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새롭게 디자인된 2025 BMW M5 도로 테스트에서 더 광범위한 성능과 편안함을 보여줍니다.
플러그인 하이브리드 세단의 0-100km/h는 단 3.4초입니다.
가격은 120,675달러(약 1억7200만원)이고 Touring 왜건은 2,000달러(약285만원)이 추가됩니다.

7세대 2025 BMW M5는 놀기에 가장 좋은 성능 차량이었기 때문일 뿐만 아니라 BMW가 점점 더 전기화되는 세상에서 V8 성능을 어떻게 관리하는지 보여주었기 때문이다.

2024년에 재설계된 5시리즈의 성능 모델(M5는 2024년을 건너뛰었습니다)은 XM SUV 와 유사한 V8 플러그인 하이브리드 파워트레인을 채택했지만 배터리 팩은 더 작습니다. 그 정리되지 않은 짐승을 운전했고 그 인식을 2025 BMW M5 세단으로 옮기고 있다면 그러지 마세요. 

파워트레인은 다르게 조정되고 보정되었으며, 577마력 트윈 터보차저 4.4리터 V8 엔진이 194마력 전기 모터와 통합되어 브랜드의 유비쿼터스 8단 자동변속기에 메인라인으로 장착되었습니다. 새로운 M5는 함께 717마력과 738lb-ft의 토크를 냅니다. 이는 성능 EV 수치이지만 V8의 원초적인 부름과 전기 추진의 즉각적인 토크를 가지고 있습니다.

2025 BMW M5는 간단한 댄스 동작으로 기계적 복잡성을 가린다. BMW와 많은 지역 공급업체에 서비스를 제공하는 산업 단지 근처의 반짝이는 새 아스팔트의 구불구불한 구간에서 어디든지 달려보세요. 스티어링 휠의 빨간색 M2 토글을 누르고 안정성 제어 버튼이 꺼지는지 확인하고(돌려져 있음), 브레이크 페달을 밟고 스로틀을 밟으세요. 12.3인치 디지털 게이지 클러스터가 원형 파란색으로 바뀌고 클러스터에 10초 타이머가 나타납니다.

네 개의 타이어가 모두 삐걱거리는 듯한 느낌이 들었지만, 아마도 뒤쪽에 있는 더 큰 295/35-21(공장에서 생산된 Hankook Ventus A1 evo Zs) 때문일 수도 있습니다. 사륜구동 시스템은 Sport 또는 Sport+ 모드에서 후방 바이어스로 전환되며, 이는 발사 제어에 필요합니다. 완전한 후륜구동 설정을 선택할 수 있지만 선택하지 않았습니다. 두 가지 M 설정, Comfort, Sport, Sport Plus 주행 모드, 그리고 네 가지 전기 구동계 설정 사이에서 손이 가득 찼습니다. 매우 즐거웠습니다.

속도계를 내려다보거나 숨을 내쉬기도 전에 2025 BMW M5 시속 100km까지 도달했습니다. 최고 속도까지는 못 미쳤지만, BMW의 0-100km/h까지 시간인 3.4초는 보수적으로 느껴졌습니다. 트윈 터보 V8은 너무나 내장적이고 너무나 좋으며, 모든 소음 차단에도 불구하고 스피커를 통한 증강 사운드가 전혀 필요 없습니다. 사용 가능한 14.8kWh 배터리 팩 으로 인해 약 23%의 무게가이 추가되어 무거워질 수 있습니다.

파란색 대신 빨간색으로 칠해진 16.1인치 로터와 앞쪽의 6피스톤 브레이크 캘리퍼, 그리고 싱글 피스톤 플로팅 캘리퍼가 장착된 15.7인치 리어 로터에 좋은 점입니다. 카본 세라믹 브레이크는 옵션으로 무게를 줄이지만 8,500달러가 추가됩니다. 정기적으로 추적한다면 그만한 가치가 있다고 생각합니다. 달리기를 거듭하면서 브레이크는 주저하거나 맥박을 치지 않고 잡혔고, 각 턴마다 이전 시도보다 폐쇄된 접근 도로를 더 깊이 내려갔습니다.

더 빠르고 더 큰 추진력을 가진 순수 EV도 있습니다. 새로운 M5는 이전 모델보다 성능과 편안함 설정이 훨씬 더 다양합니다. 그리고 BMW가 글로벌 시장을 대상으로 V8 성능 세단을 여전히 생산할 수 있게 해주는 효율성 향상이 있습니다. 

2025 BMW M5는 시동 시 기본적으로 하이브리드 설정으로 설정되고 , 두 스포츠 모드 중 하나에 있으면 4.4리터 V8이 M 하이브리드 파워트레인 페어링에서 우위를 점합니다.Comfort, Sport, Sport Plus 주행 모드는 M 모드 버튼 으로 지정됩니다 .Comfort 모드에서는 스로틀을 밟지 않는 한 전기 모터가 스스로를 지배합니다. 전체 40km 범위를 주행하거나 M 하이브리드 설정을 전기로 전환하여 배터리가 고갈될 때까지 완전한 무공해 주행을 할 수 있습니다. 전기로 운전하는 동안 8단 자동 변속기의 변속은 전기 자동차 운전자를 놀라게 할 수 있지만 저는 구동 휠 설정 전체에서 일관된 특성을 좋아했습니다.

eControl 설정은 엔진 동력에만 의존하여 배터리를 절약합니다.

전기로 주행할 때는 타이어 소음이 많지만  일정속도에서도 2025 BMW M5는 도로에서 잘 차단됩니다. 독립형 멀티링크 전면 및 후면 서스펜션은 강철 스프링과 적응형 댐퍼를 사용하여 Comfort 모드에서 도로 존재감을 더욱 약화시킵니다. 이 모드는 성능 백본에도 불구하고 왕족 그랜드 투어러의 이중적 성격을 부여합니다. 

물론 스포츠는 그것을 단단하게 만들고, 5시리즈에 대한 추가 브레이싱과 보강은 분명해집니다. 움푹 들어간 곳이나 철도 등급에서 그것은 비난스럽게 떨렸으므로 의도적으로 설정을 가지고 놀아보세요. 

이동 중에 원하는 선호 사항을 배우려면 콘솔에 장착된 파워트레인 설정과 주행 모드를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그런 다음 주차한 후 14.9인치 터치스크린을 자세히 살펴보고 가장 적합한 운전자 프로필을 만듭니다. 거기에서 구동 시스템, 변속기 변속, 서스펜션 설정, 스티어링 느낌, 재생 브레이크 설정을 3단계로 조정할 수 있습니다. 저는 재생 설정에 핫 버튼을 선호하지만 스티어링 휠의 M1 버튼으로 이러한 설정에 액세스할 수 있도록 자신의 프로필을 설정할 수 있습니다. 

트럭이 다니는 구불구불한 도로에서 서스펜션은 고르지 못한 경사를 상쇄했고, 낮고 땅에 닿은 느낌 덕분에 접근이 쉬운 주립 고속도로에서 더 빠른 속도로 달리고 싶었습니다.

2025 BMW M5사양 및 가격
2025년형 5시리즈처럼 M5는 길이가 200.6인치로 7시리즈보다 약 1피트 짧고 휠베이스는 118.3인치로 넉넉합니다. 2023년형 M5보다 길이가 4.2인치 늘었고 휠베이스도 거의 1인치 더 길어서 실내가 약간 더 넓어서 성인 4명이 넉넉히 탈 수 있습니다. 또한 폭이 2.7인치 더 넓고 높이도 1인치 이상 더 높습니다. 

2025 BMW M5는 120,675달러(약 1억7200만원) 부터 시작하는 한 가지 구성으로 되어있습니다.