캐딜락 XT6 가격

캐딜락 XT6 가격

미국이 자랑하는 프리미엄 브랜드 캐딜락의 3열 시트를 자랑하는 대형 SUV 'XT6'가 등장했다. 최신 고급 모델에 걸 맞는 첨단 장비와 왕년의 미국차를 연상시키는 부드러운 승차감을 겸비한 뉴 모델은 경쟁에 뒤지지 않는 실력을 갖추고 있었다.

2개의 기둥으로 구성된 새로운 시대의 라인업

캐딜락 XT6는 지난 2019년 초 디트로이트 쇼에서 세계 최초로 공개되었고 미국에서도 2020년 모델로 등장한지 얼마 안된 신작 SUV이다. 그러고 보니 2019년 캐딜락은 XT6 외에도 'CTS'로 변하는 'CT5 "역시 'ATS '의 후속 'CT4"라고 세단도 연속적으로 전환했다.

여러가지로 캐딜락이 진행했던 라인업 쇄신 작업은 이번이 하나의 형태가 되었다고해도 좋다. 미국에서 캐딜락의 최신 라인업은 간단하다 4도어 세단과 SUV로 몇가지 되지 않는다. 그외의 쿠페, 왜건, 크로스오버와 같은 차종은 당분간 만나보기 힘들것이다.

그리고 (하나의 예외를 제외하고) 세단과 SUV 각각 대중소 3개 차종이 있고, 함께 작은 편에서 자동차 이름에 "4" "5" '6'이라는 숫자가 매겨져있다. 세단은 모든 엔진을 수직하는 FR 레이아웃 (및 기반 4WD)에서 새로운 CT4와 CT5에 친숙한 "CT6"이 더해져 판매가 진행되고 있다. 또 하나의 기둥인 SUV는 대조적으로 모든 수평 엔진 FF 레이아웃과 그것을 기반 4WD로 통일된다. 

이쪽의 차명도 작은 편에서 "XT4"에 "XT5", 그리고 이번 캐딜락 XT6 순서가 된다. 즉, 새로운 캐딜락 세단이 수직 FR 레이아웃에 3차종, SUV가 수평 FF 레이아웃에 3차종 이라는 것을 알수가 있다. 

가격대비 고급스러움

캐딜락 SUV 라인을 BMW와 비교해 본다면 XT4 - X1, XT5 - X3, XT6 - X5와 비교해볼수 있다. 이러한 직접적인 경쟁차와 나란할 때 "크기는 큰것이 좋지만 ,가격은 저렴"해야 한다고 생각하고 있다.

실제로 캐딜락 XT6의 길이는 X5보다 명확하게 길다. 또한 6기통 엔진, 4WD 3열 시트 선진 안전 운전 지원 시스템 (ADAS) 전체 가죽 인테리어, 서라운드 오디오 등을 모두 내장 한 캐딜락 XT6의 국내 가격은 8,347만원으로 한가지 트림만 있다.

대형 SUV에도 3열의 시트는 성인 남성이 앉기에는 열악한 환경이 대부분이다. 캐딜락 XT6도 넓다고 말할수 없다. 두 번째 열 시트를 밀어 공간을 확보한다면 178cm정도의 키를 가지고 있다면 자리에 앉는것은 불편하지 않다. 과연 FF 기반만큼 동급 FR계보다 공간 효율이 높다.

2t이 넘는 무게에도 불만없는 파워

2860mm하는 휠베이스도 상상되는대로 캐딜락 XT6는 하나 아래의 XT5과 기본 골격을 공유합니다. 플랫폼 (또는 아키텍처)는 제너럴 모터스에서 "C1XX"라는 것이다. 덧붙여서, 막내 XT4도 기본 레이아웃 이야말로 XT6와 XT5 흡사하지만, 플랫폼에는 또 작은 클래스를 커버하는 'E2XX "이 사용되고있다.

캐딜락 XT6는 기존의 XT5에서 차체 사이즈 모두가 확대되고있다. 특히 리어 오버행과 높이를 크게하여 시트 공간을 벌어 들이고있는 것이 가장 큰 특징이다. XT5과 비교하면 수평 헤드 램프를 보유한 페이스 주변이 더 수직에 따라 리어 주변 실내의 볼륨감이 분명 해지고있는 것에도주의한다.

XT5와 같은 파워 트레인에서 XT5보다 100kg 이상 무거운 차체를 달리게하는 캐딜락 XT6은 과연 같은 동력 성능은 아니지만, 부족함은 없다. 구동방식이 FF으로 산 비탈길에서 조금 노력하면 즉시 프론트 타이어가 헛되기 시작하는 정도의 펀치력은 가지고있다.

한편에서 100km/h 주행시 9단 탑 기어에 들어가면 엔진 회전은 1500rpm을 자른다. 이렇게 엔진이 진정되면 들려오는건 도로소음 뿐이다. 게다가 그 도로소름도 최소 수준으로 정숙성은 과연 캐딜락의 고급 모델이구나 라고 하고 싶어진다.

일반 도로와 고속의 여유를 흘리는 때의 승차감은 그 정숙성 이상으로 훌륭하다. 이 점은 XT5보다 부피 차중이 효과가 있는 면도 있겠지만, 그 이상으로 표준 연속 가변 댐퍼의 완성도가 대단히 높은 것이다. 캐딜락 XT6는 파워 트레인 및 섀시 제어를 통합적으로 전환 "성능 드라이버 셀렉트 모드"가 준비되어 있으며, 상기의 투어링 모드 외에도 파워 트레인이 4WD 화되는 "AWD"엔진 특성이나 파워 스티어링 댐퍼 스포츠로 지향된다

XT6는 차량 속도와 가속도 (G)가 증가함에 따라 덤핑도 절묘하게 고속이 될수록 딱 평면에 침착하게 코너링에서도 결코 턱을 내지 않는다. 그 조율의 비결은 뛰어나다고 할 수 밖에 없다. 본격적인 산 비탈길을 나름대로 달려 빠져 싶을 때 초기 반응이 높아지는 스포츠 모드가 작동하기 쉽고, 개인적으로는 캐딜락 모드 (사실 투어링 또는 AWD 모드)에 

아무런 불만이 없다.

캐딜락 XT6 가격

스포츠 AWD 8,347만원

전장 전폭 전고 5,050x1,965x1,750

연료 가솔린

엔진형식 V6

배기량 3649cc

변속기 자동변속기

구동방식 4WD

최고출력 314.0

최대토크 37.5

복합연비 8.3km/l

도심연비 7.1km/l

고속도로연비 10.5km/l

연비등급 5등급

CO2 배출량 210.0g/km

공차중량  2150.0Kg

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