아우디 픽업트럭 공개!

아우디 사장은 아우디 픽업트럭에 대한 소문에 불을 붙이고 있습니다. 고전적인 연소 엔진 대신 전기 드라이브를 사용해도 될까요? 가격에 대한 첫 번째 평가

 

2021 회계연도 연례 기자 회견에서 아우디의 픽업트럭에 대해 묻는 질문에 아우디 CEO은 "우리가 생산할 것이라고 약속할 수는 없지만 검토하고 있습니다."라고 대답했습니다. 곧 무언가가 발표될 것이라고 계속 말합니다. 픽업이 올 수도 있지만 아마도 연구용일 뿐입니다. 어쨌든, 가능한 플랫폼 기증자 폭스바겐 아마록이 곧 2세대를 시작하고 현대적인 운전 안전 시스템 및 연결성을 통해 편안함과 안전성 측면에서 증가해야 하기 때문에 타이밍이 적절할 것입니다.

 

폭스바겐은 여전히 Ford와 협력하여 개발중인 재생산 픽업에 대해서만 놀리고 있지만 2022년에 발표될 것으로 예상합니다. 포드 랩터의 자매 모델인 아마록은 아마도 동일한 엔진을 사용할 것입니다. 6기통 디젤 미국에서는 4기통 터보 가솔린 엔진이 예상됩니다. 포드는 또한 랩터에 V6 가솔린 엔진을 제공합니다.

 

하이브리드 드라이브가 계획되어 있지만 2024년 이전에는 등장해서는 안 됩니다. 이번 협업의 세 번째 모델이 될 수 있는 아우디 픽업트럭의 경우 마지막 두 드라이브는 프리미엄 주장과 E-모빌리티에 대한 초점 때문에 특히 흥미로웠습니다. 그러나 협력 파트너는 지금까지 순수 전기 구동을 배제했습니다. 컴퓨터 일러스트레이터 Silva는 견고한 아우디 Q8 에서 차용한 두 개의 가상 드로잉으로 이러한 아우디 픽업트럭이 어떤 모습일지 보여줍니다 .

 

아우디 픽업: 전기 드라이브도 함께?

따라서 아우디 픽업트럭이 시장을 가질 것인지에 대한 질문이 발생합니다. SUV는 2000년대 초반부터 잉골슈타트의 조립 라인에서 시작되었으며 현재 전 세계적으로 브랜드 판매 수치를 지배하고 있습니다. 그러나 현재까지 이 브랜드는 상용차에 폭넓은 입지를 확보했습니다. 게다가 닛산을 기반으로 한 X-Class로 벤츠는 배지 엔지니어링을 통해 그룹 제품을 동급에 편입시키고 프리미엄 차량으로 판매하는 것만으로는 충분하지 않다는 것을 뼈저리게 깨달아야 했습니다.

 

그러나 폭스바겐은 이미 곧 출시될 아마록을 랩터와 시각적으로 구별하기를 원하기 때문에 아우디는 자체 필요에 따라 트럭을 광범위하게 적용해야 할 것입니다. 유럽의 픽업 부문은 여전히 ​​작은 틈새 시장이지만 북미 고객은 높은 연료 가격 때문에 중형 픽업에 대한 사랑을 재발견하고 있습니다. GMC나 리비안의 전기 프리미엄 픽업트럭 역시 고가 제품에도 시장이 있다는 것을 증명한다.

 

포드 기반 덕분에 아우디 픽업트럭에 문제가 되지 않아야 합니다. 랩터는 미시간에 있는 미국 시장을 위한 조립 라인에서 굴러갑니다. 아우디 CEO 듀스만(Duesmann)이 지금까지 테스트만 약속했기 때문에 가격은 극히 대략적인 추정치일 뿐이다. 아우디가 플랫폼카 제조사에 들어간다면 아마록에 비해 약간의 프리미엄 할증료가 나올 것으로 예상한다. 가장 최근에 폭스바겐은 44,000유로에서 시작했지만 2021년 말 이후로 구성할 수 없었습니다.