재규어 i페이스 전기차 살펴보기!!

재규어 i페이스

테슬라 추격의 준비끝 !

국내에서도 재규어 i페이스가 주문이 가능해졌다. 재규어 최초의 배터리 전기 자동차 (BEV) I-PACE (i페이스)의 국내 시승이 드디어 실현했다. 프리미엄 자동차 메이커가 만드는 도대체 어떤 재규어 전기차를 완성하였는지 재규어 다움을 제대로 느껴지는 것인가 등등, 주목해보자.

엔진이 없는 순수 EV 전기차 그래서 스타일링

I페이스에서 먼저 언급하고 싶은 것은 그 독창적인 스타일이다. 보닛이 짧고, 롱 루프 해치백, 게다가 큰 타이어를 신는 비율은 독특한. 일단 SUV라는 속한다고 말할 낮은 루프 라인 등으로 기능 중심의 SUV와는 또 다른 맛이 표현되어있는 등 개성이 두드러지고있다. 

Jaguar i-pace

엔진이 없는 만큼 공간이 전진하여 바닥 아래에 배터리를 탑재하기 때문에 차고가 높아진다. 그런 의미에서 태어난 형태라고는 해도 처음에는 위화감이나 이물감 같은 것을 기억 한 것은 사실이다. 그러나 보면 볼수록 좋아지고 주의하면 그 참신함에 마음을 빼았겨 버린다. 반드시 실물을 보면 많은 사람들이 그렇게 될 것이 틀림 없다.

Jaguar i-pace

이 캐빈 포워드 형태는 앞서가는 느낌뿐만 아니라 우수한 포장에도 연결되어있다. 길이는 4695mm와 F-PACE보다 짧은 반면, 휠베이스는 2990mm와 장대이기 때문에 실내 공간의 여유가 많이 있다.

Jaguar i-pace

뒷좌석 레그룸은 890mm도 확보되어 있고, 드렁크도 뒷좌석 사용시 656리터 최대 1453리터라는 대용량을 자랑한다. 또한, 센터 터널이 없는 평평한 바닥을 살린 좌우 앞 좌석 사이의 용량 10.5 리터 스토리지 구획, 태블릿 및 노트북 등을 둘 뒷좌석 아래 공간, 나아가서는 프론트 후드 아래에 27리터의 공간과 곳곳 수납이 준비되어있는 것도 고마운 점이다..


선진 성을 강하게 느끼는 인테리어 디자인과 사용자 경험

Jaguar i-pace

디자인면에서도 인테리어는 미래적인 면을 강하게 어필하고있다. 계기판은 풀 디지털 12.3인치 인터랙티브 드라이버 디스플레이되어 더욱 센터 콘솔에는 10인치와 5인치 듀얼 터치 스크린이 구비. 덕분에 멀티미디어 컨트롤, 공조 제어 등의 모든 장면에서 쓰기에 우수 할뿐만 아니라 새로운 물건을 만지고있다 기쁨이있는 것이 기쁘다.

Jaguar i-pace

재미있는 것은 AI를 채용한 스마트 세팅. 원격 키와 스마트폰의 Bluetooth를 사용하여 드라이버를 인식하고, 원하는 시트 위치 인포테인먼트 정보 등을 자동으로 도출. 네비게이션 시스템도 EV 전용으로 목적지까지의 지형뿐만 아니라 드라이버의 주행 이력이나 운전 스타일까지 고려한 다음, 항속 거리와 배터리 잔량을 계산한다. 물론 충전 정보와 그것을 통해 경로 안내, 필수 충전시 경고 기능도 포함되어 있기 때문에, 배터리용량은 안심하고 사용할 수있게 크게 공헌 해주는 것이다.


또한 인포테인먼트 시스템, 텔레매틱스 장치, 그리고 배터리 제어 모듈은 자동차 통신기를 사용하여 언제든지 무선 업데이트가 진행된다. 이것 또한 최초 재규어 I페이스는 단순히 전기차라고 하는 것이 아니라, 드라이버와 자동차의 관계도 최첨단을 지향하고있는 것이다.

트윈 모터가 발생하는 400PS의 위력은! ?

재규어 I페이스의 자체는 전체의 94% 알루미늄으로 한 모노코크에서 비틀림 강성 값은 3 만 6000Nm / deg. 와 F-TYPE 수준의 수치를 실현하고있다. 공력 성능도 우수하고. 앞 범퍼 개구부의 자동 개폐되는 플랩 개폐식 플래시 도어 핸들의 채용 등도있어, Cd 치는 0.29를 실현하고있다.

재규어 i페이스

전기 모터는 앞뒤 액슬에 각 1기씩이 탑재되어 총 최고 출력 400ps, 최대 토크 696Nm을 발생한다. 대용량 90kWh의 리튬 이온 배터리를 탑재하는 차량 중량은 2.2톤을 초과하지만, 0-100km / h 가속은 4.8 초라고 준족 모습을 보여준다.

게다가,이 배터리는 휠베이스 사이의 바닥 부분에 깔려 있기 때문에 중심 높이가 매우 낮게 억제, 또한 전후 거의 50:50의 좋은 중량 배분도 가능하게하고있다. 서스펜션은 프론트가 F 타입 양도의 더블 위시 본에 리어가 F-PACE 유래의 일체형 링크 식으로 옵션으로 에어 서스펜션도 장착 가능하다.

재규어 i페이스

그 주행으로 강렬한는 진부하지만 역시 그 부드러움, 그리고 힘이다. 전기 모터는 가속 켜져 즉시 토크를 제공 소음도 진동도 작은. 게다가 기어 박스에 의한 변속도 없기 때문에, 어디서나, 어디 까지나 마음대로 가속을 맛볼 수있다.


모터 소리도 변경 가능. 회생 브레이크의 조절에 싱글 페달 드라이브도

재규어 i페이스 전기차

만약 부족하다고 느끼는 사람을 위해 전기 모터 소리를 강조했다 전자음을 플러스 할 수있는 액티브 사운드 디자인도 준비되어있다. 솔직히 특수 효과 같은라고도 생각했지만, 사용해 보면 가속감과 잘 하모 나이즈되어있어 의외로 나쁘지 않았다고보고 해 두자.

재규어 i페이스 전기차

감속은 브레이크 페달을 발을 디디면, 회생 브레이크와 기계식 브레이크가 자동으로 제어되고 원활하게 된다. 특히 시가지 등에서는 회생 브레이크의 효과를 2단계 중 강으로 설정하여 싱글 페달 드라이브에서 달리게하는 것이 좋을 것 같다.


재규어 같은 핸들링이 좋음은 건재

재규어 i페이스 전기차

그리고 무엇보다 좋은것은 핸들링 성능이다. 그 주행은 바로 재규어. 조타에 잘 반응하고 잘 돌면 것뿐만 아니라 모든 동작의 연결이 부드럽다. 자동차의 무게를 잊을 수있는 것은 아니지만, 그것이 어떻게했다고듯한 핸들링 자동차에 매우 감탄하고 말았다.

재규어 i페이스

노멀 서스펜션 20인치 타이어 포함과 에어 서스펜션의 20인치와 22인치는 다양한 사양을 시도했지만 개인적으로는 노멀 +20인치도 충분히 만족할 수 있었다. 한편, 가장 정교한 모양대로 고급 스러움을 맛볼 수있는 에어 서스펜션 +22인치. 예산과 취향에 선택하면 좋을 것이다.


재규어 i페이스 항속거리 및 충전

재규어 i페이스


재규어 i페이스 전기차에 신경이 쓰이는 것은 항속거리와 충전시간이다. I페이스는 WLTC 모드의 수치로, 완전 충전 상태에서 438km의 주행이 가능하다. 220V의 보통 충전으로 약 10시간 완전 충전되고, 50kW의 급속 충전을 사용하면 0 %에서 80 %까지 충전하는데 약 85분이다. 실제로 1 시간 충전하면 대충 270km 정도 주행이 가능하다고한다.

내연 엔진 자동차와 똑같이 사용할 수 있다고는 말하지 않지만, 그러나 불편은 많이 줄어들고있다. 게다가 디자인, 포장, 각종 첨단 기능으로 주행은 재규어 전기차만의 장점, 특징을 최대한 활용하고 있기 때문에, 반드시 I페이스와 생활은 약간의 단점은 날려주는 것이 아닌가하는 인상을 얻었다. 프리미엄 자동차 메이커가 만들면, 재규어가 만들면, 전기차는 이렇게된다. 그 역량을 과시 회심의 하나의 등장이다.


재규어 i페이스 시승신청 및 리스가격


재규어 i페이스 사양 스펙

전장 X 전폭 X 전고 : 4682 X 1895 X 1558mm

엔진 : 리튬이온

항속거리 : 480km

구동방식 : 4WD

제로백 : 4.8초

등급 : SE , SHE, First 에디션

가격 : 1억1040 ~ 1억 2800만원



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