2019 현대 아이오닉 전기차 페이스 리프트 및 주행거리 향상

2019 아이오닉 전기차

현대 아이오닉 전기차 페이스 리프트 및 배터리의 용량 확대에 따라 주행거리가 크게 늘어남과 동시에 내,외장 시각적 변경이 있습니다. 


전작대비 주행거리 36% 향상

현대 전기차 아이오닉이 성능, 기술, 그리고 스타일링 업데이트를 더했다. 늘어난 주행거리는 271km를 실현했다. 이것은 이전의 28kWh 모델에서 36%의 향상이다. 그래도 코나 전기차보다는 약160km 뒤떨어져있다.


아이오닉 전기차는 100kW 구동 모터와 38.3kWh 리튬이온폴리머 배터리의 고효율 시스템과 경량화된 차체로 데일리카로 충분한 271km의 1회 충전 주행거리를 선사합니다. 

2019 아이오닉 전기차

아이오닉 전기차는 도심 6.8km/kWh, 고속도로 5.7km/kWh로 세계 최고 수준의 에너지 효율을 자랑합니다.


현대에 따르면 급속충전시 80%까지 충전시간이 약 54분이면 완료된다. 완속충전시에는 100%까지 약 6시간 5분이 소요된다.

2019 아이오닉 EV

현대 아이오닉은 최신 '블루 링크'라는 커넥티비티 소프트웨어를 탑재하고있다. 이것은 스마트폰 응용 프로그램에 의해 배터리 상태 확인, 그리고 에어컨의 설정이 가능하다.

2019 아이오닉 EV

시각적 식별점은 새로운 디자인의 대시 보드, 전후 범퍼, 그리고 전후 라이트 클러스터 등을들 수있다. 10.25인치 대형화 된 터치 스크린 이외에도 블루 백라이트와 내장 가죽 표피의 컬러 추가 등이 변경 사항이다.


아이오닉 전기차 서비스


2019 아이오닉 EV

배터리 평생 보증

고전압 배터리 평생 보증 서비스로 배터리에 대한 우려 ZERO

대상 : 최초 구매 개인 고객 (법인 / 리스 / 개인 사업자 제외)

10년 20만km[65%보장] / 평생[50%보장] (국내최고 수준)

찾아가는 충전 서비스

고객이 원하는 곳으로 방문하여 무상 충전

* 단, 자동차 전용 도로 등 일부 장소 서비스 제한 가능

충전량 : 1회 7kWh (약44km 주행 가능)

이용 한도 : 연 4회 (블루멤버스 회원 가입일 기준 5년간)

신청 방법 : 마이카스토리 APP / 블루링크SOS버튼 / 고객 센터 (080-600-6000)

2019 아이오닉 EV

10년 16만km 전기차 전용 부품 무상 보증

전용 부품 : 구동모터, 감속기, EPCU (인버터+직류전환기(LDC) + 전기차시스템제어장치 (VCU)), 완속충전기 (OBC)




아이오닉 전기차 시승신청 및 리스가격


2019 아이오닉 EV 스펙 및 제원

N+패키지 [118만원] : 스마트 크루즈 컨트롤(Stop & Go 포함), 차로 유지 보조, 고속도로 주행 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간, 곡선로), 스마트폰 무선충전 시스템, 스티어링 휠 열선, 반펀칭 가죽 스티어링 휠, 앞좌석 통풍시트

아이오닉 전기차


아이오닉 전기차

N등급 4140만원, Q등급 4440만원 


전장x전폭x전고(mm) : 4,470 x1,820x1,475

축간거리 (mm) : 2,700

공차중량 : 1,530kg

배터리 종류 : 리튬이온 폴리머

배터리 용량 (kWh) : 38.3

모터형식 : 영구자석형 동기모터

모터 최고출력 (PS) : 136 (100kW)

모터 최대토크 (kgf·m) : 30.1 (295Nm)

복합 6.3km/kWh(도심 : 6.8km/kWh, 고속도로 : 5.7km/kWh)

1회 충전거리 - 복합 : 271km(도심 : 292km, 고속도로 : 246km)



기아 텔루라이드 국내출시를 앞두고 있다!! 가격은?


기아 텔루라이드


경쟁 SUV / CUV 시장은 완전히 새로운 2020 텔루라이드와 더불어 중간 사이즈 시장 진입으로 조금 더 흥미있게되었다.


기아 텔루라이드


텔루라이드는 기아 디자인 센터의 캘리포니아에서 설계되었으며 옵티마와 쏘렌토가 건조된 것과 동일한 공장 조지아에서 조립되었습니다. 텔루라이드와 함께, 기아 자동차는 뛰어난 드라이브 트레인 패키지와 훌륭한 외장 및 실내 디자인을 갖춘 차량으로 경쟁력있는 SUV시장에서 신선한 신종 모델을 필요로하게 되었습니다.



기아는 텔루라이드를 오프로드와 캠핑을 원하는 사람들을 위한 차량 선택으로 차별화하기 위해 "크고 대담하고 열정적이다"라고 설명합니다. 


기아 텔루라이드는 확실히 크고, 대담하다


기아 텔루라이드 가격


텔루라이드는 미국 시장을 위해 특별히 설계되었습니다. 미국인은 큰 차를 좋아한다. 기술적으로 텔루라이드는 중간 크기로 분류되어 있지만 큰 차이가 있습니다. 단지 8명의 승객을 탑승 할 수 있기 때문만이 아니라 차체적으로 크기 때문입니다. 


기아 텔루라이드 가격


지금 기아의 SUV 인 텔루라이드의 외형 치수는 혼다 파일럿 및 Toyota Highlander와의 직접적인 경쟁에 놓이지만 크기가 너무 크기 때문에 포드 익스플로러와 같은 일부 풀사이즈 SUV 와도 잘 비교됩니다. 긴 휠베이스를 가지고 있습니다.


기아 텔루라이드 가격


신체적으로 외부에서 커지면 편안하고 넓습니다. 어른들은 큰 문제없이 3열 좌석에 앉을 것이며 3열 승객에게 더 많은 공간을 제공하기 위해 2행을 조정할 수있는 버튼이 있습니다. 원터치 슬라이드 및 폴드 두번째 행은 매우 편리하며 2열에서 뒤 (또는 그 반대)로 이동하는 경우에도 상대적으로 쉽게 수행 할 수 있습니다



단 하나의 엔진 옵션, 3.8L GDI V6 Lambda-II 엔진이 있습니다. 이 엔진은 6,000 RPM 및 291마력을 생산합니다. @ 5,200 rpm. FWD 또는 AWD 중 하나를 얻을 수 있으며 스피드 자동 변속기와 페어링됩니다. 좌석은 이 드라이브 트레인이 대부분의 사람들의 일상적인 요구 사항을 충족시킬만큼 강력하다


텔루라이드가 달리는 동안 나를 안전하고 편안하며 자신있게 느끼게하는 놀라운 일을 했습니다. 나는 내가 생각했던만큼 속도를 늦추고 있지 않았으며 사실 종종 속도를 더할 것입니다.


기아 텔루라이드 국내출시


기아 텔루라이드가 야외에서 주행 할 수있는 기회를 주었고, 벗어나 즐거움을 누릴 수있는 길을 제시했습니다. 텔루라이드가 약간의 진흙이 있는 오프로드를 달려도 괜찮았습니다.


기아 텔루라이드 국내출시


우리는 심지어 저기에 가장 매끄러운 지형, 젖은 진흙 / 흙을 통과하는 것을 끝내기도했다. 선택 사양인 AWD 잠금 / 스노우 모드가 활성화 된 상태에서 텔루라이드는 예외적으로 잘 작동합니다 (이 모드에서는 드라이브 트레인이 50/50 앞뒤로 잠김). 


우리는 기아 광고를 모방하기 위해 최선을 다했으며, 한때 아름다운 흰색 텔루라이드에 상당한 양의 붉은 진흙을 쌓아 두지는 않았다고 자랑스럽게 생각합니다. AWD 시스템은 대부분의 사람들의 요구 (해변, 산, 눈, 진흙)와 너무 많은 곳을 피하면서 괜찮은 오프로드 의무를 수행 할 수 있습니다. 그것은 모두 잘 작동하고 잘 작동했습니다.



모든 기아 자동차와 마찬가지로 최근에는 기아 자동차를 운전할 수있는 가장 안전한 차량 중 하나가 될 수 있도록 다양한 표준 안전 기능을 갖추고 있습니다. 그러나 SX로 업그레이드하면 Honda의 LaneWatch 시스템과 유사한 Blind-Spot View Monitor (또는 BVM)가 있습니다. 방향 신호를 활성화하면 사각 지대의 라이브뷰가 대시 보드에 나타납니다. 대형 차량의 경우 눈을 앞으로 향하게 유지하는 데 좋은 기능입니다.


기아 텔루라이드 국내출시


또한 EX 및 SX 트림을 사용하면 고속도로 주행 보조 장치 (HDA)라는 기능을 사용할 수 있습니다.이 기능은 테슬라를 구입하지 않고도 자동 운전을 할 수있는 휠 근처에 있습니다. 기아는 텔루라이드가 IIHS와 NHSTA의 최고 등급을 충족시킬 것으로 기대하고 있습니다.


kia Telluride


기아 텔루라이드는 기술 분야에서 희생하지 않습니다. 모든 모델에는 표준 Apple Carplay 및 Android가 함께 제공됩니다. LX 및 S 모델은 8인치 디스플레이를 제공하는 반면 EX 및 SX 모델은 더 넓은 10.25 인치 디스플레이로 이동하고 무선 충전 기능도 추가합니다. 


kia Telluride


터치 스크린은 반응이 좋고 정확했습니다. 스마트 폰이나 태블릿처럼 좋지는 않지만 최근에 사용한 다른 기기와 마찬가지로 잘 작동합니다. 두 번째 또는 세 번째 줄에 탑승자가 있을 때 유용한 기능은 운전자 후방대화라고하는 기능입니다. 마이크가 활성화되면 마이크는 전면에서 음성을 들려주고 후면 스피커를 통해 사운드를 전달 합니다. SX 모델은 또한 매우 훌륭한 음향의 Harman Kardon 10 스피커 서라운드 사운드 시스템으로 업그레이드합니다.


kia Telluride


AWD SX 모델에서만 사용할 수있는 추가 패키지는 프레스티지 패키지 (추가 2,000 달러)입니다. 이것은 매우 멋진 Napa 가죽의 좌석 옵션, HUD, 열선 스티어링 휠, 두 번째 열 열선,통풍시트


kia Telluride


텔루라이드가 강인하고 모험심을 불어 넣는 동안 당신은 어떤 위안과 사치품도 희생 할 필요가 없습니다. 나의 아주 좋아하는 특징 중의 1개는 우리 손이 우리가 경험했던 눈이 많이 내리는 낮은 30의 정도의 날씨에서 조금 추워 졌던 것에 따라 뜨거운 스티어링 휠이었다.


기아 텔루라이드 가격 및 국내 출시일


기아 텔루라이드 미국 현지 가격

LX 3만1690달러[약 3500만원], S 3만3990달러[약3800만원], EX 3만 7090달러[약 4160만원], SX 4만 1490달러[약 4660만원]


이 가격은 텔루라이드와 비슷한 크기의 SUV들 보다 저렴한 가격에 차량 기본가액이 정해졌네요. 


2019 르노 클리오 5세대

르노 클리오

르노는 5세대 자동차 아이콘 인 2019 클리오 5세대를 선보였다. 지금까지 Renault 클리오는 약 1,500 만 대가 1990년에 출시된 이후 판매되었으며 르노자동차의 베스트 셀러 모델이되었습니다. 클리오는 다른 어떤 모델보다 프랑스 인구가 선호하는 자동차를 대표하며 2013년부터 유럽의 B세그먼트의 최상위로 부상했습니다. 놀랄만한 판매 실적에서 르노 클리오 판매는 매년 2012년에서 2018년 사이에 증가했습니다.

현대적이고 운동적인 All 새로운 Renault Clio는 거의 30년 동안 그 성공을 책임지고있는 DNA를 사용합니다. 그것은 이전의 네 세대의 힘을 토대로 이루어지며, 유명한 스토리에서 새롭고 기대되는 장을 여는 것입니다.

르노 클리오

클리오 1세대에서, 그것은 더 큰 차량의 모든 makings를 가지고있다. 1990년에 출시 된 모델과 마찬가지로 All-New 클리오는 메간 및 에스파스와 같은 고급형 차량에서 볼 수있는 기술을 특징으로합니다. 

클리오 2세대부터는 공간감과 편안함이 매우 높은 기준을 채택했습니다. 

클리오 3세대와 마찬가지로, 그것은 인식 된 품질 측면에서 새로운 시대를 열어줍니다. 

클리오 4세대부터는 강력한 디자인을 계승합니다.이 디자인은 르노 전체 범위에 영향을주고 진정한 상표가되었습니다.

르노 클리오

"Evolution and Revolution"원칙에 따라 설계된 클리오 5세대는 보다 성숙한 바디 스타일과 완전히 개조된 인테리어로 규칙을 다시 작성합니다. 더욱 새겨진 라인과보다 독창적인 프론트 엔드를 특징으로하는 2019 르노 클리오 5세대는 100% 새 부품을 포함하고 있음에도 불구하고 활력과 현대성을 동시에 얻을 수 있습니다. 내부에서 혁명은 놀랍도록 분명합니다. 완전히 새롭게 디자인 된 인테리어는 인식된 품질 및 사용 가능한 기술 측면에서 하이엔드 세그먼트에서 영감을 얻었습니다. 이러한 강점은 모든 운전자에게 도움이되어 더 큰 실용성과 사용 편의성을 제공합니다.

르노 클리오

"르노 클리오는 자사 세그먼트에서 베스트 셀러이며 유럽에서 두 번째 베스트 셀러인 모든 카테고리가 결합 된 것으로서 우리에게 매우 중요합니다. 클리오는 아이콘이며 이전 기능 중 가장 최신 기능을 제공합니다 클리오 5세대의 외형 디자인은 고객에게 우위를 선사하고 오늘도 계속하고 있습니다. 그래서 우리는 현대와 우아함을 새 모델에 가져 오면서 DNA를 유지하기로 결정했습니다. 인테리어는 진정한 혁명을 거쳐 인식이 크게 개선되었습니다 품질, 세련미 및 기술력이 뛰어나며 최고의 클리오입니다. 

완전히 새로운 르노 클리오는 내부의 혁명을 일으킨다

안정된 품질과 주행 자세의 인체 공학적 설계가 르노 클리오 5세대는 인테리어 디자인 팀의 우선 순위로 설정되었습니다. 실내는 하이엔드 소재, 대시 보드의 부드러운 코팅, 도어 패널 및 중앙 콘솔 서라운드 및 꼼꼼하게 완성된 가구로 인식된 차원에서 새로운 차원을 취합니다. 

르노 클리오

공간을 늘리고 더 많은 차량 기술을 통합하는보다 컴팩트 한 디자인을 특징으로하는 2019 르노 클리오의 완전히 새로운 'Smart Cockpit'은 운전자 중심입니다. 파도와 같은 모양은 너비의 느낌을 강조합니다. 세그먼트에서 가장 넓은 스크린을 갖추고 있으며 몰입형 운전 경험을 위해 단호하고 현대적인 인간 공학을 제공합니다. 클리오는 광범위하게 액세스 할 수있는 세그먼트에 고유 한 혁신을 제공합니다. 


멀티미디어 화면 

Smart Cockpit의 핵심 구성 요소인 르노 모델에서 가장 큰 9.3인치 멀티미디어 화면 (7 인치 버전의 두 배)이 가장 큰 구성 요소입니다. 에스파스의 영감에 입각한 수직적이고 미묘하게 구부러진 태블릿은 대시 보드를 시각적으로 확대하고 기내에보다 현대적인 느낌을주고 화면 가시성을 향상시킵니다. 새로운 EASY LINK 연결 시스템으로 운전자에게 돌아서는이 화면은 모든 멀티미디어, 내비게이션 및 인포테인먼트 기능은 물론 MULTI-SENSE 설정으로 구성되어있어 사용이 매우 간편합니다. 

르노 클리오

계기반

2019 르노 클리오는 완전히 새롭게 디자인된 대시 보드의 품질에 특히 주의를 기울였습니다. 이것은 3부분으로 나뉘어집니다 : 발포 코팅이있는 상단 패널, 코팅되고 사용자 정의가 가능한 중앙 패널, 그리고 글로브 박스와 같은 기능 영역을 수용하는 하부 영역. 대시 보드의 물결 모양은 운전석에 시각적인 너비를 더합니다. 이러한 인상은 중앙 및 측면 통풍구의 수평 형태에 의해 더욱 높아진다. 중앙 스크린 아래에서 '운전자가 쉽게 사용할 수있는 '피아노 '버튼과 직접 접근식 에어컨 조절 장치로 인체 공학에 세심한주의를 기울였습니다. 


스티어링 휠

더 새롭고 우아한 핸들은 이전 모델보다 더 소형 에어백을 사용하여보다 컴팩트 한 디자인으로 운전자의 대시 보드 가시성을 향상시킵니다. 엄지 나머지 부분과 더 넓은 후프가 장착 된이 새로운 휠은 보유하기가 즐겁습니다. 이 제품은 새롭고보다 포괄적 인 백라이트 컨트롤이 장착되어 있으며 새틴 크롬 마감 처리를 통해인지 된 품질 향상에 기여합니다. 

중앙 콘솔

중앙 콘솔은 클리오의 Smart Cockpit의 주요 구성 요소이기도합니다. 향상된 인간 공학을 위해 더 높은 위치에 있으며, 자연스럽고 편안한 그립을 제공하는보다 짧은 기어 레버의 본거지입니다. 코팅 된 중앙 콘솔은 내부 디자인 계획에 따라 맞춤 설정할 수 있으며 외부 가장자리에 특수 조명이 있습니다. 콘솔의 하단부에 내장된 탁월한 실용적인 스토리지 컴 파트먼트는 무선 스마트 폰 충전 영역을 포함하여 탑승자의 생활을 더욱 편리하게 해줍니다. 

르노 클리오

좌석

르노 클리오의 좌석은 일반적으로 고급 모델에서 볼 수 있습니다. 그들은 더 긴 좌석 기초 및 더 포위하는 모양을 통해 더 나은 지원을 제공합니다. 그들의 세미 소프트 셸은 후방 승객을 위해 무릎 공간을 크게 개선합니다. 새롭고 얇은 쉼표 모양의 헤드 레스트가 후방 시야를 개선하고 뒷좌석 승객에게 넓은 공간 감각을 제공합니다. 계기판의 경우와 마찬가지로 재료 선택에 특별한주의가 기울여졌습니다. 따라서 이러한 것들이 보드상의 지각 된 품질 향상에 기여합니다. 좌석은보다 접근하기 쉬운 컨트롤 덕분에 인체 공학적이며 사용하기 쉽습니다. 


도어 패널

르노 클리오의 도어패널은 세그먼트 고유의 부드러운 소재로도 제공됩니다. 코팅된 패널은 암레스트와 같이 다양한 인서트를 사용할 수있는 다양한 디자인 스킴을 자랑합니다. 인서트에는 부드럽고 간접적이며 확산이 잘되는 분위기가 있습니다. 

2019 르노 클리오

사용자 정의

각각의 모든 새로운 르노 클리오의 주인은 다양한 개성을 반영하는 자동차를 만들 수 있으며 중앙 콘솔, 계기판, 도어 패널, 스티어링 휠 및 암레스트의 모양을 결정할 수 있습니다. 고객은 8가지가 넘는 인테리어 디자인을 선택할 수 있으며, 대시 보드의 전체 너비에 걸쳐 통풍구가 형성된 라인을위한 특별한 색상의 혁신적인 맞춤형 제품을 이용할 수 있습니다. 2019 르노 클리오는 8 가지 색상의 주변 조명과 함께 제공됩니다. 


보다 현대적이고 표현력이 뛰어난 외관 디자인

모든 각도에서보다 우아하고 역동적인 르노 클리오는 이전 세대의 감각적 인 모습을 계승합니다. 새로운 모델은 매끄러운 프로파일을 유지하면서 표현력을 향상시킵니다. 전면에는 보닛이 리브를 통합하여 조각 된 효과를냅니다. 그릴은 더 크고 프론트 범퍼는 엔진 냉각을 촉진시키는 매우 표현력이 강한 중앙 공기 특종으로 더 발음됩니다. 

크기 측면에서 르노 클리오는 14mm 짧지 만 더 넓은 내부입니다. 몸은 더 나은 공기 역학과 운동 능력 향상을 위해 최대 30mm까지 낮춰졌습니다. 17 인치 휠 (버전에 따라 다름)은 새로운 모델의 동적 인 외관을 향상시킵니다. 상어 지느러미 안테나, 100 % LED 조명, 플러시 테일 게이트 및 크롬 도금 사이드 윈도우 주변과 같은 세부 사항은 외관을 현대화하고인지 된 품질을 향상시키는 역할을합니다.

2019 르노 클리오


헤드 라이트

엔트리 버전의 100 % LED인 르노 클리오의 헤드 라이트에는 르노 모델의 특징인 C자 형태의 라이트 시그니처가 장착되어 있습니다. 그들은 All-New Renault Clio에 빛을 토핑하고 우아함을 추가하는 다이아몬드 모티프가 강조하는 표현력이 풍부한 표정을 보여줍니다. 



후미등

헤드 라이트와 마찬가지로,보다 풍부한 표현력을 갖춘 리어 라이트는 특히 강한 심도의 효과를 지닌 새로운 C자 형태의 조명 신호를 특징으로합니다. 세 번째, 더 길고 더 얇은 제동등이 후면 창 상단에 장착됩니다. 

2019 르노 클리오

사이드

창 장착 후방 도어 핸들로 상징화 된 이전 세대의 매끄러운 프로파일은 다양한 미학적 선택을 통해 향상되었습니다. 크롬 도금 창 주위, 검은 색 창 필러 및 후면 핸들, 시트 금속으로 비어있는 하단 측면 패널, 크롬 도금 CLIO 시그니처가 포함됩니다. 신체 부위에 지불되는 치료와 세부 사항은 외관의인지 된 품질을 향상시킵니다. 


리어 엔드

후부의 창문의 커트가 더 매끄럽게 신체의 뒷문을 통합하는 데 도움이되는 동안 배후는쪽에 보이는 크롬 도금 한 선을 포함한다. 부츠의 디자인, 특히 테일 게이트와 범퍼 사이의 매끄러운 착용감은 여분의 지각 된 품질을 위해 재생성되었습니다. 


2019 르노 클리오 시승신청 및 리스가격



오늘 2019 뉴욕 국제 자동차 쇼에서, 현대는 성장하고있는 최신 SUV 인 2020년 현대 베뉴를 공개했다.

현대 베뉴 스팩

베뉴는 프리미엄 운전자 안전 및 편의 기술로 가득하며 스타일과 다양성을 완벽하게 조화시키는 사람들에게 가장 적합합니다. 현대 베뉴은 가장 저렴한 현대 SUV가 될 것이며 북미 지역 코나와 코나 일렉트릭, 투싼, 싼타페, 8인승 펠리세이드 및 넥쏘 등 더 SUV라인에 합류 할 것입니다. 베뉴는 울산에 생산 될 예정이며 올해 4/4 분기에 현대 판매를 시작할 예정이다.


현대차 아메리카의 기업 및 디지털 플래닝 제품 담당 부사장 인 마이크 오브라이언 (Mike O'Brien)은 "완전히 새로운 베뉴는 크기가 작지만 실용성과 성격면에서 큰 것" 이라고 말했다. "그 대담하고 독특한 성격은 표준 안전, 기술 및 연결 기능이 풍부한 정교한 디자인을 원하는 소비자를 위해 독창적인 엔트리 레벨 차량을 제공하면서 시장의 다른 SUV와 차별화됩니다."


현대 베뉴 하이라이트

지붕, 거울 및 트림을위한 옵션의 2톤 extroverted 컬러 옵션이있는 대담하고 현대적인 디자인 요소

스마트 스트림 감마 6 단 수동 또는 Smartstream IVT (지능형 가변 변속기)가 장착된 1.6리터 엔진

급변하는 환경에서 많은 소비자가 경험하는 도시의 기업가 생활 양식에 공간을 제공합니다.

Android Auto ™ 및 Apple CarPlay ™가 장착 된 8인치 컬러 스크린 오디오 시스템

프리미엄 기술 가용성

8인치 네비게이션 시스템

Bluetooth® 핸즈프리 전화 시스템 및 차세대 Blue Link® 연결 차량 시스템

듀얼 충전 USB (USB 고속 충전 및 USB 2.0 데이터 읽기)

후방 모니터

열선 앞 좌석 및 사이드 미러

운전 모드에는 FWD 주행 성능을위한 스노 모드가 포함됩니다.

고급 안전 기술

전방 충돌 회피 지원 (FCA)

차선 유지 협조 (LKA)

맹점 충돌 경고 (BCW)

운전자주의 경고 (DAW)

후방 교차 교통 경고 (RCCW)

현대 베뉴 스팩

베뉴는 다채롭고 현대적인 소형 패키지로 재미 있고 기능적인 디자인을 전달합니다. 끊임없이 이동하는 사람들을 위해 현대 베뉴는 오늘날의 급변하는 환경에서 많은 소비자가 경험하는 도시 기업가 생활 방식에 적응력을 제공합니다. 일상적인 직장 활동에서 주말에 이르기까지 베뉴는 끊김없는 안전성, 다 기능성 및 연결성과 같은 풍부한 장난기 있고 실용적인 기능으로 바쁜 라이프 스타일을 수용하는 데 매우 적합합니다.


새로운 베뉴의 디자인은 현대의 서명 디자인 언어에 대한 새로운 해석을 제공하면서 작지만 자신감있는 몸매를 보여줍니다. 차량 사이드 프로파일에는 솔리드 및 풀 볼륨 휠 아치와 강력한 캐릭터 라인이 전시되어 있으며, 전면 캐스케이드 그릴에는 Kona 및 NEXO에서 볼 수있는 새로운 현대 시그니처가 포함되어 있습니다 (복합 LED 라이트 및 큐브 형 헤드 램프 포함). 이 독특한 캐릭터 라인은 테일 램프를 통해 계속됩니다. 장소는 15인치의 표준 타이어와 함께 눈에 띄는 17인치의 합금 타이어와 함께 이용할 수있다.

현대 베뉴 스팩

"현대 SUV 라인업은 체스 보드에있는 조각들과 비교 될 수있다." 라고 현대 자동차 그룹의 디자인 수석 부사장 인 SangYup Lee가 말했다. "우리의 새 Palisade는 왕이지만, 우리는 더 작은 조각을 놓치고 있습니다. Venue가 등장하는 곳이 바로 그것입니다. 작을 수도 있지만 독특하고 대담한 디자인으로 나머지 패키지와 차별화됩니다 . " 라고 설명했습니다. "우리는 장소에서 Hyundai 모양을 볼 수있다. 그러나 우리 정렬의 다른 SUV로부터 떨어져서 그것을 설정하는 방법으로 개개의 고객의 기호와 특혜에 호소 할 것 인 유일한 품질이있다.


고급 안전 기술

베뉴는 엔트리 레벨 차량에서 강력한 보호 감각을 불러 일으키는 일련의 첨단 안전 기술을 제공합니다.

현대 베뉴

전방 충돌 회피 보조 장치 (FCA : Forward Collision-Avoidance Assist)는 차량의 정면을 향한 카메라를 사용하여 임박한 충돌을 감지하고 충격을 피하거나 제동을 통해 손상을 최소화합니다

Lane Keeping Assist (LKA)는 필요한 경우 자동으로 도로 표지를 감지하여 우연한 차선 이탈을 방지합니다.

블라인드 - 스팟 충돌 경고 (BCW)는 고속도로에서 볼 때 접근하기 어려운 차량을 감지합니다

운전자주의 경고 (DAW) 시스템은 운전자의 피로감이나 부주의를 감지하는 데 도움이되는 운전자 관련 특성 스펙트럼을 모니터합니다

후방 충돌 교차 교통 경고 (RCCW)는 차량이 자동차의 후방 경로에 진입하여 운전수를 제공 할 때 감지합니다

운전 모드에는 향상된 FWD 도로를위한 스노우 모드가 포함되어 있습니다.

각 첨단 시스템은 도시 운전 모험에서 편안한 경험을 제공합니다.


고급 연결 및 멀티미디어 시스템

베뉴는 경쟁에서 앞서 운전자의 자신감과 편리함을 향상시키는 첨단 기술을 소개합니다. Venue의 고급 인포테인먼트 시스템은 8 인치 디스플레이 오디오 터치 스크린 시스템과 백미러 모니터를 특징으로합니다. 8 인치 디스플레이에는 Apple CarPlay ™ 및 Android Auto ™가 모두 포함되어있어 앱 기반 탐색, 스트리밍 오디오 및 음성 제어 검색 기능을 비롯하여 가장 일반적으로 사용되는 스마트 폰 기능을 직관적으로 사용할 수 있습니다. 무료 네비게이션을 이용하시는 분들을 위해 무료 실시간 트래픽이 제공되며, 무료 맵 업데이트는 현대맵 케어를 통해 3년간 포함됩니다.

현대 베뉴

현대적인 차가운 겨울 아침에 원격 시동을 할 때 편의성을 극대화하기 위해 현대는 Blue Link®와 Amazon Alexa ™ 및 Google Assistant ™를 통합했습니다. 이러한 통합 작업은 고객이 Amazon Echo ™ 또는 Google Home ™과 같은 Alexa 또는 Google Assistant 지원 장치에 자동차를 시동하기 만하면됩니다. 알렉사 또는 Google 홈에서 소유자에게 블루 링크 PIN (개인 식별 번호)을 요청한 후에 만 ​​음성 명령이 현대 차량으로 전송됩니다. 또한, Hyundai는 Blue Link 모바일 앱과 완전히 새로운 MyHyundai에 후방 서리 제거 장치 및 가열 된 사이드 미러 (장착 된 경우) 제어 기능을 포함하도록 Remote Control with Climate Control 기능을 향상 시켰습니다 

현대 베뉴

효율적인 파워 트레인

연료 경제는 보급형 차량을 구매하는 고객에게 중요한 고려 사항입니다. 현대 Smartstream 감마 1.6리터 4기통 엔진 덕분에 장소는 실망하지 않을 것입니다. DPFI (Dual Port Fuel Injection) 엔진은 6 단 수동 변속기 또는 IVT (Intelligent Variable Transmission) 자동 변속기와 페어링됩니다.

Smartstream Gamma 1.6엔진은 전력 및 토크를 유지하면서 연비 향상을 실현하기 위해 수많은 설계 변경이있었습니다. 연비를 개선하기 위해 베뉴는 다음과 같은 다양한 설계 변경을 통합합니다.


포트 및 밸브 형상을 최적화하여 고탄 립 연소 시스템

표면 대 부피 비율을 줄임으로써 열 효율 극대화

교차 흐름 구성과 협소 한 워터 자켓 코어가 통합 된 냉각 시스템 최적화로 객실 온도 상승 속도 향상

개선 된 인젝터 및 정교한 분사 전략으로 최적화 된 스프레이 타깃을 갖춘 듀얼 포트 연료 분사

현대 베뉴 가격

추운 날씨에 승객의 쾌적함을위한 냉각수와 열 흐름을 우선 순위로 지정하는 6 단계 제어 전략과 함께 2방향 로터리 제어 밸브, 라디에이터, 변속기 워머 및 히터 코어 모듈에 엔진 냉각수를 분배하는 통합 열 관리 시스템 (ITMS) 더운 날씨의 온도 관리

개선 된 연비를 위해 EGR 작동 영역을 확장하기 위해 외부 EGR 쿨러가있는 고 점화 에너지 EGR 시스템


현대의 최초의 내부적으로 개발되었던 소유의 IVT는 효과적인 범위의 연속적인 범위를 통하여 변화 응답을 강화하는 변화 통제 전략을 제공한다. 기어비를 엔진 작동 조건과 일치시키는 기능은 엔진 작동 속도의 원활한 전환 및 향상된 연료 효율을 비롯한 많은 이점을 제공합니다.


SUV 유틸리티

SUV의 매력적인 실내 공간과 편안한 캐빈은 다양한 도시의 통근자를위한 충분한 공간을 제공합니다. 현장에는 농부 시장으로의 여행이나 악기 운송을위한 유틸리티를 최대화하기 위해 60/40 분리 플랫 접이식 뒷좌석이 표준으로 제공됩니다. Venue의 SUV 스타일링 신호 및 유틸리티를 사용하면 소형 차량의 이상적인 대안입니다. 참고로, 다음은 큰 형제 인 코나의 크기 차이를 강조한 것입니다

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베뉴는 편안함과 편리함을 제공합니다. 뱃짐 공간은 프라이버시를 더하기 위해 후부의 덮개 선반을 특징으로한다. 그리고 사용되지 않을 때 후부의 seatback를 따라 편리하게 쌓일 수있다. 반면 이중 레벨 화물칸 플로어는화물 지역의 바닥을 접을 때 좌석이있는 최상위 위치 또는 더 높은화물을 수용 할 수있는 낮은 위치에 놓을 수있는 유연성을 제공합니다. 소비자는 듀얼 USB, 유용한 정보, 후방 카메라 및 Bluetooth® 핸즈프리 전화를 보여주기위한 3.5 "TFT 계기판 디스플레이와 같은 편리한 기능을 사용할 수 있습니다. 가죽으로 감싸 인 스티어링 휠은 운전자에게 매일 편안함을 제공합니다.

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재미 있고, 젊음 색

극적인 디자인을 보완하기 위해 Venue는 재미 있고 발랄한 색상으로 제공됩니다. 세라믹 화이트, 블랙 누아, 스털링 실버, 은하 그레이, 스칼렛 레드, 인텐스 블루, 그린 애플, 데님 등 총 8 가지 외관 색상을 사용할 수 있습니다. 데님은 흰색 대조 지붕이있는 데님 천과 인조 가죽 내부와 결합 할 수 있습니다. 장소는 회색 또는 검은 색 천 인테리어의 선택을 제공합니다. 완전히 새로운 투톤의 지붕, 힘 선 루프와 프라이버시 유리는 더 헤드 - 선회 스타일 옵션에 한층 더 공헌한다.


장소 이름 지정

Hyundai의 SUV에 대한 명명 테마는 대개 도시 또는 장소였습니다. 새로운 입구 SUV 이름은 사람이 보이기를 바라는 '장소'를 참조합니다. 차량은 '원하는 장소'의 특성을 구현하면서 원하는 목적지에 도달하면서 목적지를 찾습니다. The Venue는 현대적이고 최신의 SUV 차량에 적합한 세련되고 독특한 스타일을 상징합니다. 처음으로 차량 소유자 인 경우, Venue는 표준 안전 기능을 갖춘 저렴한 가격으로 휴식과 보호 기능을 제공합니다.


현대 베뉴 가격 및 리스정보

 


2019 쉐보레 카마로 SS 6.2 시승기 및 세금

쉐보레 카마로 SS

최근 10단 AT 또는 "라인 잠금" 기능 출시 컨트롤 등 다양한 신기술이 도입 된 2019년 모델 '쉐보레 카마로 SS" 강력한 6.2 리터 V8 OHV을 쌓은 근육 자동차는 어떤 진화를 이룬 것일까?


카마로 SS 6.2리터...

마이너 체인지를 받은 카마로 SS 이지만, 그 이유는 미국에서보다 늦게 출시되어 빠르 마이너 체인지를 받아야 했다. 미국에서 현행 카마로 2019년 모델로 데뷔한지 만 3년 4년째가된다. 카마로의 차체 골격이나 파워 트레인 같은 GM의 캐딜락 명의로 판매되는 'ATS'나 'CTS'의 그것과 공통 부분이 많다. 

쉐보레 카마로 SS

즉, 그 메커니즘은 아직 최신이며, 이 6세대 카마로도 미국에서 2015년에 발매 된 직후. 이번 마이너 체인지는 아마 발매 당초부터 계획되어 있던 연례 행사라고해도 좋다. 따라서 그 내용도 큰 것이 아니라 얼마 전 나온 2리터 4기통 터보 "LT RS" 등은 기본적으로 페이스 리프트와 인테리어 비품의 업데이트에 그친다. 


시각적 이미지 변신 효과는 꽤 큰하지만 그 변화 범위는 범퍼 나 그릴 등의 수지 부품 및 등화류에 한해 한 외판 프레스 부품은 보닛 후드 만. ...... 그렇게되면, 자동차 산업의 정의는 역시 어디 까지나 "부"의 체인지이다. 덧붙여서 사양은 그 차체 형식이 1종류가되기 위해서는 단순히 '컨버터블'라는 지붕 열고 카마로도 장비 나 외장 트림 등의 사양 내용은 대체로 쿠페의 LT RS와 공통이다.

그런 LT RS와 컨버터블과 비교하면 이번 데리고 나갔다 V8 카마로 = SS의 변경 범위가 좀 더 넓다. 내 외장 디자인과 장비의 변경은 기본적으로 LT RS / 컨버터블에 준하는하지만 알루미늄 보닛 후드 형상뿐만 아니라, SS 전용 에어 벤트도 더 크고 누케 좋은 것 같은 모양이되었다.


주목할점은 10단 AT와 주행 관련된 새로운 기능

다만, 그 이상으로 주목할만한 변속기와 GM이 말할 곳의 "갖춘 성능'이다. 두 신기술은 이번 카마로 SS 제한 변경된다. 그 중에서도 가장 큰 변화되는 자동 변속기 (AT)는 지금까지의 8단에서 10 단이되었다. 

쉐보레 카마로 SS 시승

그 10 단 AT는 "하이 드라마틱 10L80"고 말했다. 하이 드라마틱는 GM의 AT에 사용되는 애칭으로, 10L는 "10단의 수직 (= L)"의 의미. 마지막 두 자릿수는 허용 토크 용량을 나타내는 기호이다. 지금은 10L80 외에 더 큰 용량의 "10L90 '도 6.2 리터 V8 수퍼 차저 (최대 토크 868Nm!)을 쌓는'카마로 ZL1 '에는 그 10L90 형이 사용되고있다.

쉐보레 카마로 SS

GM이라하면 토크 컨버터식 자동을 처음 실용화 한 이후에도 지속적으로 자체 생산해온 역사를 가지고있다. 이 10L80도 그 전통대로 미시간에있는 GM 파워 트레인 공장에서 생산되는데, 그 개발은 포드와 함께 이루어졌다. "그야말로 대항 의식 체벌 같은 2개사가 공동 개발'이라는 곳에 걸리는 수도 있지만 양사의 변속기 협력은 이번이 처음이 아니다. 

쉐보레 카마로 SS

이것은 이전에도 가로 6단 AT가 공동 개발하고 있으며, 양사는 이 세로 10단 AT와 동시에 가로 9 단 AT의 공동 개발에 합의했다. 세로 10 단 쪽은 이미 GM뿐 아니라 포드에서도 사용되기 시작하고 있지만, GM 주도로 개발 된 가로 9단을 포드는 뒤늦게 시작.


새로운 2019 카마로 SS의 또 하나의 키포인트는 출시 컨트롤(= 성능 장비)의 기능 강화이다. 런치 컨트롤 자체는 이전부터 제공했지만, 이번에는 출발시의 엔진 회전 수와 후륜의 슬립율을 선택할 수있는 "맞춤"기능과 전륜을 잠그고 구동륜의 번 아웃 (휠 스핀을시켜 타이어의 온도를 올리고 그립력을 극대화)이 행할 수 "라인 잠금 기능"을 추가했다.


여전히 훌륭한 "LT1"의 즐거움

그렇다 치더라도,이 V8 ...... 즉 '콜벳'와 기본적으로 공통되는 작은 블록 "LT1"유닛이라고하면, 몇 번 맛 봐도 업이 될 정도로 기분 좋다. 그 느낌은 어떤 무게를 동반하고, 가볍게 도는 타입이 아니다. 단, 뜻을 결코 나아가 가면, 4000rpm 정도부터 분명히 소리가 변하고, 거기에서 짜낸 같은 고음으로 소리를 내면서 개입은 6600rpm (회전계 표기는 6500rpm에서 레드 존)까지 단번에 불 수있다. 

쉐보레 카마로 SS

그 소리는 스로틀 오프시에도 제대로 연출이 들어가있어 수중의 '주행 모드 셀렉터'일상을 고려한 부드러운 '여행'모드로도 가감속을 반복하면 애프터 파이어 소리가 토해내 된다. 새로운 10단 AT는 1단이 명확하게 낮아 지거나, 혹은 탑 기어의 회전 수가 비약적으로 떨어진 것이 아니다. 저가형와 하이 엔드 비율은 기존과 크게 다르지 않고, 그 중간을 더 세밀하게 새기는 설정 할 수있다.

동시에 대용량 형 10L90 형식을 가진 카마로 ZL1은 "패들 시프트에서는 그 포르쉐의 PDK보다 변속이 빨리!"라고 외치는 정도의 맛을 자랑한다. 주행 모드 셀렉터는 상기의 투어링(= 일반) 외, "스포츠" "트랙 (= 서킷 용)" "눈 / 동결'이라는 4 가지 모드가 갖춰하지만 10단 AT도 모드에 따라 자동 변속시 프로그램뿐만 아니라 변속 속도도 바뀐다 것 같다 (AT 제어에 한한다하면 투어링과 눈 / 냉동 공통). 체감적으로도 투어링과 스포츠의 차이는별로 크지 않지만 트랙에서 다운 시프트시의 무부하 회전도 성대하게 변속의 이성은 분명 날카롭게된다.


분명히 개선 된 변속 매너와 응답

그러나 적어도 이번 2019 카마로 SS에 한 한다하면 본국의 ZL1이 호언 할 정도의 날카로운 변속은 느껴지지 않았다. 아마 카마로 SS용 10L80 형과 ZL1의 10L90 형은 하드웨어뿐만 아니라 제어도 다르다 것이다. 어쨌든도 이번 카마로 SS에서 가장 빠른 트랙 모드에 넣어도 그 속도는 잘도 나쁘지도 전투적인 이성 맛보다 AT인듯한 부드러운 쪽이 훨씬 인상에 남았다.

2019 쉐보레 카마로 SS

단, 각 기어의 간격이 작아지면 변속시 엔진 회전 변동도 감소하고 변속이 더 신속 반반하게 된 것은 분명하다. 그래서 이번 10단변속 속도의 향상도 서킷이나 와인딩로드에서 핏대를 세워 패들 조작 할 때보다 D레인지에 던져 평범한 일상 말투 때 효과가 더 크다.

2019 쉐보레 카마로 SS

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무엇보다, 와인딩에서의 변속도 어디 까지나 "호언 정도가...", 새로운 자동의 효능은 충분히 있다고해도 좋다. 마이너 체인지 이전 카마로 SS 를 시승 한 때 "변속기에서 V8 엔진과 섀시가 만들어내는 리듬감에 8단 AT의 작동이 유지되지 않는 느낌이 분명하게있다"고 쓰게 받았지만 이번에는 마음껏 달려도 그렇게 느낄점이 한 번도 없었기 때문이다.

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상기 한 바와 같이, 이번 신기술은 또 진화한 론치 컨트롤도있다. 이것에 대해서는, 후륜에서 대량의 흰 연기를 올리는 아메리칸 머슬 같은 프로모션 동영상을 보면 알 수 있듯이, 새로운 기능의 라인 잠금이 최대의 매력 포인트이다. 또한 다양한 차량 정보를 볼 수 미터 디스플레이에도 G미터와 랩 타이머와 나란히 "타이어 온도"의 페이지도 준비되는 곳이, 그야말로 기분을 북 돋운다.


런치 컨트롤의 사용자 지정 기능이 재미

출시 컨트롤은 우선 카마로 SS의 숨겨진 기능이라 할 "경쟁력 드라이빙 모드 (CDM)"를 시작하고 처음 사용할 수있다. CDM은 트랙션 컨트롤 및 미끄럼 방지 장치를 스포츠 주행용으로 제한하는 기능으로, 스포츠 형태 또는 트랙 모드 상태에서 트랙션 컨트롤 버튼을 두 번 눌러 것으로 시작한다. 

2019 쉐보레 카마로 SS

물론 안전 장치가 완전히 꺼질 것은 아니기 때문에 그 기능만 알고 있으면 도로에서도 충분히 사용할 수있는 것이다. 그러나 카마로의 설명서에는이 CDM도 출시 컨트롤 마찬가지로 "운전 솜씨에 절대의 자신이 있고, 회로 등의 닫힌 위치에서, 어디 까지나 자기 책임으로 사용 이외에는 절대로 스위치를 만지면 마라! "는 취지의 협박에 쌓인 표기 한 곳이 정말 소송 대국의 미국 다운 모습.

2019 쉐보레 카마로 SS 세금

다만 노면에 검은 타이어 자국을 남길 허용되는 장소를 쉽게 찾을수 없고 괜히 이번에는 불행히도 라인 잠금 의한 시도는 할 수 없었지만, 또 하나의 사용자 정의 기능이 꽤 재미있는 것은 나타났다. 이것은 엔진 회전 슬립율을 조정하여 스타트 대시의 기세와 미끄럼 상태를 상황에 맞게 세팅 할 수 있다는 것이다. 

2019 쉐보레 카마로 SS 세금

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이것을 잘 다루려면 경험과 센스가 필요하지만, 정말 깊습니다. 단, 카마로 SS 출시 컨트롤은 자동차에 모두 맡겨 자동 모드에서도 우수하다라고 할까, 엔터테인먼트 가능성이 높다. 우선 차량을 CDM 상태로 미터의 출시 컨트롤 화면을 호출 브레이크를 바닥까지 짓밟하면서 스위치를 선택하면 에너지를 모으는 것 같은 초 타이머 작동 시간을 거쳐 출시 컨트롤이 사용 가능하게 된다.

2019 쉐보레 카마로 SS 세금

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결국 TPO와 탑승자의 취향과 정신 상태에 따라 최적의 모드는 바뀔 것이다. 그것은 카마로 자체의 기본 체력이 제대로하고 있기 때문에 말단의 튜닝이 조금은 바뀐 곳에서 본질이되는 조종 안정성는 흔들리지 않는다는 의미이기도하다. 

2019 쉐보레 카마로 SS 세금

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새로운 카마로 SS는 선루프 정도 밖에 옵션이 없는 풀 장비 상태에서 가격은 약 6910만원 정도이다. 카마로는 하나의 스포츠 쿠페로서의 완성도도 매우 중요하지만, 무엇보다 이만큼 고급 분위기를내는 카마로 SS는 수입 V8차량으로 가장 저렴하다.


2019 쉐보레 카마로 SS 가격 및 리스정보

 

쉐보레 카마로 세금 

1년 자동차세금 약 160만원, 보험료는 나이에 따라 다르지만 180~220만원이 왔다갔다 합니다. 1년에 적어도 340만원 이상의 세금은 지출해야한다고 봐야합니다.



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