2022 볼보 XC60 플러그인 하이브리드

2022 볼보 XC60 플러그인 하이브리드가 5번째 모델 연도에 진입합니다. 올해에는 일부 새롭고 중요한 변경 사항이 최고급 플러그인 하이브리드 파워트레인의 특성을 변경하여 훨씬 더 전기적으로 만듭니다. 

 

볼보는 전기 및 전기 자동차에 대한 공격적인 목표를 설정했습니다. 2025년까지 판매의 절반이 배터리 전기 자동차가 될 것이며 전체 라인업은 2030년까지 전기로만 생산될 것이며 더 이상 내연 기관은 없을 것이라고 합니다. 볼보는 이제 XC40 리차지 와 패스트백 형제인 C40 리차지 라는 두 가지 순수 전기 모델만 보유하고 있기 때문에 8년 만에 큰 변화입니다 . 

 

그러나 전기 자동차만 판매되는 것은 아닙니다. 올해 5개의 플러그인 하이브리드 모델(파워트레인 명칭 T8 포함)은 출력과 전기 전용 범위를 거의 두 배로 늘리는 업그레이드된 구동 시스템을 받습니다. 즉, 가솔린 엔진이 앞바퀴에 동력을 공급하고 뒷바퀴는 전기 모터로 구동하지만 더 많은 힘이 흐르고 있음을 의미합니다. 

 

더 큰 배터리, 더 많은 모터 파워 
그 모터의 출력은 64kW(87마력)에서 105kW(143hp)로 거의 두 배가 되었습니다. 2018년에서 2021년 버전의 11.6kWh에 비해 훨씬 더 많은 에너지(18.8kWh)가 있는 배터리로 구동됩니다. 이를 통해 이전의 두배인 56km의 EPA 정격 주행 거리를 제공하며 2022 볼보 XC60 플러그인 하이브리드는 도시에서 일상적으로 사용하는 전기 SUV로 매우 실용적입니다. 

 

동시에 볼보는 2.0리터 인라인 4 엔진을 다소 단순화하여 배기 구동 터보차저가 풀릴 때까지 낮은 토크를 제공하는 슈퍼차저를 제거했습니다. 엔진이 작동 중일 때 고전압 배터리는 낮은 토크를 제공하고 34kW 통합 스타터-제너레이터는 차가 라인에서 벗어나면 정지된 엔진을 시동하는 데 전력을 공급합니다.  

파워트레인의 총 출력은 최고출력312ps, 최대토크 400.0Nm로 XC60 플러그인 하이브리드로 신속하게 이동하기에 충분합니다. 제로백은 4.8초라고 한다.  

 

새로운 T8 파워트레인에는 볼보가 최초로 플러그인 하이브리드에 '원 페달 드라이빙'을 적용한 것이 포함되어 있습니다. 운전자가 가속 페달에서 발을 떼면 전기 모터가 발전기가 되어 에너지를 배터리 팩으로 되돌려 보냅니다. 실제로, 이는 운전자가 가속기와 브레이크 사이의 일정한 움직임 없이 주로 스로틀 페달을 통해 속도를 제어한다는 것을 의미합니다. 더 차분한 운전 방식이며 많은 경험 많은 전기차 운전자가 선호하는 방식입니다. 

 

우리는 최신 XC60 플러그인 하이브리드을 몰고 드넓은 주변의 언덕으로 올라갔습니다. 성능의 차이가 즉시 나타납니다. 추가 전력만으로도 운전자는 전기 모드(고속 고속도로 주행 부족)에서 거의 모든 교통 상황을 따라갈 수 있습니다. 그리고 정지 신호에서 멀리 떨어져 현명하게 가속한다면 플러그인 하이브리드의 장점을 최대한 살리게 됩니다.

대부분의 플러그인 하이브리드와 마찬가지로 엔진은 페달을 밟으면 최대 출력을 제공하기 위해 작동합니다. 그러나 그렇게 하려면 멈춤쇠를 통과해야 하며 XC60 플러그인 하이브리드를 전기 자동차로만 시내에서 운전하는 것은 쉽습니다. 

 

시동을 걸고 시프트 레버를 한 번 더 당겨 'D'에서 'B'로 이동하면 원 페달 주행이 활성화된다. 회생 제동은 우리가 경험한 것 중 가장 강력하거나 가장 공격적이지 않지만 플러그인 하이브리드에 좋습니다. 그리고 우리는 교차로나 신호등에 접근할 때 최대 에너지 효율을 위해 이를 사용하는 방법을 빠르게 배웠습니다. 이 모드에는 운전자가 브레이크에서 발을 떼더라도 정지 상태에서 차량을 정지 상태로 유지하는 자동 홀드가 포함됩니다. 

자동차 배터리가 고갈되면 기존 가솔린 하이브리드로 전환됩니다. 이 모드에서 우리는 배터리와 8단 자동 변속기가 전원을 공급해야 하는 것인지 완전히 명확하지 않은 것처럼 가끔 서지를 발견했습니다. 사소하지만 순수 전기 모드에서 제공되는 부드럽고 선형적인 가속 후에 눈에 띌 수 있습니다. 그러나 순수 전기 모드에서 "하이브리드" 모드로의 전환은 너무 원활하여 가속 시 엔진 소음이 발생할 때까지 엔진이 켜진 것을 실제로 눈치채지 못했습니다. 

 

볼보의 3가지 크로스오버 유틸리티 차량 중 하나인 XC60은 두툼하고 컴팩트한 XC40 에서 분명히 한 단계 업그레이드 되었습니다. 그러나 대형 XC90의 3열이 없기 때문에 커플이나 한 자녀가 있는 가족에게 더 합리적인 선택입니다.

볼보의 인테리어는 여전히 자신만의 방식으로 럭셔리를 정의합니다. 조용하고 현대적인 스칸디나비아 감성으로 말이죠. 2016 XC90에서 출시되었을 때 이 제품은 놀라웠고 여전히 인상적입니다. "Midnight Sync" 회색 울 혼방 패브릭이 볼보의 예상대로 편안하고 지지력 있는 시트를 덮습니다. 플러그인 하이브리드의 Orrefors 크리스탈 시프트 노브는 "놀라움과 즐거움" 기능으로 남아 있습니다. 

2022년에 볼보는 플러그인 하이브리드 파워트레인 이외의 다른 방식으로 XC60을 업데이트했습니다. 전면 스타일은 약간 수정되었으며 새로운 휠 디자인을 제공하며 자동 운전자 지원 시스템용 일부 센서는 이제 그릴의 볼보 로고 뒤에 있습니다("아이언마크"로 알려짐). 이제 그릴에 자체 가열 회로가 있어 명확성을 보장합니다. 눈이나 얼음. 겨울철 운전의 필요성을 이해하는 사람이 있다면 스웨덴 사람일 것입니다. 

 

파워트레인을 제외하고 다른 주요 변경 사항은 볼보의 이전 음성 인식 소프트웨어를 Google 어시스턴트로 교체한 것입니다. 우리는 Google이 지난 10년 동안 테스트한 어떤 자동차 제조업체 시스템보다 구어체 영어를 더 잘 이해한다는 것을 알게 되었습니다. 그것은 우리가 던진 모든 목적지를 식별했으며 운전자는 이를 사용하여 실내 온도 및 기타 기능도 제어할 수 있습니다. 

최신 데이터(2019년)에 따르면 플러그인 하이브리드의 운전자 중 37%가 가솔린 엔진을 끈 상태에서 이루어집니다." 여기에는 그리드의 배터리 에너지와 기존 하이브리드로 운영되는 회수된 에너지 모두에서 커버되는 에너지를 포함합니다. 데이터에 따르면 PHEV로 주행하는 전기모터는 정격 범위가 증가함에 따라 증가하므로 볼보의 최신 플러그인 하이브리드는 전기적으로 마일의 절반 이상을 쉽게 커버할 수 있습니다.  

 

2022 볼보 XC60 플러그인 하이브리드
연료 하이브리드
엔진형식 직렬 4기통
배기량 1969cc
변속기 자동변속기
구동방식 4WD
최고출력 312ps
최대토크 400.0Nm
복합연비 11.4km/l
도심연비 11.2km/l
고속도로연비 11.8km/l
연비등급 0등급
CO2 배출량 33.0g/km
저공해등급 2
모터 최고출력 143ps
모터 최대토크 309.0Nm
공차중량 2155.0Kg
최고속도 180km/h
제로백 4.8

 

2022 볼보 XC60 플러그인 하이브리드 색상

Thunder Grey, Silver Dawn
Fusion Red, Pine Grey
Denim Blue, Onyx Black