자동차 정보를 알아보자

제네시스 GV70 전기차

솔직히 말해서 나는 GV70 전기차의 디자인이나 그 문제에 대한 어떤 제네시스도 마음에 들지 않지만 그렇다고 내가 나쁘게 보인다고 생각하는 것은 아닙니다. 정말 그렇지 않기 때문입니다. 사실 제네시스는 제네시스의 모습을 실제로 본 것을 칭찬해야 합니다. 주변에 많은 차가 있기 때문에 눈을 가늘게 뜨면 완전히 다른 회사의 차와 너무 유사해 보이기 때문입니다. 4개의 헤드라이트와 테일라이트는 문장 모양의 그릴과 마찬가지로 확실한 제네시스의 특징입니다. 프로필에는 헤드라이트의 중앙에서 차량의 허리선을 따라 뒤쪽으로 후미등까지 이어지는 멋진 라인이 있습니다. GV70 전기차는 일반 가솔린 및 디젤 모델에 비해 전면 및 후면 범퍼가 새로워지고 그릴 텍스처가 반전되었습니다. 충전 지점도 그릴의 오른쪽에 매우 잘 숨겨져 있습니다

오늘날의 435PS(360kW) SUV가 평범한 세상이 된 것 같지만 우리가 있는 곳은 바로 그런 곳입니다. 완전 전기 패밀리 SUV는 10년 전 일부 슈퍼카의 출력을 제공합니다. 77.4kWh 배터리는 GV70 전기차의 프론트 액슬과 리어 액슬에 각각 하나씩 두 개의 모터에 전력을 공급합니다. 중요한 수치는 320km의 주행거리입니다. 발을 바닥에 대면 4.8초 만에 시속 100km에 도달하게 될 것입니다. 55PS에서 490PS(360kW)까지 출력을 높이는 'BOOST'라는 글자가 새겨진 스티어링 휠 하단의 버튼을 누르지 않는 한 말이다. 차는 이미 빨랐지만 그 버튼을 누르면 0-100km까지 4.2초 만에 끝났습니다. 바퀴가 그런 모든 소리를 내려 놓기 위해 고군분투하는 동안 핸들이 손에서 움찔거리고 있습니다.

한편 에코, 컴포트 및 스포츠의 드라이브 모드는 매우 잘 보정되어 있습니다. Eco는 스로틀 반응을 억제할 뿐만 아니라 파워트레인에 대한 모든 것을 완화하므로 훨씬 적은 전력으로 자동차를 운전하는 것처럼 느껴집니다. 하지만 여전히 강력한 일반 휘발유 또는 디젤 SUV를 운전하는 것처럼 느낄 수 있는 충분한 힘이 있기 때문에 부정적인 것은 아닙니다. 편안함은 모든 것이 한 단계 또는 두 단계 올라갔지만 거의 동일하게 느껴지며 스포츠는 목 운동 모드입니다. 그것은 너무 강력하고, 때때로 특히 요철을 ​​넘거나 잠금 장치가 있는 경우 바람이 불어오는 트랙션 컨트롤에 너무 강력합니다.

승차감은 약간 바쁘지만 휠 컨트롤은 양호하고 스티어링은 그대로이며(전기 스티어링 시스템의 매우 일반적인 경우에는 가중치가 상당히 높지만 운전자에게 아무 것도 제공하지 않음) 회생 제동 시스템이 실제로 작동합니다. 재생 수준을 조정하기 위한 패들이 있을 뿐만 아니라 전체 시스템이 브레이크 페달의 느낌을 손상시키지 않았습니다. 이는 너무 많은 전기 및 하이브리드 자동차에 영향을 미칩니다.

제네시스 GV70 전기차의 인테리어는 대부분 매우 아름답지만 7332만원이라는 가격을 생각해야합니다. 핏과 마감이 매우 우수하며, 기둥 부분에 스웨이드 같은 마감 처리가 되어 있어 더욱 고급스러운 느낌을 줍니다. 좌석 위치도 좋고, 실내는 이동 중에도 상당히 조용하며, 일부는 가죽으로, 일부는 양모로 기본 제공되며 제네시스는 특수 효과를 위해 뛰지 않았습니다. 예를 들어 라디오, 미디어, 탐색 및 지도에 액세스할 수 있는 물리적 버튼과 실제 회전 온도 제어 장치가 있습니다. 열선휠을 위한 작은 화면, 팬 속도 등이 필요한지는 잘 모르겠지만 확실히 좋아 보입니다. 제네시스가 차의 내부 공간을 전기차로 더 잘 활용하지 않은 것은 유감입니다. 자동차 중앙을 통과하는 변속기가 없더라도 추가 저장 공간이 있을 수 있는 경우에는 변속기 터널이 여전히 존재합니다. 이것은 내연 기관이 있는 다른 자동차와 관련이 있음을 알 수 있습니다.

제네시스 GV70 전기차는 EV에서 기대할 수 있는 모든 최신 기술을 갖추고 있지만 그 이상은 아닙니다. 필요한 것만 얻을 수 있지만 미친 것은 없습니다. 예를 들어 중앙 14.5인치 터치 스크린과 8인치 TFT 계기 디스플레이가 있습니다. 예상대로 적응형 크루즈 컨트롤과 전방 충돌 경고 시스템 및 차선 변경 경고 시스템이 표준입니다. 기아 쏘렌토를 운전해 본 사람이라면 익숙할 사각지대 감지 시스템도 있다. 계기판의 왼쪽 또는 오른쪽 다이얼은 해당 윙 미러 아래에 있는 카메라의 라이브 비디오를 표시하여 다른 차량을 감지하거나, 19인치 휠은 표준이며 20인치는 옵션으로 사용할 수 있으며 유광색상은 표준이며, 무광색상은 70만원의 추가금이 부과된다.

안타깝게도 추가 비용을 지불해야 하는 옵션이 많이 있습니다. 파뮬러 패키지는 헤드업 디스플레이, 드라이빙 어시스턴스 패키지1, 2열 컴포트 패키지, 하이테크 패키지가 묶여 480만원을 붙게 된다. 액티브 로드 소음 제거 기능이 포함된 렉시콘 프리미엄 오디오 시스템 패키지가 150만원으로 전기차의 정숙함을 최대한 활용하기 위해서는 선택하는 것이 좋지 않겠습니까?

그렇다면 왜 제네시스 GV70 전기차를 사겠습니까? 글쎄, 그것은 잘 운전하고 충분히 강력하며 마케팅되는 모든 품질의 품목을 느낍니다. 문제는 예를 들어 기아 EV6 GT 가 더 강력하고 여러 면에서 똑같이 훌륭하며 시작 가격은 더 저렴하다는 것입니다. 실제로 제네시스가 강조하는 '차이'가 당신을 매혹시킬 것입니다. 

오늘 공개된 제네시스 G70 슈팅 브레이크에 대해 알아보도록 하겠습니다.

제네시스 G70 슈팅 브레이크는 6월 27일 출시에 대한 내용을 발표하였습니다. 제네시스 G70 슈팅 브레이크는 G70을 기본으로 한 해치백 스타일 차량입니다. 세단에서 해치백으로 변경되면서 트렁크 적재 공간을 40% 더 확장해 다양한 라인업을 선보이게 되었습니다.

제네시스 G70 슈팅 브레이크 파워트레인은 2.0 가솔린 터보 모델만 있으며 가격은 4310만원부터 시작하게 됩니다.

G70 슈팅 브레이크의 세부 가격 및 옵션으로는 프리미엄 4310만원, 스포츠 4703만원부터 시작하며, 7월 7월 본격적인 판매가 시작됩니다. 제네시스 G70 슈팅 브레이크 출시 이벤트로 오픈런 판매 판매 방식을 도입해, 고객 선호 사양을 적용한 100대를 선착순 판매를 진행합니다.

그 후 제네시스 G70 슈팅 브레이크는 일반 차량 판매와 동일하게 진행됩니다.

제네시스 G70 슈팅 브레이크 제원은 전장 4685mm, 전폭 1850mm, 전고 1400mm을 자랑하며 역동성에 비중을 둔것이 특징이며 전면부는 제네시스 패밀리룩에서 영감을 받은 크레스트 그릴이 헤드램프보다 낮게 위치해 있으며, 제네시스 상징인 두줄 쿼드램프 디자인이 채택되었습니다.

G70 슈팅 브레이크 파워트레인은 2.0 가솔린 터보 단일 모델이며, 최고출력 252마력, 최대토크 36kg.m, 복합연비 10.4km/l 입니다.

제네시스 G70 슈팅 브레이크 실내는 전투기 조종석과 비슷해 운전자 중심의 구조를 계승하였으며, 여백의 미를 강조하는 깔끔한 모습을 하고 있습니다. 또한 2열 시트를 완전 폴딩할수 있여 4:2:4 시트로 기본 G70 세단보다 40% 더 많은 트렁크 적재 공간을 확보할수 있으며 기본 트렁크 공간은 465L이며, 2열 폴딩시 최대 1535L의 트렁크 적재 공간이 생기게 됩니다.

제네시스 G70 슈팅 브레이크 외장컬러는 무광 1종과 유광 8종으로 총 9가지 색상을 선택할수 있습니다. G70 슈팅 브레이크에서만 선택할수 있는 색상은 캐번디시 레드, 한라산 그린, 카프리 블루가 있으며, 실내 색상은 총6가지로 선택이 가능합니다.

제네시스 G70 슈팅 브레이크는 10.25인치 디스플레이, OTA 무선 업데이트, 조향 연동 후방 모니터, 8인치 LCD 클러스터, FULL LED 헤드램프, 방향지시등 주간주행등 등 기본으로 대부분 들어가 있습니다.

제네시스 G70 슈팅 브레이크 가격

기본 개소세 3.5% 적용시 4310만원 시작이며, 4륜 250만원, 무광 컬러 70만원
프리미엄 19인치 휠 70만원, 시그니처 디자인 210만원
스포츠 19인치 휠 기본적용, 스포츠 디자인 셀렉션 120만원

선택옵션은 라이프스타일 패키지 400만원, 컴포트 패키지1 60만원, 렉시콘 사운드 패키지 120만원, 드라이빙 어시스턴스 패키지 170만원, 와이드 선루프 80만원 입니다.

라이프스타일 패키지 ▶ 헤드업 디스플레이, 앞좌석 스마트폰 무선 충전, 제네시스 디지털 키, 12.3인치 3D 클러스터, 지능형 헤드램프, 앞좌석 통풍 시트, 뒷좌석 열선 시트,운전석 자세 메모리 시스템, 운전석 인텔리전트 시트(16방향, 쿠션 익스텐션, 볼스터 전동 조절 적용 포함), 동승석 럼버서포트, 전동식 조절 스티어링 휠
컴포트 패키지Ⅰ ▶ 앞좌석 통풍 시트, 뒷좌석 열선 시트 
렉시콘 사운드 패키지 ▶ 렉시콘 15스피커 시스템(퀀텀 로직 서라운드)
드라이빙 어시스턴스 패키지 ▶ 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 빌트인 캠, 보조배터리 ※보조배터리: 주차 후 최대 12시간 녹화 가능

제네시스 G70 슈팅 브레이크 제원

전장 (mm)4,685
전폭 (mm)1,850
전고 (mm)1,400
축간거리 (mm)2,835
엔진형식 I4 2.0 T-GDi
구동방식 2WD / AWD 
배기량 (cc) 1,998

공차중량 (kg) 1650
복합연비 (km/l) 10.4
도심연비 (km/l) 9.2
고속연비 (km/l) 12.2
최고출력 (PS/rpm) 252/6,200 
최대토크 (kgf.m/rpm) 36.0/1,400 ~ 4,000
연료탱크용량 (L) 60

제네시스 GV70 모델은 제네시스 세단 모델 중 스포츠 느낌이 많은 G70을 기반으로 설계된 컴팩트 SVU 입니다. 기본적인 모델만으로도 럭셔리함을 느낄수 있는 제네시스 GV70 가격표에 대해 알아보도록 하겠습니다.

제네시스 GV70은 중형모델로써 타사 XC60, X3, GLC등 여러 차종들과 라이벌입니다. 하지만 그중에서도 제네시스 GV70은 뛰어난 외형과 성능으로 평가받고 있으며, 역동적인 우아함 안에서도 역동성이 가장 강조되는 디자인 입니다.

제네시스의 윙 엠블럼을 쿼드램프와 크레스트 그릴로 형상화하여 제네시스 고유의 정체성을 분명히 보여줍니다. 쿼드램프와 크레스트 그릴을 동일한 높이로 배열해 넓고 자신감있는 느낌의 전면부 이미지를 완성했습니다. 측면으로는 아치형 라인인 ‘파라볼릭 라인(Parabolic Line)’과 볼륨감 있는 리어 펜더가 극적인 대비를 이뤄 역동적인 느낌을 강조하였습니다

제네시스 GV70은 크레스트 그릴과, 쿼드램프, 듀얼 머플러, 최대 21인치 까지 선택가능한 휠 & 타이어로 디자인을 강조합니다.

제네시스 GV70 가격표를 알아보기에 앞서 보증에 대한 내용도 한번 알아보겠습니다.

●5년 10만km 무상 보증
●3년 6만km 주요 소모품 무상 교환
 - 엔진오일세트 6회(3.5T, 2.5T) / 3회(2.2D), 에어컨 필터 3회, 브레이크패드(앞) 1회, 와이퍼 블레이드 2회,브레이크 오일 1회, 홈투홈 6회(3.5T, 2.5T) / 3회(2.2D)
●3년 소모품 교환 안내 서비스(IT 기반 토탈 차량 관리)

제네시스 GV70 가격표 선택

기본 트림 ▶ 엔진 ▶ 구동 타입 ▶ 외장 컬러 ▶ 기본/스포츠 휠 & 타이어 ▶ 내장 디자인 ▶ 파퓰러 패키지 ▶ 개별 옵션 패키지 옵션 ▶ GENUINE PARTS 순으로 선택하면 되겠습니다.

기본트림 ~ 내장 디자인까지는 필수 선택이며, 파퓰러 패키지 ~ 제네시스 파츠까지는 선택옵션으로 되어 있습니다.

제네시스 GV70은 가솔린 2.5 터보를 기본으로 4904만원부터 시작하며, 가솔린 3.5 터보 960만원이 추가 됩니다.

4륜 선택시 300만원, 무광 4종(바로사 버건디, 브런즈윅 그린,마테호른 화이트, 멜버른 그레이) 선택시 70만원, 19인치 타이어 100만원, 20인치 타이어 330만원, 시그니쳐 디자인 셀렉션Ⅰ 170만원, 시그니쳐 디자인 셀렉션 Ⅱ 300만원 입니다.

제네시스 GV70 스포츠 선택시 가격표

스포츠 패키지 2.5터보,2.2디젤은 410만원 3.5터보는 320만원
2.5터보에서 21인치 타이어 선택시 120만원, 3.5터보는 21인치 선택시 추가금이 없습니다.
스포츠 디자인 셀렉션Ⅰ 230만원, 스포츠 디자인 셀렉션Ⅱ 230만원 입니다.

제네시스 GV70 색상 옵션

 무광 - 바로사 버건디, 브런즈윅 그린,마테호른 화이트, 멜버른 그레이 [70만원]
유광 - 우유니 화이트, 세빌 실러, 카본 메탈, 비크 블랙, 카디프 그린, 카프리 블루, 마우나 레드, 바로사 버건디 [기본]

제네시스 GV70 선택옵션 가격표

●파퓰러 패키지Ⅰ ▶ 헤드업 디스플레이, 하이테크 패키지, 드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅰ 420만원 
●파퓰러 패키지Ⅱ ▶ 파퓰러 패키지Ⅰ, 컨비니언스 패키지, 드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅱ, 2열 컴포트 패키지 750만원
※ 파퓰러 패키지는 고객들이 가장 선호하는 사양들에 가격적인 혜택을 더하여 제공하는 옵션 패키지입니다.

●컨비니언스 패키지 ▶ 운전석 & 동승석 에르고 모션 시트(18방향, 쿠션 익스텐션, 볼스터 전동 조절 적용, 스트레칭 모드 포함), 스마트 카드 키 [1,700,000]

●하이테크 패키지 ▶ 12.3인치 3D 클러스터, 전방 주시 경고, 지능형 헤드램프 [1,600,000]

●드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅰ ▶ 후측방 모니터, 서라운드 뷰 모니터, 후방 주차 충돌방지 보조, 원격 스마트 주차 보조, 증강현실 내비게이션 [1,800,000]

●드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅱ ▶ 전방 충돌방지 보조(교차 차량, 추월 시 대향차, 측방 접근차, 회피 조향 보조 기능 포함), 스마트 크루즈 컨트롤(운전 스타일 연동), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(진출입로),
●고속도로 주행 보조 2(차로 변경 보조 제어 기능 포함), 앞좌석 프리액티브 시트벨트 [1,500,000]
2열 컴포트 패키지 ▶ 뒷좌석 수동식 도어커튼, 3존 공조(운전석 & 동승석 듀얼 풍향모드 제어, 뒷좌석 LCD 공조 조절 장치 포함), 뒷좌석 통풍 시트 [700,000]
●아웃도어 패키지 ▶ 러기지 매트, 러기지 스크린, 뒷좌석 220V 파워아웃렛 [400,000]
●렉시콘 사운드 패키지 ▶ 렉시콘 15스피커 시스템(퀀텀 로직 서라운드) [1,300,000]
●빌트인 캠 패키지 ▶ 빌트인 캠, 보조배터리 ※ 주차 후 최대 12시간 녹화 가능 [750,000]

제네시스 GV70 파츠 옵션 가격표

사이드 스텝 480,000, 차량 보호 필름 450,000, 프로텍션 매트 패키지 250,000, 알칸타라 인테리어 패키지 380,000, 빌트인 공기 청정기 450,000

제네시스 GV70 출고대기 기간

제네시스 GV70 가솔린 2.5 터보제원

전장 (mm)4,715 
전폭 (mm)1,910 
전고 (mm)1,630 
축간거리 (mm)2,875 
엔진형식 I4 2.5 T-GDi
구동방식 2WD / AWD
배기량 (cc) / 2,497
최고출력 (PS/rpm) / (kW) 304/5,800
최대토크 (kgf.m/rpm) / (Nm) 43.0/1,650~4,000
연료탱크용량 (L) 66

최근 현대 플래그쉽 대형 SUV 팰리세이드가 페이스 리프트 되면서 제네시스 GV80도 덩달아 비교대상에 오르며 인기를 이어가고 있습니다. 점점 더 대형 SUV의 수요가 많아지며 차종 경쟁과, 판매량 급증으로 인기를 가지게 되고 있는 현재 입니다.

GV80은 역식변경이 되면서 다이나믹한 볼륨과 스포티한 실루엣과 제네시스 GV80만의 과감하고 진보적인 제네시스 브랜드의 첫 럭셔리 SUV로서 차별화된 디자인을 구현합니다. 제네시스 GV80 인기와 반도체 이슈로 계약을하더라도 최소 6개월 이상의 대기기간이 소요됩니다. 그럼 제네시스 GV80 가격과 제원 등 여러가지를 살펴보겠습니다

제네시스 GV80는 SUV의 역동성과 세단의 우아함이 조화된 외장 디자인과, 여백의 미를 강조한 고급스러운 내장 디자인으로 제네시스의 대형 SUV로서의 존재감을 극대화하며, 제네시스만의 유니크한 디자인 랭귀지 G-MATRIX를 반영한 크레스트 그릴과 강렬한 쿼드램프는 당당한 품위로 전면부 디자인에 존재감을 더합니다.

제네시스 GV80 가격표
제네시스 GV80은 한가지 트림으로만 존재하며, 옵션을 추가하여 나만의 제네시스 GV80을 만들면 됩니다. 파워트레인은  기본 2.5터보, 3.5터보, 디젤3.0으로 3가지 파워트레인을 선택할수 있습니다.

GV80의 기본가격은
GV80 가솔린 2.5터보 6136만원
GV80 가솔린 3.5터보 6706만원
GV80 디젤 3.0 6536만원

가솔린 2.5터보가 기본 파워트레인으로 장착되며, 8단 자동변속기, 프리뷰 전자제어 서스펜션, 전동식 파워 스티어링(R-MDPS), ISG 시스템, 통합 주행 모드이 들어갑니다.

그 밖에도  이중 접합 차음 유리(앞면, 전체 도어), 자외선 차단 유리(앞면, 뒷면, 전체 도어), 천연 가죽 시트, 앞좌석 통풍 & 열선 시트, 뒷좌석 열선 시트 등이 들어가게 됩니다.

이제 나만의 제네시스 GV80을 만들기 위한 옵션으로는 4륜 350만원, 6인승 250만원, 7인승 100만원, 무광컬러 70만원, 디자인 셀력센 150만원~300만원의 필수사양 선택옵션을 선택할수 있습니다.

또한 선택품목 옵션으로는 
파뮬러패키지 650만원 - 헤드업 디스플레이, 하이테크 패키지, 드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅰ, 2열 컴포트 패키지 가 적용됩니다. 파뮬러패키지는 고객들이 가장선호하는 옵션을 모은 패키지 입니다. 

파로라마 선루프 140만운, 헤드업 디스플레이 130만원

컨비니언스 패키지 ▶ 운전석 & 동승석 에르고 모션 시트(18방향, 쿠션 익스텐션, 볼스터 전동 조절 적용, 스트레칭 모드 포함), 고스트 도어 클로징 [1,900,000]

하이테크 패키지 ▶ 12.3인치 3D 클러스터, 전방 주시 경고, 지능형 헤드램프 [1,600,000]

드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅰ ▶ 서라운드 뷰 모니터, 증강현실 내비게이션, 후측방 모니터, 원격 스마트 주차 보조, 후방 주차 충돌방지 보조 [1,800,000]

드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅱ ▶ 고속도로 주행 보조 2(차로 변경 보조 제어 기능 포함), 운전 스타일 연동 스마트 크루즈 컨트롤, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(진출입로), 전방 충돌방지 보조(교차로 교차 차량, 측방 접근차, 추월 시 대향차, 회피 조향 보조 기능 포함), 앞좌석 프리액티브 시트벨트 [1,500,000]

2열 컴포트 패키지 ▶ 2열 전동(리클라이닝, 슬라이딩, 틸팅) 및 통풍 시트, 뒷좌석 전동식 도어커튼, 3존 공조(2열 LCD 공조 조절 장치 포함), 뒷좌석 목베개, 뒷좌석 화장 거울, 윙 아웃 헤드레스트 [2,500,000]

뒷좌석 듀얼 모니터 ▶ 뒷좌석 듀얼 모니터(좌/우 독립제어) ※ 터치 제어 가능하며, 6인승은 2열 센터콘솔 컨트롤러 포함 [2,500,000]

렉시콘 사운드 패키지 ▶ 렉시콘 18스피커 시스템(퀀텀 로직 서라운드), 액티브 로드 노이즈 컨트롤 [1,600,000]

아웃도어 패키지 ▶ 2열 220V 파워아웃렛, 러기지 스크린, 러기지 매트 [400,000]

빌트인 캠 패키지 ▶ 빌트인 캠, 보조배터리 ※ 주차 후 최대 12시간 녹화 가능 [700,000]

제네시스 GV80 GENUINE PARTS
전동식 사이드 스텝 [2,450,000] - 제네시스 시그니쳐 디자인이 적용되어 차량과 디자인 일체감이 뛰어나고,
도어 개폐에 따라 사이드 스텝이 자동으로 전개되어 승하차 시 편의성 및 안전성 향상

고정식 사이드 스텝 [490,000] - 뛰어난 디자인 일체감 및 미끄럼 방지 패턴이 적용되어 어린이 및 노약자의
승하차 시 안정성 증대

트레일러 히치 [1,550,000] - 차량과 캠핑 트레일러를 연결시켜주는 장치로, 내구성 및 안정성이 우수
- 최대 견인 용량: 2,722kg(피 견인 장치 관성 브레이크 적용 시), 수직 하중: 182kg

카본 익스테리어 패키지 [2,900,000]
카본 프론트 스키드/카본 리어 디퓨져
- 바디와의 조화감을 고려하여 새롭게 디자인된 리얼 카본 바디킷으로 보다 역동적이고
우아한 디자인 구현

2열 콘솔 냉/온장 컵홀더 [800,000] - 보냉/보온 기능 적용으로 음료 보관에 용이 ※ 6인승에만 적용

차량 보호 필름 [500,000]
- 차량에 투명한 고탄성 폴리우레탄 보호필름을 부착하여 스톤칩으로 인한 페인트
손상이나 일상생활 중 발생하는 표면 스크래치를 예방
- 적용 범위: 프론트/리어 범퍼 사이드, 리어 범퍼 어퍼, 사이드 미러, 도어컵,
주유구 도어, 도어 스텝

프로텍션 매트 패키지 [200,000]
- 차량 설계 데이터를 적용하여 정확하게 피팅 된 플로어 매트로, 유려한 디자인으로
인테리어 고급감을 제공함과 동시에 방오/방수 효과로 깨끗한 실내 유지 가능
※ 1, 2열만 적용되며 3열 제외

제네시스 GV80 파워트레인
가솔린 2.5 터보 - 304 최고출력(PS/5,800rpm), 43.0 최대토크 (kgf·m/1,650~4,000rpm) 9.7 복합연비(km/ℓ)
2WD, 5인승, 19인치 기준

가솔린 3.5 터보 - 380 최고출력(PS/5,800rpm), 54.0 최대토크(kgf·m/1,300~4,500rpm) 8.6 복합연비(km/ℓ)
2WD, 5인승, 20인치 기준

디젤 3.0 - 273 최고출력(PS/3,800rpm),60.0 최대토크(kgf·m/1,500~3,000rpm) 11.7 복합연비(km/ℓ)
2WD, 5인승, 19인치 기준

제네시스 GV80 제원
전장(mm) 4,945 
전폭(mm) 1,975 
전고(mm) 1,715 
축간거리(mm) 2,955 
윤거 전(mm) 1,674 
윤거 후(mm) 1,689 
엔진형식 I4 2.5 T-GDi
구동방식 2WD/AWD 
배기량(cc) 2,497 
최고출력(PS/rpm) 304/5,800 
최대토크(kgf·m/rpm) 43.0/1,650~4,000 
연료탱크용량(ℓ) 80

제네시스 GV80

제네시스가 2015년에 독립형 브랜드로 등장했을 때 영향력을 행사할 준비가 되어 있지 않은 것 같았습니다. 시장에 처음 등장했음에도 불구하고 이전 현대 모델의 이름을 사용하고 축소된 세그먼트에서 작동 하는 잊혀진 이름의 세단 G80 및 G90을 제공한 회사가 있습니다. 둘 다 좋았지만 어느 쪽도 기존 차량들을 위협할 만큼 뚜렷하게 느껴지지 않았습니다.

그런 다음 G70이 출시했습니다. 브랜드가 정의한 가치와 품질에 흥분을 더하여 세그먼트를 정의하는 스포츠 세단으로 전 세계적으로 찬사를 받았습니다. 그러나 2019년에는 BMW조차 피를 흘리고 있는 시장이었습니다. 그 차는 브랜드의 기준을 설정했고 2020 G90은 스타일링 언어를 정의 했지만 지금까지 모든 것이 프리퀄처럼 느껴집니다. 회사의 첫 번째 SUV인 제네시스 GV80을 통해 제네시스는 판도를 바꿀 준비가 되었다고 느낍니다.

제네시스는 3가지 엔진으로 제공됩니다. 기본 엔진은 2.5리터 터보차저 4기통으로, 다른 현대차 그룹 제품에서 이미 사용 가능한 2.5t 모터의 진화입니다. 두 번째는 다른 제네시스 제품의 3.3리터 엔진과 일부 DNA를 공유하는 3.5리터 터보차저 V6, 그리고 3.0 디젤이 있습니다.  출력 수치는 가솔린 3.5T 출력은 380PS/5,800rpm 입니다.

그리고 일부에서는 GV80이 기아 텔루라이드 및 현대 팰리세이드와 뼈대를 공유한다고 가정하지만 실제로는 차세대 G80을 뒷받침할 후륜구동 아키텍처입니다. 기본 모델은 후륜 구동이지만 대부분의 GV80은 전륜 구동이 될 것으로 예상합니다. 심각한 오프로드용으로 제작되지는 않았지만 GV80은 4륜 구동 시스템과 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜을 사용하여 미끄러운 표면을 협상하는 지형 반응 시스템도 제공합니다.

에어 서스펜션이나 마그네틱 댐퍼는 없지만 GV80은 조절 가능한 댐퍼를 제공합니다. 그들은 전방을 바라보는 카메라와 함께 작동합니다. 이 카메라는 도로의 요철을 찾아내고 자동으로 서스펜션을 부드럽게 만들어 이를 흡수합니다. 우리는 과속방지턱이 많기 때문입니다. 카메라는 또한 도로의 실시간 보기에 운전 방향을 투영하는 증강 현실 기능을 활성화합니다.

카메라를 계속 사용하는 GV80에는 운전자를 직접 가리키는 카메라 하우징이 하나 있습니다. 이것은 두 가지를 처리합니다. 첫 번째는 눈 추적을 사용하여 트릭 깊이 효과를 적절하게 보정하는 게이지 클러스터에 대한 3D 효과입니다. 그것은 끌 수 있지만 우리는 그것이 성가시거나 산만하다는 것을 발견하지 못했습니다. 그러나 운전자 카메라의 두 번째 기능이 더 유용합니다.

주의가 산만한 운전을 감지하거나 능동 안전 시스템에 과도하게 의존하는 것을 감지하면 사용자의 주의를 추적합니다. 제네시스의 뛰어난 고속도로 주행 보조 2.0은 판매 중인 최고의 반자율 시스템 중 하나이기 때문에 이는 매우 중요합니다. HDA 1.0은 이미 훌륭하여 운전자의 개입 없이 가다 서다를 반복하는 트래픽을 처리했지만 새로운 시스템은 큰 발전입니다.

첫째, 기계 학습을 사용하여 일반적으로 자동차를 얼마나 가깝게 따라가는지, 얼마나 늦게 브레이크를 밟았는지, 얼마나 공격적으로 가속했는지 확인합니다. HDA를 사용하면 사용자의 행동을 반영하려고 합니다. 둘째, 이제 방향 지시등을 누르고 있으면 자동 차선 변경을 수행하고 교통에서 당신을 가로막는 자동차를 발견하고 즉시 반응할 수 있습니다.

헤드라이트와 테일라이트의 두 라인을 연결하면 근육질의 돌출부와 명확한 후륜 구동 비율과 함께 측면 프로필을 정의하는 끊김 없는 캐릭터 라인이 표시됩니다. 그것은 더 매력적이고 균형 잡혀 있으며 BMW X5, Mercedes GLE 및 Audi Q7을 분명히 능가할 것입니다.

또한 독특하고 유쾌한 짙은 녹색과 갈색의 투톤 인테리어가있어 이미 인상적인 환경을 더욱 높여줍니다. BMW 수준의 하드 버튼과 인체 공학을 제공하는 동시에 현대식 볼보의 놀라운 단순성과 세련미를 제공합니다. 오목한 스크롤 휠과 까다로운 드라이브 모드 선택기는 유용성을 놓치고 있지만 이 인테리어에 대한 다른 모든 것은 고급 자동차만큼 좋습니다. 마사지 시트와 렉시콘 스피커는 좋은 보너스입니다.

또한 이 스피커는 능동형 소음 제거 헤드폰과 동일한 기본 기술을 사용하여 원치 않는 소음을 제거하는 제네시스 GV80의 RANC(도로 소음 능동 소음 제거) 기능을 활성화합니다. 그것은 우리를 날려 버리지 않았습니다. GV80은 조용한 차지만, 예를 들어 전형적인 럭셔리 크로스오버나 RANC가 없는 제네시스 G90보다 눈에 띄게 조용하지는 않습니다.

비교적 짧은 주행에서 GV80은 지나치게 부드럽다는 느낌이 들지 않았습니다. 스포츠 모드와 컴포트 모드 사이에 거의 차이가 없다는 것을 알아차렸는데, 둘 다 BMW X5 또는 Audi Q7보다 약간 부드러우면서도 약간의 차체 제어를 포기했습니다. 더 기본적인 적응형 서스펜션은 독일과 스웨덴 크로스오버의 이중 성격 에어 스프링 설정을 할 수 없는 것 같습니다.

세계적 수준의 인테리어를 가지고 있으며, 경쟁의 거의 모든 기술 기능과 일치하고, 몇 가지 새로운 장치를 추가합니다.