자동차 정보를 알아보자

모노코크 보디를 채용하고 포장 도로에서의 주행 성능을 높인 크로스 오버 SUV의 선구자라고 할 수있는이 토요타 라브 4 하이브리드. 등장한 때부터 SUV의 포지션은 크게 변화도 있습니다.

TNGA를 기반으로 모든 것

최근 디자인에 대한 의식이 높은 토요타. 5대째가되는 새로운 SUV 토요타 라비4 하이브리드에도 다음 단계로 나아가려고하는 그 자세는 분명하게 볼 수있다. 전 3DCG로 사용되고 있던 삼각형 폴리곤을 연상시키는 조각적인 디자인은 다소 위화감을 느끼지만 자동차 전체 스타일링은 역동적이며 개성을 중시한 결과물이다.

그러나 새로운 토요타 라브4의 내면은 스타일링 이상의 진화하고있다. 다채로운 사도를 이루기 토요타 뉴 글로벌 아키텍처 (TNGA)를 기반으로하고 바디 강성이 기존보다 57% 향상. 중심 높이가 낮아 졌을뿐만 아니라 리어 더블 위시 본 서스펜션을 통해 주행을 세련시키고 스티어링 느낌도 향상시키고있다. 또한, 중량 배분을 이상에 접근하고있을뿐만 아니라, 안전 성능도 높이고 있다고 한다.

중심 높이를 낮출 수있는 것에도 불구하고, 오프로드 성능을 좌우하는 최저 지상고는 15mm 상승. 길이는 약간 짧아 진 반면, 오버행 길이를 절약하는 것으로, 휠베이스는 기지개있다.

드라이브 트레인은 2.0ℓ 가솔린 엔진에 사용 조합도 선택할 수 있지만, 2.5ℓ 가솔린 엔진과 하이브리드의 조합이 흥미 롭다. 이번 시승차는 2.5ℓ 하이브리드 4 륜 구동 차량에서 더 가볍고 컴팩트하게 된 4 세대 하이브리드 시스템과 리어 타이어 측에 모터 제너레이터가 결합되어있다. 드라이브 트레인의 종합 토크의 80%를 뒷바퀴에 전달하는 것이 가능하다고한다.

밝고 넓은 패밀리 카 토요타 라브4 2019

오늘 새로운 라브4 하이브리드를 타고 본다. 운전석에서의 시야는 양호하고, 바디 강성을 향상시키고 A필러를 가늘게 벨트 라인을 낮추면 사이드 윈도우의 면적을 확대. 또한 사이드 미러의 설치 위치를 조정하는 등 뛰어난 시야를 확보하고있다. 뒷좌석 헤드레스트와 리어 윈도우의 포기를 의사 적으로 잃어버린 카메라의 영상을 비추는 모니터 식 리어 뷰 미러도 옵션으로 선택할 수있다.

그 결과, 차내의 분위기는 밝고 넓은 것이되어있어 품질면에서도 향상된 것을 실감 할 수있는 요소 중 하나가되고있다. 표면이 부드러운 질감으로 가공 된 인테리어 패널의 면적은 증가 패널 류의 배색도 도요타로서는 신선미를 느낄 것이 더 해졌다.

도어 핸들과 에어컨 컨트롤 스위치는 고무 코팅, 이동 손잡이는 가죽 장식이되어있다. 프리미엄 인듯 아닌듯 하게 설치해 좋은 인테리어가 된 토요타 라브4 하이브리드는 큰 진보라고 말할 수있을 것이다.

대시 보드 상단 중앙에 비치되는 인포테인먼트 시스템의 기능도 향상 스테레오 음질도 좋아졌다. 도어 포켓 등 작은 바구니는 토요타 자동차로 충실하고, 트렁크 공간도 충분히 넓고 실용적인 패밀리 카로도 만족할 수있는 것이다.

ON / OFF 불문하고 운전도 쾌적성 향상

하이브리드에 결합되는 CVT의 개선도 진행되고있어 이전처럼 실감이없는 상태에서 엔진 회전 수만큼 상승 / 하강 할 기회도 줄어들고있다. 갑자기 엔진 음의 변화는 받아 들이기 힘든 소리지만, 스포츠 모드로하면 위화감을 느낄 수있는 기회는 더 적어진다. 또한 익숙한 에코 모드와 EV 모드 이외에, 차동 기어가 LSD처럼 행동 트레일 모드도 4  구동에 추가되어있다.

차내의 쾌적성을 향상시킬 수 있으며, 뒷좌석 시트는 쿠션이 좋아진 데다 자리면과 등받이의 각도도 개선하고있다. 날카로운 비난과 압력에 대한 흡수성이 약간 뒤떨어 지지만 승차감도 합리적인 것. 라브4에 달려있어 불편함은 거의 없다라고 말할 수있을 것이다.

이번 시승차의 등급은 매우 실용적인 사용할 SUV라고 할 수있다. 온로드에서의 주행 성능도 높고, 빠르게 속도로 코너링도 기죽을 필요는 없다. 그립력도 충분하고 스티어링 조작의 반응은 날카롭고, 전동도 적정하게 체크되어 있기 때문에, 키가 높지 않은 일반 자동차처럼 커브가 연속하는 길도 달릴 수 있습니다. 일반 도로의 속도라면 과감하게 운전을 즐길 것이다.

연비 운전을하면 배터리에 회생 에너지가 축적 될뿐만 아니라, 인스트루먼트 패널의 정보 화면에는 에코 드라이브의 평가 포인트가 표시됩니다. 다른 차에는없는 드라이브의 즐거움도 제공하고있다. NEDC (새로운 유럽 운전 사이클) 표시에 의한 연비는 21.7km / ℓ. 실제 사용 환경에서 여기까지의 숫자는 안된다고는해도, 14.1km / ℓ를 넘는 것은 그리 어렵지 않을 것이다.

매력적인 크로스 오버 SUV 라브4 하이브리드 2019

새로운 토요타 라브4 하이브리드는 전작 모델에서 모든면에 완성도를 높일 수있다. 내구성도 높고, 오프로드 성능도 끌어 올려 섀시는 만족스러운 운동 성능을 획득하고있다. 디자인면에서도 특히 인테리어를 중심으로 신선한 결과물을 얻고있다뿐만 아니라 편의성도 뛰어나다.

귀여운은 아니라도, 라브4 하이브리드는 상당한 좋은 자동차라고 할 수있다. 에너지 효율도 높고, 비주얼면에서도 사람을 끌어 당기는 힘을 가지고있다. 크로스 오버 스타일의 SUV로 매우 매력적인 존재라고 생각한다.

토요타 RAV4 하이브리드 2019 사양

가격 - 346만엔 (약 3500만원)

전장 × 전폭 × 전고 - 4595mm x 1854mm x 1700mm

최고 속도 - 180km / h

0-100km / h 가속 - 8.1 초

연비 - 21.7km / ℓ (NEDC)

CO2 배출량 - 105g / km

건조 중량 - 1645kg

파워 트레인 - 직렬 4 기통 2487cc + 전기 모터 2 개

사용 연료 - 가솔린

최고 출력 - 219ps / 6000rpm (종합)

최대 토크 - 22.4kg-m / 4400rpm (종합)

기어 박스 - CVT