쌍용자동차는 2022년 7월 3년만에 새로운 모델을 출시하게 되었습니다. 그 모델은 토레스이며 남미 칠레 파타고니아의 토레스 델 파이네 국립공원에서 이름을 발취해 왔습니다. 일련의 디자인 스케치에서 처음으로 미리 공개된 쌍용 토레스는 코란도 이모션 이상의 범위에 들어가는 크고 견고한 차량 입니다.
토레스는 쌍용을 위한 새로운 디자인 언어를 도입하는 동시에 기존의 기능적이고 실용적인 아이덴티티에서 너무 멀리 벗어나지 않습니다. 전면에는 Jeep 모델을 연상시키는 독특하고 두툼한 그릴 디자인이 있으며 이미지는 복잡한 후면 조명 서명과 측면 창 사이의 대조되는 차체 패널도 보여줍니다.
더 자세한 내용은 아직 확정되지 않았으므로 토레스가 5인승 또는 7인승이 될 것인지 또는 코란도 이모션의 307km 범위 및 100kW 충전 속도와 일치하거나 향상될 것인지 알 수 없습니다. 2025년까지 코란도, 토레스에 이어 세 번째 쌍용 전기 SUV가 라인업에 합류할 예정이다.
쌍용차는 다음 달 6월 토레스 사전 계약과 함께 양산에 들어갈 예정이다. 공식적인 판매가는 아직 정해지지 않았지만, 업계에 따르면 코란도 최고 옵션(2900만원대)과 렉스턴 최저 옵션(3700만원대)의 사이인 3000만원 초반대가 유력하다. 쌍용차 관계자는 “차별화된 디자인 요소를 도입했고, 상품성이 높아 시장 경쟁력이 있을 것”이라고 말했다.
쌍용자동차도 이제 첫번째 전기차를 출시하였습니다. 쌍용차의 첫 전기차는 코란도 이모션입니다. 코란도 이모션은 기존 코란도에 전기차 배터리를 탑재하여 만든 전기차로 1회 충전 주행거리는 307km로 준수한 주순을 자랑합니다. 코란도 이모션 배터리는 LG에너지솔루션의 배터리를 사용하여 안전성을 확보하였으며 급속충전 100kw 기준 33분이면 80%까지 차량 배터리를 충전가능합니다.
코란도 이모션은 최고출력140kw(190ps), 최대토크 360Nm(36.7kg.m) 모터를 장착하여 강력한 포퍼먼스를 발휘하고 전자식 변속 시스템을 채택하여 고효율, 고출력 구동 시스템을 갖추고 있습니다.
코란도 이모션은 가족의 데일리카로 최대 551L의 트렁크 공간과 안전한 운전을 위한 긴급 제동 보조 AEB까지 탑재하여 운전자 본인뿐 아니라 동승자들까지도 안전에 신경을 많이쓴 코란도 이모션 입니다.
인포시스템으로는 커넥티드카 서비스, 음성인식 제어, 홈 IOT, 모바일 원격제어, 실시간 길안내 서비스, 엔터테인먼트 서비스가 제공됩니다. 인터테인먼트 서비스에는 정보검색은 물론 지니뮤직, 팟캐스트, 동화, 동요 등 다양한 컨텐츠를 이용 가능합니다.
코란도 이모션의 테크롤로지 기술적용 부분은 어댑티브 크루즈 컨트롤이 탑재 되어 운전자가 설정한 속도를 기준으로 앞차와의 거리를 유지하고 (감속,가속,정차,출발), 주행안전 보조 시스템을 통한 차선유지보조도 가능합니다.
이외에도 안전하차경조, 안전거리경고, 앞차출발경고, 후측방 접근 충돌 보조, 후측방 접근 경고, 긴급제동보조, 중앙 차선 유지 보조, 차선이탈경고, 스마트하이빔, 후측방경고, 차선변경경고로 총 11개의 안전사양이 들어가 있습니다.
코란도 이모션의 충전기별 충전시간은 급속충전기 기준(80%까지) 100kw 충전기는 약 33분, 50kw 충전기는 약 54분, 완속충전기(100%까지) 7kw 충전기는 약 11시간이 걸리게 됩니다.
동급 최고 수준의 에어백 장착 및 초고장력, 고장력 강판이 74% 적용된 견고한 자체를 갖춰 유로 NCAP 5스타 안정성을 획득하였습니다.
쌍용 코란도 이모션 제원 전장(mm) 4,465 전폭(mm) 1,870 전고(mm) 1,640 축간거리(mm) 2,675 배터리 용량(kWh) 61.5 최고출력(kW/ps) 140 최대토크(Nm) 360 구동방식 2WD 공차중량 1785kg 전비 도심5.4 고속4.4 복합4.9 1회 충전거리 고속336km 고속 271km 복합 307km 가격 E3 - 3880만원, E5 - 4390만원
현대자동차는 오늘 팰리세이드 페이스리프트된 모델인 "더 뉴 팰리세이드"를 공개하여 판매에 나선다고 발표하였다. 그동안 많은 사람들의 궁금증을 높이던 팰리세이드는 오늘 드디어 팰리세이드 페이스리프트 가격과 그 모습을 공개하였다.
더 뉴 팰리세이드는 현대차에서 가장 큰 SUV로 기존 모델도 출시와 동시에 인기를 얻어 출고까지 6개월이 넘는 기록을 세우며 그 첫모습을 들어 냈었다. 이번 더 뉴 팰리세이드 역시 기존 모델의 공간성을 이어 받아 와이드하고 강한 모습을 표현하는 내장, 외장 디자인과 첨단 안전사양 및 편의사양을 접목하여 편안함과 주행성능을 갖춘 더 뉴 팰리세이드 페이스리프트가 되어 돌아왔다.
가장 먼저 변화한 부분은 전면부로 그릴을 파라메트릭 그릴로 연결하여 더 넓어진 캐스케이드 그릴 헤드램프와 주간주행등까지 하나로 이어지도록 하여 강인한 모습을 뽐내고 있다.
더 뉴 팰리세이드의 실내 디자인은 12.3인치 디스플레이와 클러스터를 연결하여 일체감있는 모습을 보여주며 2열 도어 글라스 이중접합 차음유리를 전 트림에 기본으로 적용하고 있다. 그 외에 모습은 대부분 기존 팰리세이드와 많이 유사하다.
아울러 페이스리프트된 더 뉴 팰리세이드에는 고속도로 주행 보조2(HDA2), 디지털 키2, 1열 릴레션 컴포트 시트, 3열 열선시트 등 여러가지 첨단 안전 및 편의사양을 소비자가 선택할수 있도록 옵션등 다양하게 들어가 있다.
더 뉴 팰리세이드 가격은 기본과 동일한 파워트레인을 채택함으로써 가솔린 3.8 모델과 디젤 2.2 모델 두가지로 구성되어있다. 아쉽게도 펠리에시드 페이스리프트 모델에선 하이브리드 파워트레인은 들어가지 못했다
이번 페이스리프트로 기존 팰리세이드 보다 평균 200 ~ 최대 445만원이 인상되었다. 인상된 만큼이나 기본적용되는 편의,안전 옵션이 들어갔기에 이해되는 부분이기도 하다.
더 뉴 팰리세이드 가솔린 3.8 모델은 익스클루시브 3867만원, 프레스티지 4431만원, 캘리그래피 5069만원이며, 디젤2.2 모델 익스클루시브 4014만원, 프레스티지 4578만원, 캘리그래피 5216만원이다.(개별소비세 3.5% 기준)
더 뉴 팰리세이드 외장 색상은 총 7가지로 크리미 화이트 펄, 쉬머링 실버 메탈릭, 그라파이트 그레이 메탈릭, 문라이트 블루 펄, 가이아 브라운 펄, 어비스 블랙 펄,로버스트 에메랄드 펄 이며 가장 인기가 많은것으로 예상되는 색상은 화이트,블랙,그레이가 아닐까 생각된다.
더 뉴 팰리세이드 제원(디젤 2.2) 전장 (mm) 4,995 전폭 (mm) 1,975 전고 (mm) 1,750 축간거리 (mm) 2,900 윤거 전 (mm) 1,708 윤거 후 (mm) 1,716 엔진 형식 e-VGT 배기량 (cc) 2,199 최고 출력 (PS/rpm) 202 / 3,800 최대 토크 (kgf.m/rpm) 45.0 / 1,750~2,750 연료탱크용량 (ℓ) 71 복합연비 12 도심 11 고속 13.5
더 뉴 팰리세이드 제원(가솔린 3.8) 전장 (mm) 4,995 전폭 (mm) 1,975 전고 (mm) 1,750 축간거리 (mm) 2,900 윤거 전 (mm) 1,708 윤거 후 (mm) 1,716 엔진 형식 GDi 배기량 (cc) 3,778 최고 출력 (PS/rpm) 295 / 6,000 최대 토크 (kgf.m/rpm) 36.2 / 5,200 연료탱크용량 (ℓ) 71 복합연비 9 도심 8 고속 10.7
현대자동차의 경차 캐스퍼가 밴을 드디어 출시했습니다. 밴차량은 전통적으로 기존의 차량에서 파생된 모델이 많습니다. 주로 운전자 혼자 또는 조수석에 2명이 탑승하고, 2열 부분은 없어지며 트렁크 공간과 함께 많은 짐을 적재할수 있도록 만든 모델 입니다.
현대 캐스퍼 밴의 짐칸 곤강은 가로 1265mm X 세로1094mm X 높이 1023mm로 되어 있으며 적재공간은 940L이며, 적재중량은 300kg입니다. 캐스퍼 밴은 300kg까지 중량을 적재할수 있기에 카파 1.0 터보 엔진을 장착하여 최고 출력 100ps/4500~6000rpm으로 도심은 물론 험로에서도 막힘 없는 주행 성능을 발휘하는 엔진입니다.
캐스퍼 밴은 1열 워크쓰루로 운전석과 동승석을 자유롭게 옮겨 다니며 승하차까지 가능합니다. 경차라 시내주행만 할것이라 생각하지만 캐스퍼 밴은 장거리 주행에도 유용한 차로유지보조, 하이빔보조, 운저자 주의경고 시스템이 들어가 있습니다. 시내주행에서는 어떠한 상황이 발생할지 모르니 차로 이탈방지 보조, 전방 충돌방지 보조, 천방 차량출방알림과 같은 안전사항도 기본으로 탑재 되어 있습니다.
캐스퍼 밴에는 7개의 에어백 탑재로 탑승자의 안전과 짐을 보호하느데 큰 역활을 합니다. 그리고 추운날 핸들을 따듯하게 해주는 열선 스티어링 휠 일명 핸따가 있고, 경차 임에도 요즘은 열선시트와 통풍시트도 들어가 있습니다.
캐스퍼 밴 2열 짐칸에는 격벽으로 앞좌석과 러기지 공간을 분리하여 적재물의 쏟아짐 방지와 뒷좌석 창문, 트렁크 창문을 보호하기 위해 보호봉이 설치되어 창문을 보호 합니다.
캐스퍼 밴의 합리적인 구매혜택은 가장 먼저 차량 구입시에 개별소비세가 면제 되고, 개인사업자는 부가세 환급까지 됩니다. 두번째는 공채 매입 면제, 취득세 75만원 이하는 면제, 75만원 초과분은 75만원을 공제후 납부하게 됩니다. 세번째로 cc당 80원의 저렴한 자동차세 입니다. 캐스퍼는 998cc이기 때문에 80원을 곱하면 79,840원에 해당하는 자동차세만 납부하면 됩니다.
이뿐만 아니라 유류세 연간 최대 30만원 환급(리터당 250원)도 받을수 있고, 혼잡통행료, 공영주차장, 고속도로 통행료가 50% 감면 받게 됩니다.
캐스퍼 밴은 스마트 한가지 트림으로 존재하며 가격은 1375만원에 시작합니다. 기본사양에는 스마트가솔린1.0 엔진, 4단 자동변속기, 전방 충돌방지 보조(차량/보행자/자전거 탑승자), 차로 이탈방지 보조, 차로 유지 보조, 하이빔 보조, 운전자 주의 경고, 전방 차량 출발 알림, 15인치 휠, 크루즈 컨트롤 등이 탑재 됩니다.
캐스퍼 밴 옵션으로는 베이직 플러스 33만원, 시트패키지 60만원, 캐스퍼 액티브 95만원으로 책정되어 있습니다.
색상은 6가지로 아틀라스 화이트(SAW), 티탄 그레이 메탈릭(R4G), 인텐스 블루 펄(YP5), 소울트로닉 오렌지 펄(SOP), 언블리치드 아이보리(NES), 톰보이 카키(TKS)
캐스퍼 색상으로 가장 많이 선택하는 색상은 카키, 아이보리, 화이트 순으로 가장 많이 선택하였습니다. 20대의 경우 카키,화이트,아이보리 30대의 경우 카키,화이트,그레이, 40대의 경우 카키, 아이보리, 화이트, 50대 이상의 경우는 카키,아이보리,화이트 순으로 차량을 선택하여 출고하였습니다.
캐스퍼 밴 제원 전폭x전장x전고 : 1595mm X 3595mm X 1575mm 축간거리 : 2400mm 배기량 : 998cc 탱크용량 : 35L 중량 : 985kg(가솔린 1.0), 1030kg(터보) 최고 출력 : 76PS/6,200rpm(가솔린 1.0), 100PS/4,500~6,000rpm(터보) 연비 : 복합 14.3 도심 13.4 고속 15.5(가솔린 1.0), 복합 12.8 도심 11.3 고속 15.2(터보)
제네시스가 2015년에 독립형 브랜드로 등장했을 때 영향력을 행사할 준비가 되어 있지 않은 것 같았습니다. 시장에 처음 등장했음에도 불구하고 이전 현대 모델의 이름을 사용하고 축소된 세그먼트에서 작동 하는 잊혀진 이름의 세단 G80 및 G90을 제공한 회사가 있습니다. 둘 다 좋았지만 어느 쪽도 기존 차량들을 위협할 만큼 뚜렷하게 느껴지지 않았습니다.
그런 다음 G70이 출시했습니다. 브랜드가 정의한 가치와 품질에 흥분을 더하여 세그먼트를 정의하는 스포츠 세단으로 전 세계적으로 찬사를 받았습니다. 그러나 2019년에는 BMW조차 피를 흘리고 있는 시장이었습니다. 그 차는 브랜드의 기준을 설정했고 2020 G90은 스타일링 언어를 정의 했지만 지금까지 모든 것이 프리퀄처럼 느껴집니다. 회사의 첫 번째 SUV인 제네시스 GV80을 통해 제네시스는 판도를 바꿀 준비가 되었다고 느낍니다.
제네시스는 3가지 엔진으로 제공됩니다. 기본 엔진은 2.5리터 터보차저 4기통으로, 다른 현대차 그룹 제품에서 이미 사용 가능한 2.5t 모터의 진화입니다. 두 번째는 다른 제네시스 제품의 3.3리터 엔진과 일부 DNA를 공유하는 3.5리터 터보차저 V6, 그리고 3.0 디젤이 있습니다. 출력 수치는 가솔린 3.5T 출력은 380PS/5,800rpm 입니다.
그리고 일부에서는 GV80이 기아 텔루라이드 및 현대 팰리세이드와 뼈대를 공유한다고 가정하지만 실제로는 차세대 G80을 뒷받침할 후륜구동 아키텍처입니다. 기본 모델은 후륜 구동이지만 대부분의 GV80은 전륜 구동이 될 것으로 예상합니다. 심각한 오프로드용으로 제작되지는 않았지만 GV80은 4륜 구동 시스템과 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜을 사용하여 미끄러운 표면을 협상하는 지형 반응 시스템도 제공합니다.
에어 서스펜션이나 마그네틱 댐퍼는 없지만 GV80은 조절 가능한 댐퍼를 제공합니다. 그들은 전방을 바라보는 카메라와 함께 작동합니다. 이 카메라는 도로의 요철을 찾아내고 자동으로 서스펜션을 부드럽게 만들어 이를 흡수합니다. 우리는 과속방지턱이 많기 때문입니다. 카메라는 또한 도로의 실시간 보기에 운전 방향을 투영하는 증강 현실 기능을 활성화합니다.
카메라를 계속 사용하는 GV80에는 운전자를 직접 가리키는 카메라 하우징이 하나 있습니다. 이것은 두 가지를 처리합니다. 첫 번째는 눈 추적을 사용하여 트릭 깊이 효과를 적절하게 보정하는 게이지 클러스터에 대한 3D 효과입니다. 그것은 끌 수 있지만 우리는 그것이 성가시거나 산만하다는 것을 발견하지 못했습니다. 그러나 운전자 카메라의 두 번째 기능이 더 유용합니다.
주의가 산만한 운전을 감지하거나 능동 안전 시스템에 과도하게 의존하는 것을 감지하면 사용자의 주의를 추적합니다. 제네시스의 뛰어난 고속도로 주행 보조 2.0은 판매 중인 최고의 반자율 시스템 중 하나이기 때문에 이는 매우 중요합니다. HDA 1.0은 이미 훌륭하여 운전자의 개입 없이 가다 서다를 반복하는 트래픽을 처리했지만 새로운 시스템은 큰 발전입니다.
첫째, 기계 학습을 사용하여 일반적으로 자동차를 얼마나 가깝게 따라가는지, 얼마나 늦게 브레이크를 밟았는지, 얼마나 공격적으로 가속했는지 확인합니다. HDA를 사용하면 사용자의 행동을 반영하려고 합니다. 둘째, 이제 방향 지시등을 누르고 있으면 자동 차선 변경을 수행하고 교통에서 당신을 가로막는 자동차를 발견하고 즉시 반응할 수 있습니다.
헤드라이트와 테일라이트의 두 라인을 연결하면 근육질의 돌출부와 명확한 후륜 구동 비율과 함께 측면 프로필을 정의하는 끊김 없는 캐릭터 라인이 표시됩니다. 그것은 더 매력적이고 균형 잡혀 있으며 BMW X5, Mercedes GLE 및 Audi Q7을 분명히 능가할 것입니다.
또한 독특하고 유쾌한 짙은 녹색과 갈색의 투톤 인테리어가있어 이미 인상적인 환경을 더욱 높여줍니다. BMW 수준의 하드 버튼과 인체 공학을 제공하는 동시에 현대식 볼보의 놀라운 단순성과 세련미를 제공합니다. 오목한 스크롤 휠과 까다로운 드라이브 모드 선택기는 유용성을 놓치고 있지만 이 인테리어에 대한 다른 모든 것은 고급 자동차만큼 좋습니다. 마사지 시트와 렉시콘 스피커는 좋은 보너스입니다.
또한 이 스피커는 능동형 소음 제거 헤드폰과 동일한 기본 기술을 사용하여 원치 않는 소음을 제거하는 제네시스 GV80의 RANC(도로 소음 능동 소음 제거) 기능을 활성화합니다. 그것은 우리를 날려 버리지 않았습니다. GV80은 조용한 차지만, 예를 들어 전형적인 럭셔리 크로스오버나 RANC가 없는 제네시스 G90보다 눈에 띄게 조용하지는 않습니다.
비교적 짧은 주행에서 GV80은 지나치게 부드럽다는 느낌이 들지 않았습니다. 스포츠 모드와 컴포트 모드 사이에 거의 차이가 없다는 것을 알아차렸는데, 둘 다 BMW X5 또는 Audi Q7보다 약간 부드러우면서도 약간의 차체 제어를 포기했습니다. 더 기본적인 적응형 서스펜션은 독일과 스웨덴 크로스오버의 이중 성격 에어 스프링 설정을 할 수 없는 것 같습니다.
세계적 수준의 인테리어를 가지고 있으며, 경쟁의 거의 모든 기술 기능과 일치하고, 몇 가지 새로운 장치를 추가합니다.
