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2013년 4세대 메르세데스 벤츠 C 클래스가 데뷔했을 때 동급 이상의 인테리어 디자인과 세련미 덕분에 베이비 S클래스 라는 별명을 얻었습니다. 새로운 경쟁자는 더 나은 모습의 풀체인지를 제공해 왔습니다. 이제 완전히 새로운 2022 벤츠 C클래스가 다시 나타났습니다. 그리고 이것은 아기 S클래스라는 설명이 훨씬 더 적합합니다.

2022 C클래스의 외부 디자인은 진화적이며 나머지 벤츠 라인업과 잘 어울립니다. 비록 멋지지만 덜 지루했으면 좋겠습니다. 가장 큰 변화는 더 넓어진 그릴과 수평 테일램프이며, 주름과 눈에 띄는 표면 요소는 최소한으로 유지되었습니다. 그릴의 반복되는 별 패턴과 LED 미등의 그래픽과 같은 멋진 세부 사항이 있습니다. 나가는 이전 C클래스에 비해 풀체인지 모델은 휠베이스가 1인치 더 길고 전체적으로 2.5인치 더 깁니다.

문을 열면 동급 최고의 인테리어를 다시 만날 수 있습니다. 모든 새로운 2022 벤츠 C클래스에는 12.3인치 디지털 게이지 클러스터와 11.9인치 중앙 터치스크린이 있으며 후자는 운전자를 향해 멋지게 기울어져 있습니다. 비행기 날개 모양의 전면 트림 패널은 다양한 마감 처리가 가능하며 제가 가장 좋아하는 것은 알루미늄 선이 삽입된 무광택 목재입니다. 이 자동차의 금속 직조와 같은 특정 트림은 센터 콘솔의 표준 피아노 블랙 마감을 일치하는 패널로 대체하는데, 이는 훨씬 더 흥미롭습니다. 제가 가장 좋아하는 디자인 요소는 새로운 squircle 통풍구로, 촉감이 정말 좋습니다.

C클래스의 하단 패널 중 일부는 도어 카드 하단과 센터 콘솔 하단과 같이 이전보다 저렴한 플라스틱으로 덮여 있지만 신경쓰지 않습니다. 자주 긁히고 더러워지는 부품입니다. 그래도 이 테스트 차량에는 가죽 시트 업그레이드가 있으며 더 멋진 퀼트 나파 가죽도 사용할 수 있습니다. 앞좌석은 충분히 지지력 있고 편안하지만 마사지 기능을 제공했으면 합니다. 뒷좌석도 이전보다 넓어졌다.

2022 벤츠 C300은 기존 모델 처럼 터보차저 2.0리터 인라인4 를 사용 하지만 완전히 새로운 엔진이다. 모터는 이제 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 갖추고 있으며 255마력과 출력과 토크는 204ps, 320.0Nm로 향상되었습니다. 특히 시동/정지 시스템 측면에서 기존 모터보다 작동이 더 부드럽고 새 엔진은 중역 응답이 더 좋습니다. 저속에서는 멋진 터보 소음이 많지만 그렇지 않으면 C300의 엔진은 시중에 나와 있는 대부분의 다른 2.0T처럼 약간 시끄럽고 거칠게 들립니다. 9단 자동 변속기도 개선되었지만 여전히 기어를 너무 많이 사용합니다

구형 C클래스가 어떻게 운전했는지에 대한 가장 큰 문제는 승차감이었고 2022 C클래스는 그것을 수정했습니다. AMG 라인의 더 단단한 서스펜션 튜닝과 Goodyear Eagle F1 타이어로 감싼 19인치 휠에도 불구하고 2022 C클래스 풀체인지는 오래된 충돌과 떨림 없이 이전보다 훨씬 더 나은 도로 결함을 흡수하는 부드러운 승차감을 제공합니다. 에어 서스펜션은 더 이상 선택 사항이 아니며 적응형 댐퍼도 메뉴에 없지만 이러한 기능이 누락된 것은 아닙니다. 2022 C클래스 섀시는 이전 차량보다 더 좋을 뿐만 아니라 승차감 면에서 거의 모든 경쟁자보다 우위에 있습니다.

사륜구동 시스템이 있으며 C300을 세게 밀어도 언더스티어가 거의 없습니다. 스티어링은 이전보다 더 날카로워지고 중앙에 약간의 사각지대가 있지만 좋은 피드백을 제공합니다. 제네시스 G70과 C클래스는 여전히 ​​이 부문에서 운전자의 선택이지만, C클래스도 좁은 산악 도로에서 많은 재미를 선사합니다. 슬프게도 벤츠 C300은 뒷바퀴를 최대 2.5도까지 돌릴 수 있는 새로운 리어 액슬 스티어링 시스템을 사용할 수 없지만 AMG C43 에서는 표준이 될 것입니다.

아직 다루지 않은 C클래스 풀체인지의 MBUX 운영 체제에 대해서는 할 말이 많지 않습니다. 중앙 화면은 S클래스에서 얻는 것보다 약간 작지만 기능은 완전히 동일하며 동일한 훌륭한 제로 레이어 디스플레이 옵션을 제공합니다. 모든 C클래스에는 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto, 운전자 프로필 제어를 위한 지문 센서, "Hey, Mercedes" 음성 비서가 기본으로 제공됩니다. 벤츠의 증강 현실 내비게이션을 사용할 수 있지만 헤드업 디스플레이도 선택 사항이지만 C클래스는 슬프게도 S클래스에서 제공되는 거대한 AR HUD 없이 작동합니다.

멋진 기능은 여기서 그치지 않습니다. 선택 품목에는 파노라마 선루프, 서라운드 뷰 카메라 시스템, 능동형 주차 보조 장치, 무선 충전기, 추가 USB-C 포트, 통합 대시캠, 무선 전화 충전기, NFC 장치 페어링 및 내장형 요금 판독기가 포함됩니다. 벤츠 C클래스는 자동 비상 제동, 차선 변경 보조, 전방 및 후방 교차 교통 경고, 능동 사각지대 보조, 차선 유지 보조 및 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같은 기본적으로 S클래스의 모든 안전 기능과 함께 사용할 수 있습니다. 경로 기반 속도 및 최대 50km/h의 스톱 앤 고 기능. 그러나 내가 가장 좋아하는 기능은 Burmester 3D 서라운드 사운드 시스템으로, C클래스의 경쟁모델이 제공하는 어떤 사운드 시스템보다 훨씬 더 나은 사운드와 개인화 설정을 구성할 수 있습니다.

2022 C클래스 풀체인지 모델은 판매가 시작되었고 가격은 6150만원부터 시작하게 됩니다. 새로운 2022 C클래스는 크기 면에서 컴팩트하게 느껴집니다. 그것은 중요한 가치를 제공하며 더 큰 E클래스가 약간 관련성이 없는 느낌을 주기에 충분합니다 .

2022 벤츠 C클래스 C300 가격표

가격 : C300 6800만원

연료 : 가솔린
엔진형식 : 직렬 4기통
배기량 : 1999cc
변속기 : 자동변속기
구동방식 : FR
최고출력 : 258ps
최대토크 : 400.0Nm
복합연비 : 11.8km/l
도심연비 : 10.4km/l
고속도로연비 : 14.0km/l
연비등급 : 3등급
CO2 배출량 : 143.0g/km
공차중량 : 1710.0Kg
최고속도 : 250km/h
제로백 : 6초

2022 벤츠 C클래스 풀체인지 공개

가속 및 연비 성능 향상 벤츠의 C클래스가 풀체인지를 했다. 이제 곧 있으면 풀체인지 된 C클래스 차량이 도착하기 할것이다. 엄청나다라고 붙이고 싶을 정도로 안정된 주행으로 운전을 즐길 수있는 C클래스 모델이다.

기존의 벤츠 C클래스보다 휠베이스가 25mm 늘어난 새시를 가지며 길이는 80mm 늘어난 4785mm에 폭은 10mm 늘어난 1820mm에 전체 높이도 5mm 올라가 1435mm되었다. 차체는 확대되었지만, 전폭은 1820mm로 줄일 수 있기 때문에 주차에 있어서는 편리할것이다. 150kW (204ps)의 최고 출력을 가진 1.5리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진은 최고까지 살짝 회전이 올라 참으로 강력한 느낌이다.

기존의 C클래스에 1.5리터 엔진이 설정되어 있었지만, 이번 엔진은 신개발된 엔진 이다. 종래의 "M264"라는 엔진은 배기량이 1496cc 반면 이번 벤츠 C클래스에 들어간 엔진은 "M254"은 1494cc 이다.

최고 출력은 135kW (184ps)에서 150kW (204ps)에 올라, 최대 토크는 280Nm에서 300Nm으로 증가했다. 분명히 말해 "1.5 리터"의 상식을 뒤집는다. 출발시 모터가 돌고 엔진 토크를 보충 해줄 마일드 하이브리드 시스템 'ISG (Integrated Starter Generator)'라고도 결합된다.

ISG 모터 출력이 10kW에서 15kW로 올라간다. 엔진과 모터의 성능 향상으로 정지 상태에서 100km / h까지의 가속 시간은 8.1 초에서 7.1 초로 단축되었다. 그러면서도 연비는 리터당 12.9km에서 14.5km (함께 WLTC)에 향상했다.

굵은 그립 지름을 가진 AMG 라인 전용 스티어링 휠을 쥐고 달리는 노면과의 접촉 감이 스티어링 휠을 통해 제대로 맛볼 수있다. 메르세데스 벤츠 독특할 "자동차와 대화하면서 운전하는 감각"가있는 것이다.

스티어링 휠의 미묘한 움직임에 대해 서스펜션 시스템이 즉시 반응을 반환한다. 그 미묘한 몸의 움직임은 드라이버 밖에 모르는 것이다. 이것이 있기 때문에 드라이브가 질리지 않는다.

AMG 라인을 장착하면 옵션에서 리어 액슬 스티어링 = 후륜 조향 시스템을 선택할 수있다. 약 60km/h까지 전륜과 위상에 최대 2.5도까지 후륜이 움직인다. 최소 회전 반경은 20cm 정도, 비 장착 차량보다 작아 진다고한다.

산길의 작은 코너에서 시승차는 거침없이 계속 달려간다. 60km/h를 초과하면, 후륜은 전륜과 동일한 위상으로 움직인다. 이쪽도 최대 2.5도,이를 통해 빠르고 더 안정적이다. 서스펜션 암의 스트로크가 약간 짧은하거나 딱딱한 승차감이었다
그래서 스포티하다 라고도 할 수 있지만, 사람에 따라서는 너무 과하다 할지도 모른다.

크게 바뀐 인테리어 벤츠 C클래스 

실내는 전작과 크게 바뀌었다. 12.3인치 LCD를 사용한 풀 디지털 미터와 11.9인치 인포테인먼트 터치 디스플레이가 결합 된 대시 보드는 물리적 스위치가 거의없고 심플하다.

에어컨과 네비게이션 시스템 등 대부분의 기능을 터치 디스플레이로 설정하지만, 조작성은 나쁘지 않다. 반응은 빠르고 스마트 폰 감각으로 사용할 수있다. 음성 인식 시스템은 2세대에 업데이트 된 음성 인식보다 치밀하게 되어있다. "보통의 대화도 사용할 수있다"고 메르세데스 벤츠가 말하는대로에서 네비게이션 목적지를 음성으로 들어갈 때 등 편리했다.

2022 벤츠 C클래스 세단 라인업은 이번 '벤츠 C200 아방가르드'가 6800만원이다. 벤츠 C클래스 가격이 상승하면서, "이래서는 E클래스가 살 수있을까?"라고 생각했지만, 직렬 4기통 디젤의 "E220d" 7550만원보다는 역시 벤츠 C클래스는 약간 싸다.

지금 2022 벤츠 C클래스를 계약한다면 출고는 2022년 초에나 가능하다고 알려지고 있다.

2022 벤츠 C클래스 제원

전장 × 전폭 × 전고 : 4785 × 1820 × 1435mm

휠베이스 2865mm

차량 중량 1700kg

승차 정원 5 명

엔진 1494cc 직렬 4 기통 DOHC 가솔린 터보

(204ps / 5800~6100rpm, 300Nm / 1800~4000rpm ) + 모터 (15kw / 208Nm)

변속기 9AT

구동 방식 RWD

타이어 (앞) 225 / 45R18 (뒷면) 245 / 40R1

가격 6800만원 예상