BMW SUV X2 시승기 어떨까??

BMW SUV X2 시승기 어떨까??

BMW의 소형 SUV, X2의 2.0ℓ 가솔린 사양을 시승했습니다. SUV이면서 해치백에 가까운 외모의이 자동차는 충분한 운동 성능을 실용성을 겸비하고 있습니다. 그러나 승차감이나 바닥노이즈, 연비 등은 특별히 우수하다고는 말할 수 없습니다.

X2 해치백과 SUV의 융합

해치백 또는 SUV라고 하는가? 어느 각도에서 BMW X2를 보는지에 따라 판단을 알 수있을 것이다. 양자의 특징을 도입한 디자인이다. 이 모습을 어떻게 판단하는지는 제쳐두고, BMW는 새로운 모델을 투입하는 틈새를 찾는것을 잘하는것 같다.

이번에 시승은 S드라이브 X2 20i에 시승 할 수 있었다. 이것은 더 강력한 4기통 가솔린 엔진을 탑재 한 전륜 구동 모델이다.

이 1998cc의 파워 트레인은 최고 출력 192ps / 5000rpm, 최대 토크는 불과 1350rpm에서 28.6kg-m를 발휘한다. 이 파워를 7단 DCT를 통해 앞바퀴에만 전하고있다. 테스트차량 옵션은 M스포츠 서스펜션와 20인치 휠에 225/40 피렐리 P 제로가 장착되어 있었다.

충분한 운동 성능

사실, BMW X2는 매우 즐길기 좋은 자동차이다. X2는 핫해치라고 부를 정도의 민첩성은 아니지만, 이 크기와 차체를 고려하면 충분한 운동 성능이다.

디젤 사양과 비교하여 구동축이 줄어들고 있는 것은 신경이 쓰이지 않을 것이다. 다른 크로스 오버보다 앞의 신뢰감이 높고, 상당히 빠르고 침입하지 않는 언더 스티어에 휩쓸리는 것은 아니다.

한계를 초과해도 그 행동 변화는 온화하고 제어하기 쉽다. 가속하면 노즈가 안쪽으로 향하고, 리어도 그것에 대해서 오는 것이 잘 안다.

탄탄한 반응의 스테어링은 록 투 락이 2.6회전과 비교적 빠르다. 롤량도 억제되어 시프트 패들에 대한 트랜스미션의 반응도 재빠르다.

편안함에 약간의 우려도

탑재되는 4기통 가솔린 엔진은 자동차에 어울린다. 개성이 강하다고 할 정도는 아니지만, 2000rpm 이하에서도 충분한 토크를 발휘하며, 회전 상승도 선형이다.

스포츠 모드를 선택하면 배기에서 관능적 인 사운드가 연출된다. 고속도로에서 온순한하지만 토크에 의존 시프트 다운없이 추월을하는 것도 고통이 아니다.

주의점을 꼽는다면, 딱딱한 서스펜션과 저편평 타이어의 조합에 의한 승차감이다. X2의 승차감은 대체로 침착하고는 있지만, 단차를 넘는 경우의 압력은 BMW로 편안 할 수는 없다. 고속영역에서의 바닥 노이즈도 신경이 쓰인다. 그리고 이번 테스트에서 9.6km/ℓ라는 연비도 빼어난 것은 없을 것이다.

캐빈에 대해서는 훌륭한 소재를 사용했고 그 외형도 3만 5040파운드(5068만원)의 소형 SUV에 적합한 것이다. 다만 그 차체의 잡음 때문 2열의 자석은 약간 거북한 느낌이다.

주행과 실용성을 양립

BMW SUV X2는 크로스 오버 차량으로 기본 해치백보다 떨어진다는 고정관념을 뒤집는 자동차이다. X2의 외모가 날카로운뿐만 아니라 1시리즈와 비교해도 충분한 주행과 실용성을 양립하고있다. 참고로, X2의 드렁크는 470ℓ, 1시리즈는 360ℓ이다.

BMW의 틈새를 찾는 능력을 부정적으로 보는 시각도 있을 수 있습니다. 하지만 적어도 X2 내용은 BMW는 좋은 일을하고 있다고 말할 수있을 것이다.

차량스펙

가격 : 3만 5040파운드 (5068만원)

전장 × 전폭 × 전고 : 4360mm x 1824mm x 1526mm

최고 속도 : 227km/h

0-100km/h 가속 : 7.7 초

연비 : 16.7km/ℓ

CO2 배출량 : 136g / km

차체중량 : 1535kg

파워 트레인 : 직렬 4 기통 1998cc 터보

사용 연료 : 가솔린

최고 출력 : 192ps / 5000rpm

최대 토크 : 28.6kg-m / 1350rpm

기어 박스 : 7 단 DCT

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