볼보 V40 특징은?

평일인데도 젊음이 북적 거리에서 마이너 체인지 한 '볼보 V40'을 탔다. V40은 지금까지 파워 트레인이 변경되거나 원래 딱딱하게 평가 된 하체 주변이 부드러워 지긴했지만, 올해 처음으로 디자인 변경을 수반한 마이너 체인지가 이루어져 나타났다.



몸과 차체는 변하지 않았다. 눈에 띄는 변화는 프론트 마스크에 집중하고 먼저 헤드 램프 내부의 구조와 디자인이 바뀌었다. 신형 V40은 풀LED가 채택되었고, "XC90"에서 처음 사용 된 볼보가 "토르 망치'라고 부른다는 옆으로 눕힌 "T"와 같은 디자인이 채택되었다.


또한 프론트 그릴의 디자인이 세로 격자 형으로 바뀌고 그 위에 겹쳐지는 볼보의 트레이드 마크 (이름은 "아이언 마크")가 최신의 디자인으로 변경되었다. 그릴의 대각선을 연결하는 친숙한 대각선은 건재 하지만, 아이언 마크의 화살표가 대각선과 동일한 각도를 향하도록 되었다,



볼보 V40 첫인상은?

전체적으로 XC90과 향후 등장하는 "S90 / V90" 근처에 인상을 가까이 같은 변경이되고있다.


이제 볼보 각 모델은 일본 도입 된지 얼마 안된 XC90을 시작으로 순차적으로 새로운 플랫폼을 사용한 차세대 모델로 전환하고있다. V40은 풀 모델 체인지시기가 당분간 연락처 (아마 3 ~ 4 년 후)하지만 일단 얼굴을 새로운 세대로 전환 두자는 것이 볼보의 생각이다.



시트에 부분적으로 포함시킨 패브릭을 이용한 섬유 시트 '시티 위브 "가 새롭게 도입되었다. 사진을 보시면 알 수 있듯이 몸에 접하는 부분을 중심으로 자동차 시트에서는별로 보이지 싹둑 한 소재의 패브릭이 새겨 져있다. 모양 아름답게 가죽 시트와는 달리 따뜻한 느낌을 받는다. 신형 V40에서 가장 마음에 든이 섬유 시트이다.


정리하면?

1.5 리터 직렬 4 기통 가솔린 직분 사 터보를 탑재 한 "T3 모멘텀" 이라는 테스트 차량에서 비교적 혼잡 한 도심을 흘리도록 시승했다. 차량 중량 1480kg의 V40에 터보하지만 1.5 리터 엔진은 어딘지 부족한 생각했는데, 스톱 앤 고의 반복도 무리없이 구동 할 수있다. 6AT의 기어링도 적절한 것이다.



이번 마이너 체인지에서는 파워 트레인과 다리 주변에 주목할만한 변화는 추가되지 않는다고하지만 이전 탔다 T3보다 승차감이 향상하고있는 것 같은 생각이 든다. 현대 자동차는 첨단 기술을 이용하여 생산되는 것이지만, 그래도 발매 직후 모델보다 생산 개시부터 몇 년이 지나도 모델 쪽이 여러가지로 가능 좋다는 케이스는 남아있다. 그래서 자동차는 재미있다.


또한 2014년 V40은 보행자와 자전거 타는 사람까지 감지 가능한 자동 브레이크 등 10 첨단 안전 기능을 모든 성적에 기본으로 장착했다. 이번에는 거기에 더해 지금까지 옵션이었다 보행자 에어백을 전차에 표준 장비했다. 기존 옵션 설정되어 장비를 나중에 표준 장비로 구매 의욕을 높일 이러한 방식은 볼보 V40 모델주기의 후반에 들어 갔음을 의미한다.


먼저 좋아도 급속히 싫증 버리는 디자인이있는 가운데, V40의 기본 디자인은 4 년이 지나도 아직도 신선. 해치백 (볼보는 "짧은 왜건 '이라고 칭한다)의 걸작 디자인이라고 생각한다. 장비면에서 유익하게 된이 모델을 지금부터 구입도 충분히 행복해질 것 같은 생각이 든다. 



[V40 T3 모멘텀] 

전장 × 전폭 × 전고 = 4370 × 1800 × 1440mm 

휠베이스 = 2645mm 

차량 중량 = 1480kg 

구동 방식 = FF 


엔진 = 1.5 리터 직렬 4 기통 DOHC 직분 사 터보 

최고 출력 = 112kW (152ps) / 5000rpm 

최대 토크 = 250Nm (25.5kg-m) / 1700-4000rpm 

변속기 = 6 단 AT 

JC08 모드 연비 = 16.5km / L 

연료 = 프리미엄 가솔린

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