BMW i5 M60 가격은?

BMW i5 M60 가격은?

최신 BMW 5시리즈의 전동화 모델(BMW i5)이 출시되었습니다. 수년 동안 BMW 5시리즈는 가장 지속적으로 좋은 평가를 받은 자동차 중 하나였습니다. 현재 G30 모델은 2017년부터 존재했을지 모르지만 여전히 '가까운' 세단 자동차 중 하나이며, 모든 조건에 맞는 자동차를 찾는 사람에게 추천할 첫 번째 모델 중 하나입니다. 새로운 G60 BMW 5시리즈에는 채워야 할 몇 가지를 알아 보도록 합시다.

 

4시리즈나 7시리즈 만큼 끔찍한 그릴이 없다는 게 다행스러운 일인 것 같아요 . 새로운 BMW i5의 디테일은 사실 꽤 제한적이지만 그 엄청난 크기에서 벗어날 수는 없습니다. 폭이 3cm, 길이가 10cm 더 커지고 휠베이스도 길어졌지만, 이전 차가 낮고 날렵해보였던 데 비해 새 차는 훨씬 더 높이 앉아 있는 듯한 느낌을 준다.

 

그 중 일부는 배터리 팩을 수용하는 데 필요한 모든 것을 뒷받침하는 '스케이트보드' 섀시에서 비롯됩니다. 차량 바닥 전체를 따라 칠해진 검은색 조석선은 시각적 무게감을 가리려고 시도하지만 이는 특정 각도에서만 성공합니다.

 

전면의 거대한 키드니 그릴은 LED 스트립으로 장식되어 약간의 매력을 더할 수 있습니다. BMW i5 M60 모델은 완전히 블랙아웃된 그릴과 유광 블랙으로 교체된 밝은 색상으로 더욱 스포티하고 공격적인 디테일을 갖췄습니다.

 

BMW i5는 처음에는 eDrive40 모델 또는 M60 xDrive로 제공됩니다. 둘 다 바닥 아래에 앉아 81.2kWh 배터리 팩을 사용합니다.

 

기본 eDrive40 모델의 경우 후면 장착 전기 모터에 최고출력 340마력을 제공하며 6초만에 0-100km/h에 도달합니다. M60 xDrive는 257마력이 추가된 전면 모터를 추가해 '부스트' 기능이 활성화되면 총 시스템 출력 593마력, 단발성으로 제공합니다. 그렇다면 3.8초 만에 0-100km/h에 도달 합니다.

 

후륜 구동 BMW i5는 최대 384km를 주행가능합니다. 최대 205kW의 고속 충전은 적절하게 강력한 DC 충전기를 사용하는 경우 30분 이내에 10~80%를 충전해야 합니다. AC에서는 11kW 또는 선택적으로 22kW로 충전됩니다. 일반 가정용 월박스에서 완전 충전하는 데는 11시간 정도 걸립니다.

 

하지만 우리는 짧은 테스트 드라이브에서 BMW i5의 범위 주장을 확인할 수 없었으며, 테스트했을 때 i4(이 자동차의 더 작고 오래된 형제)가 범위 계산에서 다소 낙관적이라는 점을 언급할 가치가 있습니다. 지금 우리가 말할 것은 주행 거리에 따라 게이지가 크게 줄어들고 eDrive40의 총 표시 범위 수치가 384km 이상이라는 것입니다. 우리는 가속의 초기 급증이 예상했던 것보다 오히려 더 빨리 끝나는 것을 발견했습니다. 6초 만에 100km/h에 도달하면 신호등에서 멀리 떨어진 골프 GTI를 확실히 이길 수 있지만 고속도로 미끄러운 도로에서는 골프 GTI가 앞서 나갈 수도 있습니다.

 

좀 더 많은 포크를 요구하는 540i 또는 M550i 사용자는 BMW i5 M60 xDrive 모델의 도움을 받을 수 있습니다. 3.8초 만에 0-100km/h를 달성하는 속도는 모델3 Performance 또는 벤츠 AMG EQE 53 보다 앞서지만 휘발유 구동 슈퍼카로는 여전히 그 성능을 발휘합니다. 

 

BMW i5는 무게를 잘 견디며 산길을 질주하는데 매우 만족스러웠습니다. 하지만 도로가 갑자기 좁아지고 그 두툼한 크기가 우리가 기대했던 것보다 SUV와 더 유사하게 느껴졌을 때 약간의 숨이 막혔습니다.

BMW i5 eDrive40에서 약간의 후륜 구동 재미를 기대하는 사람들은 실망할 것입니다. 4륜 구동 BMW i5  M60은 빠른 코너링에서 스로틀을 어느 정도 조절할 수 있지만 너무 순간적입니다.

4륜 스티어링은 특정 모델에서 사용할 수 있으며 '인테그럴 액티브 스티어링'으로 명명됩니다. Merc 설정만큼 과잉 반응을 느끼지 않으므로 코너에서 당황스러운 후방 이동성으로 나타나지 않습니다. BMW i5의 서스펜션은 차량의 거대한 부피에 대처하기 위해 더 단단한 쪽으로 조정되었지만 불쾌하지 않으며 값비싼 댐핑 느낌이 대부분의 충격을 무시합니다.

 

현대식 BMW를 타본 적이 있다면 BMW i5가 놀라운 일이 아닐 것입니다. 대시보드는 동일한 곡선 유리판 아래 12.3인치 운전자 디스플레이와 14.9인치 인포테인먼트 화면으로 구성되어 최신 버전의 iDrive를 실행합니다. 공기 통풍구가 터치 감지 슬라이더로 열리고 닫히는 경우에도 물리적 제어가 부족하다는 점에 한숨을 쉬십시오. 그러나 적어도 BMW는 이동 중인 사물과 좀 더 안전하게 상호 작용할 수 있도록 중앙에 회전식 iDrive 컨트롤러를 제공합니다.

표준 좌석과 스포츠 좌석 모두 훌륭하지만, 완전히 편안해지기 위해 출발하기 *전에* 메뉴에서 조정을 하면서 잠시 시간을 보내고 싶을 것입니다. 특히 EQE와 비교하면 품질이 환상적이며, 뒷좌석 공간은 궁전처럼 크지 않더라도 충분합니다.
BMW는 또한 충전하는 동안 시간을 ​​보내는 데 도움이 되는 게임 및 비디오 스트리밍 소프트웨어 제품군을 설치했습니다. 

 

BMW는 자동 운전이 가능한 새로운 시스템인 하이웨이 어시스턴트(Highway Assistant)를 선보였습니다. 손을 떼십시오. 즉, 눈을 떼지 마십시오. 당신은 차를 계속 책임지지만 계속해서 운전대에 손을 되돌릴 필요가 없으며 원하는 대로 자유롭게 격렬하게 몸짓을 할 수 있습니다.

 

이는 적응형 크루즈 컨트롤과 속도 제한 보조 장치, 능동 차선 유지 보조 장치 및 능동 차선 변경 보조 장치를 결합합니다. 크루즈 컨트롤은 잘 작동하지만 게시된 속도 제한을 엄격히 준수하는 것은 다소 감소합니다. 우리가 BMW i5 M60를 테스트한 고속도로에서는 모든 출구에서 시속 40km로 떨어집니다. 실제 생활에서 이 작업을 수행하면 매우 화난 트럭 운전사의 헤드라이트에 익숙해진 뒷범퍼를 곧 발견하게 될 것입니다.

우리를 좀 더 화나게 만드는 것은 차선 변경입니다. 예를 들어 앞차를 추월하기 위해 자동차가 차선을 변경하기로 결정하면 해당 미러를 보고 동작을 확인해야 합니다. 시원한. 문제는 거울에서 차가 놓친 것을 발견하면 이미 차선 변경 동작을 설정하고 차에서 제어권을 빼앗아야 한다는 것입니다.

 

이것은 엄청난 성취를 이룬 EV입니다. 빠르고, 운전하고 앉는 것이 환상적이며, 대체하는 자동차만큼 철저하게 엔지니어링된 느낌을 줍니다. 모든 운전자 지원 기술이 예상대로 작동하는 것은 아니며 외관상 좋지도 않습니다. 그러나 우리 의견으로는 벤츠 EQE 또는 모델S를 중심으로 작동합니다. 

 

BMW i5 제원

길이/너비/높이(mm) : 5060x1505x1900mm

가격 : 1억 3,890만원

구동방식 : 4WD
모터 최고출력 : 442kw
모터 최대토크 : 795.0Nm
공차중량 : 2410.0Kg
최고속도 : 230km/h
제로백 : 3.8

BMW i5 eDrive40
복합전비: 4.1 km/kWh

도심전비 4.1 km/kWh, 고속도로전비 4.0 km/kWh

주행 가능 거리: 384km

BMW i5 M60 xDrive
복합전비: 3.8 km/kWh 

도심전비 3.8 km/kWh, 고속도로전비 3.8 km/kWh

주행 가능 거리: 361km