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스타리아가 정식 판매된지 1년이 지난시점에 스타리아 라운지 기반 캠핑카가 현대차에서도 판매되기 시작했습니다. 스타리아 라운지 캠퍼는 4인승, 11인승 두자리로 출시되었고, 현대차에서 직접판매 하는 스타리아 라운지 캠퍼이기 때문에  AS에서도 편리하지 않을까 합니다. 그럼 스타리아 라운지 캠퍼에 대해 알아보겠습니다.

스타리아 라운지 캠퍼는 유려한 곡선과 개방감있는 디자인으로 미래지향적인 분위기가 있으며, 일반적으로 1톤 트럭을 개조하는 캠핑카와는 다른 모습을 볼수 있습니다. 겉으로는 캠핑카인지 그냥 일반 스타리아 라운지 인지 구별하기가 어렵습니다.

스타리아 라운지 캠퍼는 첨단 편의 사양과 휴식과 취식을 가장 스마트한 장비들로 오랜시간 머물고 싶어지는 고급스러운 편안함을 제공합니다.  스타리아 라운지 캠퍼 11인승은 넓은 실내공간과 전자동 POP UP ROOF 시스템으로 차량 내부 경험의 만족도와 공간 활용도가 높아집니다. 팝업 루프의 취침공간은 최대 295kg 하중을 견딜수 있으며 패브릭으로 감싸져있어 천장의 결로를 개선하였습니다.

또한 어닝 시스템으로 야외 조리나 간편한 외부활동 시에 도움을 주고, 쾌적하고 편안하게 야외 전망을 주경할수 있습니다. 그리고 리어 하단부에는 슬라이딩형 테이블을 수납하여 추가 장비 없이도 쉽고 빠르게 야외 테이블로 설치가 가능합니다.

스타리아 라운지 캠퍼는 싱크 수전 & 빌트인 냉장고로 장거리 여행 캠핑시 청결하게 음식을 보관할수 있습니다. 실내 접이식 테이블로 실내 공간 활용에 편의성을 높여줍니다. 외부전원 장치 및 청수공급 장치가 설치되어 있어 즐거운 외부 활동이나 캠핑을 즐기게 해줍니다. 청수를 사용할수 있기에 뒤쪽 탈부착 가능한 샤워기 설치로 캠핑시에도 샤워가 가능합니다.청수 70L, 오수40L이며 인산철 150A 배터리를 사용합니다.

스타리아 라운지 캠퍼 색상
크리미 화이트[YAC], 어비스 블랙 펄[A2B] 두가지 이며 실내색상은 화이트 선택시 브라운, 블랙 선택시 블랙 단일 구성입니다.

스타리아 라운지 캠퍼 가격
스타리아 라운지 캠퍼11인승 4947만원

+선택옵션 가격

HTRAC 1,950,000
컴포트Ⅰ(캠퍼) 650,000
테크Ⅰ(라운지) 2,200,000
테크 II 1,250,000
어닝 패키지 1,700,000
캠핑 패키지 Ⅰ 3,300,000

선택옵션 설명
컴포트Ⅰ - 스마트폰 무선충전 시스템, 플러쉬 글래스, 2열/3열 수동 선커튼
테크Ⅰ - 클러스터(10.25인치 컬러 LCD, 오픈형), 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, BOSE 프리미엄 사운드(12스피커, 외장앰프)※ 컴포트Ⅰ 적용 시 적용 가능
테크Ⅱ - 스마트 파워 슬라이딩 도어, 스마트 파워 테일게이트, 안전 하차 보조
어닝 패키지 - 어닝, 어닝 브라켓, 어닝램프, 테일게이트 램프
캠핑 패키지 I - 보조배터리(28ah), 무시동 히터, 세미 테이블, 후석 커튼, 모기장
※ 컴포트Ⅰ 적용 시 적용 가능(2열/3열 수동 선커튼은 기능 중복으로 삭제)

스타리아 라운지 캠퍼 4인승 6858만원

+선택옵션 가격

HTRAC 1,950,000
컴포트 Ⅱ 500,000
컨비니언스 1,700,000
테크 II 1,250,000
어닝 패키지 1,700,000
충전 패키지 2,950,000
캠핑 패키지 Ⅱ 2,800,000

선택옵션 설명
컴포트 II - 플러쉬 글래스, 2열/3열 수동 선커튼
테크 II - 스마트 파워 슬라이딩 도어, 스마트 파워 테일게이트, 안전 하차 보조
컨비니언스 - 클러스터(10.25인치 컬러 LCD, 오픈형), 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 스마트폰 무선충전
어닝 패키지 - 어닝, 어닝 브라켓, 어닝램프, 테일게이트 램프
충전 패키지 - 스마트패스 충전기, 디럭스 배터리(300ah), 솔라 패널
캠핑 패키지 II - 무시동 히터, 후석커튼, 모기장, 리클라이닝 야외의자(2개)
※ 컴포트 II 적용 시 적용 가능(2열/3열 수동 선커튼은 기능 중복으로 삭제)

스타리아 라운지 캠퍼 제원

분류 디젤 - VGT 2.2
전장 (mm) - 5,255
전폭 (mm) - 1,995
전고 (mm) - 2,095
축간거리 (mm) - 3,275
윤거 전 (mm) - 1,721
윤거 후 (mm) - 1,732
엔진 형식 - 디젤 VGT 2.2
배기량 (cc) - 2,199
최고출력 (PS/rpm) - 177 / 3,800
최대토크 (kgf·m/rpm) - 44.0 / 1,500 ~ 2,500
연료탱크용량 (ℓ) - 75

911에서는 친숙한 버전, 포르쉐 마칸 T 가 추가되었다. 과연 포르쉐 마칸 T는 적합한 주행을 선보일까?

포르쉐의 미드 사이즈 SUV 마칸은 2014년의 등장 이래 약 68만대를 판매하였습니다. 2021년 실적에서도 포르쉐 총 판매대수 30만대 중 약 29%, 즉 8만8000대가 포르쉐 마칸이었다. 그리고 그 마칸에도 911에서 친숙한 'T버전'이 추가되었습니다.

포르쉐 마칸 T에 탑재되고 있는 2L 직분사 4터보 엔진은 최고 출력 265ps, 최대 토크 400Nm으로, 베이스 그레이드와 완전히 같지만, 기본의 스포츠 크로노 패키지에 의해 0→100km/h의 가속은 6.2초, 최고속은 232km/h에 달한다.

기본 성능은 놀라울 정도로 풍부해졌다. 익스테리어에서는 포르쉐 마칸 T 오리지날의 어게이드 그레이에 페인트된 범퍼와 도어 미러, 모델 전용 사이드 블레이드, 지금까지 S전용이었던 20인치의 다크 티탄 컬러의 경합금 휠 또한 다크 그레이의 프런트 그릴 어플리케이션, 스포츠 디자인의 도어 미러 등이 채용되고 있다.

인테리어에는 휠 림 히터 부착 GT 스포츠 스티어링, 마칸 T 오리지널 가죽 패키지, 블랙 코팅 스포츠 테일 파이프, 블랙 글로스 사이드 윈도우 트림 등이 포함된다. 또한 15mm 로우 다운한 스포츠 섀시와 PASM(포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트)도 추가 요금 없이 된다.

즉, 지금까지 마칸에서는 선택할 수 없었던 옵션도 포함해 단순 계산으로 약1200만원 정도 이득이라는 것이 된다. 또한 옵션으로 에어 서스펜션, 21인치 휠, LED 매트릭스 헤드라이트, 메탈릭 컬러 등이 준비되어 있다.

이번 모델은 코일 스프링 사양의 모델이다. 마칸 S의 V6 엔진보다 59kg도 가벼운 4기통 때문에 핸들을 깎았을 때의 노즈의 움직임은 날카롭고, 원하는 라인에 빠져 들어가는 듯한 느낌이다.

시가지를 빠져 업다운이 풍부한 고개에 들어간다. 반대차로 차와 겨우 어긋나는 좁은 와인딩로드로 전체 길이 4.72m, 폭 1.92m의 미드사이즈 SUV는 그 크기를 잊은 것처럼 민첩하게 달린다.

이러한 세션에서는 확실히 4기통 모델은 V6에 비하면 밟았을 때 좀 더 파워를 원한다고 생각할 때가 있다. 하지만 액셀러레이터 페달을 평소보다 깊게 밟으면 후륜 구동 캐릭터의 PTM(포르쉐 트랙션 매니지먼트)은 타이트한 코너로 약간 오버스티어 기미에 노즈를 안쪽으로 향할 수 있다.

핸들링은 하드 세팅의 프론트 스태빌라이저에 의해 항상 컨트롤러블로 안전하고 스포티하다. 물론 내리막에서는 절묘한 컨트롤을 가능하게 하는 브레이크 덕분에 랠리 드라이버 기분으로 드리프트를 즐길 수도 있었다.

개인적으로 2019년식 4기통 마칸을 소유한 필자에게는 포르쉐 마칸 개발팀이 그동안 잠재력을 끌어낼 수 있을 것으로 예상하지 않았다. 즉 포르쉐 마칸 T는 마케팅의 산물이 아니었던 것이다. 이 새로운 바리에이션은 바로 전통의 T스포츠에 적합한 캐릭터를 가지고 있었다.

이 모델은 내연기관 탑재의 최종 마칸이 되는 것으로, 이후에는 전동 모델이 되는 마칸의 개발로 향한다. '마칸의 파이널 에디션'이라고도 할 수 있는 포르쉐 마칸 T는 1억 1천만원을 넘는 가격으로 출시될 예정이다

포르쉐 마칸 T 제원
●전장×전폭×전체고 : 4726×1927×1606mm
●휠 베이스 : 2807mm
●무게 : 1865kg
●엔진 : 직분사 4DOHC 터보
●총 배기량 : 1984cc
●최고 출력 : 195kW(265ps)/5000-6500rpm
●최대 토크 : 400Nm／1800－4500rpm
●트랜스미션：7단 DCT（PDK）
●구동 방식：4WD
●탱크 용량：65L
●WLTP모드 연비：9.3-9.9km/L
●타이어 사이즈：265/45R20

테슬라는 '기가프레스'라고도 알려진 세계 최대 주조 기계를 확보하고 있으며 이를 테슬라 사이버트럭의 차체에 사용할 예정입니다. 지난 몇 년 동안 테슬라는 제조를 크게 단순화할 수 있는 더 큰 주조 부품을 구현하기 위해 주조 및 합금 기술에 막대한 투자를 해왔습니다.

테슬라는 세계에서 가장 큰 주조 기계의 여러 대를 인수했습니다. 이 거대한 수백만 달러짜리 기계는 Idra가 개발했습니다. 프리몬트 공장에 설치된 테슬라의 첫 기가프레스는 2020년 가동에 들어갔습니다. 이 기계는 당시 최초의 기계로 55,000 ~ 61,000 킬로뉴턴(5,600 ~ 6,200 tf)의 조임력을 가지고 있습니다.

테슬라는 이미 차량의 70개 부품을 교체 한 단일 후면 본체 부품으로 모델Y를 생산하고 있습니다.

이 자동차 제조업체는 텍사스 기가팩토리(Gigafactory Texas)에서 몇 대의 거대한 주조기를 더 인도 했으며, 테슬라는 이제 전면 및 후면 일체형 주조로 공장에서 모델Y를 생산하기 시작했습니다.

지난 몇 주 동안 Idra는 세계에서 가장 큰 상을 받게 될 새로운 9,000파운드 기가프레스를 선보였습니다. 테슬라와 Idra의 관계를 고려할 때 새 기계가 다시 자동차 제조업체용이 될 것이라는 소문이 돌았습니다. 이제 테슬라 CEO는 이 기계가 사이버트럭 차체에 사용될 것이라고 확인했습니다.

테슬라 사이버트럭은 새로운 수준의 주조 능력이 필요한 스테인리스 스틸 외골격 본체를 사용하여 제작될 것이라고 이미 공개했음을 고려하면 이는 놀라운 일이 아닙니다. 테슬라 웹에서 사이버트럭 외골격에 대해 다음과 같이 썼습니다.

“사이버트럭은 최고의 내구성과 승객 보호를 위해 만들어진 외부 쉘로 제작되었습니다. 거의 뚫을 수 없는 외골격으로 시작하여 Ultra-Hard 30X 냉간 압연 스테인리스 스틸 구조 스킨에서 테슬라 갑옷 유리에 이르기까지 모든 구성 요소는 뛰어난 강도와 내구성을 위해 설계되었습니다.”

초기에 회사는 차량을 생산하기 위해 새로운 제조 기술을 개발해야 한다고 인정했습니다. 이 거대한 새 주조기가 그 계획의 일부인 것 같습니다.

테슬라 사이버트럭은 2019년에 공개되었습니다. 전기 픽업 트럭은 이미 생산에 들어갈 예정이었으나, 자동차 제조사가 모델Y 생산 확대에 집중하면서 프로그램을 연기했습니다.

이제 테슬라는 사이버트럭의 생산을 2023년에 시작할 계획입니다. 그리고 테슬라가 이 타임라인을 고수하는지에 대한 의구심이 있지만 이 새로운 기계는 테슬라가 사이버트럭 생산 배치에 투자하고 있다는 드문 신호입니다. 

호화로운 자동차와 휘황찬란한 V8로 가득찬 화려한 SUV로 유명해진 이 브랜드는 이제 막 새로운 챕터를 시작하려고 하며, 2023년형 캐딜락 리릭으로 시작합니다. 이는 100% 전기차 SUV로 전기로만 구동되는 캐딜락 시리즈의 첫 번째 제품입니다. 험머 EV와 플랫폼을 공유하는 GM의 새로운 배터리 기술을 특징으로 하는 캐딜락 리릭은 340마력 후륜 구동 모델로 약 483km의 범위에 적합한 100kWh 배터리를 사용하는것을 특징으로 합니다. 500마력의 4륜구동 캐딜락 리릭의 예상 주행거리는 이 글을 쓰는 시점에 공개되지 않았지만 약간 낮아질 것으로 예상할 수 있습니다. 빠른 충전 시간과 함께 리릭은 경쟁력 있는 전기차라는걸 함께 증명 합니다.   

차량 자체에 관해서는 캐딜락 리릭은 2열 중형 SUV로 외부에서는 XT5 보다 약간 크지만 내부는 약간 작습니다. 인테리어는 기술에 중점을 둔 에스컬레이드 인테리어를 기반으로 하며 대시보드의 대부분에 걸쳐 웅장한 OLED 곡선형 인포테인먼트 디스플레이를 자랑합니다. 플로팅 센터 콘솔은 최소한의 물리적 컨트롤 및 유선형 통풍구는 기본적으로 전기차의 필수 요소입니다. 스티어링 휠도 새로운 디자인이며 테두리에서 볼 수 있는 녹색 표시등은 캐딜락 리릭에 GM의 슈퍼 크루즈 고속도로 주행 기술이 표준으로 제공됨을 나타냅니다.

우리는 아직 2023 캐딜락 리릭을 테스트하지 않았지만 견고한 사양과 매력적인 디자인을 감안할 때 확실히 기대됩니다. 

캐딜락 리릭의 운전석에 앉으면 A필러에서 대시의 중간 지점까지 뻗어 있는 광대한 곡선 스크린이 여러분을 맞이합니다. 실제로는 하나의 하우징에 배치된 별도의 화면인 것처럼 겉보기에는 거대해 보이는 다른 화면과 달리 캐딜락 리릭의 계기판과 인포테인먼트 터치스크린의 이중 역할을 하는 하나의 인접한 OLED 장치입니다. 기능적인 결과는 기본적으로 동일하지만 확실히 더 시원합니다!

인포테인먼트 부분은 캐딜락이 자체 디자인 "스킨"을 배치하는 소프트웨어 프레임워크를 효과적으로 제공하는 구글의 안드로이드 Automotive 운영 체제를 활용합니다. 우리는 일반적으로 시스템의 기능에 만족하지만 다양한 자동차 회사에서 개발한 시스템보다 특별히 더 좋거나 나쁘다고 말할 수는 없습니다.

우리는 캐딜락이 실내 온도 조절 장치 및 기타 차량 기능을 위해 여전히 물리적 컨트롤을 사용하는 것을 좋아합니다. 그러나 의심의 여지가 있습니다. 터치 감지 스티어링 휠 컨트롤에 대해 다른 많은 EV와 마찬가지로 캐딜락 리릭에는 컵홀더가 있는 플로팅 센터 콘솔과 개방형 보관실 위에 전자식 시프터가 있습니다. 대시의 아래쪽에서 빼내는 두 번째 트레이가 있습니다

다른 전기차와 마찬가지로 캐딜락 리릭의 전기 아키텍처는 내연구동 모델과 일치하지 않는 치수를 초래합니다. 예를 들어, 전체 길이는 BMW X5 사이에 있으며 휠베이스는 능가하지만 전체 높이는 해당 SUV보다 약 12cm 낮습니다. 그 결과 더 적은 트렁크 공간과 헤드룸이 함께 매끄럽고 확실히 멋진 SUV가 탄생했습니다.

후방 레그룸은 더 큰 중형 SUV(및 Tesla Model Y )와 일치하며, 이는 더 공간과 후방을 향한 어린이 시트에 적합해야 합니다. 또한 2여르이 상당한 공간이 있어 세 사람이 앉을 가능성이 더 큽니다. 트렁크 공간은 소형 SUV보다 적은 양입니다. 그러나 EV6와 비슷하다 할수 있습니다.

다른 전기차와 마찬가지로 구동 휠의 수는 성능에 큰 영향을 미치고 범위에는 약간의 영향을 미칩니다. 둘 다 100kWh 배터리 팩을 공유합니다. 후륜 구동 캐딜락 리릭에는 340 마력과 325파운드-피트의 토크를 생성하는 단일 모터가 있습니다. 주행가능 거리는 483km 입니다.

4륜 구동 캐딜락 리릭에는 전면 모터를 추가하여 최대 500마력의 출력을 제공합니다. 토크와 범위는 아직 발표되지 않았지만 중국의 모델의 동일한 리릭이 524파운드-피트의 토크를 생성하고 중국 테스트 주기에서 287마일을 반환할 것이라고 보고합니다. GM은 AWD 모델에 대해 최대 3,500파운드의 견인가능하다고 말하고 있습니다.

공용 DC 고속 충전의 최대 190kW의 속도로 충전할 수 있으므로 약 10분 만에 최대 120km를 충전할수 있습니다. 후륜 구동 캐딜락 리릭 가격은 $62,990(7900만원)부터 시작하며, 사륜구동 캐딜락 리릭 가격은 $64,990(8162만원)에서 시작합니다.  이는 엄청난 성능 향상을 감안할 때 놀라울 정도로 작은 프리미엄입니다. 

두 모델 모두 20인치 휠, 이중 접합 유리, LED 헤드라이트, 슈퍼 크루즈 고속도로 주행 보조 및 기타 안전/보조 기술, 파노라마 선루프, 8방향 전동 앞좌석, 모조 가죽 커버(인텔럭스), 열선 스티어링 휠, 운전자 메모리 설정, 33인치 곡선 LED 디스플레이, Google Android Automotive 인포테인먼트 인터페이스, Apple CarPlay, Android Auto, 무선 휴대폰 충전, 5개의 USB 포트 헤드레스트 스피커가 포함된 19스피커 AKG Studio 사운드 시스템가 들어갑니다. 사륜구동 버전에는 핸즈프리 파워 리프트게이트, 백미러 카메라 및 22인치 휠 옵션이 있습니다.

모든 캐딜락 리릭에는 가격에 관계없이 모든 차량에서 볼 수 있는 가장 강력한 안전 및 운전자 지원 기술 제품군 중 하나가 기본으로 제공됩니다. 보행자 및 자전거 운전자 감지 기능이 있는 전방 충돌 경고 및 자동 비상 제동 , 후방 교차 교통 경고 및 비상 제동, 사각지대 경고 및 회피 조향 보조, 차선 유지 보조, 고속도로 운전 보조, 적응형 크루즈 컨트롤 및 슈퍼 크루즈 핸즈프리가 표준 장비로 포함됩니다.

최근 현대 플래그쉽 대형 SUV 팰리세이드가 페이스 리프트 되면서 제네시스 GV80도 덩달아 비교대상에 오르며 인기를 이어가고 있습니다. 점점 더 대형 SUV의 수요가 많아지며 차종 경쟁과, 판매량 급증으로 인기를 가지게 되고 있는 현재 입니다.

GV80은 역식변경이 되면서 다이나믹한 볼륨과 스포티한 실루엣과 제네시스 GV80만의 과감하고 진보적인 제네시스 브랜드의 첫 럭셔리 SUV로서 차별화된 디자인을 구현합니다. 제네시스 GV80 인기와 반도체 이슈로 계약을하더라도 최소 6개월 이상의 대기기간이 소요됩니다. 그럼 제네시스 GV80 가격과 제원 등 여러가지를 살펴보겠습니다

제네시스 GV80는 SUV의 역동성과 세단의 우아함이 조화된 외장 디자인과, 여백의 미를 강조한 고급스러운 내장 디자인으로 제네시스의 대형 SUV로서의 존재감을 극대화하며, 제네시스만의 유니크한 디자인 랭귀지 G-MATRIX를 반영한 크레스트 그릴과 강렬한 쿼드램프는 당당한 품위로 전면부 디자인에 존재감을 더합니다.

제네시스 GV80 가격표
제네시스 GV80은 한가지 트림으로만 존재하며, 옵션을 추가하여 나만의 제네시스 GV80을 만들면 됩니다. 파워트레인은  기본 2.5터보, 3.5터보, 디젤3.0으로 3가지 파워트레인을 선택할수 있습니다.

GV80의 기본가격은
GV80 가솔린 2.5터보 6136만원
GV80 가솔린 3.5터보 6706만원
GV80 디젤 3.0 6536만원

가솔린 2.5터보가 기본 파워트레인으로 장착되며, 8단 자동변속기, 프리뷰 전자제어 서스펜션, 전동식 파워 스티어링(R-MDPS), ISG 시스템, 통합 주행 모드이 들어갑니다.

그 밖에도  이중 접합 차음 유리(앞면, 전체 도어), 자외선 차단 유리(앞면, 뒷면, 전체 도어), 천연 가죽 시트, 앞좌석 통풍 & 열선 시트, 뒷좌석 열선 시트 등이 들어가게 됩니다.

이제 나만의 제네시스 GV80을 만들기 위한 옵션으로는 4륜 350만원, 6인승 250만원, 7인승 100만원, 무광컬러 70만원, 디자인 셀력센 150만원~300만원의 필수사양 선택옵션을 선택할수 있습니다.

또한 선택품목 옵션으로는 
파뮬러패키지 650만원 - 헤드업 디스플레이, 하이테크 패키지, 드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅰ, 2열 컴포트 패키지 가 적용됩니다. 파뮬러패키지는 고객들이 가장선호하는 옵션을 모은 패키지 입니다. 

파로라마 선루프 140만운, 헤드업 디스플레이 130만원

컨비니언스 패키지 ▶ 운전석 & 동승석 에르고 모션 시트(18방향, 쿠션 익스텐션, 볼스터 전동 조절 적용, 스트레칭 모드 포함), 고스트 도어 클로징 [1,900,000]

하이테크 패키지 ▶ 12.3인치 3D 클러스터, 전방 주시 경고, 지능형 헤드램프 [1,600,000]

드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅰ ▶ 서라운드 뷰 모니터, 증강현실 내비게이션, 후측방 모니터, 원격 스마트 주차 보조, 후방 주차 충돌방지 보조 [1,800,000]

드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅱ ▶ 고속도로 주행 보조 2(차로 변경 보조 제어 기능 포함), 운전 스타일 연동 스마트 크루즈 컨트롤, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(진출입로), 전방 충돌방지 보조(교차로 교차 차량, 측방 접근차, 추월 시 대향차, 회피 조향 보조 기능 포함), 앞좌석 프리액티브 시트벨트 [1,500,000]

2열 컴포트 패키지 ▶ 2열 전동(리클라이닝, 슬라이딩, 틸팅) 및 통풍 시트, 뒷좌석 전동식 도어커튼, 3존 공조(2열 LCD 공조 조절 장치 포함), 뒷좌석 목베개, 뒷좌석 화장 거울, 윙 아웃 헤드레스트 [2,500,000]

뒷좌석 듀얼 모니터 ▶ 뒷좌석 듀얼 모니터(좌/우 독립제어) ※ 터치 제어 가능하며, 6인승은 2열 센터콘솔 컨트롤러 포함 [2,500,000]

렉시콘 사운드 패키지 ▶ 렉시콘 18스피커 시스템(퀀텀 로직 서라운드), 액티브 로드 노이즈 컨트롤 [1,600,000]

아웃도어 패키지 ▶ 2열 220V 파워아웃렛, 러기지 스크린, 러기지 매트 [400,000]

빌트인 캠 패키지 ▶ 빌트인 캠, 보조배터리 ※ 주차 후 최대 12시간 녹화 가능 [700,000]

제네시스 GV80 GENUINE PARTS
전동식 사이드 스텝 [2,450,000] - 제네시스 시그니쳐 디자인이 적용되어 차량과 디자인 일체감이 뛰어나고,
도어 개폐에 따라 사이드 스텝이 자동으로 전개되어 승하차 시 편의성 및 안전성 향상

고정식 사이드 스텝 [490,000] - 뛰어난 디자인 일체감 및 미끄럼 방지 패턴이 적용되어 어린이 및 노약자의
승하차 시 안정성 증대

트레일러 히치 [1,550,000] - 차량과 캠핑 트레일러를 연결시켜주는 장치로, 내구성 및 안정성이 우수
- 최대 견인 용량: 2,722kg(피 견인 장치 관성 브레이크 적용 시), 수직 하중: 182kg

카본 익스테리어 패키지 [2,900,000]
카본 프론트 스키드/카본 리어 디퓨져
- 바디와의 조화감을 고려하여 새롭게 디자인된 리얼 카본 바디킷으로 보다 역동적이고
우아한 디자인 구현

2열 콘솔 냉/온장 컵홀더 [800,000] - 보냉/보온 기능 적용으로 음료 보관에 용이 ※ 6인승에만 적용

차량 보호 필름 [500,000]
- 차량에 투명한 고탄성 폴리우레탄 보호필름을 부착하여 스톤칩으로 인한 페인트
손상이나 일상생활 중 발생하는 표면 스크래치를 예방
- 적용 범위: 프론트/리어 범퍼 사이드, 리어 범퍼 어퍼, 사이드 미러, 도어컵,
주유구 도어, 도어 스텝

프로텍션 매트 패키지 [200,000]
- 차량 설계 데이터를 적용하여 정확하게 피팅 된 플로어 매트로, 유려한 디자인으로
인테리어 고급감을 제공함과 동시에 방오/방수 효과로 깨끗한 실내 유지 가능
※ 1, 2열만 적용되며 3열 제외

제네시스 GV80 파워트레인
가솔린 2.5 터보 - 304 최고출력(PS/5,800rpm), 43.0 최대토크 (kgf·m/1,650~4,000rpm) 9.7 복합연비(km/ℓ)
2WD, 5인승, 19인치 기준

가솔린 3.5 터보 - 380 최고출력(PS/5,800rpm), 54.0 최대토크(kgf·m/1,300~4,500rpm) 8.6 복합연비(km/ℓ)
2WD, 5인승, 20인치 기준

디젤 3.0 - 273 최고출력(PS/3,800rpm),60.0 최대토크(kgf·m/1,500~3,000rpm) 11.7 복합연비(km/ℓ)
2WD, 5인승, 19인치 기준

제네시스 GV80 제원
전장(mm) 4,945 
전폭(mm) 1,975 
전고(mm) 1,715 
축간거리(mm) 2,955 
윤거 전(mm) 1,674 
윤거 후(mm) 1,689 
엔진형식 I4 2.5 T-GDi
구동방식 2WD/AWD 
배기량(cc) 2,497 
최고출력(PS/rpm) 304/5,800 
최대토크(kgf·m/rpm) 43.0/1,650~4,000 
연료탱크용량(ℓ) 80