포르쉐 718 카이맨 GT4 RS 공개

포르쉐 718 카이맨 GT4 RS 공개

포르쉐 는 하드코어 718 카이맨 GT4 RS를 출시할 것이라고 확인했으며, 뉘르부르크링에서 최종 평가 테스트를 받는 카이앤 GT4 RS의 동영상를 공개했습니다.

 

최신 포르쉐 718 카이앤 GT4 보다 집중된 버전의 여러 개발은 이미 독일 서킷에서 테스트를 거쳤습니다. 포르쉐는 RS 배지를 장착한 최초의 718 모델을 다음 달(11월) 공개할 예정이다.

 

포르쉐 718 카이맨 GT4 RS의 가볍게 위장한 생산 버전이 12.9마일의 뉘르부르크링을 7분 9.300초에 완주했다고 주장합니다. 포르쉐가 이전에 개발에 사용한 더 짧은 12.8마일 버전의 서킷에서 이 모델은 7분 4.511초의 랩을 달성했으며 이는 일반 718 카이맨 GT4보다 23.6초 더 빠릅니다

 

테스트 드라이버가 랩을 완료했으며 자동차에는 전체 레이싱 시트와 옵션인 Michelin Pilot Sport Cup 2 R 타이어가 장착되었습니다.

 

포르쉐의 GT 모델 라인 보스인 안드레아스 프레우닝거(Andreas Preuninger)는 새로운 모델이 "진정한 RS를 특징짓는 모든 것, 즉 경량 구조, 더 많은 다운포스, 더 강력한 파워, 그리고 물론 더 높은 수준의 반응성과 운전자 입력 피드백을 갖추고 있다"고 약속했습니다.

 

포르쉐는 새로운 공식 이미지와 이전 스파이 샷 모두 RS를 위한 여러 차체 추가 사항을 보여주지만 기계에 대한 기술적 세부 사항을 공개하지 않았습니다.

전면에는 911 GT2 RS 와 유사한 버전의 Naca 보닛 에어 덕트가  있으며 후면 쿼터 윈도우는 슬레이트 냉각 통풍구로 대체되었습니다. 전면의 블랭킹 플레이트는 하드코어 카이앤 911 GT3 RS 형제와 유사한 날개 장착 공기 배출구를 얻게 될 것임을 암시합니다.

 

표준 GT4보다 훨씬 더 큰 맞춤형 리어 윙은 더 높이 장착되고 새로운 장착 설계를 사용하는 것으로 보입니다. 또한 표준 GT4에서 변경된 휠은 기존의 5개 러그 패턴을 버리고 자동차의 트랙 잠재력을 암시하는 모터스포츠에서 영감을 받은 중앙 잠금 장치를 사용합니다. 

 

프랑크푸르트 모터쇼  새로운의 더 빠르고 더 집중 RS의 버전을 확인하기 위해 그가 것 "확실히"와 같은 것을 2019년에 718 케이맨 GT4 하지만 그 결정은 포르쉐 내에서 개발 리소스의 우선 순위에 따라 결정되었습니다. 

 

“GT4 RS를 상상할 수 있습니까? 물론 할 수 있습니다. 그것이 도전이기 때문에 우리가 아직 그것에 대해 결정을 내릴 것이라는 말은 아닙니다. 내가 그런 차를 원할까? 예, 확실히! 더 많은 말을 원하십니까? 예. 그러나 우리는 시장이 있는 곳에 자원을 배치해야 합니다. 일반적인 것보다 훨씬 더 비쌀 것입니다.”

포르쉐는 이전에 GT4 RS를 만든 적이 없으며 이전에는 이러한 모델이 911 GT 모델 과 가격 및 성능 면에서 너무 비슷할 것이라고 제안했습니다 . 그러나 최신 GT4에서 발견된 새로운 4.0리터 플랫 6은 완전히 새로운 엔진 제품군의 일부를 형성하며, 포르쉐는 투자를 정당화하기 위해 해당 장치의 추가 변형을 분사할 것으로 예상됩니다.

 

브랜드가 페이스리프트의 일환으로 더 많은 주류 Cayman 및 Boxster 변형에 플랫 6을 재도입하려고 하는 것으로 이해 됩니다. Walliser는 포르쉐가 이에 대해 "생각하는 과정을 시작했다"고 확인했을 뿐이지만, 그는 미국 시장이 현재의 4기통 모델에 대해 기대했던 것보다 덜 환영하고 있다는 점을 인정했습니다. “미국 고객들은 4기통을 요구하는 것이 아니라 4리터를 요구하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

포르쉐는 Boxster와 동등한 새로운 전기 제품을 개발 중이지만 2019년 Walliser는 최소한 당분간은 자체 공식으로 새로 출시된 전기 하이퍼카의 과잉에 합류할 것이라는 추측을 무시했습니다.

 

Rimac 및 Lotus 와 같은 제조업체의 주장에 물을 붓고 Walliser는 다음 과 같이 말했습니다. “우리는 전기 하이퍼카에 대한 많은 연구를 보았습니다. 저에게 그 증거는 번호판이 있는 거리에 있을 때입니다. EV 하이퍼카가 작동합니까? 마치 드래그 레이서가 적합한 스포츠카라고 말하는 것과 같습니다. 확실히 그것은 0-100에서 완벽하지만 그것을 사용 가능하게 만들고 Nürburgring의 여러 랩을 수행하는 것은 현재 상태의 기술로 작동하지 않을 것입니다.”

 

Walliser는 널리 알려진 Porsche의 자연 흡기 GT 엔진의 수명을 연장하기 위해 하이브리드 기술을 사용하는 아이디어를 환영했습니다. 그는 "정상 흡기 엔진이 장착된 하이브리드는 확실히 잘 어울린다"며 "저회전 전기 모터 토크와 고회전 상시 흡기 엔진이 완벽하게 어울린다. 정상적으로 흡기되는 엔진을 유지하는 데 도움이 될 수 있으며 우리는 그렇게 하려는 동기가 매우 큽니다.”