폭스바겐 아테온 가격


SUV에 매료되어 유틸리티 부족에서 상상력 부족에 이르기까지 다양한 이유로 전통적인 세단을 배제했습니다. 저렴한 경제 차량과 동의어가 된 유용한 해치백은 작은사이즈로 컴백했습니다. 폭스바겐 아테온 가격 차체 스타일은 뛰어난 주행 역학 및 더 나은 연비와 함께 작은 크로스 오버에 필적하는 많은 유틸리티를 제공합니다.


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날렵하고 섹시한 폭스바겐 아테온 가격은 SUV와 전통적인 해치백의 차이를 깔끔하게 분리하여 유틸리티, 전륜구동, 스타일 및 드라이빙 역동성을 단일 5도어 패스트 백 패키지로 제공합니다.


폭스 바겐의 4Motion AWD 시스템을 표준 또는 옵션 장비로 각각 갖춘 SE, SEL, SEL R-Line 및 SEL Premium R-Line 트림 중에서 선택할 수 있습니다. 전통적인 중형 세단이 출발해 폭스바겐 아테온 가격은 약 5,225~ 5,718만원 입니다. 완전 폭스바겐의 주역이된 아테온은 5천만원 선에서 살수 있기에 프리미엄 모델로 간주합니다.



폭스바겐 아테온 가격에 대한 평가 결과를 논의하기 전에 누가 자동차를 좋아하는지, 그리고 자동차에 대해 가장 좋아하는 것과 가장 싫어하는 것을 이해하는 것이 도움이됩니다. 폭스바겐 아테온 소유자의 65 %는 남성이며 평균 연령은 57세 입니다.


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이 부문의 소유자는 다음 세 가지 영역에 가장 크게 동의합니다. 95%는 새 차량을 선택할 때 첫 번째 고려 사항이 차량의 품질이며 95%는 반응이 빠르고 강력한 가속 기능을 갖춘 차량을 좋아한다고 동의하고 93%는 새 차량을 선택할 때 고려 사항으로 신뢰성입니다.


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폭스바겐 아테온은 이러한 유형의 자동차에 대해 좋아하는 것들이 외부 스타일링, 엔진 / 트랜스미션, 드라이빙 다이내믹스, 인테리어 디자인 및 좌석입니다. 그 반대로 가시성 및 안전, 기후 제어 시스템, 인포테인먼트 시스템, 저장 및 공간, 연비 등이 가장 부족하다 느껴집니다.



폭스바겐 아테온 외부 및 내부

폭스바겐 아테온 가격 대비의 디자인은 탁월한 작업을 수행하여 독창적인 그릴에서 끝으로 붙은 측면을 따라 눈을 끄는 꼬리 모양의 쿠페 모양의 프로파일을 제공합니다. 아테온에는 스타일링 실수가 거의 없습니다.


가공18인치 휠은 잘 생겼으며 자동차는 맞춤식 양복처럼 아틀란틱 블루 색상이 멋집니다. 2020 년에 훨씬 더 고급스러운 외관을 위해 표준 19인치 휠을 사용될 예정입니다.


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폭스바겐 아테온의 내부는 화이트 톤 대비가 돋보이는 아름다운 투톤 회갈색 가죽과 회색 천공 가죽으로 마감되었으며 패브릭 루프 필러 커버가 장착되어 고급스럽고 세련되었습니다. 그러나, 약간 느낌의 플라스틱 도어 패널 재료는 전체적인 분위기를 손상시켰다. 또한, 파노라마 선루프에 대한 폭스바겐의 정의는 일반 선루프보다 거의 큰 태양에 대한 포털을 포함하는 것으로 보입니다.


테스트 차량에는 12방향 전원 조절식 앞 좌석이있어 이상적인 운전 또는 주행 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다. 앞 좌석 시트도 가열되었으며 최상위 트림을 선택하면 차량에 운전자를 위한 마사지 기능, 통풍 식 앞 좌석 시트 및 뒷좌석 가열 장치가 포함됩니다.


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폭스바겐 아테온 뒷자석은 레그룸 측면에서 매우 넓은 공간이며, 성인조차도 어깨 공간의 양에 만족할 것입니다. 시트 쿠션은 약간 낮게 장착되어 있으며, 더 많은 허벅지 지지대를 사용할 수 있습니다. 모든 폭스바겐 아테온 가격에는 3중 구역 자동 온도 제어 시스템이 포함되어 있지만


이것은 기본옵션으로 훌륭하게 포함되어 있지만, 그다지 의미가 없습니다. 모든 트림에는 둿자석 온도 제어 패널이 포함되어있어 승객에게 편안한 수준에 대한 의사 결정 권한을 부여해야합니다.


인포테인먼트 시스템

폭스바겐의 Digital Cockpit 계측을 사용하면 5가지 설정 중 하나에서 계측기 클러스터 모양을 선택할 수 있습니다. 내가 가장 좋아하는 것은 탐색 모드이며, 게이지 사이에 위치의 라이브 맵을 중앙에 배치합니다. 그것은 고급스럽게 보일뿐만 아니라 대시 보드 디스플레이에서 라디오 디스플레이를 계속 활성화 할 수있게하며 익숙하지 않은 지역에서 운전할 때 한눈에 참조하는 데 특히 유용합니다.



인포테인먼트 시스템의 8인치 터치 스크린은 현대적이고 세련되어 스마트 폰과 유사하게 작동하며 대부분 직관적입니다. 일부 기능을 사용하려면 사용 설명서의 품질 시간과 상당히 엄격한 경우 음성 명령 메뉴가 필요합니다. Apple CarPlay 및 Android Auto는 기본으로 사용이 가능합니다.


보관 및 공간

해치백의 요점은 세단형 자동차보다 더 큰짐을 유연성을 적제 가능한 공간을 제공하는 것입니다. 그 부분에서 아테온은 실망하지 않습니다. 뒷좌석 뒤에 공간을 60/40 분할 후면 시트백을 접을수 있으며 이 수치는 폭스바겐 아테온이 일부 SUV보다 수용력이 뛰어납니다. 또한 폭스바겐은 뒷좌석 사이를 통과하여 사람과 긴 물건을 차 안에 넣을 수 있습니다.


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그러나 실내 주변에는 저장 공간이 약간 부족합니다. 중앙 콘솔 보관함은 작고 글러브 박스는 매우 용량이 크지 않지만 대시 보드 아래에 휴대 전화를 보관하기에 적합한 유용한 보관함이 있습니다. 카펫이 깔린 도어 패널 빈과 고무 안감 컵 홀더의 보관 영역에는 품질과 세부 사항에 대한주의가 반영됩니다.


가시성 및 안전

폭스바겐 아테온은 평면 후드와 얇은 지붕 기둥이있어 시인성이 뛰어납니다. 후방 교차 통행 경고 기능이있는 사각 지대 모니터링 시스템이 표준이며, 테스트 차량에는 어댑티브 LED 헤드 라이트가있어 어두워 진 후 코너를 볼 수 있습니다.


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IIHS (Insurance Institute for Highway Safety)에서 수행 한 충돌 테스트에서 아테온은 헤드 라이트 성능을 제외하고 전반적으로 최고 점수를 얻었습니다. 아테온의 주행 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고, 보행자 감지 기능이있는 자동 비상 제동과 같은 포괄적인 능동 안전 시스템으로 강화되었습니다.


엔진 / 변속기

터보 차저 2.0리터 4기통 엔진은 폭스바겐 아테온 가격에서 유일한 선택이며, 268마력을 만들고 8단 자동 변속기를 통해 자동차 앞바퀴에 동력을 공급합니다. 폭스 바겐의 4륜 전륜구동 시스템을 사용할 수 있으며 테스트 차량에 포함되어 있습니다.


1,950 rpm에 도달하는 최대 토크에도 불구하고, 변속기가 별도의 스포츠 모드에 있지 않으면 저속 차량을 통과 할 때와 같이 더 많은 동력에 대한 요청에 응답하는데 느리게 느꼈습니다.



드라이빙 다이내믹스

폭스 바겐의 4륜 AWD 시스템은 악천후가 빈번한 지역에 사는 사람들뿐만 아니라 모든 운전자에게 유용해야합니다. 또한 모든 아테온에는 자동차 제조업체의 XDS 전자 교차 차동 기술이 포함되어있어 자동차의 견인력과 코너 및 회전 핸들링을 개선하는 데 도움이됩니다.


모든 폭스바겐 아테온은 또한 차량의 다양한 주행 모드를 통해 조절할 수있는 적응형 서스펜션이 제공됩니다. 주로 Comfort, Normal 및 Sport를 사용했는데, 각각 운전 경험의 측면에서 상당한 차이가있었습니다.


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예를 들어, 자동차를 컴포트 모드로 설정하면 서스펜션이 상대적으로 작은 딥에서 바닥까지 튀어 나와 차가 모퉁이를 돌면서 불완전한 도로에서의 승차감을 부드럽게합니다. 스포츠 모드에서 아테온은 훨씬 더 많은 정보을 보여주며, 다이내믹한 비탈길을 훨씬 더 즐겁게 즐길 수 있습니다.


이상 폭스바겐 아테온 가격에 대해 알아보았습니다.


폭스바겐 아테온 가격 및 리스

폭스바겐 아테온 가격 및 제원

가격 2.0 프리미엄 5225만원, 2.0 프레스티지 5718만원

전장 / 전폭 / 전고 (mm) 4,860 / 1,870 / 1,450

휠 베이스 (mm) 2,840

공차중량 (kg) 1,679

트렁크 용량 563 (폴딩시 1,557)

엔진 직렬 4기통 디젤 직분사 터보차저

배기량 (cc) 1,968

최고출력 (ps/rpm) 190 / 3,500 - 4,000

최대토크 (kg·m/rpm) 40.8 / 1,900 - 3,300

구동방식 전륜구동 (Front wheel drive)

변속기 7단 DSG

연료탱크 용량(ℓ) 66

복합연비 (km/l) 15.0, 도심 13.6 / 고속도로연비 17.2

CO2 배출량 (g/km) 125

최고속도 (km/h) 239

0-100 km/h (초) 7.7



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