자동차 정보를 알아보자

벤츠 2023 EQS SUV를 운전합니다.
벤츠 EQS SUV는 틀림없이 2022년의 가장 화려하고 과시적인 신차 중 하나입니다. 장점이 없는 것은 아닙니다. 그리고 우리는 잠시 후에 그것에 대해 알게 될 것입니다.

그러나 그것을 세계의 슈퍼리치들을 위한 화려하고, 경박하고, 관련 없는 역마차로 치부하는 것은 불공평할 것입니다. 벤츠의 S클래스는 항상 새로운 기술의 발판으로 여겨져 왔으며 벤츠 EQS도 다르지 않습니다. 여기에서 평가된 키트는 시간이 지나면 더 저렴한 모델로 필터링됩니다.

액면 그대로 받아들이면 가격은 제쳐두고 숫자가 매력적입니다. 메르세데스는 610km의 주행 거리에 좋은 거대한 120kWh(108.4kWh 사용 가능)배터리를 말합니다. 충전과 관련하여 EQS는 최대 200kW의 속도로 배터리를 충전할 수 있습니다. 이 모든 것은 포르쉐 타이칸 및 Kia EV6와 같은 자동차를 뒷받침하는 훨씬 더 비싼 800볼트 전기 장치 없이도 가능합니다. 아니면 다른 방식으로 보면 이 수준의 시장에서 기준이 되어야 하지 않을까요?

어느 쪽이든 10~80% 충전하는데 31분이 걸립니다. 물론 주의 사항이 있습니다. 2.7톤 이상으로 기울이면 EQS SUV는 특히 효율적이지 않습니다. 벤츠는 kWh당 4km에서 4.8km라고 주장하지만 실제로는 그 범위의 하단에서 수치를 보았습니다. 그래도 400~435km는 충분히 걱정할 필요가 없습니다.

그런 다음 실내가 있습니다. 하이퍼스크린이 없어도 EQS는 벤츠의 최고의 장인 정신을 나타냅니다. 센터 콘솔을 장식하는데 사용된 나무, 가죽 및 금속에서 안락의자 같은 시트와 베개처럼 부드러운 머리 받침대에 이르기까지 진정으로 고급스러운 느낌을 줍니다. 브랜드의 플래그십 SUV를 맞추는 데 있어 어떤 모서리도 잘린 적이 없습니다.

우리가 실제로 권장하는 것은 이 사진에서 볼 수 있는 설정입니다. 물론 3개 화면 레이아웃은 벤츠 EQS의 파티용 제품이지만 수많은 기능을 진정으로 활용하는 사람은 거의 없으며 승객용 디스플레이는 특수 효과에 불과합니다. 표준 2화면 설정은 수천 달러를 절약할 수 있으며 여전히 트릭 기능으로 가득 차 있으며 반응성이 뛰어나고 사용하기에 상대적으로 직관적입니다.

그러나 사치품은 단순히 사용된 재료나 제공되는 화면의 수로 정의할 수 없습니다. 차의 고급스러운 느낌은 그보다 더 깊으며, 벤츠 EQS를 경쟁사보다 더 고급스럽게 보이게 하는 것은 세련미입니다. 벤츠 EQS SUV는 그 크기, 부피 및 허세가 있는 프런트 엔드에도 불구하고 의심할 여지 없이 우리가 운전한 차 중 가장 조용한 차 중 하나입니다.

110km/h에서는 실내가 거의 조용합니다. 22인치 휠에도 노면소음이 거의 없다. 바람 소리는 3자리 속도에 도달할 때까지 눈에 띄지 않으며, 이상한 날카로운 충격이나 움푹 들어간 곳을 제외하고 승차감은 숭고합니다. 편안함은 EQS SUV가 가장 잘하는 것입니다.

좌석의 앞줄과 중간 줄 모두 마찬가지입니다. 당신은 위풍당당한 운전 자세를 취하게 되며, 벤츠 EQS 세단이 후방 헤드룸을 잃게 되는 경우, SUV의 더 높은 루프라인은 뒷좌석 탑승자에게 그들이 원하는 모든 공간을 제공합니다. 세 명이 나란히 앉는 것은 전혀 문제가 되지 않습니다.

트렁크 공간은 관대합니다. 5125mm 머리에서 꼬리까지 측정해야 하기 때문입니다. 뒷좌석을 평평하게 접은 상태에서 565리터가 있으며 모두 2020리터로 확장됩니다. 이는 Audi e-tron에서 얻을 수 있는 것보다 훨씬 더 많습니다.

벤츠 EQS SUV의 강력한 세련미와 유연한 승차감을 감안할 때 이것이 환상적인 장거리 순양함이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 모든 표준 장착 안전 및 운전자 지원 기술과 팀을 이루는 조용한 실내는 EQS에 완벽한 고속도로 매너를 제공합니다.

직선으로 주행하면서 차의 무게를 위장하는 것은 쉽지만 코너를 통과하는 것은 그리 간단하지 않습니다. 그리고 실제로, 이 차가 핸들링하는 방식은 그 때문에 더욱 인상적입니다. 실제로 EQS SUV는 피치나 바디 롤을 너무 많이 사용하지 않고 깔끔한 라인을 다듬습니다.

결코 그렇게 흥미롭지 않습니다. $260,000 이상이면 거의 모든 것을 할 수 있는 자동차를 원할 것입니다. 사치품, 실용성 기분에 따라 재미까지 그러나 벤츠 EQS SUV는 BMW iX가 느끼지 못하는 방식으로 대부분 무감각합니다 .

사실 EQS의 결점을 제대로 보여주는 것은 바로 그 차입니다. 완전히 로드된 경우에도 BMW의 iX xDrive50은 예상 가격을 상당한 마진으로 낮출 가능성이 높습니다(BMW iX xDrive50 가격은 170,000달러부터 시작). 그리고 그 차는 사치, 범위 및 충전 기술에 대한 일치입니다.

게다가 벤츠는 아직 회생 제동 기술을 마스터하지 못했습니다. EQS는 조정 가능한 설정을 제공하며 가장 공격적인 모드는 원 페달 주행에 충분히 강하지 않지만 작은 EQA 및 EQC와 달리 이상하게도 충분히 설정을 설정하는 재생 시스템과 함께 브레이크 느낌입니다. 가장 중요한 알람 벨이 울립니다. 때때로 차가 두 시스템을 매끄럽게 저글링하기 위해 고군분투하기 때문에 왼쪽 페달이 오른쪽 발에서 멀어지는 느낌을 줍니다.

브레이크가 인상적이었던 한 지역은 짧지만 도전적인 오프로드 경로였습니다. EQS의 전용 오프로드 모드와 영리한 내리막 속도 조절(DRS) 시스템은 완전한 침묵 속에서 내리막을 제어합니다. 이를 사용하는 소유자는 거의 없지만 곧 출시될 벤츠 EQG 전기 G-Class에 좋은 징조입니다.

EQS SUV 가격과 사양에 대한 완전한 투명성을 위해서는 조금 더 기다려야 하지만 더 큰 바퀴, 360도 카메라, Burmester 사운드 시스템 및 헤드업 디스플레이와 같은 장비는 의심할 여지가 없습니다. 가치가 있는 한 가지 옵션은 10도(표준 4.5도) 후륜 조향 시스템으로, 이 시스템은 SUV의 회전 원을 폭스바겐 골프 수준으로 줄입니다. 이렇게 세게 회전하는 능력은 처음에는 약간 당황스럽습니다. 그러나 차가 이렇게 크고 주차가 거의 불가능할 때 모든 작은 도움이 됩니다.

새로운 벤츠 EQS SUV는 특별한 럭셔리 자동차입니다. 위풍당당하고 조용하며 세련되고 영리한 기술과 프리미엄 기능으로 가득 차 있습니다. 그것은 훌륭한 순양함이며 진정으로 동굴 같은 인테리어를 제공합니다. 그러나 이 가격이면 이 모든 것을 할 수 있는 자동차를 원하고, 때때로 EQS 오프로더는 이런 자동차가 뚫을 수 없어야 하는 일부 영역에서 재능이 부족하다고 느낍니다.

벤츠 EQS SUV 의 전장 5125mm, 전폭 1959mm의 큰 차체 사이즈를 느끼게하지 않는 세련된 디자인을 보여주는 벤츠 EQS SUV

처음으로 본 벤츠 EQS SUV는 매우 세련되었습니다. 물론 전체 길이 5125mm, 전폭 1959mm로 몸집이 큰데, 전체 높이가 1718mm로 낮게되어 있고, 디자인도 세련된 인상 때문에 전체적으로 매우 도시적인 이미지가 감돌고있다.

프런트 마스크는, 다른 EQ 모델에도 사용되고 있는 블랙 페이스로, 루프 라인도 EQS나 EQE와 같은 완만한 커브를 그려, 기울어진 꼬리 게이트로 연결됩니다. 전후의 범퍼도 바디와 깨끗하게 일체화한 디자인으로, 오프로드 테이스트는 꽤 소극적인 인상이다.

실내 인테리어도 들은되로 벤츠 EQS와 동등한 럭셔리한 원단을 사용하는 EQS SUV이다. 벤츠만의 MBUX 하이퍼 스크린을 탑재해, 물리 스위치를 최소한으로 억제한 디자인이 되고 있다. 또 최상급의 나파가죽이나 리얼우드와 알루미늄을 조합한 패널을 충분히 사용하고 매우 선진적이고 고급스러운 벤츠 EQS SUV입니다.

메카니즘에 대해서는, 차명대로 EQS를 베이스로 한 SUV이다. 플랫폼은, EQS나 EQE에도 사용되고 있는 배터리 EV 전용으로 개발된 EVA2를 채용하며, 플로어 아래에 탑재된 리튬 이온 배터리는 용량이 107.8kWh로 EQS와 공통이다.

다만 주행거리는 최대 660km로 EQS(WLTP 모드에서 최대 782km)에는 미치지 못한다. 그래도 2.5톤을 넘는 차량 중량이나 EQS보다 에어로 다이나믹스의 점에서 불리한 것을 생각하면 충분히 긴 휠베이스를 확보하고 있다.

섀시에는, EQS나 EQE에도 채용되고 있는 리어·액슬 스티어링을 탑재한 EQS SUV이다. 저속 주행시에는 전륜에 대해 후륜이 역위상으로 최대 4.5도, 옵션으로는 최대 10도도 끊어짐으로써, 회복성을 높이고 있다. 최대 10도의 모델은 최소 회전 직경이 11.9m에서 11m로 작아지므로 도로 사정도 운전에는 그다지 고생하지 않을지도 모른다.

벤츠 EQS SUV는 마찬가지로 OTA(무선 통신으로 데이터를 송수신하는 것)에 의한 업데이트에도 대응하고 있다. 이는 인포테인먼트 시스템이나 ADAS, 에너지 매니지먼트 등의 업데이트에 그치지 않고 일부 기능 옵션도 포함되어 있다. 바로 미래의 전동 럭셔리 SUV라고 하는 곳이다.

현재 EQS SUV 도입 모델은 아직 모르지만, 현시점에서 판명되고 있는 라인업은, 360마력과 568Nm를 발휘하는 후륜 구동 모델의 EQS 450+와, 합계로 380마력과 800Nm를 발휘하는 4WD 모델의 EQS 450 4MATIC, 그리고 544 마력과 858Nm을 짜내는 EQS 580 4MATIC의 3 종류. 표준 사양 외에 내외장을 스포티하게 완성한 AMG 라인도 선택할 수 있을 예정이다.

프로토타입이지만 실차를 ​​보고 느낀 것은 EQS SUV는 현시점에서 발표·발매되고 있는 EQ 시리즈 중에서 "가장 벤츠 고객이 요구할 모델이 되고 있다"는 것이다. 아마 실제로 GLS를 명확하게 웃도는 승차감과 쾌적성을 실현하고 있는 것은 상상하기 어렵지 않다.

'시장 상황이 허락하면'이라는 조건부이지만, 벤츠는 2030년 전 판매 모델 BEV화를 향해 꾸준히 라인업을 확충하고 있다. 그들 모두가, 매우 메르세데스 벤츠다운 모습에 두려워한다고 밖에 말할 수 없다. 향후 등장하는 EQ 시리즈도 기대하다. 
또한 EQS SUV는 미국 앨라배마 주 터스컬루사 공장에서만 생산된다. 앞으로는 한꺼번에 컴팩트한 EQE SUV도 등장할 예정이다.