독일 폭스바겐은 11월 6일 이날 개막 한 상파울루 모터쇼에서 중간 크기 픽업 트럭의 컨셉 모델 "타록'을 첫 공개했다.

급성장하는 남미 시장에 폭스바겐이 새롭게 출시될 길이 5미터 급의 폭스바겐 픽업트럭. 상용화를 전제로 한 사전 제작 모델은 이미 브라질 시장에서의 발매가 예정되어있다.

파란색 페인트가 눈에 선명한 타록 컨셉은 성인 5명이 편안하게 지낼 공간을 확보 한 더블 택시. 선진국 모델에 뒤지지 않는 충실한 장비가 특징으로, 빛 곳곳에 LED가 사용되는 것 외에 인테리어도 풀 디지털 미터 클러스터가 사치된다는 식이다.

1톤의 적재량을 가진 화물칸은 탑승자 공간과 격벽을 쓰러 뜨리고 긴 물건을 실을 수 있습니다. 뒷좌석을 접을 뒷문도 열면 화물칸을 2,775mm까지 확대 할 긴 서핑 보드도 적재 할 수있다.

파워 유닛은 에탄올 연료에 해당하는 150마력의 1.4리터 가솔린에서 출시시에는 같은 150마력을 2.0리터 디젤도 준비 될 예정이다. 조합되는 변속기는 6AT에서 구동 방식은 풀 타임 4WD된다.

폭스 바겐은 올해 3월의 뉴욕 쇼에서 풀 사이즈 픽업트럭 "타록'을 발표했던 바로 직후. 타록은 곧 브라질에서 판매가 시작되어 그 후 다른 나라에 펼 가능성도 있다는 것. 혹시 한국에도 도입 가능성도 있을지도 모른다.

독일 BMW는 10월 17일 자사의 대형 SUV "X 시리즈"의 최상급 모델 인 신형 'BMW X7'의 세부 사항을 발표했다.

BMW X7의 차체 제원은 길이 5,151mm × 전폭 2,000mm × 전고 1,805mm 당당한 체구이다. 거대한 키도니 그릴이 우뚝 솟아 프런트 마스크와 최대 22인치까지 제공되는 휠 등 부품도 빅 사이즈, 거리에서 상당한 존재감을 발휘 할 것 같다.

출시 때의 라인업은 가솔린 3리터 직렬 6기통 터보 (340hp)의 "xDrive40i"과 4.4리터 V8 터보 (462hp)의 "xDrive50i" 디젤은 3리터 직렬 6기통 터보 (265hp)의 "xDrive30d" 와 같은 배기 양 쿼드 터보 (400hp)의 "M50d" 총 4 모델 (시장에 따라 다름).

하체 주위는 전후 에어 서스펜션과 가변 댐퍼를 조합 한 고급 사양이 모든 사양에서 표준으로 뛰어난 민첩성이 추구되고있다. 새로운 개성을 추구 소유자는 "디자인 퓨어 우수 '와'M 스포츠'의 패키지 옵션을 제공하는 것 외에 오프로드 주파성을 높이기 "x 오프로드 패키지'도 선택 가능하다.

차체 크기에서 나오는 여유있는 실내도 X7의 큰 매력. 드렁크 한 공간을 살린 3열 시트 7인승 표준이 되지만, 마지막 열이라도 팔걸이와 컵 홀더 외에도 USB 포트까지 갖춘 럭셔리 한 공간이 확보되어있다. 전자석 가죽 트림과 파워 시트가 기본 것도 하이 엔드 모델 만 것이다.

또한 2번째 시트는 2자리 독립 유형의 리무진 시트 사양도 옵션으로 선택할 수 있습니다. 드라이버 영역은 12.3인치 액정 패널을 2개 갖춘 최신 BMW 테이스트로 정리해 스마트 폰을 키 대신 사용할 수있는 시스템도 갖추고있다.

"메르세데스 벤츠 GLS '나'레인지로버 이보크 '등의 라이벌에 정면 승부를 도전하는 BMW X7. 

생산은 미국 스파르탄 버그 공장에서 생산하여 내년 3월에 출시된다.

아직 우리나라에 출시 일정은 확정되지 않았습니다. 

BMW 6시리즈 640i xDrive 그란쿠페 시승기

"BMW 6시리즈 그란쿠페 (GT)'에 시승기. 5m를 훌쩍 넘는 큰 사이즈의 차체에 해치백을 갖춘 BMW의 모델 라인업에서 "변화" 라고도 할 수있는 포지션의 자동차에 과연 "빠지는 기쁨"이있는 것일까??

BMW 6시리즈 크기도 스텝 업

엘리트 사업가의 타는 모습을 상상해 버리는 BMW, 그런 BMW의 GT는 조금 이질적인 분위기를 몸에 두르고있다. 조금 다른 "오프감"도 감돌 게 있으니까 역시 자동차 형체는 중요하다. 종래의 "5시리즈 GT"에서 6 시리즈GT로 네이밍이 변경된 "640i GT"는 '열심히 일을 해내뿐만 아니라 가족과의 시간도 소중히하고 있습니다'라는 사람도 부러워하는 워크 라이프 밸런스의 귀감이라는 생활을 멋진 다 아빠가이타고 있을 것이라고 느끼게 만드는 것이다

원래 BMW 6시리즈라고하면 옛날부터 화려하고 고급(사치) 성인 쿠페라는 인식 이었지만 지금은 2도어 "쿠페"뿐만 아니라, "컨버터블'도 4도어 '그란 쿠페'도 라인업되어 이번에는 BMW GT도 6시리즈의 라인업에 들어갔다. 틈새 모델 또한 틈새 공간도 파생 모델로 빈틈없이 채울 BMW의 전략에 의해 바로 틈새없는 제품 라인업이다.

무엇보다, 성능과 용도에 대해 욕심이 생길수록 프리미엄 감이 희미 해지는 것이지만, 아이들도 할아버지도 강아지도 짐도 담아 외출하는 미니밴과 같은 서민적인 분위기까지는 가지 않은 것이 과연 BMW의 의도일까? 고성능과 다용도을 욕심 추구해도 각각 제대로 품질이 함께 있기 때문일 것이다.

통상의 5시리즈 세단 이나 'GT' 에서는 느리거나 또는 너무 재미 없다고하는 사람이 얼마나 있는지는 모르겠지만, 쿠페는 조금 부족 하지만, SUV까지는 필요하지 않으며 키가 큰 사람들에게는 이것이 어떻까하고 나온것이 바로 BMW 6시리즈 그란쿠페(GT)이다.

덧붙여서 선대에 해당하는 5시리즈 GT보다 25mm 낮아진 1540mm의 차체 높이 기계식 주차장도 빠듯하지만 괜찮다.(기계식 주차장의 대부분은 1550mm까지)의 높이 이지만, 우리집 아파트 주차장은 충분하다. 선대보다 약 10cm 뻗은 바디는 BMW 라인업 중 최대 전장 5105mm, 전폭 1900mm 5시리즈 기반보다는 이제 사실상 "7시리즈"와 다름 없기(3070mm의 휠 베이스는 7시리즈와 동일)때문이다.

최신 기술을 전부 탑재

BMW 6시리즈 그란쿠페(GT)는 2리터 직렬 4기동의 'bmw 630i' / 3리터 직렬 6기통 'bmw 640i'의 모두 직분 사 가솔린 터보 엔진이 준비되어 6기통 모델은 전자 제어 4WD 시스템 'xDrive'에 'M 스포츠 '사양이다. 또한 후륜 조향 된 통합 액티브 스티어링 및 적응 형 에어 서스펜션 (630i 리어 만 에어 서스펜션)가 기본으로 장착되어 있으며, 말 그대로 BMW의 최신 기술 메뉴를 모두 담은 호화 풀코스와 같은 모델이다. 이정도면 차량 가격이 1억원을 넘는 것은 어쩔수 없는것 일것이다.

(스포일러는 110km / h를 초과하면 자동으로 일어서 있으며, 차내의 스위치에서 수동으로 조작 할 수도있다)

예로 "트윈 파워 터보'라고 칭하는 직렬 6기통 직분사 트윈 스크롤 터보 유닛은 340ps / 5500rpm과 450Nm / 1380-5200rpm을 발생. 이것은 또한 스포츠 사양의 8단 AT와 조합된다. 파워 트레인에 대해서는 전혀 불만이 없다. 알루미늄 및 초고장력 강판의 채용을 진행한 결과, 선대 모델보다 150kg 가량 경량화되고 있다고하지만, 그래도 차중은 2t 너무 있으므로 민첩성스런 몸놀림은 가지고 있지 않지만, 흐르는 같이 매끄럽게 속도 올려주는 정교한 6기통과 AT을 보조하고도 남는다. 0-100km/h 가속은 5.3초, 최고 속도는 250km/h라고하니 전혀 부족하지 커녕, 길이 5m 이상, 차량 중량 2t의 대형 해치백 차량으로 대단한 능력이라고 할 수있다.

파워트레인

트레인뿐만 아니라 승차감도 기본적으로 조용하고 매끄럽다. M스포츠를 자칭하고는 있지만, 특별히 뛰어나지 스파르타는 느껴지지 않고, 한마디로 말하면 럭셔리이다. 최신 ADAS (첨단 운전자 지원 시스템)도 당연히 구비하고 있기 때문에, 그것을 적절하게 이용하여 고속도로는 BMW 6시리즈를 가장 자랑하는 곳이다. 

그러나 속도와 노면에 따라, 예를 들면 하부의 이음새를 좌우 함께 극복 같은 장면에서는 후륜의 고론, 브룬이라는 큼직한 진동이 명확하게 전해져 온다. 20인치의 큰 런플랫 타이어의 탓 인지도 모르지만, 가변 완충 에어 서스펜션을 가지고도 타이어가 무거운 느낌이 지울 수없는 것이 아쉽다. 이것은 이전 5시리즈 GT에도 약점이었다 생각한다.

크기를 신경 쓰지 않는 사람

실내는 당연 하지만 넓은 드렁크의 보통 상태에서 610리터, 뒷좌석 등받이를 쓰러 뜨리면 1800리터까지 용량을 확장 할 수있는 트렁크 공간은 최고라고해도 좋을 정도다. 토노 커버는 바닥 아래에 수납할 수 있어 부피가 큰 짐을 싣고 경우도 제대로 고려하고 있다. 기존 모델보다 지붕도 뒤쪽 차체도 낮춰 SUV 느낌은 계속 희미해지고, 사용하는데 소홀히하지 않는것이 고지식한 BMW 흐름이다.

덧붙여서, 양방향 개폐 방식이던 선대 모델의 테일 게이트 (뒤쪽 부분 만 세단의 트렁크처럼 열고 닫을 수있는)은 일반적인 것으로 바꾸게되고 있지만 이것만으로 대단히 무게를 날카롭게하기 수 있었을 것이다.

BMW 7시리즈 수준의 큰 차체는, 접이식 자전거든 뭐든 다 적재할수 있는 트렁크 공간도 여유가 넘친다. 고속도로를 달려 가족과 함께 여행을 떠나는 BMW 6시리즈 640i xDrive 그란쿠페(GT)

BMW 8시리즈 컨버터블 사진모음 한번보시죠

BMW 8 시리즈 컨버터블 (운전석 주변부)

BMW 8 시리즈 컨버터블 (뒷좌석)

BMW 8 시리즈 컨버터블 (윈드 디플렉터)

BMW 8 시리즈 컨버터블 (트렁크 스루스키)

BMW 8 시리즈 컨버터블 (트렁크)

BMW 8 시리즈 컨버터블 (인테리어)

BMW 8 시리즈 컨버터블 (리어 주위)

BMW 8 시리즈 컨버터블 (프런트 주위)

이상 8시리즈 컨버터블의 사진이었습니다. 

bmw 8시리즈 컨버터블 오픈에어링의 진수

독일 BMW는 2018년 11월 2일 (현지 시간) 신형 'bmw 8시리즈 컨버터블'을 발표했다. 이 모델은 2018년 9월 파리 모터쇼에서 데뷔 한 플래그쉽 쿠페 'bmw 8시리즈 쿠페"의 오픈 버전에서 같은 해 11월 27일 개막하는 미국 로스 앤젤레스 모터쇼에서 월드 프리미어 될 예정이다.

bmw 8시리즈 컨버터블은 "6시리즈 컨버터블'의 실질적인 후계가 되는 상위 모델이다. bmw 8시리즈 쿠페를 기반으로 오픈화하고 약 15초에서 개폐가 가능한 전동 소프트 톱을 채용. 그 개폐는 50km/h까지 주행 중에도 작동을 실시한다. 

바디를 오픈화함에 있어서는 언더 브레이스 추가 및 강화 된 전면창 프레임이 채용되고 있으며, 뒷좌석 뒤에 롤오버 바를 내장, 만일의 전복시 탑승자를 보호하는 시스템을 탑재하고있다. 외관 디자인은 bmw 8시리즈 쿠페를 그래도 가지고 왔다.

레이싱 머신 인 'M8 GTE" 물려받은 저중심 구조와 알루미늄과 마그네슘, 탄소 섬유 등을 적재적소에 사용하여 경량화에 대한 집념도 이어가고 있다..

또한 오픈 모델 전용 장비로서 앞 좌석 머리 받침에는 온풍을 불어주는 장치도 옵션으로 준비되어있다. 승차 정원은 4명이지만, 앞 좌석과 뒷좌석 사이 (앞 좌석의 등받이 직후)에는 윈드 디플렉터가 기본으로 장착되어있다.

엔진은 최고 출력 530ps, 최대 토크 750Nm를 발생하는 4.4리터 V8가솔린 터보 엔진 외에 최고 출력 320ps, 최대 토크 680Nm을 발생하는 3리터 직렬 6기통 디젤 터보 엔진을 라인업 하였다. 모두 8단 AT로 장착되어 있다. 구동 방식은 두 모델 모두 4WD된다.

4.4리터 V8가솔린 터보 엔진을 탑재하는 "850i xDrive 컨버터블'은 최고 속도250km / h (속도 제한 작동), 0-100km/h 가속 3.9 초를 기록했다. 3리터 직렬 6기통 디젤 터보 '840d xDrive 컨버터블'은 최고 속도는 같지만, 0-100km/h 가속은 5.2 초이다.

BMW 8시리즈 컨버터블은 내년 봄 판매를 시작하게 될 예정이며 기본 가격은 121,400달러 (한화 약 1억 3천 6백만원)에서 부터 판매가 될 예정이다.

2018/11/08 - [외제차] - BMW 8시리즈 컨버터블 사진모음