벤츠 EQ시리즈의 B클래스인 벤츠 EQB

벤츠 EQ시리즈의 B클래스인 벤츠 EQB

벤츠 EQB는 바닥면에 깔린 배터리, 2개의 전동 모터, 대량의 전압 제어 및 충전용 전자 제품, 히트 펌프, 전륜 구동용 총 4개의 드라이브 샤프트, 고객의 요구에 따라 옵션 비용으로 5인승 뿐만 아니라 7인승까지도 탑재할 수 있다.

 

그렇게 벤츠 EQB에는 섬세한 배터리를 보호하는 튼튼한 실드도 붙어 있다. 결국 EQB는 약 2.1톤의 무게가 된다. 하지만 운전자는 아무것도 눈치 채지 않는다. 특히 취급하기 쉽고, 발걸음도 가볍고 경쾌하고, 동시에 안정된 주행을 기분 좋게 느껴진다. 그것은 마치 특별 생산 모델 같은 느낌이다. 벤츠는 전기 부품과의 상호 작용에 놀라운 기술을 갖고 있다.

 

벤츠 EQB는 가속 페달에 의해 매우 섬세하게 컨트롤, 조종할 수 있으며, 동시에 페달을 단단히 밟으면 풍부한 전동적 펀치를 맛볼 수 있다. 회생 레벨은 패들로 4단계로 조정이 가능하게 되어 있지만, 통상은 자동 재생회동 모드에 맡기면 된다.

 

벤츠 EQB는 약 2.1톤이라는 무게를 능숙하게 숨기면서 놀라울 정도로 경쾌한 주행을 선보인다. 구동력의 배분이나 출력을 벤츠에 맡기면, 예를 들어 전기를 완만하게 사용하는 에코 드라이브의 경우, 배터리를 약간 소비하는 것만으로, 최대 300km의 거리를 주행할 수 있다. 그러나 벤츠는 이 주행 모드에서 410km의 항속 거리를 발표하고 있다.

 

스프린트 성능과 최고 속도는 E-SUV에 적합하다. 벤츠 EQB는 0에서 100km/h까지 8초 미만으로 달리며 최고 속도는 160km/h 정도로 억제되고 있다. 또, 배터리 팩에 구동력 배분도 적절하고, 드라이버는 기본적으로 4륜 구동력 배분을 의식하지 않는다. EQB는 전동 모터를 프론트와 리어에 1기씩 탑재하고 있다(프론트가 비동기식, 리어가 영구 자석식). 전자제어로 밀리초 단위로 파워의 흐름을 제어하므로 거의 미끄러지지 않는다. 그리고, 경부하시에는 후축만을 구동한다.

 

벤츠 EQB는 급속 충전기로 최대 100kW의 충전이 가능하며 충전 문제를 충분히 해결하고 있다. 벤츠는 필요한 파워 일렉트로닉스를 추가 요금 없이 설치, 대응하는 충전 케이블도 표준 장비하고 있다. Type2 플러그 부착 케이블은 8m로 긴 타입만 추가 요금이 필요하다. 11kW의 월박스 충전을 7시간 이면 충전이 완료된다(배터리 잔량 0부터 100%까지 충전). 비상시에 가정용 콘센트를 사용할 필요가 있는 경우, 메르세데스는 충전 시간을 34시간 필요로 한다.

 

EQB  가격 : 7700만원

 

EQB는 놀라울 정도로 조용히 작동하며 아주 조용히 달린다. 도로 노이즈와 바람 소리도 포함한 이야기다. 시속 100km까지라면 드라이버에 들리는 것은 기껏해야 외관 거울 주위에서 들리는 소리 정도다. 이것은 멀티 레이어 서스펜션도 마찬가지다. 큰 휠(235/45 R20)에도 불구하고EQB의 주행은 매우 부드럽다.

 

동시에, 차고가 높은 e-컴팩트 SUV는 흔들림이나 흔들림을 느끼게 하지 않고, 회피 행동도 당당히 해낸다. 유감스러운 것은, 리어 서스펜션으로부터 실내에 소리가 들어가, 그 소리에 의해 전체적으로 인상이 희미해져 버리는 것이다.EQB의 각진 기본형과 거의 수평인 보닛 덕분에, 여기서도 메르세데스는 전체 길이 4.68 m의 자동차가 한층 작다고 실감할 수 있다.

 

음성 컨트롤과 커넥티비티라는 점에서 MBUX 시스템은 바로 모범적인 존재다. 프론트 시트는 서포트성이 뛰어나 기분 좋은 곡선을 그리고 있다. 인체 공학은 정확하고 연결성과 음성 제어 측면에서도 MBUX (메르세데스 벤츠 사용자 경험) 시스템은 (언제나처럼) 모범적이며 공간 감각은 이 리그에서 절대적인 것이다.

 

트렁크 공간은 충분하고 평평한 바닥에 최대 1,710 리터의 공간에 수납되며, 그 아래에 바닥이 있습니다. 벤츠 EQB는 최대 427kg까지 탑재 가능하다. 그것을 차중과 맞추면 2.5톤을 넘는다.

 

최대 7인승의 독특한 e-컴팩트 SUV, 뛰어난 엔트리성, 가변성, 많은 다기능.
매우 간단한 조작, 매우 강력하고 성공적인 탄력성, 합리적인 주행 거리
MBUX(메르세데스·벤츠 유저 익스페리언스) 시스템을 축으로 전개된다.
음성 컨트롤은 타사 제품보다 훨씬 우수하며 많은 어시스트가 있습니다.
당연히 무게가 무겁다는 비판도 있겠지만, 그 이외는 모두 좋다.
매우 조용한 주행성, 뛰어난 서스펜션, 뛰어난 시트 등 투어링에 최적인 SUV.
신형 벤츠 'EQB'는 기능, 공간 사용법, 전기적 성능 등 정확히 메르세데스 벤츠 라인업의 중간 위치에 있는 차다. 
그러나 그 완성도는 높고 퀄리티도 훌륭하다.