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폭스바겐 아테온 가격 스펙 총정리!!

세련된 4도어 쿠페 폭스바겐 아테온 스펙

폭스바겐 아테온은 새로운 플래그쉽 모델로 한국에 출시를 앞두고 있다. 아테온은 완전히 새로운 중간 크기의 4도어 쿠페이다. 낮은 루프 라인과 패스트 백 스타일이 특징으로, '파사트'는 다른 우아한 분위기로 마무리되고있다. 전장 × 전폭 × 전고 = 4865 × 1875 × 1435mm 라는 크기의 차체는 파사트에 비해 전장이 80mm, 전폭이 45mm 큰 반면 전고는 30mm 낮은 와이드 & 로우 이다. 

헤드 라이트를 수평 라인에서 맺은 프런트 마스크와 휠 아치를 덮는 폴더형 후드도 그러한 와이드의 연출에 한몫하고 있다. 또한 쿠페 스러움을 강조하기 위해 창틀리스 도어 를 채용. 표준 장착 LED 헤드 라이트는 폭스 바겐의 사양으로 처음 주간 주행 등이 사용되었다. 한편, 세단 이상의 기능성을 확보하기 위해 해치백 전동 테일 게이트를 구비하는 것으로 스테이션 왜건에 가까운 사용성을 실현 한 것도 놓칠 수없는 부분이다.

트렁크 용량은 보통시에도 563 리터, 뒷좌석을 잡으면 1557리터까지 확대 할 수있다. 블랙 기조의 인테리어는 폭스 바겐 같은 차분한 분위기를 만들어 낼 수있는 동시에 레자 시트와 알루미늄 장식 패널을 통해 플래그쉽 모델에 어울리는 품질을 손에 넣고있다. 최근 폭스 바겐은 익숙한 풀 디지털 미터 "Active Info Display"와 9.2 인치 모니터가 장착 된 네비게이션 시스템 "Discover Pro"는 전차에 표준으로 아테온에 탑재된다.

엔진은 2리터 터보, 구동 방식은 4WD

"골프"와 파사트뿐만 아니라이 아테온도 수평 엔진의 모듈 개념 "MQB"를 채용했다. 서스펜션은 전 : 맥퍼슨 스트럿, 뒤 4링크에서 가변 댐핑 시스템의 적응 형 섀시 컨트롤 "DCC" 표준 장착으로 되었다. 파워 트레인은 2리터 직렬 4 통 터보의 "2.0 TSI"와 듀얼 클러치 변속기 7 단 DSG의 조합이다. 2.0 TSI는 최고 출력 280ps (206kW), 최대 토크 350Nm (35.7kgm)을 발생하는 고출력 타입으로, 전자 제어 유압 다판 클러치를 사용 4MOTION 따라 4륜 구동한다. 

폭스바겐 아테온의 연비는 JC08 모드 측정에서 13.3km/리터이다. 안전 운전 지원 장비로는 보행자 감지 대응 시티 비상 브레이크뿐만 아니라, 적응 형 크루즈 컨트롤 "ACC"나 레인 유지 보조 시스템 "Lane Assist" 정체시 추종 지원 시스템 "Traffic Assist", 차선 변경 보조 시스템 "Side Assist Plus" 주차 거리 경보 장치, 리어 트래픽 알림 등을 전차에 표준으로 채택하고있다. 상위등급에는 자동 하이빔의 다이나믹 라이트 어시스트와 라운드 뷰 카메라 "Area View" 주차 지원 시스템 "Park Assist" 등의 장비가 추가된다.

폭스바겐 아테온 가격 및 출시일

폭스바겐 코리아는 10월 22일 강남에 위치한 옥타곤에서 아테온 첫 전시를 시작으로 올해 11월 정식 출시 계획을 잡고 있습니다. 

아테온의 국내 판매가격은 프리미엄 5400만원, 프레스티지 5900만원으로 책정 되었다고 합니다. 

2019 벤츠 B클래스 풀체인지 모델 최고공개

독일 메르세데스 벤츠는 10 월 2 일 프랑스 파리에서 열린 파리 모터쇼에서 신형 "2019 메르세데스 벤츠 B클래스" 를 공개했다.

3대째에 해당하는 신형 B클래스는보다 스포티하게 된 외모와 민첩성을 추구 한 핸들링, 그리고 편안함의 높이를 셀링 포인트로한다. 역동적 인 스타일링과 함께 연비에도 영향을 공력 성능은 Cd 값 0.24와 현행 모델 (0.25)보다 더 향상되었다.

또한 최대 1,540 리터의 트렁크 공간을 가지고 정평이 나있는 유틸리티의 높이. 베이스가 된 것은 'A클래스' 하지만 착석 위치가 90mm 높아 더 편안한 드라이빙 할 수있는 것도 매력이다.

인테리어는 센터페시아는 대형 액정 패널 2개 조합 한 계기판 및 터빈 스타일의 에어 벤트 등 최신 메르세데스 인터페이스가 사용되고있다. 내비게이션과 연동하여 500m 대상의 노면 상황을 예측하고 속도를 제어하는 ​​'액티브 디스턴스 어시스트 디스 트로닉"등

플래그쉽 세단 인 '벤츠 S클래스' 옵션이 탑재되어있다. 또 양보 운전 지원 장치와 마사지 기능 시트 등 클래스보다 한 장비도 신형의 특징이되고있다. 출시시 제공되는 엔진 장치는 배기량과 출력이 다른 5종류로,

 "2019 벤츠 B180"(최고 출력 136 마력, 최대 토크 200Nm)과 "B200"(동 163 마력, 250Nm)는 1.3 리터 가솔린 엔진이 "B180d"(동 116 마력, 260Nm)에는 1.5 리터 디젤 엔진이 "B200d"(동 150 마력, 320Nm)과 'B220d"(동 190 마력, 400Nm)는 2리터 디젤이 탑재된다.

이 가운데 2리터 디젤은 2020 년부터 적용되는 'Euro 6d "기준을 통과하는 환경 성능을 자랑하며, 컴팩트 클래스에 탑재은 처음이다. 변속기는 모든 듀얼 클러치 (DCT)로, 2리터 디젤에는 신개발의 8단 DCT가 기타에 7단 DCT가 결합된다.

스타일과 유틸리티를 훌륭하게 양립 한 신형 2019 벤츠 B클래스는, 현지에서는 12월부터 수주가 시작되고 소비자가 받을수 있는 시기는 내년 2월에 시작 될 예정이다.

안녕하세요. 오늘은 BMW에 속해 있는 미니쿠퍼 5도어 소개를 한번 해보겠습니다.

미니쿠퍼는 3도어, 5도어 컨버터블는 "MINI 삼형제"에서 올해 (2018년) 5월에 실시 된 마이너 체인지에서는 주안점이 두 가지 있었다. 하나는 내 외장 대한 겸손한 페이스 리프트 및 업데이트 작업, 그리고 또 하나가 2 페달 자동 변속기의 쇄신이다. 후자에 대해서는 종래는 미니 삼형제 모두에서 사용 된 토크 컨버터식 6 단 오토가 'ONE' '쿠퍼' '쿠퍼 S'의 대량 가솔린 모델은 7DCT (듀얼 클러치 변속기)에 더 강력한 '존 쿠퍼 웍스'는 트 르콘 식 8단 오토가 장착 되었다. 

반면에 디젤 모델의 파워 트레인은 기존부터 변하지 않았다. 그러나 이 쿠퍼D의 1.5 리터 3 기통 디젤 + 트 르콘 6단 오토는 유럽에서 다른 가솔린 모델과 마찬가지로 3대째 MINI의 데뷔와 동시에 등장하고있다. 이번 미니쿠퍼D 5도어의 자체 가격은 3580만원. 파워 트레인도 변하지 않았다.

이번 미니쿠퍼D, 그리고 4 기통의 "쿠퍼 SD '다 같이 엔진 스펙 액면가 6단 오토 변속기, 심지어 JC08 모드의 카탈로그 연비의 어느 것에도 변경은 없다. 그래서, 새로운 MINI으로는 가솔린 모델과 같은 명확한 진화 변화를 엿볼리가 없는 새로운 쿠퍼D는 과연 타도 기본적인 느낌은 원래대로 이다. 

음, 주행 중 실내로 전달되는 진동 소음이나 18인치의 타이어의 비교적 양호한 승차감에 "혹시 이전보다 정교함?"라고 생각하지 않는 것도 없었다. 다만이 3기통 디젤은 2년 전 국내 발매 당초부터 의외로 정숙성이 높고, 그리고 3 도어보다 휠베이스가 긴 5도어는 원래 미니의 승차감이 좋은차라고 하였다. 

그런 약 2년 전 기억과 비교 했더니 "변하지 않았다해도 놀라운 차이는 없다 생각이 든다"것이 정직한 것이다.

미니쿠퍼D 5도어 MINI의 등장은 어디까지나 실용적인 승용차로 보면 주행 방면에서도 장점이 크다. 이번 시승차가 가변 댐퍼 미 장착인데, 표준 대비 3인치 업 (!)의 18인치를 이만큼 우아하게 신기 해내 고 있었던에는 긴 휠베이스도 유효했다. 승차감은 어디 까지나 스트로크 감이 인상적이고 편안하다. 와인딩로드에서의 기동성도 3도어 정도로 민첩하지 않고, 적당히 부드럽다. 그러나 3기통의 가벼움과 롱 휠베이스이기 때문에 필연적으로 개선 된 전후 중량 배분도있어인가, 3도어보다 깨끗하고 완만 한 코너링 라인을 그린다.

미니의 기본형은 3도어이지만, 현재의 히트 상품은 압도적으로 5도어라고한다. 미니에 한하지 않고, 지금의 BMW계는 어떤 모델에서도 디젤 인기가 높다라고 생각하면이 5도어 미니쿠퍼D는 국내 시장에서도 MINI의 가장 많이 팔리는 차종이다.(실제 여부는 확인할 수 없었다).

평균 연비는 17.0km/리터에 육박했다. 조건이 좋은 루트에서 약간의 에코 런을 의식하면 20km/리터도 보통으로 어렵지 않다. 이 미니쿠퍼의 경제성은 솔직하게 좋다. 그러나 미니쿠퍼D 5도어 본질적인 매력은 경제성 운운이 아니라 편안하고 세련미에 있다. 

이런 자동차가 히트 모델로 군림하고있는 것이 지금의 MINI의 강점 이라고 할까, 미니를 좋아하는 사람들에게는 흥미로운 일이 아닐수 없다.

푸조는 프랑스 2018 파리 모터쇼에서 푸조의 전기차 EV 자동 운전 컨셉카 "푸조 E 레전드" 모델을 세계 최초로 공개했다.

푸조의 전기차 EV는 커넥 티드 자동 운전 등의 비전을 구현 한 컨셉 카인 푸조 e 레전드는 차량에게 항상 선택을 맡기는 2종류의 자동 운전, 2종류의 운전자가 운전하는 수동모드 총 4가지 운전 모드를 채용. "미래의 운전의 즐거움"의 흥미로운 비전을 제시하는 모델이되고있다.

2가지의 자동운전

소프트 : 디지털 디스플레이에 표시되는 정보를 최소한으로 억제 한 편안한 모드.

샤프 : 소셜 네트워크와 일정 등 탑승자의 디지털 활동과 적극적으로 연계하는 모드

2가지의 수동운전

레전드 : 504 쿠페를 연상시키는 크루징에 적합한 모드. 악기 패널과 도어 트림에 등 여러 디스플레이에 다양한 정보가 표시됩니다.

부스트 : 강력한 전기 엔진의 역동적이고 호쾌한 주행을위한 모드. 디스플레이는 하나의 대형 스크린에 통합 된 드라이버는 운전 조작에 의해 집중할 수있다.

대체 에너지로의 전환에 대응하는 브랜드의 비전을 기반으로 개발 된 '푸조 E 레전드'는 100 % 전기 드라이브 트레인을 동력원으로하고 있습니다. 100 kWh의 배터리를 사용하여 엔진에서 800Nm의 토크와 340kW의 전력을 만들어 4개의 구동 바퀴에 분배합니다.

성능으로는 정지 한 상태에서 4초 미만에서 100km/h에 도달하고 최고 속도는 220km/h까지 도달합니다. 유럽 ​​WLTP 규격 기준의 주행 거리는 600km, 25 분 고속 충전으로 500 km의 주행이 가능 비접촉 충전하여 표준 등의 제약에 얽매이지 않고 충전 할 수있는 것도 푸조 e 레전드만의 강점입니다.

외관은 푸조가 1960년대 ~ 1980년대에 판매했던 "504 쿠페 '의 디자인 테마를 현실적인 4.65m의 길이에 현대적인 번형. 푸조 브랜드가 근원적으로 가지고 있는 우아함을 표현하고 또한 자동차의 미래상을 투영 한 외관 디자인으로되어있다.

인테리어는 운전자를 둘러싸도록 곡선 배치 한 49 인치 디지털 스크린과 FOCAL 오디오 시스템으로 구성. 이 대형 스크린에서는 동영상 등 디지털 콘텐츠를 즐길 수있는 것 외에 주변을 촬영하는 "드라이빙 모드"의 선택도 가능하다. 

한편 벨벳과 우드의 조합 등 온기를 느끼게 소재를 인테리어에 채용하여 디지털화에 의한 소음을 완화하고있다.

안녕하세요.

오늘은 파리모터쇼에서 최초로 공개한 

2019 BMW 3시리즈에 대한 사진을 공개 하겠습니다.

2018 파리모토쇼에서 신차를 소개하는 시리즈 중 첫번째로

7년 만에 풀 모델 체인지를 완수 한 BMW 3 시리즈이다.

블루 색상의 2019 BMW 3시리즈 G20

길이는 4709mm로 85mm 늘이고, 전폭은 1827mm로 16mm 늘어 확대되었다

흰색 색상의 2019 bmw 3시리즈 & 플러그 인 하이브리드 

길이와 휠베이스가 늘어났기 때문에, 사이드 뷰의 비율은 느긋하고 뒷좌석 공간도 확대되고

편안함을 향상시킬 수있다. 참고로 BMW 답게 50:50 전후 중량 배분은 당연히 보호 받고있다

한편 신형 3 시리즈 G20 섀시는 구형 대비 최대 55kg 경량화를 실현 했고, 중심도

약 10mm 낮추면서도 전후 차축 주변의 강성 등이 향상하고 있다고 한다.

아마 주행 성능은 더 향상되고있는 것이다.

인테리어는 계기판과 센터 콘솔 디스플레이 및 조작 시스템에 "BMW 운영 체제 7.0 '을 새롭게 채용했다.

다이얼을 기반으로하는 'iDrive 컨트롤러 "는 BMW 소유자라면 친숙한 인터페이스이지만, 

더 직관적으로 조작 할 수 있도록 음성 입력 및 제스처 컨트롤 (손의 움직임을 인식 해 각종 기능을 조작 할), 

터치 조작 를 가능하게하고, 또한 드라이버의 취향에 맞는 맞춤 기능을 충실히했다. 

신형의 bmw 3시르즈 G20 외관은 먼저 얼굴부터, 와이드 함을 강조했다 선대 F30 세대와 

크게 다르다. 안쪽에 체중 먹혀 들고 헤드 라이트가 LED 트윈 헤드 라이트가 다소 수직되고

키드니 그릴이 확대 된 탓 일까.

현 단계에서 발표 된 파워 트레인은 2 가지 가솔린 엔진 (320i, 330i)과 

4 종류의 디젤 엔진 (318d, 320d, 320xDrive, 330d). 또한 6 기통 엔진 탑재 차량은 330d 뿐이다

PHEV (플러그 인 하이브리드) 모델 및 M 모델은 향후 추가 될 예정이다.

2018/10/04 - [외제차] - 파리모터쇼 2019 BMW 3시리즈 신형공개

2019 BMW 3시리즈 g20은 내년 3월 출시 예정이다.