포르쉐 마칸GTS
우리의 상상에서 포르쉐의 마케팅 부서는 완벽하게 주차된 자동차의 헤링본 패턴으로 둘러싸여 있으며, 각 전문가는 1인치의 1분의 1밖에 안되는 공간으로 전문적으로 조종됩니다. 우리는 왜 그것을 상상합니까? 포르쉐 사람들은 틈새를 찾는데 능숙하기 때문입니다.
최고의 SUV를 위한 멋진 핸들링, 인상적인 승차감의 포르쉐 마칸GTS
이번에 바뀐 마칸GTS의 슬롯이 좁다는 고려하십시오 . 세 가지 모두 터보 차저 6기통 엔진을 사용하며 전륜구동 및 이중 클러치 자동 기어 박스를 기본으로 사용합니다. 그러나 GTS는 타협처럼 느끼지 않습니다.
포르쉐는 2017년 이후 마칸 GTS를 조용히 내렸다. 포르쉐는 진화하는 방법을 알고 있기 때문에 이 업데이트 된 마칸GTS 는 점차 향상됩니다. 마칸GTS는 트윈 터보 2.9 리터 V6을 사용하며,이 모델의 변형은 카이엔 S 및 파나메라 4S와 다양한 아우디 모델에서 찾을 수 있습니다. 엔진은 터보 뱅크 지연을 줄이기 위해 실린더 뱅크 사이의 2개의 터보 차저가 장착 된 hot-V 설계를 사용합니다. 375 마력으로 마칸GTS는 단일 터보 3.0 리터를 사용하는 348 마력 마칸S 와 434 마력 마칸터보의 차이를 나눕니다 .
많은 라이벌이 5로 시작하는 전력 출력을 생산하는 이 세그먼트에서, 전체 마칸이 시작된 것처럼 보입니다. 그러나 포르쉐 엔지니어들은 다른 접근법을 사용하고있는 것 같습니다. 드래그 레이서가 오랫동안 입증한 것처럼 충분한 파워를 추가하면 모든 것이 빠르게 진행됩니다. 그러나 적절한 스포츠카처럼 SUV 핸들을 만드는 것은 상당히 큰 요구입니다.
그것은 잘 시작되고 V6은 마칸 S에서 언급한 망설임없이 단단하게 잡아 당겼다. 이전 마칸 GTS가 레드 라인에서 보여준 견고함이 없이 6800rpm으로 감겨있다. V8 기반 경쟁사의 청각적 매력은 없지만 마칸GTS는 여전히 잔해를 낮추고 최고급의 거친 소리를냅니다.
최근 몇 년 동안 최고의 기존 자동 장치가 듀얼 클러치 장치의 속도와 스냅에 가까워졌지만 여전히 포르쉐 PDK의 정밀도와 맞지 않습니다. 스피드나 스피드플러스는 잔인한 속도와 만족스러운 토크로 변속을 제공합니다.
에어스프링은 마칸GTS에 인상적인 승차감을 제공합니다. 적응형 댐퍼는 부적절한 속도로 거친 표면을 다룰 때도 원치 않는 고조파를 방지합니다. 스포츠에서 댐퍼를 다이얼 할 때 여전히 약간의 컴플라이언스가 있으며 심지어 스포츠플러스 모드에서도 지나치게 가혹하지는 않습니다. 표준 20인치 휠과 옵션 21인치 모두에서 마칸GTS를 운전했으며 더 큰 휠을 위해 스프링이 발생하지 않는 동적인 이유를 찾을 수 없었습니다.
GTS는 조향력이 우수합니다. 정밀하고 무게가 가벼우며 운전자에게 진정한 피드백을 전달할 수 있습니다. 언덕이 많은 도로에서 GTS 섀시는 운전자가 더 세게 눌러 차량의 한계를 탐색 할 수 있도록 격려했습니다. 포장 도로에서 표류하기에는 그립력이 충분하지 않고 동력이 충분하지 않지만, 코너링 라인은 가속기 각도의 부분적인 변화로 조절할 수 있습니다. 마칸GTS는 좌석 위치의 높이와 최적의 무게보다 약간 작은 무게 중심으로 인한 관성 문제에 대한 모호한 감각을 넘어서 최고의 해치백 또는 성능 세단 중 하나처럼 운전합니다.
언제나 그렇듯이 타협이 남아 있습니다. 다른 모델과 마찬가지로 마칸 GTS는 뒷좌석 공간과 트렁크 공간이 제한적인 소형 SUV에서 사람들이 기대하는 실용성이 부족합니다. 작년의 부분페리는 실내를 개선했지만 부품이 오래되었다고 느끼고 있으며, 동일한 크기의 흰색-검정색 스위치로 시프터를 둘러싼 포르쉐의 결정에 따라 불필요한 혼란이 발생합니다. 마칸GTS도 비싸지만 S모델에 대한 개선은 반짝이는 것 이상입니다. 또한
포르쉐 마칸GTS 가격, 제원
기본 가격 : $72,650(8877만원)
연료 가솔린
엔진형식 V6
배기량 2997cc
변속기 자동변속기
구동방식 4WD
최고출력 375ps
최대토크 53.0Nm
공차중량 1910.0Kg
최고속도 261km/h
제로백 4.9
이상 포르쉐 마칸GTS 가격, 제원을 알아보았습니다.
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