혼다CR-V 하이브리드 시승기 입니다. 디젤 모델이없는 5대 혼다CR-V는 하이브리드 모델로 경제성을 중시하는 고객에 좋은 차량입니다. 뛰어난 실용성을 평가하면서도 가솔린 모델에서 선택 가능한 7인승을 선택할 수없는 것에 불만도있는 것 같습니다.


유럽에서 혼다 첫 하이브리드 SUV

이미 5대째 CR-V는 혼다 최초의 7인승 SUV의 칭호가 주어지고 있지만, 현행 모델은 또한 유럽에서 판매되는 혼다 SUV 최초의 CR-V 하이브리드 모델이기도 합니다..


혼다는 지능형 멀티 모드 드라이브 (I-MMD)를 지난 10년간 등장한 가운데 가장 중요한 파워 트레인이라고하고있다. 모델 라인업 전체에이 파워 트레인을 전개하여 2025년까지 유럽 판매 모델의 2/3을 내연 기관 전용 모델 이외한다는 혼다의 목표 달성에 큰 탄력을 받게 될 것이다 .



CR-V 디젤 모델을 없에고, 경제성을 선호하는 고객에게는 이 혼다 CR-V 하이브리드 모델이 실질적인 대안이된다. 즉,이 파워트레인에 주어진 사명은 크다는 것이다.


이 하이브리드 시스템은 2.0ℓi-VTEC 가솔린 엔진 이외에 2개의 전기 모터가 결합되어있다. 하나는 184ps의 파워와 32.1kg-m의 토크를 발휘하는 주행용이고, 다른 하나는 리튬 이온 배터리의 충전을위한 발전용이다. 엔진과 2개의 모터는 고정 기어비를 가진 직접 전송을 통해 직접 연결되어있어 혼다에 따르면, 부드러운 토크 전달을 실현하고있는 것으로 알려졌다.



3가지 주행 모드

EV와 하이브리드, 그리고 엔진의 3가지의 주행 모드는 순간적으로 전환하여 EV 모드에서는 완전히 배터리에서 전력 공급만으로 주행하는 것이 가능하다. 하이브리드 모드에서는 엔진 출력하여 발전기를 구동하여 주행용 모터로 전력을 공급한다. 엔진모드만 가솔린 엔진의 출력을 잠금 클러치를 통해 직접 구동 바퀴로 전달한다.


이 3가지 모드는 각각 배터리 파워를 최대한 활용할 수 있도록 전환하고 엔진도 가능한 최적의 회전 범위를 유지하도록 제어되어있다. 하이브리드 모드에서 발생한 잉여 출력은 배터리 충전에 사용되는 엔진 모드에서는 배터리의 지원을 받아 성능을 향상시킬 수있다. 0-100km/h 가속은 전륜구동 모델 8.8초, 사륜구동은 9.2 초이며 최고 속도는 구동 바퀴에 불구하고 180km/h이다.


혼다는 가장 히트 상품으로 이번 테스트 차량(CR-V 하이브리드) 이기도하며 그중 사륜구동 모델이라고 예상하고있다. 가솔린과 하이브리드 모델의 가격 차이는 800파운드(약115만원)차이 있지만 판매 비율은 반반일것이라고 생각되며, 혼다는 하이브리드 모델의 매력을 더 높이기위한 노력을 계속하고있다.



가속 패들로 회생 브레이크 제어

EV 모드로 주행하고, 끊김없이 가솔린 엔진이 움직이거나 필요에 따라 구동을 맡고도 하면서 혼다CR-V 하이브리드는 조용하고 가속을 맛보게 해주지만, 다른 EV파워 트레인 정도의 토크보다는 빨리 달리려고 생각하면 가솔린 엔진의 도움이 필요하다.


엔진 사운드는 더 자연스럽게 들리도록 조정되어 있으나, CVT처럼 항상 높은 회전 영역을 유지 필요는 없고, 적당히 속도로 달리고있는 동안은 마치 조용한 청소기 같은 이상한 느낌이다. 불편한것은 없지만, 들리지 않는다는 것도 아니다. 시가지를 주행하고 있는 만큼 드라이버의 귀에 닿는 낮은 허밍뿐이다.



끝까지 악셀에 발을 디디면, 가솔린 엔진 회전을 크게 올리지만 일단 악셀을 때면 곧바로 속도는 떨어지고 전기 모터에 의한 구동으로 바뀐다. 성대한 엔진 사운드를 듣기를 원한다면 드라이버는 마음껏 악셀을 밟을 필요가 있지만, 그런 운전은 혼다CR-V 뛰어난 효율성에 어울리지 않는 것이다.


변속 기어가 없음에도 불구하고 혼다CR-V 하이브리드에 패들 쉬프트가 스티어링 칼럼에 설치되어 있으며,이를 사용하여 회생 브레이크에 의한 발전량을 제어하여 마치 엔진 브레이크 효과가 변화하는 같이 느껴지고 큰 효과를 발휘하고있다. 브레이크 페달 대신에이 패들 시프트를 사용할 수 있지만, 주의 깊게 운전하면 비교적 쉽게 항속 거리를 최대화시키는 것이 가능하다.



CVT와 EV의 중간 7인승의 선택은?

혼다CR-V 하이브리드 파워 트레인의 느낌은 시끄러운 CVT와 완전히 조용한 EV의 중간이라고도 말해야 할 것이며, 1.5ℓ 가솔린 엔진보다 더 세련되고있다.


하이브리드 시스템이 늘었다고 차중도 승차감에 악영향을 미치고 않았으며 여전히 조용하고 쾌적한 것이지만, 클래스 최고의 라이벌과 같은 수준에 있다는 것은 아니다.


그렇지만 많은 부분에서 하이브리드와 가솔린 모델의 차이는 거의 알 수 없다. 패밀리 SUV 세그먼트에 스타일링으로 개성을 주장하는 모델이 넘치고있어 그 점에서 혼다CR-V는 다소 지루한 느낌을 준다.



혼다가 자랑하는 하이브리드 슈퍼카, NSX와 같은 대시 마운트 기어 시프트 버튼이있는 캐빈은 넓고 장비도 충실하고있다. 디지털 미터의 표시 내용도 풍부하고, 주행 모드 전환을 즉시 표시시키는 것도 가능하지만, 그 그래픽 디자인은 약간 오래된 느낌이다.


이번 테스트 한 중간 등급이되는 SR은 가죽 인테리어와 스마트 엔진 스타트, 주차 센서, 리어 뷰 카메라, 사각 지대 모니터링에 7인치 스크린을 가진 인포테인먼트 시스템이 표준이된다.



저속 충돌 방지, 차선 유지 보조, 적응 형 크루즈 컨트롤 기능을 가진 안전 운전 지원 시스템, 혼다 센싱도 모든 CR-V 표준이지만, 가솔린 모델과는 달리 7인승 설정한다.


실용성이 뛰어난 패밀리 SUV

혼다CR-V는 보수적인 스타일링에 만족하지 못하면 새롭게 추가 된 하이브리드 모델도 그다지 매력은 느끼지 않을 것이다.


한편, 기능성을 중시하는 경우 혼다는 1.5ℓ 가솔린 모델을 대체 할 매력적인 가격 설정을 하고있다. 뛰어난 연비 성능을 생각하면 그만한 하이브리드 모델을 보유함으로써의 가솔린 ​​모델에 대한 비용 이점은 분명하지만 7인승 모델을 선택할 수없는 것이 문제가 될지도 모른다.



매일 사용하는 연료비를 생각한다면 가솔린 모델보다 하이브리드 모델이 최대의 장점 일수도 있지만 실용적인 패밀리 SUV로, CR-V 하이브리드는 라이벌들보다 잘 실현하고있다 


혼다CR-V 하이브리드 스펙

가격 : 3만 4545 파운드 (액5011만원)

최고 속도 180km / h

0-100km / h 가속 9.2 초

연비 18.2km / ℓ

CO2 배출량 126g / km

건조 중량 1672kg

파워 트레인 1993cc 4 기통 + 전기 모터 (2 개)

사용 연료 가솔린

최고 출력 184ps (총 출력)

최대 토크 32.1kg-m (전기 모터)

기어 박스 싱글 스피드 오토매틱



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