렉서스 LX600 가격

렉서스 LX600 가격

렉서스는 신형 'NX'에 이은 차세대 렉서스 제 2탄 모델로 신형 'LX600'를 사우디 아라비아 및 아랍 에미리트에서 최초로 공개하는 동시에 온라인에서도 영상을 공개했다. 국내에서의 발매는 2022년 초 예정하고있다. LX는 1996년에 북미에서 발매 된 이래, 신뢰성, 내구성, 험로 주파성을 베이스로 승차감과 정숙성 등을 갈고 닦는 것으로, 세계의 모든 도로에서의 운전에 견딜 수있는 운동 성능과 우수한 승차감을 양립하는 렉서스의 플래그쉽 SUV로 많은 사용자에게 사랑 받고, 2021 년 8월말 현재 약 50개국, 총 50만대가 판매되어왔다.

 

기능성과 우아함이 조화를 이룬 렉서스 차세대 디자인 언어에 따른 비율을 가진 렉서스 LX

신형 LX는 "Dignified Sophistication'를 디자인 키워드로 본격 오프로더로서의 주파성을 고려하면서 압도적인 존재감을 겨냥한 고급하고 세련된 몸매를 목표로 개발되었다. LX의 디자인은 기능적인 본질에 뿌리 있으며, 외부에서는 강력함을 느끼게 하며 내부에 집착한 인테리어는 탑승자에게 안정감과 편안한 느낌의 실내 공간을 실현한다. 또한 지금까지 쌓아온 기능과 자동차와 운전자가 직관적으로 이어져 더 운전 조작에 집중할 수 있는 "Tazuna Concept"을 융합시키는 것으로, 시인성과 조작성을 실현했다.

프론트 필러를 차량 후방으로 당겨 백 워드 디자인으로, 이외에 굵직한 몸에 렉서스 최대인 22인치 타이어를 채용, 역동적이고 세련된 표현이 이루어지고있다. 또한 플랫폼을 새로 개발하면서 역대 모델의 주파성에서 기른 휠베이스의 황금 비율 2,850mm를 계승하고있다.

 

또한 LX에 맞는 새로운 스핀들 그릴의 표현으로 7세트 플로팅 바에서 입체 형상을 만들고, 프레임이없는 완벽한 구성을 가지고있다. 매 바의 두께를 mm 단위로 세밀하게 조정함으로써 디자인과 트윈 터보 엔진 탑재에 따른 높은 냉각 성능을 양립한다. 또한 사이드 라디에이터 그릴도 냉각 성능을 보장하기 위해 구멍을 크게 잡고 정류 효율적인 형상으로, 기능에 뿌리 LX스러운 디자인이 실현되었다.

 

산악에서도 편안한 이동을 제공하는 실내 공간

인테리어는 전방 도로에서 헤드업 디스플레이, 미터로 이어지는 주행 정보 표시 시스템을 배치, 또한 12.3인치 터치 디스플레이를 내비게이션 화면으로하여 운전 중 부드러운 시선 이동을 실현하고있다. 또한 이번에 새롭게, 7인치 터치 디스플레이를 장착하여 다양한 콘텐츠의 조작을 가능하게 하고있다. 현재형은 조금 스위치 류가 많아 지저분한 인상이 부정적 이지만, 신형은 7인치 터치 디스플레이를 장착하여보다 깔끔한 인상을주고있다.

또한 이번에 새롭게 4인승 사양 "EXECUTIVE"이 설정되었다. 뒷좌석에 최대 48도까지 안락 가능한 좌석과 뒷좌석 전용 콘솔을 갖춘 모든 노면에서 최상급의 편안함을 제공하는 초호화 사양이되고있다. 조수석 뒤쪽의 리어 시트 디스플레이를 넘어 앞으로 시야를 확보하여 개방감과 최대 레그 공간 1,000mm의 안락한 휴식 공간을 창출할수 있다. 또한 이 착석 자세는 리어 제어판에서 휴식 모드 버튼은 원 액션으로 구현이 가능하다. 또한, 조수석 뒤에 오토 열기로 ​​발끝에서 머리까지 신체에 부담이 적은 자세를 제공한다.

새로운 GA-F 플랫폼의 채택과 200kg의 경량화

신형 렉서스 LX는 세계의 어떤 길에서도 편하게 품질로 운전할 수 있도록 전통이라고도 할 수있는 바디 온 프레임 구조는 유지하면서도 주행의 진화를 지탱 기본적인 배경을 근본적으로 검토되었다. 새로운 플랫폼 인 GA-F 플랫폼의 채용이나 자동차의 골격을 처음부터 재검토하여 철저한 저중심 화와 경량화, 더 바디 강성의 향상 등 자동차의 배경에서 쇄신함으로써 주행의 비약적인 향상을 실현하고있다.

 

지금까지의 5.7ℓV8 엔진으로 바뀌어 탑재 된 3.5ℓ V6 트윈 터보 가솔린 엔진 (V35A-FTS)는 최고 출력 305kW (415PS), 최대 토크 650Nm를 발생한다. 멀티 홀 직분사 인젝터 부착 D-4ST의 채용 및 롱 스트로크 화 밸브 협각의 최적 배치에 의한 고속 연소와 고효율 트윈 터보가 강력한 저속 토크와 뛰어난 과급 응답을 생성한다. 또한 자동 변속기는 발진시을 제외한 거의 전역에서 잠금을 운영하고 직접 느낌을 제공합니다. 또한 10 고속화하여 기어 단계의 크로스 화 전체 기어비의 와이드 레인지 화를 실현하고 리드미컬하고 기분 좋은 주행의 리듬과 고속 연비, 발진 가속 오프로드 성능 향상을 동시에 재생할 수 있습니다.

 

앞서 소개 한 4인승 사양 "EXECUTIVE"외에, 험로 주파성을 높였다 "OFFROAD"스포티 그레이드 "F 스포츠"가 설정된다. "OFFROAD"는 국내 전용 사양이 높은 오프로드 주파성을 발휘하기 위해 3개의 디퍼렌셜 록 (프론트 센터 리어)를 표준으로 필요에 따라 차동 잠금하여 탈출을 높이고 있다고한다. 또한, 편평률이 높은 18인치 타이어를 장착 험로에서의 노면 추종성을 높이고있다.

 

또한 해외의 발표는 스포티 그레이드 "F 스포츠 '도 LX 처음 설정된다. 그러나 국내에서도 발표 될지는 현재 알려져 있지 않다.

 

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