마세라티 MC20
2019년에 마세라티에 대한 큰 계획이 있다고 말했을 때 슈퍼카 엘리트를 차지하는 것은 포함되지 않을 것이라고 생각했습니다 .
마세라티 MC20은 유명한 이탈리아 브랜드를 포르쉐와 벤츠 , 그리고 전 스테이블 메이트 페라리와 같은 진정한 라이벌로 바꿀 브랜드의 새로운 시대의 시작을 의미합니다 .또한 마세라티의 새로운 추진 시대의 시작을 의미합니다. MC20은 보닛 아래에 초고급 Nettuno V6로 데뷔할 예정이지만 완전한 전력을 염두에두고 설계되었습니다 .
Nettuno 엔진은 트윈 터보를 특징으로하며 20년 이상 마세라티가 자체 생산 한 최초의 엔진입니다. 622bhp 및 730Nm의 토크로 MC20을 0-62mph에서 2.9초 이내에 최고 속도 202mph로 끌어 올립니다.
90도 드라이 섬프 V6는 트윈 연소 기술을 특징으로합니다. 연소실은 중앙 전극과 전통적인 연소실 사이에 설치되며, 특수 설계된 일련의 구멍으로 연결되어 있으며, 전통적인 스파크 플러그는 엔진이 작동하기 위해 사전 챔버가 필요하지 않을 때 지속적인 연소를 보장합니다.
350bar의 연료 공급 압력과 연결된 트윈 분사 시스템은 저 회전에서 소음을 줄여 연료 효율을 개선하고 배기 가스를 줄입니다.
마세라티에 따르면 많은 경량 소재가 단 1,500kg의 연석 중량에 기여하여 동급 최강의 중량 대비 출력 비율을 제공합니다.
날렵한 바디는 FCA 수석 디자이너와 그의 팀이 작업 한 것으로, 마세라티 MC20의 이전 모델인 MC12를 참조하고 미적 이유보다는 접근을 위해 선택된 버터 플라이 도어를 특징으로합니다.
눈에 띄는 마세라티 트라이던트는 낮고 넓은 그릴에 자랑스럽게 자리 잡고 있으며 대형 공기 흡입구는 제한된 LED 헤드 라이트 아래에 있습니다. 후면의 슬림하고 넓은 LED 조명은 차량의 폭을 강조하고 트윈 배기 장치는 후면 디퓨저 바로 위 후면 번호판의 양쪽에 있습니다.
V6 엔진은 눈에 잘 띄지 않는 리어 스포일러 앞에있는 리어 스크린을 통해 거의 볼 수 있습니다. 트라이던트는 후면 C 필러와 휠 중앙에도 표시되며 금속 MC20 배지는 도어 전면에 있습니다.
전체 길이는 4,669mm로 MC20이 페라리 F8 Tributo 및 맥라렌 720S 보다 약간 더 길지만 전체적인 외관은 콤팩트합니다 . 그러나 마세라티는 우아함, 성능 및 편안함을 언급하면서 브랜드의 역사적인 정체성을 언급하며 자동차가 경쟁자보다 GT에 더 가깝다는 것을 암시합니다. 따라서 150리터의 수하물 공간이 있으며 전면에 50개, 후면에 100개가 있습니다.
어댑티브 서스펜션은 가상 스티어링 액슬이있는 올라운드 더블 위시 본을 특징으로하며, 도로 및 트랙 작업 프로그램 이전에 차량의 동적 개발의 97 %를 디지털 방식으로 수행하여 느낌을 더욱 개선합니다.
제한 슬립 자동 잠금 식 리어 디퍼렌셜도 특징이며 Wet, GT, Sport 및 Corsa 설정은 서스펜션, 스티어링 및 엔진 설정을 변경합니다. 자동 또는 수동 전진 기어 또는 후진 기어를 선택하기 위해 두 개의 버튼 바로 앞에있는 센터 콘솔의 스위치를 통해 선택됩니다.
MC20에는 스티어링 휠 뒤에 대형 수동 패들 시프터가있는 8 단 듀얼 클러치 자동 상자가 있으며, 점화 및 발사 제어 버튼도 있습니다.
가격도 MC20을 2억8,517만13원 부터 시작하는 흥미로운 위치에 배치합니다. 그것은 Ferrari F8 Tributo 또는 McLaren 720S보다 다소 부끄러워하지만 해당 브랜드의 '엔트리 레벨'모델보다 앞서 있습니다. 지금 주문할 수 있으며 첫 번째 업체 중 하나 인 경우 2021 년 2분기에 배송을 기대할 수 있습니다.
FCA 수석 디자이너 Klaus Busse와의 Q & A
Q : 왜 마세라티의 재창조를 슈퍼카로 시작 했나요?
A : 우리는 모터 스포츠에서 태어난 브랜드입니다. 우리는 럭셔리 리무진에서 디자인 지침이나 DNA를 가져 오는 브랜드가 아니기 때문에이 회사에 대한 성명을 만드는 것이 중요했을뿐만 아니라 우리가 가고 싶은 곳에 대한 성명도 중요했습니다. 디자인 – 브랜드와 디자인 DNA의 주력 제품입니다.
Q : MC20은 3 년 계획의 다른 모델에 대해 무엇을 알려 줍니까?
A : 불필요한 시각적 산만 함은 없지만 기능적인 엔지니어링 표면과 결합 된 순수한 손으로 조각 한 표면의 혼합-이 흥미로운 혼합은 미래에 적용 할 것입니다.
Q : MC20 디자인의 목표는 무엇입니까?
A : 우리는 불필요한 세부 사항을 피하면서 순수함을 목표로했습니다. 무빙 스포일러가 필요하지 않은 차를 만들어 무게를 줄이고 더 많은 짐 공간을 제공하는 것을 목표로했습니다. 그러나 시장을 살펴보면 많은 자동차가 공기 흡입구를 중심으로 설계되고 있으며 우리는 정말 영리한 포장을 사용하면 공기 흡입구의 시각적 영향을 피할 수 있다는 것을 깨달았습니다.이를 통해 더 순수하고 시대를 초월한 무언가를 만들 수 있습니다.
Q : V6 또는 EV 파워를 갖춘 자동차 디자인에 어떻게 접근 했습니까?
A : 그래픽 공기 흡입구에 의존하지 않는 자동차를 설계함으로써, 즉 BEV에서 덜 중요하기 때문에 공기 흡입구를 더 줄이면 디자인이 여전히 유지되고 더 순수 해집니다. 배터리 전기 자동차는 또 다른 단계입니다. 절대적인 순수성을 제공합니다.
Q : 운전 경험을 압도하지 않고 기술을 내부에 통합하는 것이 얼마나 쉬운가요?
A : 우리는 이것이 경마장에 가져갈 차라는 것을 알고 있었기 때문에 인체 공학적으로 흠 잡을 데가 없어야했습니다. 따라서 실내에 앉을 때 거의 모든 버튼과 스위치를 제거 할 수있었습니다. 그러나 이것은 우리가 장거리 드라이브에서 즐길 수 있기를 바라는 차입니다. 그래서 우리는 150 리터 이상의 짐 공간을 가지고 있습니다. 선실은 장거리 여행에 필요한 편안함과 공간을 제공 할뿐만 아니라 경마장에서 헬멧을 착용 할 수있는 나만큼 키가 큰 사람도 제공합니다. 언제 어디서나 경마장을 준비 할 수있는 자동차의 완벽한 조화이며 동시에 영국이나 이탈리아에서 아름다운 주말 드라이브를 즐길 수 있습니다.
Q : 마세라티 MC20에서 가장 좋아하는 디자인 기능은 무엇입니까?
A : 공기 흡입구와 같은 단일 그래픽 기능이 없습니다. 순수한 조각품입니다. 자동차 자체는 모든 순수함과 아름다운 모양에서 하나의 특징이며, 엔지니어링 팀과 협력해야만 할 수 있습니다.
귀하와 귀하의 팀은 MC20 및 새로운 Fiat 500과 같이 다양한 자동차를 담당하고 있습니다. 어떤 디자인을 선호하십니까?
여러 브랜드 포트폴리오로 FCA를 위해 일하는 것의 아름다운 점은 선택할 필요가 없다는 것입니다! 그리고 우리에게 오는 디자이너들에게이 세상의 다른 곳에서 오늘은 알파 로미오, 내일의 마세라티, 다음 주에는 피아트를 만지는 다양한 스튜디오를 통해 모험을 할 수 있습니다. 그것은 놀라운 모험입니다.
2020/09/02 - [외제차] - 벤츠 GLB클래스 공개되다.
2020/09/01 - [외제차] - BMW X1 전기차 iX1
2020/09/01 - [국내차] - 현대 포레스트 캠핑카 가격표
2020/07/14 - [외제차] - 2021 아우디 Q5 : 흥미로운 10가지
2020/06/30 - [외제차] - 아우디 Q5 페이스 리프트 출시
2020/06/14 - [국내차] - 타이어규격보는법 완벽정리
2020/06/13 - [외제차] - 지프 랭글러 루비콘 까보기
2020/06/11 - [외제차] - 벤츠 E클래스 : E300 아방가르드
2020/06/10 - [외제차] - 맥라렌 720s 스파이더
2020/06/09 - [국내차] - 현대 팰리세이드 가격표
2020/06/08 - [외제차] - 포르쉐 911 타르가 공개
'외제차' 카테고리의 다른 글
| 벤츠 GLB 정보 (0) | 2020.11.01 |
|---|---|
| 2020 벤츠 GLB (0) | 2020.09.17 |
| 벤츠 GLB클래스 공개되다. (0) | 2020.09.02 |
| BMW X1 전기차 iX1 (0) | 2020.09.01 |
| 2021 아우디 Q5 : 흥미로운 10가지 (0) | 2020.07.14 |