피아트 500x

피아트 소형 SUV '500X'가 데뷔 5년을 거쳐 마이너 체인지를 받았다. 외관 디자인에 변화가 있고, 새로운 세대의 1.3리터 직렬 4기통 터보 엔진이 채용된 이탈리안 SUV의 솜씨를 체크한다


피아트 500x


이탈리아에서 대인기! 피아트 500x

도시와 외곽을 달리는 자동차를 즐겁게 관찰했는데, 그 때 궁금했던 것이 사실 피아트 500X 이다. 뭐가 신기한, 500X가 많이 길거리에 달려있는 것이다. 피아트는 이탈리아 자동차 이지만 피아트 500X가 이렇게 인기가 있는줄 생각하지 않았다.


피아트 500x


실제로 피아트 500X는 이탈리아에서 팔리고 있고, 2019년 1월 ~ 4월의 크로스 오버 신차 등록 대수에서 이탈리아의 톱이 피아트 500X라고 쓰여져 있다. 그 인기의 비밀을 물어 보면 이탈리아에서 SUV가 붐을 이루고있는 것 외에도, 리스 회사와 적극적인 프로모션 덕분에 500X의 판매가 호조라고한다.


피아트 500x


또한 "최근 세무 조사가 어려운 이탈리아에서 피아트는 인기있는 브랜드에 타고 있으면,별로 눈에 띄지 않는다는 것도 있습니다'라고 가르쳐 주었다. 어떤 계기로 히트할지 모르는 것이지만, 어쨌든 이탈리아에서 피아트 500X에 기세가 있는 것은 확실하다.


FF만의 라인업

그런 500X가 페이스 리프트를 받아 판매를 시작했습니다. '피아트 500x"의 이미지를 계승하는 동시에, 전체 높이와 최저 지상고를 높이고, 조금 통통한 몸매를 주어진 독특한 스타일을 지키면서 새로운 디자인의 LED 헤드 라이트 / 주간 주행 등 등 하여 단정하게 날카로운 프론트 마스크를 손에 넣은 것이 인상적이다.


피아트 500x


또한, 500X는 500 패밀리의 일원이라고는 해도, 내용은 전혀 다른 것. "지프" 공통의 플랫폼을 채용하고 있는지 아시는 분은 많을 것이다. 그 외에 새로운 피아트 500X에는 신개발의 1.3리터 직렬 4기통 터보 엔진이 탑재되어있다. 기존이 1368cc 터보 엔진이었던 반면 신형은 1331cc와 37cc 배기량이 작지만, 151ps의 최고 출력, 270Nm의 최대 토크는 모두 기존보다 높아 졌다.



이에 6단 듀얼 클러치 변속기 (DCT)가 결합된다. 지금까지 라인업되어 있던 4WD 사양은 이번에는 준비되지 않고 판매되는 2트림 모두 FF이다. 그 중 엔트리 급 피아트  "500X"는 주문 생산이라는 것이되기 때문에, 실제 판매는 거의 이 "500X 크로스"라는 것이다.


생각보다 경쾌한 주행

운전석에 앉아서 조금 높은 포인트에서 평소보다 조금 전망 좋은 전망을 즐길 수있다. 바디 동색의 악기 패널도 세련되고, 그래서 저렴한 느낌이없는 것이 기쁜 곳이다. 전장 4280mm, 전폭 1795mm, 휠베이스 2570mm의 넉넉한 사이즈의 바디 덕분에 앞 좌석은 물론 뒷좌석에 성인이 앉아도 충분한 공간이 확보되어있다.


피아트 500x


빨리 달려가는 토크가 작은건 있지만, 2000rpm 앞으로 존재감있는 크로스 오버의 차체를 스트레스없이 실행시키기 위해 충분한 토크를 발생시켜 준다. 또한 엔진을 돌리면 6000rpm 근처까지 활발는 지속되고 꽤 기분이다.


피아트 500x


DCT 건식 클러치를 사용 그런지 저회전에서 원활함이 부족한 장면도 있지만, 싱글 클러치 타입에 비하면 그 동작은 자연이다. 외형의 인상과는 정반대로, 500X의 처리는 생각보다 경쾌하다. 전체 높이와 최저 지상고가 증가함에도 불구하고 롤이 잘 억제되어 있기 때문에, 코너링 장면에서도 불안감을 느끼지 않고, 상쾌한 주행을 즐길 수있는 것도 좋다.


개선해야 할 부분이지만

조금 느긋한 모양의 피아트 500X만큼, 의외로 경쾌한 주행에 놀라게했지만, 그것 대가로 ​​승차감은 지금 단계라는 것이 솔직한 느낌. 조금 딱딱한 것은 용서할 수 있지만, 항상 소폭의 상하가 있고 바쁜있어 것이다. 기존 등급보다 1인치 업 된 215 / 55R17 사이즈의 타이어 때문인지 줄눈 단차를 넘었을 때의 충격을 주는 경향이 좀 더 안정과 편안함을 원한다.


피아트 500x


또한 세세한 부분에도 신경이 쓰이는 일이 몇 가지 있었다. 하나는 적응형 크루즈 컨트롤. 앞 차량과의 차간 거리를 자동으로 유지하는 편리한 기능이지만, 500X의 경우 30km/h를 쯤에서 해제되어 버리므로, 느릿 느릿한 막히는 도로에서가 아니라 그 매력이 반감하고있다.


피아트 500x


7 인치 터치 패널 모니터를 탑재하는 인포테인먼트 시스템 "Uconnect"스마트 폰과의 연계 기능을 갖추고 있으며, 스마트 폰 앱 탐색도 가능하지만, Apple CarPlay를 시도라고 표시 영역이 좁아 다소보기 힘든 것이 옥의 티이다.


트렁크 공간도 좀 넓었으면...등 등 이 디자인에 만족하는 사람은 이 지적이 사소할지도 모른다.



피아트 500X

차체 사이즈 : 전장 × 전폭 × 전고 = 4280 × 1795 × 1610mm

휠베이스 : 2570mm

차량 중량 : 1440kg

구동 방식 : FF

엔진 : 1.3리터 직렬 4기통 SOHC 16밸브 터보

변속기 : 6단 AT

최고 출력 : 151ps (111kW) / 5500rpm

최대 토크 : 270Nm (27.5kgm) / 1850rpm

연비 : 13.5km / 리터 (WLTC 모드)


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