테슬라 모델3 경쟁력이 있을까??

지금까지 가장 컴팩트하고 합리적인 테슬라 자동차로 주목받는 "모델 3" 그 실차가 내년 2019년 내에 판매가 시작될것이다. 하지만 모델3의 생산은 당초 계획보다 늦어 테슬라의 미래에 대해서도 의문의 목소리가 높아지고있다. 

테슬라 모델3, 과연 사고인지, 아닌지 이에 대해 테슬라 측에서는 "전혀 걱정할 필요가 없다."라고 대답한다. "뉴스에서 말하고 있는 이야기에 대해서는 사실이니 어쩔 수 없다. 그렇지만 전혀 걱정은 하지 않는다"라고 말하고있다. 

"테슬라는 놀라운 연구 개발비를 투자하고 있습니다. 현금 흐름 측면에서 이것 저것 말을하면서도 결코 타협하지 않겠다는 미래 경쟁력을 기대할 수있는 곳이라고 생각합니다" 하지만 소비자 측면에서 보면 불안 불안하다. 

테슬라 모델3에 쏟아지는 기대는 상당한 것 같다. 기존의 '모델 S'(전장 × 전폭 = 4979 × 1950mm) 나 "모델 X"(전장 x 전폭 = 5037 × 2070mm)은 차체가 커, 그것을 이유로 구매를 포기하는 소비자도 확실히 있다고한다. 같은 4694 × 1849mm 브랜드 최소의 차체 사이즈는 큰 셀링 포인트인 것이다. 

모델3의 가격이 5만달러 ~ 7만달러(전기차보조금이 적용)이 예상되는 가격도 놓칠 수 없다. 가격대로 볼 때 모델3 시장은 모델S와 모델X의 5배 ~ 10배 정도로 보고되고있어 향후 판매 대수는 테슬라 자동차 전체의 70 ~ 80%를 차지할 것으로 예상 된다.

그러나 과연 그렇게 잘 팔릴 것인가? 한국에서는 이미 코나, 니로, 아이오닉 등이 판매되고 있다. 테슬라는 "전기차 전문 자동차"로 만들기 때문일까요, BMW의 'i3'도 그렇습니다 만, 어딘가 "원래 EV는 타협을 만드는 것, 특별한 것 "이라는 자세가 제품에서 느껴지는 거예요"그 점 모델3은 동력이 엔진이냐 또는 모터이냐에 차이는 있지만, 좋은 의미로 "보통의 자동차"라고 호소한다. 

반대로 말하면, 그냥 "EV에 대한 특별한 이미지"가 구매를 그치게 하고있다 라고하는 것이지만."EV인것보다 오히려 전체 패키지에서 보았을 때의 드라이버와 인터페이스 및 자동 운전 기술, 그리고 충돌 안전성이 얼마나 뛰어난 지 주목 주셨으면 합니다. 테슬라의 경우 사고율 자체 가 다른 메이커의 자동차의 7분의 1 정도로 억제된다는 통계가 있습니다. 

유럽 ​​업체도 속속 EV 전략을 발표하고 있다. 테슬라도 앞으로 꽤나 고전하게 되지 않을까."유럽의 신형 EV를 맞아 쓸만한 상품력이 테슬라는 있다고 생각합니다. 게다가 점유율 문제 말해서, 유럽 메이커의 신규 투입 EV가 꼬박 테슬라의 점유율을 빼앗는 것은 아니다. 그들의 취급 차량의 비율에서 (총 판매 대수는 변하지 않은 채) EV가 많아 질뿐일지도 모른다. 

사회 전체적으로 EV 화의 흐름이 있다는 것은 테슬라로 매우 환영 할 일입니다. "테슬라는 새로운 약진을 보여줄지. 결국 길에서 달리는 모델3의 마무리는 어떤가. 아직 눈을 뗄 수있을 것 같지 않다.