벤츠 EQC 전기차

이것은 벤츠의 첫 양산 전기 자동차입니다. 1차 전기자동차 시대에 초기 전기 모델이 있었고 그 다음에는 SLS의 전기 버전이 있었지만 이것이 독일 브랜드의 미래를 선도할 모델입니다. 많은 벤츠가 첫 번째 자동차로 가장 큰 시장을 공략하기로 결정한 것처럼 EQC는 C-Class(따라서 C) 크기의 대형 SUV입니다.

 

정말 쳐다 보지도 않고 벤츠 EQC를 본다면 그것이 평범한 SUV가 아니라고 생각할 이유가 없을 것입니다. 우리가 알고 있는 볼록한 벤츠 SUV입니다. 그러나 몇 가지 힌트가 있습니다.

 

처음에는 얼굴 자체가 매우 중요합니다. EQ는 나머지 제품군과 약간 떨어져 있으며 현재로서는 모든 전기 Merc의 브랜드가 될 것입니다. 언젠가는 자체 브랜드가 될 수도 있습니다. 얼굴은 그릴 위의 전면을 가로지르는 얇은 조명 스트립과 함께 이를 증폭하기 위해 나머지 벤츠 제품군과 적절하게 다릅니다. 그런 다음 조명에 파란색 요소가 있고 파란색은 물론 전기 색상이며 측면에 EQ 배지가 있지만 그 외에는 우리가 기대하는 바가 많습니다. 부분적으로는 벤츠 EQC가 GLC의 섀시를 기반으로 하기 때문에 기이한 디자인이 특히 불가능했습니다.

 

여기 400 4Matic 형태의 EQC는 대조적인 차입니다. 침착하게 이용한다면 완벽하게 수용가능한 교통수단입니다. 약간의 노력으로 고속도로 크루즈를 사용할수 있습니다. 컴포트 모드에서 승차감은 성능과 함께 수용 가능합니다. 단 5.1초 만에 100km에 도달할 수 있습니다. 이상하게도 숨겨져 있습니다. 이상한 요철이 있고 목적지까지 안내할 준비가 되어 있을 때 승차감은 부드럽습니다. 이것이 벤츠 EQC가 가장 잘 사는 곳입니다.

 

시골길에서 운전하는 것은 더 골칫거리입니다. 서스펜션은 이상한 범프를 처리할 수 있지만 좀 더 세분화된 것을 보여주고 승차감 제어로 이동합니다. 슬프게도 벤츠 EQC를 스포츠 모드로 유지하는 것은 문제를 변경하는 데 거의 도움이 되지 않으며, 상황을 위장하는 것처럼 느껴지지 않는 스티어링으로 인해 모든 것이 악화됩니다. 다시는 그런 일을 하지 않겠다고 결정하는 데는 몇 번만 시도하면 됩니다.

 

가속도도 약간 이상하다. 408PS(300kW) 및 760Nm(564lb ft)의 탭을 사용하면 벤츠 EQC의 무게가 약 2.5톤임에도 불구하고 진정으로 놀라운 것을 기대할 수 있습니다. 그러나 발을 내딛을 때 그것은 당신이 얻는 것이 아닙니다. 대신 이동에 대한 적절한 시도를 얻을 수 있습니다. 아마도 내연기관 자동차에서 전기 자동차로 이동할 때 구매자가 더 편안하게 느끼도록 하기 위한 벤츠의 의도적인 책략이었을까요?

 

인테리어는 일종의 벤츠와 미래의 만남입니다. 언뜻 보기에는 너무 열심히 노력하는 것 같은 느낌이 듭니다. 물론 여러분 앞에는 표준 벤츠 대형 태블릿이 있으며 화면(앞으로 기대지 않으려면), 실내 온도 조절 장치 및 라디오를 제어할 수 있는 크고 반짝이는 피아노 검정색 센터 콘솔이 있습니다. 그것은 모두 멋지게 조립되었지만 나에게는 약간 플라스틱처럼 보입니다. 그런 다음 다시 익숙해지면 몇 시간을 보내는 것이 오히려 즐거운 장소이며 실제로는 알루미늄과 청동 액센트가 더 좋습니다.

 

한 가지 좋은 기능은 패들시프트 입니다. 기어가 없는 전기차라고 생각하면 이상하지만 실제로는 영리하게 용도를 변경했습니다. 그들은 회생 제동을 제어하며, 이를 원하는 대로 늘리거나 줄일 수 있습니다. 속도를 늦추고 일부 에너지를 회복할 수 있는 시간과 주행중인 다른 시간 사이를 전환하는 것은 실제로 상당히 유용합니다. 실제로는 코스팅이 더 효율적입니다.

 

전반적으로 이것은 중급 SUV에서 기대할 수 있는 것입니다. 넓고 편안하며 모든 것이 얼마나 빛나는지 극복하고 나면 훌륭하게 결합됩니다.

 

EQC는 DC 또는 CCS 충전기를 통해 부착된 온보드 7.4kW 충전기로 모든 일반적인 방법으로 재충전할 수 있습니다. 위성 항법 시스템은 또한 당신이 할 수 있는 모든 충전을 고려하기 위해 당신의 경로를 표시할 것이며, 심지어 당신이 그 특정 충전기에서 얼마나 오래 기다려야 하는지까지 알려줄 것입니다.

 

화면 내부는 인상적인 그래픽 메뉴와 상당히 단순한 인터페이스로 실제로 매우 잘 배치되어 있습니다. 벤츠 EQC(64가지 색상의 이름을 지을 수 있는 사람은 누구입니까?)를 맞춤화하는 다양한 방법으로 몇 시간을 보낼 수 있으며 물론 다음 날 출발 시간을 알면 자동차를 예열 또는 냉각으로 설정할 수 있습니다. 적어도 AMG 라인 사양에서 좋은 점은 거의 모든 것이 표준이라는 것입니다. 소음 차단 어쿠스틱 글라스, LED 어댑티브 헤드라이트, 전기 테일게이트, 가죽, 디지털 라디오, 10.25인치 터치스크린, 블루투스, 벤츠 고급 증강 현실 위성 내비게이션, 키리스 이동, 차선 이탈 경고, 21인치 알로이와 크루즈 컨트롤, 사각지대 어시스트 및 액티브 크루즈 컨트롤과 같은 기능을 원하는 경우 옵션인 드라이빙 어시스턴스 플러스 팩을 구매해야 합니다.

 

벤츠 EQC는 정말 전통적인 자동차 회사의 전기 자동차에 대한 첫 번째 시도와 같은 느낌입니다. C-Class 섀시를 사용하면 벤츠는 약간의 비용을 절약할 수 있지만 EQC에 그다지 도움이 되지 않았을 수 있습니다. 무겁고 다른 전송에 적합하지 않은 느낌입니다. 그러나 EQC는 상점에 가거나 고속도로에서 운전하는 등 일상 생활에서 편안함을 제공하도록 완전히 설계되었습니다.

 

거기에서는 이상한 (히팅 시트가 꺼지고 30분 정도 후에 다시 켜지지 않는 이유는 무엇입니까?)과 함께 매우 잘 수행됩니다. 비슷한 가격대의 다른 전기차들에 비해 조금 어둡게 느껴진다는 점은 조금 아쉽기 도 합니다(가격은 타이칸과 비슷한 수준)) 운전자와 소통하기 위해 고군분투합니다. 멋진 외모 및 기술 목록을 갖춘 EQC가 좋은 옵션입니다.