자동차 정보를 알아보자

부분 변경 페이스리프트를 받은 'GLB'의 모습이 공개되었습니다. 2024 GLB 차량 가격은 1.4ℓ 가솔린 터보차의 GLB 180 이 5500만원이상, 2.0ℓ 디젤 터보의 4륜 구동 모델 GLB 200d 4MATIC 6013만원이 예상되고 있습니다. 안전성과 쾌적성을 높이는 어댑티브 하이빔 어시스트가 모든 모델에 기본으로 들어가게 되며, 스티어링 휠과 MBUX는 최신 세대 버전으로 업데이트 됩니다.

벤츠 GLB 200d 4MATIC AMG 라인 패키지 장착 차량
새로운 벤츠 GLB는, 외관 디자인을 쇄신하는 것과 동시에, 네비게이션 시스템을 S클래스 등에 채용하고 있는 최신 세대에 업데이트 합니다. 또한 안전성과 쾌적성을 높이는 어댑티브 하이빔 어시스트 등이 모든 모델에 표준 장비되었습니다. 또, 쾌적한 승차감과 경쾌한 핸들링을 실현하는 어댑티브 댐핑 시스템 첨부 서스펜션이나, 브르메스터제 서라운드 사운드 시스템이 옵션 설정된 점도 있습니다.

프런트 마스크는 SUV다움을 강조한 새로운 디자인의 범퍼 외에 날카로운 인상을주는 헤드 라이트를 채용하여, 표준 모델의 프런트 그릴에는 메르세데스 벤츠 SUV에 공통되는 특징적인 디자인의 루버를 채용하였습니다. 옵션의 AMG 라인 패키지를 선택하면 크롬 마무리 다이아몬드 패턴이 무수히 흩어져있는 싱글 루버 그릴이되어 개구부의 더 큰 범퍼를 갖추고 있습니다.

리어 뷰에서는, 스포티하면서 안정감을 연출하는 신디자인의 디퓨저나, 보다 시프한 인상이 된 LED 콤비네이션 램프가 참신하다. 휠의 디자인도 쇄신되어 표준 모델에는 18 인치, AMG 라인 패키지에서는 20 인치 AMG 알루미늄 휠을 장착, 바디 컬러에는 신색 "스펙트럴 블루"와 "로즈 골드"가 추가가 되었습니다.

인테리어에서는, 신세대판 스티어링 휠의 채용이 눈길을 끈다. AMG 라인 패키지를 선택하면, 3개의 트윈 스포크에 의해 근미래적인 스포티함이 두드러진다. 새로운 스티어링 휠은 네비게이션이나 인스트루먼트 클러스터 내의 각종 설정이나 안전 운전 지원 시스템의 설정을 수중에서 완결할 수 있는 기능성도 가지고 있지만, 종래는 터치 컨트롤 버튼에의 접촉이나 스티어링 휠에 걸리는 토크 로 판정하고 있던 액티브 디스턴스 어시스트·디스트로닉 사용시의 핸즈 오프 검지 기능을 위해서, 새롭게 림에 정전 용량식 센서를 갖춘 패드를 채용하여 이로써 스티어링 휠에 걸리는 토크가 없어도 드라이버가 스티어링 휠을 잡고 있다는 것이 인식되어 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉의 사용성이 향상되고 있다. 또한 센터 콘솔에 설치했던 터치패드는 폐지되어 깔끔한 디자인이 되었다.

대화형 인포테인먼트 시스템 "MBUX (메르세데스 벤츠 사용자 경험)"도 최신 세대 버전이 표준 장비되었다. 음성 컨트롤은 "하이, 메르세데스"를 키워드로 시작. 음성인식 기능은 많은 인포테인먼트 기능(목적지 입력, 전화통화, 음악선택, 기상정보) 외에도 클라이메이트 컨트롤, 각종 히터, 조명 등 다양한 기능에도 대응하고 있다. 또한 음성인식 뿐만 아니라 터치스크린, 스티어링 휠에 있는 터치 컨트롤 버튼에서도 다양한 조작을 할 수 있어 드라이버의 취향과 운전 상황에 따라 구분할 수 있다.

또한 메르세데스 벤츠의 최신 세대의 네비게이션 시스템과 MBUX AR(Augmented Reality = 증강 현실) 네비게이션이 옵션 설정. 종래, 목적지를 설정해 목적지 안내를 하는 경우, 지도상에 진행해야 할 도로가 하이라이트되지만, 신형에서는 그것에 가세해, 차량의 전면에 퍼지는 현실의 경치가 네비게이션 화면의 일부에 비추어져 , 그 앞으로가는 도로에 화살표가 표시됩니다.

옵션의 AMG 라인 패키지에는 각 바퀴의 댐핑을 최적으로 연속 가변시킴으로써 쾌적한 승차감과 경쾌한 핸들링을 실현하는 어댑티브 댐핑 시스템 부착 서스펜션과 주행 상황에 맞는 엔진 사운드를 연출하는 “스포티 엔진 사운드(※)”가 추가되었다. 어댑티브 댐핑 시스템 부착 서스펜션은 주행 상황이나 도로 상황, 속도에 따라 엔진, 트랜스미션, 스티어링 특성 등을 가미하여 댐핑을 연속 가변시킨다. 또, 다이나믹 셀렉트 스위치에 의해, Comfort, Sport, Sport+의 3개로부터 주행 모드를 선택할 수 있어 Sport와 Sport+에서는 감쇠 특성을 굳게 설정하는 것으로 고속 주행시에서도 안정된 코너링 등 스포티한 드라이빙을 즐길 수 있다 . 한편 Comfort에서는, 노면의 요철을 느끼게 하지 않는 쾌적한 승차감을 실현한다.

이 외에도 교통 상황에 따라 하이빔과 로우빔을 전환하여 헤드라이트의 조사 범위를 자동으로 조정하여 모든 상황에서 항상 최대한의 시야를 확보하는 라이트 시스템 "어댑티브 하이빔 어시스트"를 기본 장착하며  또, 부르메스타제 서라운드 사운드 시스템이 옵션 설정되어, 기분 좋은 사운드를 즐길 수 있다.

2024 벤츠 GLB 200d 4MATIC만으로 출시가 될 예정입니다.

벤츠 GLB 정보

메르세데스 벤츠의 인기 SUV 'GLA'과 'GLC "사이에 추가된 3열 7인승 "GLB" 모태는 'G 클래스'를 연상시키는 사각에 높은 바디를 짊어진 뉴 모델의 마무리와 2리터 디젤 FF 차량 "GLB200d"에 알아보자.

크기를 비교해 보면

벤츠는 점차적으로 SUV을 늘리고있다. 회사뿐만 아니라 많은 브랜드가 같은 일을한다. 결과 같은 차종이 엄청 늘어난다. 차종이 증가해도 별로 소비자에게 해가 없었다. 이것으로 좋은 것이다. 소비자는 즐겁게 차를 선택하면 되는것이다.

그런데 벤츠 GLB는 차명 알파벳에서 알 수 있듯이, 최소의 GLA와 그때까지 두 번째로 작았다 GLC와의 중간에 위치하는 신형 차량이다. 메커니즘 측면에서 분류하면 신형 GLA와 기본 컴포넌트를 공유하는 엔진 가로 유형 (GLC 이상은 엔진 수직). 하지만 더 이상 일반 사용자에게 엔진의 방향 따위 관심 밖 것이다. 조금 더하면 자동차의 기사는 처음에 엔진이 실려 있는지 여부를 알려하게 될지도 모른다.

같은시기에 등장한 GLA와 어떻게 다르냐면 먼저 길이가 200mm 길다. 이 길이는 플러스 2명의 승차 정원을 위해서 이다. GLA (길이 4440mm)가 2열 시트 5인승인데 반해, GLB (동 4640mm)은 3열 시트 7인승 인 것이다. 1835mm의 폭은 GLA와 거의 같다. 전고는 GLB가 1700mm와 GLA보다 95mm 높다. 덧붙여서 GLC는 2열 시트 5인승이기 때문에 단순히 비교하는 것은 의미가 없지만, 길이가 4670mm와 GLB와 거의 변함없이 전체 높이에 대해 1645mm와 반대로 GLB 쪽이 키가 크다.

GLA보다 약간 가볍게!?

사각형이지만 각 모서리는 둥글게되어 있고, 귀여운 느낌이 있다. 메르세데스의 엔진 가로 시리즈 이른바 뉴 제너레이션 컴팩트 자동차 (NGCC)에 있어서는 가장 좋아 보이는 것 같아요.

최근 " GLA200d 4MATIC '와 같은 2리터 직렬 4기통 디젤 터보 엔진과 8단 AT의 조합이 실린다. 그 GLA 원본에 "최고 출력 150PS, 최대 토크 320N · m와 최근의 스펙이지만 일반 도로에서 고속도로까지 실로 잘 달린다. 가솔린 또는 디젤을 특별히 의식하지 않고 사용할 수있는 엔진이라고 생각한다.

동일한 섀시에 같은 엔진과 변속기를 탑재한 벤츠 GLB에서도 같은 것을 느꼈다. 파워 트레인의 느낌은 같았지만, 행동은 GLB 쪽이 약간 가볍게 생각했다. 반드시 GLA200d 4MATIC가 4WD이었다 반면 GLB 200d는 FWD이므로 GLB 쪽이 가벼워 것이라고 생각했지만 실제로는 GLB 차량 무게는 1740kg과 1730kg의 GLA보다 10kg 무거웠다. 차체가 한층 크고, 시트 수가 많은 것으로 FWD의 가벼움은 상쇄되어 있었다.

GLB 쪽 중심이 높고, 훨과 진동이 큰 것을 가볍게 생각했을지도 모른다. 하지만 그 차이는 크지 아니라 개체 차이 또는 자신의 그날의 사고 방식에 의한 것이므로 그렇치 않을 가능성도있다.

정교함

벤츠는 높은 모델과 저렴한 모델에 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS)과 예방 안전 장비에 차이가없는 것이 기쁘다. 많은 사람들이 찾는 이유일지도 모른다. 등장 시점에 따라 저임금 모델의 안전 장비가 비싼 모델의 그것을 능가하기도 한다. 싸다고해도 절대적으로 싸지 않다라는 대전제는 있다고해도, 그 이유 알 수있다. 왜 이렇게 높은거야? 느끼게 브랜드도 줄었지만 여전히있다. 그것은 판매에선 벤츠가 가장 많이 팔리기 때문 사실상 높지 않은 셈이다.

액티브 스티어링 어시스트 (차선 중앙 유지 기능)가있는 활성 디스턴스 어시스트 디스 트로닉 (적응형 크루즈 컨트롤)은 이름이 길어 과장된 것을 제외하면 완벽하다. 전방 차량과의 차간 거리를 설정대로 안정적으로 유지 해준다 그외에 전방 차량의 정지에 대응하고 자차가 정지 한 후, 고속도로에서는 30초 이내, 일반 도로에서는 3초 이내에 전방 차량이 재발진 한 경우, 스위치를 조작하거나 가속 페달을 밟았거나하지 않아도 자동으로 다시 출발한다. 

충돌 피해 경감 브레이크에 대해서도 스티어링 어시스트를 관련된 첨단 기능을 갖췄다. 문자하면 다른 브랜드와 동일한 기능을하게되어 버리지만,이 손의 시스템 제어가 생명. 어색한과 신뢰를 둘 수없고, 동승자가 운전이 서투르다고 생각되는 것도 피하고 싶다. 그런 점에서 GLB의 그들은 전방에 차량을 따라가는 차선 중앙 유지의 지원에도, 움직임이 부드럽고 정확하다. 

GLB뿐만 아니라 최신의 벤츠를 타고 있으면 자동 운전 새벽을 느껴 설레하고 실제로 편안하다. 어제 오늘 "ADAS를 충실히"라고 강조하고있는 브랜드의 두세 걸음 앞서 간다.

요구되고있는 것은 오프로더

GLB의 특징인 3번째 시트는 비상용으로 생각해야 한다. 예를 들어 노인은 결코 적합하지 않다. 승차감이 좋지 않고 발밑 공간도 두 번째를 나름대로 땅겨도 불편하다. 만일의 경우를 위해 "있는 것이 중요"라고 생각하는 사람에게는 이 외부 치수에 정원 7명이라는 것은 가치가된다. 

3열을 접은 상태에서 트렁크 공간은 GLA에 대해 명확하게 넓다. GLB는 오프로더가 아닌 오프로더를 달릴수 있길 바람이다. 디젤 버전은 FWD 밖에 없다 하지만 세상의 많은 사용자가 요구하는 것은 오프로더형 이지만 오프로더가 아니다. 벤츠 GLB는 2년 후에는 도시 지역을 중심으로 엄청 많이 달려있을 것 같다.

메르세데스 벤츠 GLB200d

전장 × 전폭 × 전고 = 4650 × 1835 × 1700mm

휠베이스 : 2830mm

차량 중량 : 1740kg

구동 방식 : FF

엔진 : 2 리터 직렬 4 기통 DOHC 16 밸브 디젤 터보

변속기 : 8 단 AT

최고 출력 : 150PS (110kW) / 3400-4400rpm

최대 토크 : 320N · m (32.6kgf · m) / 1400-3200rpm

연비 : 10.5km/ℓ~11.5km/ℓ

가격 : 5,420~6,110만원

2020 벤츠 GLB

주요 자동차 브랜드의 경우에도 예외없이 다양한 SUV를 라인업 발표하고 있는 벤츠. 신차 'GLB'는 어떤 차인가? 가솔린 벤츠 GLB를 확인해 보자.

벤츠 "B클래스" 특유의 가치

지난 2020년 6월 25일, 벤츠는 9번째 완전히 새로운 SUV가 GLB를 발표했다. 사각형 바디 스타일이 그들에게 신선하게 비치는 것 같다. 분명히 SUV로서 존재감이있다. 그 이름 그대로 'B 클래스'의 의미는 'A 클래스'라고도 플랫폼을 공유하는 엔진 가로의 전륜 구동, 혹은 4WD 이지만, 차체 사이즈는 "GLC" 이라고 다르지 않다.

전장 × 전폭 × 전고는 4650 × 1845 × 1700mm. "GLC300'보다 20mm 정도 짧고, 45mm 정도로 얇긴 하지만, 높이는 55mm 크다. 루프 레일과 함께, 원래 최저 지상고가 GLC보다 30 ~ 40mm 정도 높은 202mm이다. 그만큼 험로 주파성이 높다. 험로에 가지 않고도 운전석에 착석했을 때, 드라이버의 관점이 그만큼 높다. 비록 신호 대기에서 옆에 GLC가 줄 섰다고해도, 이쪽이 내려다 보이는 위치에 있습니다.

게다가 GLB는 네모 난 디자인 때문에, A 필러가 비교적 서 있고, 실내가 넓은 느껴진다. 

벤츠 GLB 3열 시트

또, GLC에는없는 기능으로 엔진 가로 플랫폼의 장점을 살려, 3열 시트 7명 승차를 실현하고있다. 이를 위해 휠베이스는 2830mm와 충분히 취하고있다. "GLA"는 A 클래스, B 클래스와 동일한 2730mm 그래서 100mm 길다.

그러나 정작 그 3번째 시트는 보기에도 매우 비좁다. 비좁기 때문에 타는 것 자체가 운동이고 모험이다. 2열의 좌석을 최대한 내세워도 발밑의 공간은 최소로 엉덩이가 무릎보다 곧은 자세를 강요된다. 2시간정도 탄다면, 아마 답답하고 평생의 추억이 될지도 모른다. 하지만 20분이라면, 그 편리함에 "GLB하고 좋았다"라고 생각합니다.

카탈로그에는 '승차시의 안전 확보를 위해 신장 168cm 이하만 사용할 수 있습니다 "라고 적혀있다. 메이커도 결론 짓고있는 셈이다. GLB 사양은 1.3 가솔린 2WD, 2.0 가솔린 4WD, 2.0 디젤 2WD, 2.0 디젤 4WD 디젤 이야말로 SUV에 딱 맞는 것 같은 생각이 들지만, 지금까지 전륜구동 밖에 설정이 없다. 그야말로 오프로더의 형태를 한 3열 7 인승의 소형 미니 밴 인 것이다.

쾌락을 얻는다면 스포츠 모드

이번에 시승한 250 4MATIC 스포츠는 벤츠 GLB의 고성능 모델로, 1991cc의 직렬 4 기통 가솔린 터보는 최고 출력 224PS / 5500rpm, 최대 토크 350N · m / 1800-4000rpm을 발생한다. "A250 4MATIC '와 같은이 M260 형 엔진, 액셀을 밟으면, 웨이스트 게이트가 열려 있으면 사계 소리를 내며 레드존이 시작되는 6250rpm까지 매끄럽게 돌고, 4000rpm 부근에서 쾌음을 연주 시작한다.

터보가 작렬 할 때 파워가 솟아내는 한편, 한결 스로틀이라고 신개발 8단 듀얼 클러치 식 자동이 1500rpm 이하로 엔진 회전을 억제하고 조용한 느낌을 준다. 물론 연비를 창출하기 때문이다.

저연비와 고출력의 두 마리 토끼를 쫓는 고효율 엔진 따라서, 350N · m라는 두꺼운 저 중속 토크를 얻기 위해서는 단지 마음가짐 기다릴 필요가있다. 드라이브 모드를 '컴포트'에서 '스포츠'로하면 8단 DCT가 낮은 기어를 선택하여이 답답함은 해소된다. 그렇지만 왠지 나쁜 짓을하고있는 것 같은 생각이하고 꺼림칙하다. 그런 시대에 우리는 살고있다. 이 엔진 정숙성을 더욱 즐길 것이다일지도 모른다.

새로 개발 된 8단 DCT는 A 클래스의 7단 DCT보다 기어가 1개 증가하고있는 셈이다 하지만, 변속이 굉장 부드러운 때문에 다단화가 전혀 신경이 쓰이지 않는다. 나쁘지도 존재감이 얇다. 사실 연비에 기여하는 큰 일을 배후로 가고있다.

전자 제어 4WD 시스템은 전후 토크 배분을 100 : 0에서 50:50까지 날씨와 노면 상황 등 조건에 따라 최적의 구동력을 얻을 수 있도록 변화시킨다. 체감상으로는 전혀 모른다. 

지나친 경도에 깜짝

승차감은 스포츠를 자칭하는 만큼 기본적으로 탄탄하다. GLB는 가변 댐퍼를 가지고 있지 않다. 서스펜션 튜닝이 3종류가 있고, 200d는 컴포트 표준 옵션으로 스포츠 컴포트 선택할 수있다. 250 4MATIC 스포츠는 스포츠 서스펜션이 표준으로, 이외의 대안은 없다. 250 4MATIC 스포츠를 선택한 시점에서 딱딱한 것을 좋아하는 사람 방향이된다. 부드러운 것이 좋아하는 사람은 200d를 의미하는 것이다.

20인치 휠이 표준의 250 4MATIC 스포츠는 딱딱하다. 덧붙여서, 200d는 18 인치가 표준이다. 시승차는 브리지 스톤의 "아렌자"라는 SUV 전용 스포츠 타이어를 신고 있었다. 235/40라는 두께이다. 부드러운 노면에서는 매우 부드럽게 느껴지는 구동계의 부드러움의 은사 것이다하지만, 노면이 거칠어지고 있으면, 옛날의 러버 콘의 "Mini"수준으로 가볍게 튄다.

이 자동차가 대상으로하고있는 젊은사람들에게 승차감 경도는 문제가되지 않을 것이다. 원래, 기술의 발달로 인해 생활이 편안하게 너무 리얼한 감각이 없어져 가고 있다는 위기감을 안고있는 것 같은 사람들이 선택하는 자동차 일까??

승차감 또는 안정감 

보디 강성의 높이와 강력한 브레이크는 과연 메르세데스 벤츠이다. "활성 디스 텐스 어시스트 디스 트로닉 (자동 재발진 기능) '라는 긴 이름의 운전 지원 시스템은 정체시에 엄청나게 공격처럼 그 힘찬 전진만에 독일 영혼 메르세데스 영혼을 볼 생각이 들었다. 고속 운전에서의 가속은 고효율 엔진 때문에 것이다. 마음가짐 시간이 걸리는 느낌 장면도 있었다.

가격은 약7700만원 으로 절대적으로 고가 이지만 기능을 포함 MBUX "Hi, 메르세데스"라고 말을 걸면 대답 해주는 인포테인먼트 시스템도 가죽 시트도 표준 장비이다. 200d는 모두 옵션으로 존재한다. 그래도 컴포트 서스펜션과 18인치 휠 승차감이 250보다 더 좋은 것이다 디젤 200d는 개인적으로 매우 궁금하다. 눈은 일년에 한두 번이고, 전륜 구동에 충분하다. 연비도 더 좋을 것이다. 아니, 하지만 4WD 해두면, 행동 범위가 넓어 의심의 여지가 없다. 뭐, 자신의 좋아하는 쪽을 선택하는 것이 제일이다. 모두 벤츠 GLB 사각형 바디를 가지고있는 것에는 변함이 없다. 그것이 가장 중요하다.

메르세데스 벤츠 GLB

전장 × 전폭 × 전고 : 4650 × 1845 × 1700mm

휠베이스 : 2830mm

차량 중량 : 1760kg

구동 방식 : 4WD

엔진 : 2리터 직렬 4기통 DOHC 16밸브 터보

변속기 : 8단 AT

최고 출력 : 224PS (165kW) / 5500rpm

최대 토크 : 350N · m (35.7kgf · m) / 1800-4000rpm

연비 : 12.0km / 리터 (WLTC 모드)

가격 : 약 7700만원~