가 될 드라이빙 포지션, 그리고 SUV인 만큼 시야가 트여있다. 또한 혜택이 큰 것은 뒷자리. 시트 위치가 앞 좌석보다 5cm 정도 높은 위에 있어 14cm 전후 이기 때문에, 에누리없이 편안한있다.
트렁크 용량은 뒷자석을 폴딩하지 않으면 385 ~ 455 리터. 뒷자리은 슬라이드 위치, 높이 조절 식 플로어 보드의 위치에 따라 변화한다. 뒷좌석 등받이는 40:60 분할이 가능하며 2열 시트를 모든 접으면 최대 1281리터의 적재가 가능하다.
조수석 등받이를 앞으로 접을 옵션은 긴 물건을 픽업하는것도 가능하다. 이 세그먼트 적재성은 반드시 중시되고 있지 않다고 썼지만, 물론 넘어 트려 사용한 적은없다. 28인치 자전거라면 앞뒤 바퀴를 분리하지 않고 트렁크게 넣을수 있어 컴팩트 SUV는 제외 할까했던 생각을 바꾸게된다. 폭스바겐 T크로스의 트렁크는 분명 만족감이 높을것이다.
의외로 강력하고 조용하다
파워트레인은 현재 스펙으로 1리터 직렬 3기통과, 1.5리터 직렬 4기통 가솔린 터보, 1.6리터 직렬 4기통 디젤 터보로 4 종류.
그중 이번에는 최고 출력 115ps의 1리터 터보 유닛과 7단 DSG의 조합을 시도 할 수 있었다. 구동 방식은 FF이다. 폴로에서 느낀 공회전 느낌을 의식하지 않고도 자동차는 자연스럽게 출발한다. 나머지는 충실한 저속 토크, 그리고 DSG 직접적인 느낌을 이롭게하면서도 속시원 속도를 늘려 간다.
회전 영역에서는 3기통 특유의 진동이 있지만, 이날 3명이 타고 있어도 불만이없는 동력 성능 앞에서는 사소하고 좋다. 게다가 정숙성이 높은 것에도 놀랐다. 방음벽 추가, 흡음재의 최적 배치 등 휠 하우스에까지 이르는 철저한 대책을 통해 엔진 소리도 로드 노이즈도이 분야로 매우 낮은 수준으로 낮출 수있다. 개발진은 "폭스바겐으로써 추구하는 하나의 포인트"라고 말했다.
고갯길에서도 좋은 승차감
파워 스티어링의 반응도 좋아, 전방위 뛰어난 완성도에 매우 감탄되게되었다. 실제로 지나가는 와인딩로드에서는 조향 능력과 스로틀 반응이 변화하는 SPORT 모드로 전환하여 마음껏 주행을 즐겼다 것이었다. 폭스바겐 티크로스 옵션으로는 보행자 감지 기능과 시티 비상 브레이크를 갖춘 "프론트 어시스트"나, 차선 이탈 경고 "레인 어시스트" 충돌 피해 경감 브레이크 기능의 주차 거리 경보 장치 등등.
적응형 크루즈 컨트롤과 주차 어시스트 기능 '파크 어시스트'도 옵션으로 선택할 수있는 것이다.다루기 쉬운 크기에 그것을 좋은 의미로 느끼게하지 않는 디자인과 실용성, 그리고 폴로와는 색다른 주행 등 티크로스 세그먼트 카테고리에서도 강력하게 어필 할 수있는 매력을 갖춘 한대 할 수있다.
굳이 말하자면 유럽의 사정으로 4WD 설정이없는 것은 아쉽지만, 본국에서는 1만 7975유로 (약 2296만원)에서. 고급 사양의 1리터 가솔린 터보 +7 단 DSG 사양에서 2만 5725유로 (약 3287만원)라는 가격이다.
옵션을 조정한다면 3000만원대 수입 SUV가 될수도 있는 가능성이 있으며 한국 시장에서도 크게 관심을 가지게 될것이다. 티크로스의 정식발매는 2019년 말에서 2020년 초 가 될것이 유력하다.
폭스바겐 중고차 시세
폭스바겐 티크로스 스펙
차체 : 전장 × 전폭 × 전고 = 4108 × 1782 × 1584mm
휠베이스 : 2551mm
구동 방식 : FF
엔진 : 1리터 직렬 3기통 DOHC 12 밸브 터보
변속기 : 7단 AT
최고 출력 : 115ps (85kW) / 5500rpm
최대 토크 : - Nm (- kgm) / 2000-3500rpm
타이어 :( 전) 215 / 45R18 89V / (후) 215 / 45R18 89V (피렐리 · 찐투라토 P7)
연비 : 6.3 ~ 5.8 리터 / 100km (약 15.9 ~ 17.2km / 리터, WLTC 모드)
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