BMW X1 풀체인지

BMW X1 풀체인지

BMW X1은 뮌헨에서 탄생한 가장 위대한 성공 사례 중 하나입니다. 이제 3세대에 접어든 이 BMW X1 풀체인지는 2009년 출시된 이래로 270만 대를 판매했다고 자랑스럽게 말할 수 있습니다. BMW X1은 많은 시장에서 X3 또는 X5의 매력을 가지고 있지 않을 수도 있지만 항상 사람들을 위한 믿을 수 있는 일꾼이라는 이지미가 있습니다. 그리고 모든 새로운 세대와 마찬가지로 이 세대도 이전 세대보다 우위에 있을 것입니다.

 

여전히 FAAR 플랫폼(전륜구동 아키텍처의 약자)을 기반으로 구축된 BMW X1 U11은 그 어느 때보다 복잡하고 첨단 기술을 갖추고 있습니다. BMW 라인업에서 가장 큰 파워트레인 제품 중 하나를 보유하고 있으며, 가솔린 및 디젤 구동 엔진과 일련의 플러그인 하이브리드, 현재로서는 하나의 완전 전기 모델을 갖추고 있습니다. 이제 2023년형 BMW X1 xDrive23i을 검토할 때입니다.

 

4기통, 218HP

이 특정 모델은 유럽에서 판매되지만 미국 동급 모델은 동일한 B48 2.0리터 4기통 엔진에서 더 많은 출력을 제공하는 X1 xDrive28i 입니다. xDrive23i-spec에서는 218마력과 360Nm의 토크를 생성하며 7단 듀얼 클러치 변속기와 짝을 이룹니다. 전륜구동이 기본이지만 이 모델에는 분명히 xDrive 사륜구동이 장착되어 있습니다. 미국 자동차가 228마력을 얻는다는 점을 제외하고는 실제로 미국 사양 X1 xDrive28i에 사용된 것과 동일한 파워트레인입니다. BMW는 이 B48 유닛에 있는 부품의 90%가 새롭거나 개선되었다고 선전합니다.

 

엔진은 2세대 48볼트 마일드 하이브리드 전기 시스템에 의해 지원됩니다. 새로운 장치는 7단 DCT 하우징에 통합되어 추가로 14kW 또는 19마력을 생성합니다. 48V의 다른 이점으로는 더 나은 에너지 회수, 더 높은 연료 효율성 및 엔진의 온-오프 기능의 부드러운 작동이 있습니다. 0-100km/h 가속은 7.1초라고 합니다.

 

새로운 BMW X1 제품군의 외부 및 내부 디자인에 대한 새로운 BMW X1 U11은 길이, 너비 및 높이의 모든 면에서 이전 모델보다 큽니다. 또한 날카로운 주름과 공격적인 M스포츠 패키지로 멋진 외부 디자인을 선보입니다. 업계 최고 중 하나인 멋진 에어로 블러드(일명 루프 스포일러)도 있습니다.

 

드디어 프리미엄 실내모습

내부에서 이 새로운 2023 BMW X1은 이전의 모든 모델이 있어야 하는 바로 그 모습입니다. 하이테크와 프리미엄입니다. 고품질 가죽 및 트림, 다양한 운전자 보조 기능과 함께 BMW의 최신 최고의 인포테인먼트 시스템을 이용할 수 있습니다. 자동차 내부에서 유일하게 의미가 있는 위치인 수직으로 앉는 무선 충전 트레이도 훌륭하게 구현되어 있습니다.

 

BMW X1의 고급 운전자 지원 시스템에 대해 이야기합니다. 표준 안전 장비에는 브레이크 개입이 있는 전방 충돌 경고, 브레이크 기능이 있는 크루즈 컨트롤, 추월 금지 표시가 있는 속도 제한 정보, 속도 제한 보조 및 회피 보조 등이 포함됩니다. 차선 이탈 경고와 차선 이탈 경고도 표준입니다. 후방 카메라 및 어시스턴트가 포함된 능동 주차 거리 제어 장치도 표준 장비입니다.

 

추가 비용을 지불하면 드라이빙 어시스턴트 플러스 세이프티 패키지를 받을 수 있습니다. 이 시스템은 카메라, 레이더 및 초음파 센서를 사용하여 레벨2 운전 지원 기능을 제공합니다. 이제 고객은 레이더 기반 스티어링 및 차선 제어 보조, 최대 112mph의 속도로 정지/이동하는 능동 크루즈 컨트롤, 자동 속도 제한 보조, 경로 및 분기점 보조 등을 사용할 수 있습니다.

 

iDrive 8 및 커브드 디스플레이

물론 인테리어에도 단점이 있다. 첫째, AC 시스템을 제어하는 ​​물리적 버튼이 부족합니다. iDrive 8이 탑재된 다른 새로운 BMW와 마찬가지로 기능은 이제 대형 곡면 디스플레이에 디지털 방식으로 통합됩니다. 이상적이지는 않지만 그것이 BMW가 지향하는 방향인 것 같습니다. 둘째, BMW는 iDrive 손잡이를 떨어뜨리기로 결정했습니다. 다시 말하지만, 이것은 사용자 경험의 관점에서 볼 때 의심스러운 결정입니다. 특히 해당 컨트롤러에 손을 대는 경우가 종종 있기 때문입니다.

 

그래도 트렁크와 내부 공간은 훌륭합니다. 큰 키에도 운전 위치가 여유롭다는 것을 알수 있습니다. 운전석을 내 키에 맞게 조정했는데도 뒷좌석 레그룸은 여전히 ​​충분했습니다. 헤드룸과 마찬가지로 숄더룸도 기존 모델에 비해 개선됐다. 이를 달성하기 위해 BMW는 뒤쪽 벤치를 비스듬히 설계하면서 위쪽 천장을 바깥쪽으로 되었습니다.

 

크기 증가는 540리터로 늘어난 트렁크에도 반영됩니다. 물론 40:20:40 뒷좌석 구성 덕분에 러기지 컴파트먼트는 1600리터까지 확장할 수 있습니다. 똑똑하게도 BMW는 개별적으로 13cm 앞으로 이동할 수 있는 뒷좌석도 구현했습니다.

 

BMW X1 운전 경험

사양과 기능은 생략하고 운전 경험에 대해 말씀드리겠습니다. 이 특정 2023 BMW X1에는 BMW iX1의 서스펜션과 비교하여 차를 15mm 낮추는 어댑티브 M스포츠 서스펜션이 장착되었습니다. 모든 BMW 어댑티브 설정과 마찬가지로 주파수 선택형 댐퍼를 조정하여 승차감을 변경할 수 있습니다. 물론 정확한 조향을 위해 더 직접적인 랙 비율로 더 날카로운 조향도 얻을 수 있습니다. 따라서 여기에서나 사용 가능한 다양한 운전 모드에서 놀라움이 없습니다.

 

평소에는 Sport나 Sport+로 BMW 리뷰를 하는 걸 좋아하는데 이번에는 일반 고객 입장에서 생각해 봅니다. 새로운 BMW X1은 로드 워리어를 목표로 하지 않기 때문입니다. 그 어느 때보다 승객의 편안함과 공간, 실내 편의시설에 집중하고자 하는 실용적인 크로스오버입니다. 이 차는 기존 X1 모델보다 높이 올라가 운전자에게 도로를 잘 볼 수 있게 하고 운전 행동을 통제할 수 있다는 느낌을 줍니다.

 

엔진은 이 크기의 차에 충분히 강력하지만 물론 미래의 BMW X1 M35i가 무엇을 제공할 수 있을지 기대됩니다. 7단 DCT는 매우 부드럽고 정확하며 변속이 거의 감지되지 않습니다. 실내 소음도 커서 BMW가 외부 세계로부터 운전자와 2열을 격리하는 데 꽤 많은 시간을 보냈다는 것을 알 수 있습니다. M Sport 시트는 두툼한 스티어링 휠과 마찬가지로 훌륭합니다.

 

코너링은 2.0리터 218마력 엔진에서 기대할 수 있는 것입니다. 시작하기 전에는 약간 느리지만 대부분의 사람들에게 충분한 재미입니다. 바디 롤은 괜찮지만 솔직히 BMW X1에서는 아무도 그것에 대해 신경 쓰지 않는다고 생각합니다.

 

BMW는 또한 새로운 X1을 위한 많은 액세서리가 있다는 것을 알고 싶어합니다. 그래서 전시실에는 루프 박스로 장식된 모델, 트렁크에 벨크로가 있는 멋진 오거나이저, 스마트폰 홀더, 통합 컵 홀더가 있는 접이식 테이블 등이 있었습니다. 아 BMW X1에서 거대해 보이는 옵션인 21인치 휠을 잊지 말자.

BMW X1 사야합니까?

결론적으로, 이 새로운 2023 BMW X1은 경쟁업체(Audi Q3 및Benz GLA)에게 돈을 벌 수 있는 매우 매력적인 제품입니다. 스스로에게 물어야 할 유일한 질문은 어떤 엔진을 고를 것인가 하는 것입니다. 그 선택에 관계없이 이 새로운 크로스오버는 잘못될 수 없습니다. 

 

BMW X1 제원

전장 4,445mm X 전폭 1,820mm X 전고 1,600mm

연료 가솔린
엔진형식 직렬 4기통
배기량 1998cc
변속기 자동변속기
구동방식 4WD
최고출력 192ps
최대토크 279.0Nm
복합연비 9.8km/l
도심연비 8.6km/l
고속도로연비 11.9km/l
연비등급 4등급
CO2 배출량 175.0g/km
공차중량 1670.0Kg
최고속도 224km/h
제로백 7.4