중년층이 차를 고를 때, 중시해야 할 것 4가지!
1. 쓸데없는 차 안 산다 (인생의 나머지 시간을 낭비하고 싶지 않아)
2. 쓸데없이 큰 차는 안 사 (시력도 떨어지고 있어, 올리는 사람의 수도 적어지고 있어)
3. 어느 정도"고급" 차를 선택하는 (허점을 자동차다 없으면 궁상맞게 보일 나이이고)
4. 선진 안전 장비의 유무에 구애되다 (노화와 함께 범실은 반드시 증가하므로)
중장년층의 수입 스테이션 왜건을 추천하는 이유와 몇가지 권장 모델에 대해서 말하겠다.
"액티브한 느낌"과 "포멀감"의 절묘한 균형
"고령자=세단" 같은 도식도 있겠지만 그건 현 시점에서 고령자(70세 이상?)이 세단을 선호하는 말에 지금 50~60대의 사람, 즉 1950년대 이후 출생, 더 비틀즈, 아메리칸 뉴 시네마 등의 혜택을 받아 온 우리의 기호와는 조금 다른 것이다.
그렇다고 콤팩트 카에서는, 첫머리에서 꼽았다"어느 정도 고급차를 선택하는(허점을 자동차다 없으면 궁상맞게 보일 나이이고)"라는 조건에 어긋날 수 있다. 물론 나쁘지 않지만 적극적으로 고르기 어려운 무언가를 느끼고 안 된다.
다만 남는 주된 선택 사항은 "미니" "SUV/크로칸""스테이션 웨건""이른바 스포츠 카
"손녀를 태우고 즐기기"라는 관점에서 보면 미니밴도 궁금하다. 그러나 실제는 자신의 차에 손을 태운 기회 등 해에 몇 차례 있는지. 그런 레어 케이스 때문에 쓸데없이 큰 공간을 마련하는 것은 약간 넌센스이다.
모두 늙어 버리다에는 아직 이른 장년 세대의 액티비티랄까,"적극적인 것에 대한 의지" 같은 것을 강력히 뒷받침한다. 또 가끔 손님 등을 태울 때도 아끼는 것 틀림없음이다.
하지만 이번에 왜 SUV/크로칸 미루지 않는 스테이션 웨건 추대로 했냐면, 포인트가 된 것은 "포멀감"의 차이다.
SUV/크로칸만의 "쾌활한 느낌"도 그만큼 이상으로 중장년층에 빠질 것. 그러나 장년이 되면 그 소지품이나 의복 등에는 어느 정도의 "정장 같음"을 원한다. 과도한 그것은 불필요하지만,"다소 전통적인 느낌"을 도입하는 것이 중장년층의 라이프 스타일이나 비주얼이라는 것은 단단하다.
그리고"정장 같음"의 함유량은 SUV계열보다 스테이션 왜건이 많다고 생각되며, 특히"수입 스테이션 웨건"라면(차종에 밤이)거의 말 없이. 그래서, 수입 스테이션 웨건 미룬 것이다
첨단 안전 장비에 딸린 현행 C클래스 차량
자. 그럼 구체적으로 어떤 수입 스테이션 왜건을 택할 것인가 하면……근본적으로는 "취향과 예산에 따라서 좋아하는 것을 "인 셈이지만 일단 불초 필자의 기자 경험을 바탕으로 권장 모델을 든다.
현행 메르세데스 벤츠 C클래스 스테이션 웨건은 어떨까?
잘 아시는 대로 메르세데스 벤츠 C클래스는, A반과 B등급 등의 패밀리계 메르세데스를 제외하면"가장 작은 클래스"가 되는 모델. 다만 여기 2세대 정도의 C반은 그 크기도 존재감도 아주 훌륭하고 더 이상"계급"이라고 부르는 것이 어울린다.
현행 모델은 우선 승용차가 2014년 7월에 등장하고 조금 늦고 같은 해 10월에 스테이션 왜건이 추가됐다.
전신인 구형(W204)도 멋진 차였지만 현행형(W205)는 "더 멋진 차"가 되고 있다. 달리기를 본 감촉도, 그리고 내외장의 디자인과 질감 등도 "……이거 C클래스 아니고 1살 위인 E클래스 아닐까?"로 착각될 정도다.
동력원에는 디젤 터보와 플러그 인 하이브리드도 준비되어 있지만 중심이 되는 것은 1.6L또는 2L의 휘발유 직분 터보. 어디를 택해도 동력 성능에 불만은 거의 안 나올 것이니 취향과 인연, 그리고 컨디션과 예산으로 선택하면 OK이다.
다만 선진 안전 장비류의 패키지 옵션이다"레이더 세이프티 패키지"의 유무에게만은 절대로 고집하는 것. 대부분의 중고 차에 붙어 있겠지만 가끔 이것이 묻지 않은 중고 차도 있어, 그 경우는 현행 C클래스의 매력이 반감되고 만다……라고만 할 것이다.
현제 전폭과 가격이 비싸다면 구형의 선택
앞에서 언급한 현행형 멜세데스·벤츠 C클래스 스테이션 웨건은 우리 중장년층에게 거의 나무랄 데 없는 선택 사항이다.
그러나 몇가지 난점(라고 할 정도의 것도 아니지만)은 있는지도 모른다.
하나는 "꽤 크다"는 것이다.
치수적으로 훌륭하게 된 것은 나쁘지 않은 이야기이며, 시대의 요청이기도 하다. 그러나"전폭 1810mm"란 도시의 좁은 입체 주차장 등에서 다소 주체 못하는 경우도 있다. 중장년적으로는 조금만 더 내론 것이 고맙다……라고 생각하는 경우도 생길 것이다.
또 하나는 "다소 높은 가격".
"3만 km대까지 지방 기준 아파트 시세는 총 2억6천인데, 볼륨 존이 되는 것은 총 3억5천 이상. 괜찮다면 괜찮지만 좀 높다고 하면 높은, 뭐라고 미묘한 예산감이다.
이 2점이 궁금한 중장년층 각위에는 "구형 C클래스 스테이션 웨건"라고 하는 선택 사항도 꼭 제안하고 싶은 곳이다.
차 전체의 수준은 당연히 현행형보다 다소 떨어지지만 그것은 현행형이 너무 훌륭해서 했고, 이 W204형이 나쁘다는 뜻은 아니다. 또 디스토로닛크, 플러스(액티브 크루즈 컨트롤)의 제어도 1세대 분 오래 됐지만 그래도 충분히 이상으로 정확하게, 중장년층의 장거리 고속 순항을 어시스트한다.
이어 구형하면 전폭 1770mm와 그런 대로 내로라 도시의 입체 주차장에 때도 그다지 신경 쓰지 않는다.
그리고 구형 C클래스 스테이션 웨건에서도 "레이더 세이프티 패키지"의 유무에는 절대로 고집하고 싶은 곳. 다만 2013년 7월 5일 이후의 모델은 최염가 그레이드(C180스테이션 웨건)이외에는 이 패키지가 표준 장비이며, 동시에 "EASY-PACK자동 개폐 테일 게이트"도 전체 차량에 채용됐다. 그래서 이후의 개체에 짜서 찾는다는 것도 한 손으로 보인다.
이상, 또 동배 각위의 아직도 계속 되는 멋진 카 라이프에 조금이라도 참고가 된다면 다행이다.