캐딜락 리릭 국내출시는?

캐딜락 리릭 국내출시는?

캐딜락은 전동 크로스오버 '리릭'으로 아우디, BMW, 테슬라에 맞서고 싶다. 정말 걱정할 필요가 있는지 여부가 첫 테마이다.

 

캐딜락은 이 '리릭'에 의해 그 분야의 최고봉과 쉽게 경쟁할 수 있는 크로스오버를 발표했다. 우아한 전기차는 한편으로 '포르쉐 타이칸 크로스 투리스모'와 '아우디 e-tron GT', 그리고 '테슬라 모델 X'와 'BMW iX'를 노리고 있다.

 

캐딜락 '리릭'의 첫인상은 전혀 나쁘지 않다. 왜냐하면 '리릭'은 드디어 정말 멋진 캐딜락으로 돌아왔기 때문이다. 박력 있는 프런트는 물론, C필러나 리어 엔드, 유리 리드 등, '젠슨 인터셉터'를 방불케 하는 디자인은 바로 압권이다. 프론트와 리어의 슬림한 LED 라이트 유닛도 호감을 가질 수 있다.

 

역동적으로 디자인 되었습니다. 비주얼적으로는 매우 매력적인 차이지만 루프 라인이 기울어져 있기 때문에 뒷좌석의 헤드룸이 희생되고 있다. 공간이 엄청나지 않아 전체 길이 5미터에 이르는 크로스오버 인테리어는 우아하고 아메리칸 분위기가 감돌고 있다. 전석도 뒷좌석도 적당한 긴 가죽 시트로 쾌적한 앉아 기분이지만, 2열은 루프 라인이 경사져 있기 때문에, 헤드룸이 약간 좁아진다. 휠베이스가 3.10m 이므로 공간은 결코 넓지는 않지만 러기지룸은 790~1720리터로 충분한 용량이 확보되어 있다.

 

약 6만 유로(8455만원)라는 기본 가격의 모델에는 확고한 표준 장비 패키지와 340마력(250kW), 최대 토크 440Nm을 발생하는 전동 모터를 리어 액슬에 탑재하고 있다. 물론, 이것만으로는 2.5톤의 아메리칸이 라이벌을 쫓아낼 수는 없지만, 스피디하게 전진하기에는 충분한 성능인 것은 용이하게 상상할 수 있다.

 

캐딜락 리릭은 당당하고 캐주얼한 달리기 방법을 선호한다. 숨을 쉬는 가속을 보여주지는 않는다.
캐딜락 리릭은 편안한 전기차로 운전할 수 있습니다. 시트에 밀어붙일 수 있는 격렬한 밀어올림도 없고, 디지털 디스플레이의 숫자가 난고하하는 일도 없고, 최고 속도 180km/h까지 조용히, 그리고 부드럽게 가속해 간다. 어떤 운전 모드에서도 서스펜션은 매우 편안하며 횡 방향 조인트에서도 자동차가 흔들리는 것은 결코 없습니다. 스티어링은 특히 "스포츠 모드"에서보다 직접적인 피드백을 얻을 수 있습니다. 한편, 고속 주행에서는 '리릭'은 노면과의 직접적인 연결이 부족하고, 유럽의 경쟁차와 비교하면 흔들리거나 거짓말을 하는 거동이 많다.

 

캐딜락 리릭의 배터리 팩은 정직한 드라이빙 스타일을 전제로 했을 경우 최대 500km의 주행이 가능하다고 한다.
100kWh의 배터리 팩을 탑재한 이 캐딜락 리릭은 최대 500km의 주행이 가능하다. 헤드업 디스플레이에 표시되는 조정 가능한 회생과 특대의 연비 표시에 의해, 드라이버는 가능한 한 경제적인 운전을 할 수 있게 되어 있다. 배터리가 비워지면 급속 충전 스탠드에서 최대 190kW, 집의 월박스에서 19.2kW 충전이 가능하다. 전륜구동차에서는 이를 12킬로와트 이하로 낮출 예정이다.

 

처음 캐딜락 리릭은 미국에서만 판매됩니다.
당초 '리릭'은 북미 시장에서만 구입 가능하지만 캐딜락은 곧 아시아와 유럽에서도 500마력의 전륜구동차 모델은 그만큼 기간을 거치지 않고 시장 투입될 것이다. 다만, GM은 미국에서의 수요에 대한 2023년의 생산 능력을 이미 완전히 소진하고 있기 때문에, 미국외에서의 시장 투입은 빨리도 2024년이 될 것으로 보인다.