폭스바겐은 2023년 하반기에 대형 아테온 세단의 업그레이드를 출시할 예정이다. 이 모델은 100% 전기 세단인 새로운 ID.7과 공존합니다.

세단은  폭스바겐에서 사라지지 않습니다.  비록 진화하지만 파사트가 제품군을 완전히 수정해 사실상 패밀리 버전으로 강등 된다면,  파사트는 이미 실질적으로 알 수 있었던 전례 없는 100% 전기 세단인  새로운 ID.7 로 세단 부문에서 경쟁할 것입니다.

세단의 세계에서 폭스바겐의 제안이 거기에 없을 것이라는 것을 알고 있습니다. 다양한 언론에서  보여 주듯이 신형 2023 폭스바겐 아테온은 이미 테스트의 마지막 단계에 접어들고 있습니다. 그러나 위장된 차체로 업데이트는  2023년 하반기에 출시 될 예정 이며 2020년에 이미 검토를 마친 세대를 더욱 확장할 예정입니다.

외부의 작은 변화, 내부의 변화

따라서 매력적인 5도어 쿠페 세단에서 심오한 미학적 진화를 기대하지 마십시오. 헤드라이트, 그릴, 범퍼 및 운전석의 약간 변경으로 새로운 휠과 차체 색상을 추가하는 범위에 한할것입니다. 일부 새로운 센서의 존재만으로도 논리적으로 모델에 브랜드가 구현하는 더 많은 운전 지원 시스템과 최신 안전 장치가 포함될 것임을 암시합니다.

다른 한편으로,  새로운 2023 폭스바겐 아테온의 내부에 대해 동일한 매체에서 유출된 첫 번째 이미지인 것 같습니다. 이 정보에 따르면 통풍구 아래에 내장된 이전 중앙 스크린은 보다 현대적인 환경으로 진입하고 브랜드의 새로운 창작물을 따릅니다. 이제 화면이 훨씬 더 큰 크기로 올라갑니다.

또한 인상적인 기어 레버는 새로운 ID 모델 스타일의 스티어링 휠 뒤에 위치한 컨트롤로 대체될 예정입니다. 디지털 기기는 또한 Golf 8 스타일에 더 가까운 정사각형 디자인을 가질 것이며 전체의 인지된 품질은 그 크기의 모델에서 기대 수 있는 것에 부응하기 위해 몇 개의 막대가 상승할 것입니다.

ID.7뿐만 아니라 독일에서 제조된  새로운 폭스바덴 아테온은 기존 및 슈팅 브레이크 버전으로 제공 됩니다. 엔진의 범위도 큰 수정이 없을 것으로 예측됩니다. 엔진의 범위에서 우리는 다시  150hp의 1.5 TSI 가솔린 버전과 190hp의 2.0 TSI 또는 아테온R 버전의 320hp를 예상하는 반면, 디젤은 150 및 200  의 2.0 TDI로 예상대로 돌아갈 것입니다. 

그러나 플러그인  하이브리드 제안 내 에서 아테온 하이브리드는 이미 "구식" 1.4 TSI 가솔린 엔진을 보다 효율적이고 현대적인 1.5 TSI 로 대체 할 수 있습니다. 현재 이 버전은 218hp의 출력으로 아테온에서 제공됩니다.

폭스바겐 아테온 다운 차량 시승기

2018년은 TDI 이외에도 몇 가지 모델이 추가되었는데, 폭스바겐 아테온 TSI 4MOTION 우아함 개인적으로 주목하고 싶은 차량이다. 4도어 쿠페 스타일의 아테온은 폭스바겐답지 않은 (!?) 세련된 디자인으로 서서히 인기를 끌고있다. 실제로 주행해봐도, 280ps를 발생하는 2리터 직분사 터보와 4WD의 조합은 꽤 스포티한 가속을 보여주는하고 승차감도 부드럽고 편안하고, 매우 균형있게 정리하고있다. 

그리고 뒷문을 갖춘 해치백 바디 덕분에 넓고 편리한 트렁크을 갖추는 것도 놓칠 수 없다. 그런 볼거리 가득한 폭스바겐 아테온이지만, 데뷔 당초는 스포티한 내 외장이 특징 인 'R 라인'만 라인업에서 상위 등급 "고급"을 선택하면 알루미늄 휠은 자동으로 20인치 블랙이 되었다. 이 스타일은 좋지만, "좀 더 우아한 디자인이 좋다"는 의견을 여성에게 적이있다. 

그런 목소리에 부응 같이 추가 된 것이 폭스바겐 아테온 TSI 4MOTION 우아함이다. 아테온 TSI 4MOTION R라인 고급 상응하는 장비로, 범퍼도 알루미늄 휠도 조금 얌전한 디자인의 모델이다. 디자인 이외는 아테온 TSI 4MOTION R 라인과 동일하므로 주행 느낌은 당연히 같지만, 디자인에 선정되는 자동차만큼 이번 변형 추가를 환영하는 사람은 적지 않을 것이다. 

나도 우아함 쪽이 취향이다. 새로운 옵션 설정 된 "Dynaudio (다인 오디오) 프리미엄 사운드 시스템 '도 귀에 기분 좋게, 폭스바겐의 이미지를 바꾸어 줄 것 같은 매력적인 자동차의 등장이다.

이상 폭스바겐 아테온 시승기에 대해 알아보았습니다.

폭스바겐 아테온 가격 스펙 총정리!!

세련된 4도어 쿠페 폭스바겐 아테온 스펙

폭스바겐 아테온은 새로운 플래그쉽 모델로 한국에 출시를 앞두고 있다. 아테온은 완전히 새로운 중간 크기의 4도어 쿠페이다. 낮은 루프 라인과 패스트 백 스타일이 특징으로, '파사트'는 다른 우아한 분위기로 마무리되고있다. 전장 × 전폭 × 전고 = 4865 × 1875 × 1435mm 라는 크기의 차체는 파사트에 비해 전장이 80mm, 전폭이 45mm 큰 반면 전고는 30mm 낮은 와이드 & 로우 이다. 

헤드 라이트를 수평 라인에서 맺은 프런트 마스크와 휠 아치를 덮는 폴더형 후드도 그러한 와이드의 연출에 한몫하고 있다. 또한 쿠페 스러움을 강조하기 위해 창틀리스 도어 를 채용. 표준 장착 LED 헤드 라이트는 폭스 바겐의 사양으로 처음 주간 주행 등이 사용되었다. 한편, 세단 이상의 기능성을 확보하기 위해 해치백 전동 테일 게이트를 구비하는 것으로 스테이션 왜건에 가까운 사용성을 실현 한 것도 놓칠 수없는 부분이다.

트렁크 용량은 보통시에도 563 리터, 뒷좌석을 잡으면 1557리터까지 확대 할 수있다. 블랙 기조의 인테리어는 폭스 바겐 같은 차분한 분위기를 만들어 낼 수있는 동시에 레자 시트와 알루미늄 장식 패널을 통해 플래그쉽 모델에 어울리는 품질을 손에 넣고있다. 최근 폭스 바겐은 익숙한 풀 디지털 미터 "Active Info Display"와 9.2 인치 모니터가 장착 된 네비게이션 시스템 "Discover Pro"는 전차에 표준으로 아테온에 탑재된다.

엔진은 2리터 터보, 구동 방식은 4WD

"골프"와 파사트뿐만 아니라이 아테온도 수평 엔진의 모듈 개념 "MQB"를 채용했다. 서스펜션은 전 : 맥퍼슨 스트럿, 뒤 4링크에서 가변 댐핑 시스템의 적응 형 섀시 컨트롤 "DCC" 표준 장착으로 되었다. 파워 트레인은 2리터 직렬 4 통 터보의 "2.0 TSI"와 듀얼 클러치 변속기 7 단 DSG의 조합이다. 2.0 TSI는 최고 출력 280ps (206kW), 최대 토크 350Nm (35.7kgm)을 발생하는 고출력 타입으로, 전자 제어 유압 다판 클러치를 사용 4MOTION 따라 4륜 구동한다. 

폭스바겐 아테온의 연비는 JC08 모드 측정에서 13.3km/리터이다. 안전 운전 지원 장비로는 보행자 감지 대응 시티 비상 브레이크뿐만 아니라, 적응 형 크루즈 컨트롤 "ACC"나 레인 유지 보조 시스템 "Lane Assist" 정체시 추종 지원 시스템 "Traffic Assist", 차선 변경 보조 시스템 "Side Assist Plus" 주차 거리 경보 장치, 리어 트래픽 알림 등을 전차에 표준으로 채택하고있다. 상위등급에는 자동 하이빔의 다이나믹 라이트 어시스트와 라운드 뷰 카메라 "Area View" 주차 지원 시스템 "Park Assist" 등의 장비가 추가된다.

폭스바겐 아테온 가격 및 출시일

폭스바겐 코리아는 10월 22일 강남에 위치한 옥타곤에서 아테온 첫 전시를 시작으로 올해 11월 정식 출시 계획을 잡고 있습니다. 

아테온의 국내 판매가격은 프리미엄 5400만원, 프레스티지 5900만원으로 책정 되었다고 합니다.