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아우디가 울부짖는 5.2리터 V10 엔진을 위한 최종 결정물로 R8 슈퍼카의 하드코어 버전을 만들었습니다. 아우디 R8 V10 GT RWD라고 불리는 이 모델은 트랙에서 자란 DNA를 2010년의 1세대 R8 GT로 추적합니다. 전작과 마찬가지로 새로운 GT는 공격적인 에어로 패키지, 경량 구성 요소 및 맞춤형 섀시 설정을 갖추고 있습니다. 포르쉐 911 GT3 RS . 

약 £200,000(약 3억2415만원)의 가격표가 붙은 아우디 R8 V10 GT는 영국에서 판매된 아우디 중 가장 비싼 것으로 책정되며 가장 흥미진진할 수 있습니다. 표준 후방 구동 R8은 자연 흡기 V10에서 562bhp를 생산하지만 GT의 경우 Audi는 수정된 기어링으로 더 빠른 7단 듀얼 클러치 기어박스를 통해 구동하는 더 강력한 장치를 설치했습니다. 611bhp와 565Nm의 토크로 GT는 3.4초 만에 0-100km/h에 도달하고 최고 속도는 320km/h입니다

파워 향상과 함께 아우디는 카본 세라믹 브레이크 디스크, 경량 서스펜션 구성 요소 및 새로운 20인치 단조 휠 덕분에 R8의 연석 중량에서 20kg을 줄였습니다. 이 타이어는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어에 장착되어 있으며, 차량의 트랙 초점을 유지하기 위해 구매자는 조정 가능한 코일오버 서스펜션 키트를 지정할 수 있습니다.

아우디 R8 V10 GT의 온리미트 동작은 새로운 Torque Rear 주행 모드를 사용하여 조정할 수 있으며, 이를 통해 운전자는 7단계를 통해 리어 액슬 슬립 수준을 제어할 수 있습니다. 이 시스템은 휠 속도, 조향 각도 및 스로틀 위치 센서를 사용하여 코너를 통해 자동차의 안정성 시스템을 조정하고 운전자가 아우디 R8 V10 GT의 기능을 더 깊이 파고들 수 있도록 해야 합니다.

말하자면 이 한정판 차량은 탄소 섬유로 만들어진 새로운 전면 스플리터, 카나드 플랩, 사이드 스커트 및 수정된 디퓨저 덕분에 표준 R8보다 더 많은 다운포스를 생성합니다. 아우디 R8 V10 GT는 또한 후면 날개에 백조 목 마운트를 사용하여 아래쪽 표면을 따라 공기 흐름을 청소합니다.

내부에서는 R8 GT의 안전 벨트와 바닥 매트가 빨간색으로 깜박이며 하드 트랙 세션 동안 추가 지원을 위해 러시한 버킷 시트가 설치되었습니다. R8 GT RWD는 내년에 쇼룸에 도착할 예정이며 시작 가격은 약 £200,000(약 3억2415만원)이며 영국에서는 단 15개만 판매될 예정입니다.

아우디의 플래그십 수퍼카, 2019 아우디 R8은 페이스리프트를 받아 더욱 매력적으로합니다. GT3 머신에 영감을받은 외모와 밝아 핸들링뿐만 아니라 기존에서 넘어온 V10 엔진의 변함없는 매력을 발하고 있습니다.

GT3 영감의 외부

2019 아우디 R8이 페이스리프트를 받았지만 큰 변화는 없다. 기계적인 부분에서도 외부에서도 2018년 모델의 차이는 약간이지만,로드 카의 R8과 같은 라인에서 생산되는 GT3 모델에 영감을하고있다.

비주얼면에서는 프론트 그릴의 크롬 장식이 제외됐다. 아우디의 디자이너에 따르면 "크롬과 모터 스포츠는 상반 때문"이라고한다. 프런트 엔드 처리는 더 예리하고, 검정색으로 도장 된 새로운 형태의 스플리터는 사이드까지 감싸기 몸을 얇게 보이는 것에 성공하고있다.

스플리터는 그대로 친숙한 대형 리어 스포일러로 이어진다. 원형 테루라이뿌 및 엔진 냉각 용의 다양한 리아구리루도 포함 후면에서 본 모습은 마음껏 레이싱 카를 연상시킨다.

엔진은 계속 5.2ℓ V10엔진을 탑재하고 리어보다 세팅 된 사륜구동 시스템과 듀얼 클러치 AT가 기본으로 제공된다. 구동계에서도 큰 변화는 없지만, 이번 페이스리프트에 맞게 파워가 올라있다.

최고 출력은 표준 사양의 아우디 R8은 30ps나 증가한 570ps에 이번 시승한 "성능"(페이스 리프트 전에는 '플러스')는 10ps나 증가한 620ps로 변경되었다. 가격은 약간 인상되어 2019년 봄에 발매 예정이다.

스프링 아래 경량화로 취급이 향상

아우디 R8은 기계적인 측면에서의 변화도 있지만 많지는 않다. 이번에는 서킷에서의 약간의 시승뿐만 엔진 파워를 포함하여 큰 변화는 느껴지지 않았다.

프론트 안티롤 바가 철제에서 합금에 변경된 것으로, 스프링 아래가 경량화되고있다. 따라서 핸들링은보다 정확하고 반응이 잘되어 있지만, 스프링과 댐퍼는 기존과 동일하며, 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2가지 옵션으로 장착되는 영향도 큰 것 같다.

느낌은 여전히 ​​좋다. 먼저 탑재되는 V10은 세계 최고 수준의 양산 엔진이라 할 수있다. 샤시 컨트롤도 뛰어나 브레이크를 가볍게 밟으면 서 코너에 진입하고 스로틀을 열면서 탈출 해 나갈 때의 흥분이라고하면 최고 다.

2019 아우디 R8은 4륜 구동 시스템과 대 배기량 엔진을 탑재하고 있기 때문에 더 가벼운 모델도 존재하지만, 이 조정의 용이성 때문에 매우 민첩하게 느껴진다.

스티어링의 무게는 보통 응답이 좋고 정확하다. 느낌과 반응이 맥라렌 570S 수준하다는 생각은 없지만, 조정의 용이성과 소음이 적다는 이유로 아우디 R8이 압도적으로 위다. 포르쉐 911터보보다 이국적인이지만, AMG GT R 쪽이 쾌속으로, 같은 곳이다.

슈퍼카 아우디 R8

좀 더 시승해야 정확한 것을 알겠지만, 예전부터 R8의 매력은 부드러움과 데일리카로 완성도는 높았다. 샤시 세팅은 그다지 변경되지 않은것으로, 2019년 모델에도 이 매력은 이어지고있을 것이다.

실내 마무리는 좋은 아우디답게 차분한 공간이 퍼지고있다. V10엔진은 통쾌하고 달리고있는 경우에도 천천히 주행하는 경우라도 즐길 수있는 자동차 인 것은 틀림없이 지금까지처럼 아우디 R8은 매우 매력적인 모델이라 할 수 있겠다.

그 마음 만 먹으면 큰 배기량의 엔진을 즐길 수 있는 클래스 중에서도 뛰어난 존재이다. 실용성과 슈퍼카의 매력을 겸비한 두개의 균형이라면 대부분의 자동차보다 것임에 틀림 없다.

아우디 R8 성능의 스펙

가격 : 14 만 4000파운드 (2억401만원)

전장 × 전폭 × 전고 : 4430mm X 1940mm X 1240mm

최고 속도 : 330km / h

0-100km / h 가속 : 3.1 초

연비 : 10.2km / ℓ

CO2 배출량 : 290g / km

건조 중량 : 1670kg

파워 트레인 :  V형 10 기통 5204cc

사용 연료 : 가솔린

최고 출력 : 620ps / 8000-8250rpm

최대 토크 : 59.1kg-m / 6500rpm

기어 박스 : 7 단 DCT

이상 아우디 R8 시승기 및 가격 이었습니다.