벤츠 AMG A35 시승기 입니다. 가장 저렴한 벤츠의 AMG모델러써 300ps이상을 발휘하는 엔진과 4륜구동을 조합한 모델의 가격 및 스펙을 알아보도록 하겠습니다.

AMG A35

벤츠의 AMG

AMG A35 가격은 35000파운드(5110 만원)을 조금 웃도는 벤츠 A35는 AMG 사상 가장 저렴한 모델이며, 외모에서도 이 차량이 AMG의 엔트리 모델이라는 것은 확실하게 알수 있다

235 사이즈의 타이어를 장착하고 낮은 차고와 멋있게 늘린 그릴이 특징인 모델이지만 옵션의 리어 윙이 없으면 기존 A250 AMG 라인과 차이는 별로 느껴지지 않는다.

AMG A35

후면을 보게되면, 글로스 블랙 디퓨저에서 얼굴을 들여다 보게하는 2개의 굵은 배기구가 있지만 AMG는 올해 등장 예정인 406ps이상을 자랑하는 A45을 두드러지게하기 위해, 이 A35는 가성비를 말할 외모로 디자인하고, 많은 사람들은 AMG를 평범한 모델이라고 생각할지도 모른다.

AMG A35

이번 AMG A35 시승은 영국 거리에서 벤츠를 시승해볼 절호의 기회가 된다.


해치백에 304ps이상을 발휘하는 엔진을 싣고 4륜구동을 조합한 A35 충분히 빠른 모델이며, 0-100km / h 가속 4.7초, 이는 진정한 고성능 자동차할수 있지만 실용성과 높은 역학 성능을 양립시키는 것은 항상 어려운 문제 이기도하다.

AMG A35

풍부한 옵션

진정한 라이벌이라고 말할수있는 차종은 폭스바겐 골프R과 같은 폭스바겐 그룹의 아우디 S3의 2대 뿐이며, 만약 A35 골프R의 역학 성능과 S3의 뛰어난 정교함을 가지고 있다면,이 신형 메르세데스 벤츠는 이들 클래스의 리더가 될 기회가 있다는 것을 의미하고있다.

벤츠 AMG A35

하지만 A35 비싼 모델이며, 그 기반 가격은 S3와 비슷 하지만, 새로운 옵션은 늘 누구나 가지고 싶어하는 것이다.


이번 AMG 차량은 그레이 메탈릭 페인트 (595 파운드), 19인치 알루미늄 휠에 개인 사생활 보호를 위한 유리, 심지어 화려한 리어 윙이 포함 된 AMG 스타일 패키지(2595 파운드)가 선택되어 있었다

한 전체 디지털 계기판으로 교체한다면 3895파운드의 AMG 프리미엄 플러스 패키지를 선택해야하며 1295파운드 AMG 고급 내비게이션 패키지는 실용적인 헤드업 디스플레이와 확장 현실 기능을 갖춘 내비게이션이 따라 온다.


이러한 모든 옵션을 선택한 경우 A35의 가격은 BMW M2 가격과 크게 다르지 않을 것이며, 그렇게되면 이 차의 엔진 스타트 버튼을 누르기 전에 다시 한번 심각하게 고민을 할수밖에 없을 것이다.

벤츠 AMG A35

놀라운 정확성 안정성이 중요

전용설계의 전면 위시 본과 휠 허브에 맞게 늘어난 캠버각과 견고하게 장착 된 리어 서브 프레임 등 외형은 A250와 차이는 크다.


또한 더 튼튼하게 되었으며, W177 세대 A클래스의 바디를 기반으로 A35는 스티어링 응답속도를 향상시키기 위해 앞 스트럿 브레이스와 엔진 아래 보강 패널이 추가 된이 스티어링의 정확성이 경쟁자를 두어도 좋을 만큰 향상 되었다.

벤츠 AMG A35

구불 구불 한 골목길도, 휠 스핀을 시키려고 생각하면 별로 재미 없을지도 모르지만, 드라이버는 이 자동차를 마음껏 달리게 해 줄 필요가있다.


신중하게 코너를 클리어 해 나가면, 생각 이상의 속도로 달리고 있는 것을 발견 하지만, 그러한 경우에 관건이 프론트 액슬의 움직임과 무게를 동반한 전동식 파워 스티어링입니다. AMG A35은 세세하게 느껴지는 모델이며, 놀라운 정확성을 갖추고는 있고, 운전은 더 기쁨을 느끼게한다.

벤츠 AMG A35

명백한 전면 편중 섀시 균형이 흐르는듯한 움직임을 제한하고 있으며, FF모델이면서 변환 자재의 리어 액슬과 유연성이 혼다 시빅 타입 R과는 정반대라고도 말할 세팅이지만, 안정성을 중시한 A35을 선택한 대다수의 소유자는 그러한 섀시 세팅은 원치 않는 것이다.


수동 댐퍼가 문제

ESP의 개입이 스포츠 모드 또는 ESP 전체 해제를 선택하여 하드하게 달려 주면 A35은 그 능력을 보이기 시작하지만, 역시 뭔가 아쉬운있는 AMG A35 시승


이 차량의 섀시는 악셀에서 방향을 바꾸는 대담한 드라이빙 스타일 방향으로는 되어 있지 않고, 40.8kg-m의 최대 토크를 발휘하도록 전자 제어식 멀티 플레이트 클러치가 타이어로 전달되 토크를 제어함으로써, 젖은 노면에서는 약간의 오버스티어를 보여 주지만, 코너를 드리프트 상태에서 빠져 나온것 같은 흉내는 절대로 허락하지 않는다.

벤츠 AMG A35

일정한 속도로 교외를 주행하는 모습이 진정한 A35 모습이며, 그러한 때의 이 자동차는 아주 좋은 모델이라고 느끼게 해 준다. 하지만 AMG라는 말에 높은 역학 성능은 결코 A35에 기대하기는 어렵다.


또한 매일 타는 모델로 궁금한 점이있다. AMG가 폭 넓은 세팅에 대응하고 있다고 어댑티브 댐퍼는 아직 시도하지 않았다. 하지만 이번 A35에는 장착했다. 수동 댐퍼는 속도를 올리면 살짝 불안함을 느끼게하지만 약간의 부하에서도 항상 바쁘게 움직이는것 같다.

저속시의 대응과 고속에서의 컨트롤성 트레이드 오프의 관계에 있다고는 해도 M2와 같은 모델이라면 몰라도 좋은 속도를 자랑하는 해치백으로는 간과 할 수없는 점이며 거친 노면의 고속도로에서 더 큰 문제가된다.


하지만 695파운드을 지불하면 적응형 댐퍼를 장착할수 있고 18인치 휠과 함께 사용하면이 문제는 해결 함과 동시에 뛰어난 섀시의 능력을 발휘할 수있는 가능성도 있으니까, 현시점에서는 A35의 최종 평가는 보류 해 두어야 할 것이다.

벤츠 AMG A35

엔진은 AMG가 아니다

AMG라 하면 그 엔진에 접하지 않을 수는 없지만 A35이 쌓여 M260형은 AMG 엔진이 아니다. AMG 엔진은 한때 세계 최강의 양산형 4기통과 알려진 M133의 개량 버전이 A45에 탑재될 예정이며, A35와 이 자동차 사이에는 큰 거리가 존재하는 것이다.


A35에 탑재되는 A250용 엔진에는 신형 트윈 스크롤 터보가 장착되고 스로틀 응답도 매우 날카로워졌다.


스포츠 배기 혜택도 있겠지만 그 사운드는 강력한 라이벌들보다 높은 회전수에서 최대 토크와 파워를 발휘하는 그 출력 특성에 따라 강력한 사운드를 즐길 여지가 큰 이 M260형 엔진의 퍼포먼스는 A35에는 충분한 것이다.

벤츠 AMG A35

또한 AMG전용 배율을 가진 이중 클러치 하우징에서 레드 라인까지 회전 상승을 허용하고 비록 시프트 업이 다소 늦더라도, A35은 맹렬히 앞으로 달려나간다


한편, 이 기어 박스는 드라이버의 요구에 따라 부드러운 이동도 가능하며 엔진은 골프 R의 EA888형처럼 정적이지 않으며 AMG와 같은 야성미가 넘치는 것도 아니지만 그 느낌은 바람직한 효율성도 뛰어나다. 장거리주행 이라면 12km/ℓ 정도의 연비도 기대할 수 있다.




높은 완성도가 매력

300ps이상을 발휘하는 4륜구동 해치백의 고급스럽고 독창적인 공간과 강력한 배기를 갖춘 AMG A35 같은 모델은 다른 방법은 존재하지 않는다. 폭스바겐 그룹의 얌전한 모델에 질려 버린면, 이 자동차가 마음에 드실 거에요.

벤츠 AMG A35

이 AMG의 엔트리 모델은 어디를 달려도 놀라운 속도를 제공하고 비슷한 스펙의 아우디와 폭스바겐의 라이벌만큼 또는 그 이상으로 빠르게 질주 능력을 가지고 있는데다 바디 컨트롤 및 엔진 응답은 높은 완성도를 자랑하는 모델이기도하다. 사실, S3 및 골프R에 부드러움면에서 뒤떨어 지지만, A35은 정확성과 강력함이 있다.


거친 B급 도로에서 수동댐퍼 만이 완벽한 AMG A35의 약점이며, 조만간 적응 댐퍼를 시도하려는 생각하지만, A35의 시승기에서 알듯 자신감을 가지고 도전할 충분한 실력을 갖추고있다.


메르세데스 벤츠 AMG A35의 스펙

가격 : 3만5580 파운드(5110 만원)

전장 × 전폭 × 전고 : 4419 × 1796 × 1440mm

최고 속도 : 249km / h (제한)

0-100km / h : 가속 4.7 초

연비 : 13.7km / ℓ

CO2 배출량 167g / km

건조 중량 1555kg

파워 트레인 1991cc 4 기통 터보

사용 연료 : 가솔린

최고 출력 : 306ps / 5800rpm

최대 토크 : 40.8kg-m / 3000-4000rpm

기어 박스 : 7 단 듀얼 클러치 오토매틱

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