리비안 전기차 R1T

리비안 전기차 R1T

미국의 전기 자동차 생산의 신생 기업 "리비안"의 CEO는 2021년 9월 15일 (한국 시간) Twitter에 양산 라인에서 리비안 R1T 제 1호 차를 발송했다고 게시했습니다. 드디어 테슬라이어 전기차의 신흥 기업이 달리기 시작했습니다.

리비안는 2009년에 창업한 신생 기업입니다. 본사는 캘리포니아 주 어바인입니다. 또한 링크드 인 (LinkedIn)을 보면, 미국에 본사를 포함하여 5곳, 캐나다 1 곳, 영국에 1 개소 등 총 7 개소에 거점을두고 있습니다.

거점 중 차량을 생산하는 공장은 시카고의 남서 약 200km에 위치한 일리노이 노멀라는 마을에 있습니다. 원래는 미쓰비시 자동차의 공장이었습니다 만, 2015년에 폐쇄되고 2016년에 리비안가 매입했습니다. 미쓰비시 자동차 공장에서 일하던 직원 중 일부는 리비안이 계속 고용하고 있습니다.

리비안 양산 제 1호차는 사진을 보면 픽업 트럭 'R1T "입니다. 이 밖에 리비안은 2열 시트 5인승, 3열 시트 7 인승 SUV 'R1S'도 판매하고 있습니다. 출시 버전 이외의 'R1S'의 출고는 2022년 1월에 시작될 예정입니다.

리비안은 픽업 트럭의 "R1T" SUV 타입의 "R1S"함께 등급이 3가지가 있습니다. 이 중 하나는 출시 버전에서 선행 판매분의 등급입니다. 2022년 1월을 목표로 영구적인 수준의 납이 시작될 예정입니다. 가격과 등급은 다음과 같습니다.

 

 

 

 

● 리비안 "R1T"
Launch Edition 7만 3000 달러 [8635만원]
Adventure Package 7만 3000 달러  [8635만원]
Explore Package 6만 7500 달러 [7698만원]

● 리비안 "R1S"
Launch Edition 7만 5500 달러 [8931만원]
Adventure Package 7만 5500 달러 [8931만원]
Explore Package 7만 달러 [8281]만원

구동은 4개의 축에 모터를 배치한 4모터 방식의 AWD입니다.

참고로이 플랫폼은 얼마 전 포드 이용하여 링컨에서 EV를 내놓을 계획이 있었습니다. 그러나 코로나 재난 속에서 포드는 협력 관계를 해소 하여 최근 자신의 시스템에서 픽업 트럭 'F150'의 EV를 출시했습니다.

포드는 플랫폼의 공동 이용을 중단했지만, 리비안에 대한 투자는 계속하고 7월에 Amazon 산하 기금 등과 함께 추가 출자를하고 있습니다.

 

800 마력의 픽업 트럭 'R1T'
그럼 스펙을 살펴 보겠습니다. 여기서 잠깐 푸념 이지만, 리비안의 WEB 사이트에서 숫자를 주우려고 하면 엄청 대단한 것이 었습니다. 정리된 형태로 나와 있지 않은뿐만 아니라 곳곳의 설명서 나무에서 숫자를 소개하고 있기 때문에 이모저모 본 나가야합니다.

리비안 "R1T" 스펙 
가격 - 6 만 7500 달러 ~
전장 / 전폭 / 전고 (mm) -  5514/2077/1986
휠베이스 (mm) - 3449 
차량 총중량 - 3870kg 
정원 5명

 

구동 방식 - AWD (4 모터)
최고 출력 - (전륜) 162kW × 2 (415PS)
최고 출력 - (후륜) 163kW × 2 (420PS)
최대 토크 (전륜 / 후륜) - 560Nm / 672Nm
0-100km/h - 가속 3초
소비 전력 한 충전 항속 거리 (EPA) 314 마일 (약 505km)
배터리 용량 (추정) 약 150kWh
AC 충전 대응 출력 11.5kW / 1.3kW (120V) /7.6kW (240V)
DC 급속 충전 대응 출력 200kW 

 

전술 한 바와 같이, 구동 방식은 "R1T" 4륜 각각의 차축에 3상 교류 모터를 배치 한 4모터 시스템입니다. 최고 출력은 전 후륜 모두 400 마력 이상으로 단순히 덧셈을하면 835PS됩니다. 최대 토크는 전륜 560Nm, 후륜 672Nm에서 총 1232Nm입니다. 정말 말할 수없는 파워입니다. 예를 들어 포르쉐 "타이칸 '의 최대 토크 1040Nm이므로 가볍게 넘고 있습니다. 

가속 성능은 100km/h까지 3초입니다. 토크 1000Nm도 있고,이 정도는 되겠지라고 생각하면서, 차량 중량 (차량 총 중량)이 3870kg다는 것을 생각하면 기가 막힌 동력 성능입니다. 소형 트럭이 고성능 스포츠카 수준의 가속력을 가지고있는 느낌입니다.

크기도 소형 트럭 수준입니다. 리비안 R1T는 길이 5.5m, 폭 2m 이상의 휠베이스가 3449mm입니다. 포드 'F150 Lightning'에 리비안이 지어받은 것으로, 미국에서 인기있는 풀 사이즈 트럭에도 EV의 선택이 확산되고 있습니다.

 

주행거리는 500km 확보

리비안 "R1T", "R1S"는 모두 4륜이기 때문에 토크 벡터링 있습니다. 제로 시작부터 최대 토크를 낼 수있는 EV는 원래 내연 기관 (ICE)의 자동차에 비해 험로를 헤처나가는 힘은 압도적인 우위가 있지만, 4륜모터로써 무척 느낌이 더욱 증가 듯 있습니다.

 

그것은 리비안으로도 어필 포인트 같고, 공식 사이트의 스펙란에는 동력 성능이 아니라 지상고와 주행 가능 수심 접근 각도 등이 목록으로 표시되어 있습니다. 오프로드 성능에 대해 잘 모르기 때문에 90cm 이상의 수심에서도 달릴 수 있다라든지, 최저 지상고가 약 38cm 인 것을보고 대단한다라고 생각하는 된다.

 

가장 걱정되는 전기 요금은 2022년 모델로 EPA의 사이트에 게재되고있었습니다. 그에 따르면 리비안 "R1T"가 3.35km / kWh, "R1S"가 3.28km / kWh입니다. 1회 충전으로 주행거리는 약 500km로되어 있습니다.

결코 전기 비용이 좋다고는 말할 수 없습니다 만, 총 중량 4톤 가까운 차량 무게를 생각 분투하고있는 인상도받습니다. 또한, 견인 능력은 최대 11,000 파운드(5톤)에서 전체 용량에서 당기는 경우 주행거리가 절반 정도입니다.

배터리 종류와 용량은 비공개이지만, EPA가 공표하고있는 전기 비용과 항속 거리에서 단순히 추정하면 약 150kWh됩니다. 또한 "InsideEVs '는 배터리 용량은 135kWh 것으로 추정하고 있습니다. 또한 향후에는 배터리 용량이 많은 타입과 적은 타입이 추가 될 예정입니다.

보증내용은 차량 전체에 대해서는 5년 또는 6만 마일 중 빠른이 기한입니다. 배터리 팩은 8년 또는 17만 5000 마일 중 빠른 편이며, 용량은 70%를 보장하고 있습니다.

1kWh 당 배터리 가격은 차량 가격이 8200만원으로 배터리 용량이 150kWh라고하면 약 55만원, 135kWh에도 약 6100만원입니다. 현재는 상당히 이득인 전기차라고도 말할 수있을 것입니다. 충전은 급속은 최대 200kW에 대응하고 있습니다. 리비안은 향후 300kW까지 지원 예정이라고 발표했습니다. 시기는 분명하지 않습니다.

이 밖에 J1772 규격을 채용한 공공 충전 시설을 미국과 캐나다로 정비해 나갈 예정입니다. 이곳의 이름은 "Rivian Waypoints '에서 계획에서는 2023년까지 2단계 대응의 일반 충전기를 1만 개 이상 도입하고 있습니다. 충전 대응 출력 11.5kW입니다.

이 밖에 리비안 유용한 장비로는 리비안 "R1T"에는 120V 콘센트가 4개와 12V가 2개 붙어 있습니다. 아마 "R1S"에도 같은 아울렛이 있다고는 생각합니다만, 공식 사이트에서 확인할 수 없습니다. 자동 운전이나 주변을 확인하기위한 카메라 등은 기본으로 제공하고 있습니다.

 

창업에서 생산까지 11년 걸린 리비안

마지막으로, 리비안 현황 등을 보충합니다. 리비안은 창업에서 제 1호차 생산까지 11년이 걸렸습니다. 지금으로부터 약 2년 전, 2019년 11월 로스 앤젤레스 오토쇼에서 리비안는 "R1T '과'R1S '의 프로토 타입을 출전했습니다. 이때 뉴욕 타임스는 왜 리비안 생산을 시작까지 10년 가까이 걸렸느냐는 질문에 최고 경영자 (CEO) 모든 조각이 맞쳐졌다라고 했습니다.

뉴욕 타임스는 "모든 조각 '이라는 것은 기술 개발 사업 계획 수립, 조직의 구축, 공급망 및 생산 시스템의 설정으로 구성되어 있다고 설명하고 있습니다.

이 시점에서 리비안 생산 관련 엔지니어링 담당자에게 지프 '그랜드 체로키'와 '랭글러'의 생산에 종사 한 제프 하모우도 씨 맥라렌에서 'MP4-12'등의 개발을 한 마크씨 등을 고용하고 있습니다.

그럼에도 불구하고 출시까지 더 2년이 걸렸습니다. 한편, 리비안에는 닛산, 토요타, 테슬라 등에서 생산 기술을 담당해온 기술자가 몇 명이나 참가하고 있습니다. 진통이 있었던 것은 틀림 없습니다.

이것은 자동차를 대량 생산하는 것이 매우 어려운 것을 명확하게 보여줍니다. 테슬라의 엘론 머스크 CEO도 한때 "대량 생산의 어려움은 제대로 평가되지 않는다"고했습니다.

어찌 되었든도 리비안은 대량 생산을 시작했습니다. 자금 조달에 관해서는, 2019년 이후의 공식 발표를 덧셈하면 Amazon과 포드, 다수의 투자 회사 등으로부터 총액 105억 달러의 투자를 받고 있습니다. 전술한 바와 같이, 재난의 영향으로 포드와의 제휴는 보류되어 있지만 포드는 올해 7월 투자 라운드 (총 25 억 달러를 조달)에도 참여하고 관계가 계속 있는 것을 알 수 있습니다.

 

또한 리비안는 2019년에 Amazon에서 10만대의 배달 차량의 주문을 받고 있습니다. 출고시작은 2021년 예정 이었지만, 픽업 트럭이나 SUV를 생산 시작이 지금되어있는 것을 감안하면 조금더 먼저 되겠지요. 그래도 리비안에 주목도가 떨어질 수는 없습니다.

현지 시간 10월 1일 리비안는 IPO를위한 서류를 증권 거래위원회에 제출했습니다. 여러 미디어에 의하면, 2020 년의 손실은 10 억 2000 만 달러에 이르고 있으며, 2021년 상반기에도 9억 9400 만달 러의 손실을 계상하고 있습니다. 이것도 진통 중 하나이지만, 손실액의 자릿수가 대단합니다.

한편, 리비안의 평가액은 800억 달러 (약 94조6400억) 으로 GM과 포드의 평가액을 웃돌고 있습니다.

어려움을 극복하고 대량 생산을 시작한 리비안이지만 테슬라의 전례를 감안할 때 아직 장애물이 남아 있을지도 모릅니다. 그래도 앞으로에 대한 기대가 부풀어 있습니다. 새로운 기업이 새로운 분야에서 새로운 실적을 쌓아가는 것은 간단하게 재미있고 흥분되는 일입니다.

 

2021.10.11 - [국내차] - 제네시스 GV60 가격은??

2021.10.09 - [외제차] - 볼보 폴스타2 가격