신형 푸조508의 외부 디자인은 전체 높이를 낮추고, 와이드한 독창적 인 몸매를 채용. 쿠페와 같은 루프 라인은 별도의 트렁크를 갖는다는 기존의 살롱 프로토콜과 결별하고 끝 부분까지 부드럽게 흐르는 우아한 라인과 패스트백 스타일로했다.



프론트 엔드는 깎아 자른듯한 프론트 그릴과 풀 LED 조명으로 구성. 범퍼와 스포일러를 수직으로 통과하는 LED 주간 주행 등과 함께 선명하고 개성적인 표정이다.


문 창틀이 없는 구조로 산뜻한 느낌을 강조했다. 리어 엔드는 사자의 세 개의 손톱 자국을 모티브로 한 풀 LED 테일 라이트가 달려가는 모습을 인상적으로하고있다.


2019 푸조508 제 2세대 액티브 세이프티 브레이크 (PSA 최초)

현재 액티브 세이프티 브레이크의 카메라 품질을 향상시키고, 오토바이 및 야간의 탐지 정확도를 향상. 이외에 접근 경보도 갖춘다.



액티브 크루즈 컨트롤 (스톱 & 고 기능)

기존의 고속도로에서 동일한 차선에서 주행을 상정 한 운전 지원 기능 외에도 유연가 완전히 정지 한 후 3 초 이내에 다시 진입하면 액셀 조작없이 출발. 3초 이상 경과 한 경우 원 액션으로 설정 속도까지 회복. 정체시의 감속에도 대응하고있다.


레인 포지셔닝 어시스트 (푸조 최초)

좌우 차선의 선택 중 하나를 드라이버로 선택하고 그 백선에서 일정한 거리를 유지 한 채 주행 가능. 백선과의 거리에 따라 진로 수정을하기 위해 부드러운 보정이 가능하다. 어떤 차선과의 간격을 유지하는 제어 로직 덕분에 차선 내에서 핀볼처럼 좌우로 움직이는 것은 아니다. 거의 모든 속도 영역에서 스티어링 보정을 실시한다.


레인 유지 어시스트

약 65km/h 이상의 속도로 주행 중 자동차 카메라가 차선을 감지하고 깜박이 조작이없는 상태에서 차선에서 벗어나는 것 같으면 자동으로 스티어링 반력을 유발 원래 차선으로 되돌린다.



이외에도 활성 사각 지대 모니터 시스템, 지능형 상향 트래픽 로그인 정보 전면 / 후면 음파 탐지기 / 와이드 백 아이 카메라, 액티브 보닛, 나이트 비전 (옵션 / 푸조 최초)를 장착한다.


기능 장비로는 스티어링 조작을 차량 측에서 실시 기존 파크 어시스트 플러스 시프트 체인지, 액셀, 브레이크도 모두 자동으로 제어하여 주차하는 '풀 파크 어시스트 및 360 ° 비전'(옵션 / 푸조 최초)을 갖춘다.



또한 풀LED 헤드 라이트, 어댑티브 리어 라이트, 핸즈프리 전동 테일 게이트 (GT 라인 / GT) FOCAL® 프리미엄 HiFi 시스템 10 스피커 (GT 라인 / GT), 앞 좌석 8웨이 전동 시트 & 히터 / 멀티 포인트 요추 지지대 ( GT 라인 / GT) 애플 차량용 플레이, 안드로이드 오토에 대응하는 스마트 폰 연결 기능 "푸조 거울 스크린" 무선 스마트 폰 충전기를 마련했다.


푸조508의 2.0ℓ 디젤, 1.6ℓ 가솔린

승차감, 성능, 효율성은 경량, 고강성, 높은 잠재력과 다양성 평가를 얻고있는 플랫폼 "EMP2"를 베이스로 사용함으로써 향상. 이 장비는 기존보다 평균 70kg의 경량화를 달성했다.


· 새로운 용접 기술과 총 24m의 구조용 접착제에 의해 강성과 내구성을 확보 

· 트렁크 바닥과 뒷문 하단에 복합 소재를 사용하여 경량화 

· 전 펜더 이전 서스펜션, 뒤 시트 골격의 알루미늄 합금 채용 

· 전 스트럿 타워 요람 구조를 채용하여 작동 최적화 

· 리어 멀티 링크 서스펜션을 채용 

· 개별 서스펜션 세팅을 실시 

· 최신 세대 전자 제어 8 단 AT "EAT8" 연비 성능을 향상 

· 최소 회전 반경을 개선 5.5m에 (선대 모델 5.9m)



섀시 측면에서는 전차에 푸조 최초의 전자 제어 액티브 서스펜션을 장비. 주행 상황, 노면에 따라 댐퍼의 감쇠력을 실시간으로 제어하고 더 높은 수준의 승차감과 핸들링, 접지력을 양립했다.


이 액티브 서스펜션은 4개의 드라이빙 모드와 함께, 센터 콘솔에있는 모드 셀렉터에서 원하는 모드를 선택할 수있는 것이 특징이다.



스포츠 : 사스 조향 느낌 액셀 리스폰스, 변속 타이밍을 주행 중시 

컴포트 : 서스펜션 승차감 중시

에코 : 사스 악셀 응답 시프트 업 타이밍, 에어컨 풍량을 연비 중시 

노멀 : 구동력 와 편안함의 균형


파워 트레인은 풍부한 토크와 CO2 배출량 동급 최저 수준으로 정평 2.0ℓ 클린 터보 디젤 '블루 HDi (177ps) "다운 사이징 1.6ℓ 터보 가솔린 엔진의'퓨어 테크 (180ps) '를 도입



2019 푸조508 인테리어 i 콕핏 채용

인테리어는 컴팩트 한 스티어링 휠, 중앙의 8인치 터치 스크린, 12.3 인치 디지털 헤드 업 디스플레이 

는 푸조 i콕핏의 특징을 집약 한 것.



디스플레이는 스티어링 휠에 위치한 드라이버의 시선 이동을 최소화 합니다. 중앙의 터치 스크린은 실내 디자인에 녹아 들어 그 아래에 피아노 키와 같은 7개의 토글 스위치를 배치했다. 터치 스크린의 조작과 역할이 정리되어 물리적 토글 스위치, 네비게이션, 에어컨, 라디오 등 주요 기능에 직접 액세스하는 발상이다.


조형, 장식, 조립, 공간 구성 등 모든 디테일에주의 부드럽고 모던하고 세련된 분위기를 연출. 소재는 특히 집착을 가지고 나파 가죽 (옵션), 탄소 농도 장식, 새틴 크롬 처리, 피아노 블랙 마감 알칸타라®등 촉감과 색채를 포함하여주의 깊게 선택하고 쾌적한 공간을 만들어 낸다.



또한 운전석 / 조수석 시트는 독일의 AGR (독일 척추 건강 추진 협회)의 승인을 받고, 자리면 길이 조절 높이와 각도 조절, 요추 지원 등 인체 공학적으로 적절한것으로 하고있다 . 또한, 프랑스의 하이 엔드 오디오 브랜드 "FOCAL® (초점)"와 공동 개발 한 10 스피커 HiFi 오디오, 총 32ℓ에 달하는 부품 스토리지 등 모든면에서 쾌적 성을 추구했다.


2019 푸조508 스펙

크기 : 길이 4750 × 전폭 1847 × 전고 1404mm 

휠베이스 : 2793mm 

드렁크 용량 (VDAL) : 487 / 1537ℓ

508 알뤼르 (1.6ℓ 가솔린 터보 : 180ps / 25.5kg-m) : 약 4183만원

508 GT 라인 (1.6ℓ 가솔린 터보 : 180ps / 25.5kg-m) : 약 4600만원 

508 GT (2.0ℓ 디젤 터보 : 177ps / 40.8 kg-m) : 약 4935만원

차량 가격은 변동이 있을수도 있음을 알려드립니다.



배송 시작은 2019년 봄을 예정하고있다. 또한 푸조508SW의 도입은 2019년 발표 · 발매 될 예정이다.

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